Носовая оконечность судна

союз соВетскихсоциАлистическиРЕСПУБЛИК 5 В 63 В 1/06 ОБР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1105361, кл. В 63 В 1/06, 1983.(54) НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ СУДНА57) Изобретение может использоваться какна проектируемых судах, так и на судах,находацихся в эксплуатации. Цель - улучшение эксплуатационных качеств судна путем обеспечения продольной податливостибульба и уменьшения его габаритов при хранении и транспортировании. Носовая оконечность судна 1 имеет съемный бульби) 50 по 1710434 2который состоит из обтекателя 3 и двух непроницаемых, соединенных друг с другом емкостей 4, 5, выполненных из гибкой эластичной ткани и заполненных воздухом или другой средой под давлением. Форма емкости и необходимая жесткость обеспечиваются проницаемыми вертикальными и горизонтальными перемычками, соединяющими внутренние поверхности емкостей. Продольные нагрузки воспринимаются упруго изгибаемым и упруго деформируеыым стяжным элементом 20. Обтекатель 3, емкости 4, 5 и стяжной элемент 20 образуютвди- . ную упруго деформируемую и достаточно жесткую и прочную конструкцию, присоединяемую к корпусу судна в его носовой части, 2 з.п, ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к судостроению, а конкретно к носовой оконечности судна,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств судна путем обеспечения продольной податливости бульба и уменьшение его габаритов при хранении и транспортировании.На фиг.1 показана носовая оконечность судна с присоединенным съемным бульбом, вид сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на Фиг,З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - стяжной элемент, продольный разрез; на фиг.5- стяжное кольцо, поперечный разрез. 5 10 Носовая оконечность судна 1 содержит съемный бульб 2, состоящий из жесткого обтекателя 3 и двух симметричных непроницаемых емкостей 4 и 5, выполненных из эластичного гибкого материала. Емкости 4 и 5 соединены между собой перемычками 6 и 7 и имеют обтекаемую Форму, сопрягающуюся с обводами носовой оконечности корпуса судна 1 и обтекателем 3,Каждая емкость снабжена штуцерами 8 и 9, соединяющими емкость с судовой сис 15 20 25 50 55 например резьбовым, в опорном непроницаемом стакане 23, размещенном на форштевне судна, К коренному звену 21 примыкают жесткие цилиндрические звенья, которые по своей форме и взаимному одно относительно другого расположению делятся на цельные охватываемые 24 и раэрезные охватывающие 25. Торцевые поверхности звеньев криволинейные. Причем форма кривизны торцов охватываемых цельных звеньев 24 выпуклая, а охватываютемой 10 подачи рабочей среды через выходные патрубки системы 10 на корпусе судна 1, Система 10 обеспечивает создание через кран 11 внутри емкостей избыточного давления в сравнении с забортным давле нием. Для предотвращения переопрессовки емкостей 4 и 5 при создании давления или при деформациях они снабжены предохранительными клапанами 12. В месте при,соединения к корпусу каждая емкость 4 и 5 35 снабжена складывающимся фланцем 13, состоящим из жестких фигурных по Форме обводов корпуса элементов, соединенных между собой шарнирами 14, Фланцем 13 через водонепроницаемую прокладку 15 40 емкости 4 и 5 присоединяются к корпусу судна 1 с помощью крепежных болтов 16,Вертикальные смежные стенки 17 и 18 емкостей 4 и 5 соответственно образуют специальное ложе 19 для стяжного элемен та 20. Стяжной элемент 20 состоит из коренного цилиндрического звена 21, на торце которого укреплен блок 22. Коренное звено 21 закрепляется разъемным соединением,щих разрезных звеньев 25 вогнутая, т,е, торцевые поверхности разрезных звеньев 25охватывают торцевые поверхности цельныхзвеньев 24. Охватываемые и охватывающиезвенья чередуются одно с другим.Разрезные звенья 25 удерживаются на .балке с помощью стяжных колец 26, состоящих из двух полуколец 27 и 28, соединяемыхкрепежными винтами 29; В свободном состоянии, при отсутствии избыточного давления в емкостях 4 и 5, части охватывающихзвеньев 25 несколько раздвинуты и имеютнаружный диаметр больше, чем наружныйдиаметр звеньев 24.Через блок 22 перекинут и пропущен поосевым каналам 30 звеньев 21, 24 и 25 трос31. Концы троса 31 выходят через отверстияв перегородке 32, жестко закрепленной наобтекателе 3 с внутренней стороны. Концытроса 31 натягиваются и соединяются специальным приспособлением 33, Для доступа к концам троса 31 и к приспособлению ЗЗв обтекателе 3 выполнен лаз 34, закрываемый съемной крышкой 35, прикрепленной кобтекателю 3 крепежными винтами 36.Внутренние поверхности емкостей 4 и 5соединены между собой продольными и по- .перечными вертикальными и горизонтальными проницаемыми гибкими прочнымиперегородками 37, обеспечивающими придание бульбу необходимой формы и достаточной жесткости при созданииизбыточного давления в емкостях 4 и 5,Носовая оконечность судна работаетследующим образом,Носовой бульб 2 в сложенном состоянии вместе с обтекателем 3, фланцем 13,стяжным элементом 20 и крепежом хранится в специально отведенном месте.При приготовлении судна к плаванию Сносовым бульбом его доставляют на носовую оконечность и производят предварительную сборку.С обтекателя 3 снимают крышку 35. вложе 19 укладывают стяжной элемент 20.Штуцера 8 и 9 и коренное звено 21 стяжногоэлемента 20 готовят к соединению с выходными патрубками системы 10 на корпусесудна и стаканом 23 на форштевне.Присоединение бульба 2 к носовой оконечности судна 1 производят в следующейпоследовательности,В стакане 23 на резьбе закрепляют коренное звено 21, затем присоединяют штуцера 8 и 9 к выходным патрубкам системы10 на корпусе судна, после чего на корпус .судна накладывают водонепроницаемуюпрокладку 15, которую прижимают фланцем13, закрепленным на судне 1 крепежнымиболтами 16, Через кран 11 создают от сис1710434 5темы 10 избыточное давление во внутренней полости емкостей 4 и 5. При этом происходит обжим охватывающих 25 и охватываемых 24 звеньев стяжного элемента 20. 5Обжим звеньев 25 вызывает взаимное скольжение торцевых поверхностей охватывающих 25 и охватываемых 24 звеньев, что приводит к раздвижению стяжного элемента 20 в продольном направлении и со здает определенное упорное усилие, обеспечивающее необходимую жесткость конструкции бульба. После создания в емкостях 4 и 5 избыточного давления производят натяжение и соединение концов троса 15 31 специальным приспособлением 33,и за- . крывают лаз 34 крышкой 35. прикрепив ее винтами 36 к обтекателю 3;8 рабочем состоянии съемный носовой бульб выполняют при движении судна свое 20 основное назначение-снижение сопротивления воды движению судна и соответствующее увеличение его скорости. При этом, в . отличие от жестких конструкций носовых бульбов, предлагаемый бульб эластичный и 25 допускает различные деформации. При столкновении с плавающим объектом корпус бульба, т,е. емкости 4 и 5 могут упруго деформироваться, а стяжной элемент 20 - упруго изгибаться или сжиматься. В случае 30 опасного повышения давления в емкостях 4и 5 вызванного деформациями этих емко-. стей, избыточное давление стравливается через предохранительные клапаны 12,При необходимости система 10 может 35 иметь устройства для автоматического поддержания установленного давления в емкостях 4 и 5, По прекращении воздействия усилий, вызванныхстолкновением, бульб восстанавливает свою форму и жесткость, 40 без какого-либо постороннего вмешательства;Формула изобретения1, Носовая оконечность судна; содержащая съемный бульб и узел его крепления к 45 корпусу судна; включающий в себя стяжной элемент, один конец которого закреплен на судне, а другой - на бульбе, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств судна путем обеспечения продольной податливости бульба и уменьшения его габаритов при хранении и транспортировании, бульб выполнен в виде двух эластичных емкостей, которые расположены симметрично относительно диаметральной плоскости судна и соединены между собой, при этом бульб снабжен жестким обтекателем, а стяжной элемент расположен между упомянутыми емкостеми и выполнен с чередующимися между собой цельными и разъемными жесткими полыми цилиндрическими звеньями, при этом торцевьге поверхности каждого звена выполнены с возможностью плавного сопряжения с торцовыми поверхностями смежных с ним звеньев, а части каждого разъемного цилиндрического звена соединены между собойпосредством стяжных колец, причем каждая из упомянутых емкостей выполнена с возможностью сообщения с судовой системой подачи рабочей среды и плавного сопряжения с обшивкой корпуса судна и упомянутым обтекателем, а узел крепления бульба выполнен с фланцами; каждый из которых установлен на соответствующей ему емкости. 2. Оконечность судна по п,1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что каждая емкость снабжена предохранительным клапаном и проницае. мыми гибкими поперечными и продольными переборками.3, Оконечность судна по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что каждый фланец выполнен из жестких шарнирно соединенных между собой элементов с возможностью их плавного сопряжения с обводами носовой оконечности судна и прикреплен к ней через водонепроницаемую прокладку.1710434 оставитфль И,Попковаехред.М.Моргентал каэ ЗО 5 Тираж ПодписноеВЙИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва. Ж. Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат ".Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина Редактор О.Юрковецкая Т Корректор Н.Король3