Способ изготовления детали типа автомобильного колеса

814579 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) ОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕНТНО ЗОБРЕТЕНИЯ И ПАТЕНТУ Изобретение относится к обработке ме- с таллов давлением иможет быть использова- м но при изготовлении автомобильных колес. МеЦель изобретенйя - повышение экономичностйза счет изменения схемы дефор- а мации окончательного деформирования. сПоставленная цель достигается способом, включающим деформирование заго-: р товки, близкой к форме готовой детали. Ф путем прокатки по внутренней поверхности и цилиндрической части заготовки до оконча- н тельного формообразования колеса роли- ч ком с профилем рабочей поверхности, и аналогичным профилю внутренней поверх- к ности обода колеса. Прокатку ведут в уело- к виях сверхпластичности материала и заготовки при Т = 0,70,85 Тпл. Движение ч ролика преимущественно радиальное, с подачей, обеспечивающей скорость деформа- и ции 102.10 с. Степень деформации та 1.(71) Институт проблем сверхпластичности .металлов АН СССР(73) Институг йроблем сверхпластичностиметаллов РАН(56) Авторское свидетельство СССРМ 1328039, кл, В 21 Н 1/06, 1987.Патент США Ь 45796 Я, кл, С 22 Р 1/04,1986,(54) СЙОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИТИПА АВТОМОБИЛЬНОГО КОЛЕСА(57) Использование: относится к обработкеметаллов давлением, при изготовлении ав 5 В 21 О 53/26, В 21 Н 1/00 томобильных колес, корпусны деталей са" молетных и ракетных двигателей. Сущность изобретения: . способ включает прокатку заготовки, проведшей термообрэботку отштампованной до полного ФОрмообрээования ступицы полотна и ребЩЩы. Колеса. прилегающей к полотну и имбюм 6 Й щюин-дрическую часть под Формообрэзамние обода и другой реборды,.Прокатку ведут ро- ликОИ в условиях сверхйлйстичйости мате" риала по внутренней поверхности цилиндрической части заготовки при 0,70.0,85 Тдд. йрофиль ролика обеспечивает профиль внутренней поверхности колеса 1 з.п,ф-лы, 3 ил. оставляет 20,. 40. Технологические режиы могут изменяться в зависимости от приНЯЕМЫХ МВТЭРИЭЛОВ.Заготовка может быть выполнена излюминиевых, титановых или магниввых плавов,Процесс прокатки осуществляют в устОйстве, . Имеющем рээдвйжные сектора с ормообразующими поверхностями по рофилю обода и реборд колеса, выполнеными по внутренней полости секторов; прием сектора размещены в обойме с оворотным механизмом для снятия и зарепления деталй, Ролик для прокатки зареплен консольно в роликодержателе на одвижной каретке, обеспечивающей рабане движения ролика.На фиг.1 изображено устройство для рокатки при окончательной формовке дели; на фиг.2 - инструмент для прокатки -ролик радиальной формовки; на фиг,3 - заготовка,Устройство для прокатки колес (фиг,1) состоит из планшайбы 1, закрепленной в шпинделе раскатного стана, лепестковых боковых секторов 2, составленных из трех частей с гравюрой наружной цилиндрической поверхности обода и реборд колеса, поворотного механизма 3 для раскрытия секторов при съеме раскатанной детали. Сектора располагают в обойме 4, имеющей конусные поверхности для центрирования секторов в собранном положении, Необходимую температуру деформации осуществляют нагревателем 5, Формообразующим инструментом служит ролик (фиг.2), рабочей поверхностью которого является профиль А, повторяющий боковой поверхностью профиль внутренней полости обода колеса, Ролик закреплен консольно в роликодержателе раскатного стана,Пример с использованием оснастки для формообразования автомобильных колес марки 57 х 13.Заготовка (фиг.3) после штамповки выполнена из алюминиевого сплава (виаль- АВ) предварительной штамповкой, имеет сформованные ступицу, полотно и одну из реборд, а также цилиндрическую часть, предназначенную для последующей про. катки, Заготовку устанавливают отштампованным торцом на плэншайбе 1 прокатного устройства и закрепляют по установочному конусу 6, причем лепестки секторов 2 находятся в раскрытом положении, Поворотным механизмом 3 сектора смыкают, надевают обойму и закрепляют на планшайбе. Затем устанавливают нагреватель и при температуре штамповки Т = 350 й 10 С придают вращательное движение шпинделю, при этом индуктор не вращается.Радиальным перемещением ролик при скорости деформации 10 с осуществляют прокатку цилиндрической части полуфабриката до полного формирования профиля колеса, причем степень деформациидостигает 20.30 . Полученное колесо про 5 веря ют на соответствие техническим требованиям на данное изделие.Предлагаемый способ может быть использован при изготовлении корпусных деталей авиационных двигателей и деталей"0 самолета, Форма заготовки (длина и толщина цилиндрической части) может быть выбрана в соответствии с применяемымсплавом, в зависимости от деформируемости материала. Предлагаемый способ позволяет получить изделие, отвечающеепредъявляемым требованиям,Использование роликов для прокатки,выполненных из сплава ЖС 6 У, позволяетпроизводить прокатку материалов из тита 20 новых сплавов при Т = 900975 С.Формула изобретения1. Способ изготовления детали типа автомобильного колеса, включающий предварительное деформирование заготовки25 штамповкой до формы, близкой к форме готовой детали из материала с подготовленной структурой, и окончательноедеформирование, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения экономичности30 процесса, окончательное деформированиеосуществляют прокаткой по внутренней поверхности цилиндрической части до окончательного формообразования колесароликом с профилем рабочей поверхности,35 аналогичным профилю внутренней поверхности обода колеса. 2. Способ по и 1, о тл и ч а ю щи й с ятем, что штамповку заготовки до полного 40 формообразования его ступицы, полотна,прилегающей реборды колеса и цилиндрической части осуществляют в режиме сверх- пластической деформации.1814579 Составитель Т.Колчина Техред М,Моргенталредактор Корректор А.Козориз Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгоро гарина, 1 Заказ 1837 Тираж . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5