Способ диагностирования карбюратора преимущественно автомобильного двигателя внутреннего сгорания

-РЦЯ; -,. ).с; О ТО ЕЛЯ ОГО ДВИГА АНИЯ ение: способ атора автомо его сгоранияиле. Сущностьозволяет повьания карбюр бюратора преского воздесельную заслзменения час р ведущего б РЕНныи научноеский инстии машиноССРублик, 1983. Изобретение нического диагно автомобильных сгорания, преим лях, В дОрожньх стендах,Известный способ в случае диагнос рования карбюратора автомобильного д гателя внутреннего сгсрания на автомоб будет иметь большую погрешность изме ния, так как не учитывается техническое стояние трансмисии автомобиля температуре масла в агрегатах трансм сии. Кроме того, известный способ позво ет диагностировать карбюратор только началу открытия клапана экономайзера учитывая другие неисправности карбюра ра, имеющие место в условиях эксплуа я к области тех- ия карбюраторов ей внутреннего но на автомоби- ИЛИ Нд ТЯГОВЫХ ОТНОСИТ стирован двигател уществен условия иле реляпо не та- таения - повышение точноания карбюратора.ль достигается тем, что соию прогревают агрегаты мобиля до получения мимеханических потерь на исии и ведущих колес, путкрыгия дроссельной заавтомобиль на устаностной режим, отключают Цель изобрет сти диагностировУказанная це гласно изобретен трансмиссии авто нимума момента прокрутку трансм тем частичного о Слонки вы Водят ВиВшийСЯ Ско О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР У СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный всесоюзисследовательский технологичтут ремонта и зксплуатацитракторного парка(56) авторское свидетельство СМ 1062545, кл. О 01 М 15/00, о(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ КАРБЮРАТОРА ПРЕИМУЩЕСТВЕННО АВТОИзвестен способ диагностирования карбюраторов автомобильного двигателя внутреннего сгорания,Суть известного способа заключается в прогреве двигателя до рабочей температуры жидкости в системе охлаждения, проверке правильности установки угла опережения, определении качества смесеобразования и сгорания по содержанию окиси углерода в отработавших газах на режимах частичных нагрузок, создаваемых путем изменения угла открытия дроссельной заслонки, измерении частоты вращения вала и перемещения дроссельной заслонки, измерении частоты вращения вала и перемещения дроссельной заслонки. МОБИЛЬН НЕГО СГОР (57) Назнач ния карбюр ля внутренн на автомоб бретение и агностиров рование кар те периодич го на дрос исчезают и ла, наприме ы диагностировабильного двигатепреимущественно изобретения:изо- СИТЬ ТОЧНОСТЬ ДИ- атора, Диагностиоизводят по частоиствия,подаваемоонку, при которой тоты вращения ваарабана стенда,бензонасос, подачу топлива в карбюратор осуществляют иэ емкости самотеком, частичные нагрузки создают периодическим воздействием нэ дроссельную заслонку с постепенно увеличивающейся частотой, а техническое состояние карбюратора определяют по значению частоты периодического воздействия на дроссельную заслонку, при которой исчезают изменения частоты вращения вала.Способ осуществляется следующим об. разом.Автомобиль устанавливается, например, задними ведущими колесами на барабаны тягового стенда, Двигатель и агрегаты трансмиссии автомобиля прогревают до рабочей температуры жидкости в системе охлаждения двигателя и масла в картерах двигателя, коробке передач и заднем мосту, Проверяют правильность установки момента опережения зажигания, качество смесеобразования и сгорания. добиваются путем прогрева масла в КП и ЗМ минимального момента механических потерь в трансмиссии автомобиля,Выбирают исходя из максимальной величины амплитуды периодического воздействия, подаваемого на дроссельную заслонку, минимальный установившийся скоростной режим, На прямой передаче выводят автомобиль на выбранный установившийся скоростной режим перекатывания ведущих колес по барабанам стенда.Подают на систему управления двигате лем периодические воздействия выбранной мэксиглально возможной амплитуды, например гармонические, начиная с малых частот, постепенно повышают частоту воздействия во всем диапазоне эксплуатируемых частот объекта.Частоты вращения вращающихся валов автомобиля и стенда через некоторый промежуток времени также изменяются по гармоническому закону с той же частотой, что и колебания дроссельной заслонки. Отключают бензонасос, и подачу топлива осуществляют в карбюратор из емкости самотеком. Измеряют, например, частоту вращения ведущего вала стенда и наблюдают за имзенениями частоты вращения ведущего барабана стенда, которые происходят с иной амплитудой, чем колебание дроссельной заслонки. Регистрируют входные периодиееские колебания, подаваемые на дроссельную заслонку, и колебания частоты вращения ведущего барабана стенда. Определяют максимальную частоту входных колебаний органа управления (дроссельной заслонки), при которой исчезают синусоидальные колебания частоты вращения веду 5 10 щего барабана стенда, и сравнивают полученные значения частоты с эталонными значениями,П р и м е р. Автомобиль ГАЗА устанавливается ведущими колесами на барабаны тягового стенда КИб. Заводят двигатель, включают передачу в коробке передач и, например, прокручивая колесами барабаны стенда, прогревают двигатель и агрегаты трансмиссии автомобиля до нормативного значения температуры жидкостив системе охлаждения двигателя, контролируя ее по штатному указателю температурыавтомобиля,15 Нормативное значение температурымасла в коробке передач 70, а в заднеммосту 60" соответствует минимуму моментал.,механических потерь в трансмиссии,Минимум момента механических по 20 терь в трансмиссии и ведущих колесах контролируется по прибору стенда припрокручивании трансмиссии через ведущиеколеса автомобиля барабанами стенда приотключенном двигателе и нейтральном по 25 ложении рычага переключения передач).Проверяют правильность установки момента опережения зажигания. напримермотор-тестером на стенде в режиме максимальной скорости, Качество смесеобразова 30 ния и сгорания определяют посредствомизмерения соотношения воздух-бензин исодержание окиси углерода в отработавшихГазах приборами типа А 5 Т, Инфрилит.В трубопровод перед карбюратором че 35 рез переключатель встраивается весовойизмеритель расхода топлива с механотронным преобразователем. В кабине автомобиля устанавливается автомат, соединенныйтягой с осью. дроссельной заслонки, для за 40 дания перемещения ей по синусоидальнойзависимости во всем диапазоне эксплуатируемых частот объекта.Перемещение оси дроссельной заслонки регистрируется датчиком потенциомет 45 рического типа.Частота вращения ведущего барабанастенда измеряется тахометрическим преобразователем типа ТГП.Сигналы с потенциометрического и тэ 50 хометрического датчиков регистрируютсяна шлейфовом осциллографе типа Н,Ха прямой передаче автомобиль выводится на установившийся скоростной режим, который контролировался по частоте55 вращения коленчатого вала, например 1700об/мин. Амплитуду синусоидального перемещения дроссельной заслонки выбираютмаксимальной, исходя из условия, чтобы амплитуда синусоидального изменения частоты вращения коленвала тоже былазначительно в ;рлгчн нии с повышеннымуровнем влияе 1 на динамические к 1 чс.сталавтомобиля,Составитель А.ГладкихТехред М,Моргентал Корректор М.Керецман Редактор В.Данко Заказ 2761 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 максимально возможной около 1700 . об/мин и при злом двигатель не заглох.Отключают топливный насос и соед.няя карбюратор с емкостью, подают топливо из емкости топливомера самотеком в 5 карбюратор, Включают автомат задания синусоидальных колебаний на дроссельную заслонку, частота которых изменяется во всем диапазоне эксплуатируемых частот объекта от 0,1 до 6 Гц. На шлейфовом осцил лографе Нрегистрируется частота перемещения дроссельной заслонки и частота вращения ведущего барабана стенда и ко- ленвала ДВС, Частота вращения коленвала при минимальной частоте воздействий из менялась от 900 до 2500 об/мин.Определяют максимальную частотувходных синусоидальных колебаний дрос-.сельной заслонки, при которых исчезают синусоидальные колебания частоты враще ния ведущего барабана стенда,В карбюраторе КБ двигателя автомобиля ГАЗ - 53 А устанавливали предельно повышенный и пониженный уровни топлива в поплавковой камере, Частота среза - час тота синусоидального воздействия, подаваемая на дроссельную заслонку, при которой исчезают изменения частоты вращения ведущего барабана стенда, равна 2,3 Гц. При повышенном уровне топлива в поплавковой 30 камере частота среза равна 1,0 Гц, при пониженном уровне топлива 0.5 Гц, т.е. пониженный уровень топлива в карбюраторе Формула изобретения Способ диагностирования карбюратора преимущественно автомобильного двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в прогреве двигателя дп рабочей температуры жидкости в системе охлаждения, проверке правильности установки угла опережения зажигания, определении качества смесеобразования и сгорания по содержанию окиси углерода в отработавших газах на режимах частйчных нагрузок. создаваемых изменением угла открытия дроссельной заслонки, измерении частоты вращения вала и перемещении дроссельной заслонки, определении диагностического параметра и сравнении его с эталонным значением,отл ичаю щи йся тем,что, с целью повышения точности, двигатель и агрегаты трансмиссии автомобиля прогревают до получения минимума механических потерь на прокрутку трансмиссии и ведущих колес и выводят на установившийся скоростной режим, отключают бенэонасдс, а подачу топлива в карбюратор осуществляют из емкости самотеком, причем техническое состояние карбюратора определяют по значению частоты периодического воздействия на дроссельную залсонку, при которой исчезают изменения частоты вращения вала.