Автоматический башмаконакладыватель

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ И АВТОР СИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ473635 Сваэ Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 21.01.74 (21) 1987176/27-11с присоединением заявки Ле(51) М. Кл, В 611 с 702 Государственный комитет Совета Министров СССР па делам изобретенийи открытий Опубликовано 22.06.75, Бюллетень ЛЪ 22(088.8) Дата опубликования описания 11.11,75(71) Заявитель Пермское отделение Свердловской ордена Ленина железной дороги(54) АВТОМАТИЧЕСКИЙ БАШМАКОНАКЛАДЪВАТЕ Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается путевых устройств для затормаживания вагонов,Известны автоматические башмаконакладыватели для затормаживания движущихся вагонов, установленные вдоль пути около башмакосбрасывателя, состоящие из накладывающего и питающего устройств с системой рычагов, взаимодействующих с тормозными башмаками.В таком башмаконакладывателе не обеспечивалась транспортировка тормозных башмаков от башмакосбрасывателя до питающего устройства и его зарядка.Для приема башмаков с усовика башмякосбрасывателя и подачи их на питающее устройство предлагаемый башмаконякладьватель снабжен приемно-ориентирующим устройством, содержащим корпус с размещенными в нем направляющими и подпружиненным клапаном со спиральным подпружиненным штоком с жестко закрепленными на нем головкой, находящейся над усовиком башмакосбрасывателя и рычагом с роликом, взаимо.дсйству 1 оц 1 им с направляющими и клапаном.Кроме того, для управления приводом питающего устройства башмаконакладыват. ль зОжет быть снабжен путевым датчиком.11 Я чертсзке изображен описываемый баш кон 1 к.ядлватсль, ОбН 11 В 1 д. Бяшмаконакладыватель состоит из накладывающего ц питающего устройств 1 и 2, которые снабжены системой рычагов (на чертеже не показаны), ВзяимОде 11 ству 1 ощпх с ук ладывасмым тормозным башмаком 3.Питающее устройство 2 установлено вдольпутевого рельса 4 и закреплено на концах шпал железнодорожного пути. После усовика 5 башмакосбрасывателя смонтировано прием но-ориентирующее устройство 6, которое состоит из поворотного, подпружиненного штока 7, с жестко закрепленными на нем головкой 8 и осью 9 с роликом 10, взаимодействующим с клапаном 11. Пружина 12 штока 7 одним 15 своим концом жестко связана с осью 9, а другил - закреплена па корпусе приемно-ориентирующего устройства 6 таким образом, что головка 8 постоянно находится над усовиком 5 башмакосбрасывателя.20 Работа башмаконакладыва геля в режиметорможения вагонов осуществляется следующим образом.Нажатием кнопки ня пульте прп помощисредств дистанционного управления (на чер теже не показаны) включается привод накладывающего устройства 1, в результате тормозной башмак 3 накладывается на путевой рельс 4 ц держивается в таком положении до подхода колесной пары вагона. Как 30;олько наехавшее на башмак 3 колесо ваго473635 ставитель В. ВасильевТехред М. Семенов орректор В. Брыксина Редакт иков Тираж 593 итста Совета Министров тений и открытийи:ская нао., д 45 аказ 2925/4 Изд Да 1539 ЦНИИПИ Государственного ко по делам изобр Москва, К, РПодписиСР вонова 2 нография на вместе с послсднпм проходит над путевым датчиком 13, расположенным с наружной грани головки путевого рельса 4, тормозной башмак воздействует на путевой датчик 13, и датчик дает сигнал на пульт управления на включение привода питающего устройства 2. Привод питающего устройства включается в работу, в результате тормозные башмаки переместятся в сторону накладывающего устройства 1 на один шаг, равный длине башмака, а один из них займет в накладывающем устройстве освободившееся место,В конце тормозного пути тормозной башмак 3 при помощи усовика о башмакосбрасывателя начинает выводиться из-под колеса вагона. При этом башмак встречает на своем пути головку 8 приемно-ориентирующего устройства б и через шток 7 сжимает пружину 12. Одновременно ролик 10 также перемещается по направляющей 14 из крайнего левого положения в правое, отжимая при этом клапан 11. Как только колесо вагона сходит с башмака 3, пружина 12 возвращает шток 7 вместе с тормозным башмаком 3 в исходное положение. Однако при обратном движении ролик 10, встретив на своем пути клапан 11, переходит на верхнюю направляющую 15, поворачивает шток 7 вместе с башмаком на 90, направляя башмак в приемный лоток 16, расположенный на входе в питающее устройство 2. С поворотом штока закручивается пружина 12, которая после извлечения питающим устройством башмака из приемного лотка, раскручиваясь, приводит шток в исходное положение.При этом цикл работы заканчивается. Автоматическая накладка тормозных бйп- маков на рельс происходит до тех пор, пока движутся вагоны, а тормозные башмаки возвращаются в приемно-ориентирующее устройВ случае, если колесо вагона не дойдет дотормозного башмака 3 и надобность в торможении отпадет, оператор с пульта управления путем нажатия кнопки возвратит тормозной 10 башмак обратно з накладывающее устройство.Башмаконакладыватель включается в работ дистанционно. Предмет изобретения1, Автоматический башмаконакладывательдля затормаживания движущихся вагонов, установленный вдоль пути около башмакосбрасывателя, состоящий из накладывающего 20 и питающего устройств с системой рычагов,взаимодействующих с тормозными башмаками, отличающийся тем, что, с целью приема башмаков с усовика башмакосбрясывателя и подачи их на питающее устройство, 25 он снабжен приемно-ориентирующим устройством. содержащим корпус с размещенными в нем направляющими и подпружиненным клапаном со спиральным подпружиненным штоком с жестко закрепленными на нем го ловкой, находящейся над усовиком башмакосбрасывателя, и рычагом с роликом, взаимодействующим с направляющими и клапаном.2. Башмаконакладыватель по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью управления 35 приводом питающего устройства, он снабженпутевым датчиком.