Рама тележки

(19 01) СОЮЗ СОВЕТСНИХООЭьлащесиииРЕСПУБЛИН 5953 А З 511 В 61 Р 1/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) РАМА ТЕЛЕЖКИ, преимущественно для транспортировки металлургических ковшей, содержащая жестко связанные между собой несущие продольные,поперечные и концевые балки коробчатого сечения с буксовыми проемами,симметричными относительно продольной оси рамы и расположенными междупоперечными и концевыми балками, иопоры для ковша, выполненные в средней части продольных балок, о т л ич а ю щ а яс я тем, что, с цельюповьппения надежности и срока службыпри поддерживании транспортируемыхковшей увеличенной емкости, буксовыепроемы выполнены в виде секторныхобечаек, жестко связанных с поперечными и концевыми балками, а продольныеоси проемов смещены относительноосей продольных балок в сторонуРама тележки состоит иэ продольных (несущих) 1, поперечных 2 и концевых 3 балок коробчатого сечения, жестко связанных между собой. Продольные. балки 1 состоят из центральной опорной части 4 и буксовых проемов 5, выполненных в вйде секторных обечаек с секторными листами 6 и торцовыми опорными листами 7 и 8. Буксовые проемы 5 смещены относительно продольных осей продольных балок 1 вовнутрь рамы на величину с 1 . Буксовые проемы 5 своими секторными листами 6, торцовыми опорными листами 7 и 8, а также стенками 9, кронштейнами 1 О и 11 жестко связаны с балками 1 - 3 и образуют с ними единое целое.При транспортировке металлургичесе кого ковша 12 нагрузка от его опорных платиков 13 приложена по продольной оси продольных балок 1, что невызывает дополнительного крутящего момента в наиболее нагруженном изгибающим моментом сечения балок 1. Тем самым повышается нагрузочная способность рамы, ее устойчивость, надежность и долговечность без повышения Несовпадение нагрузок от опорных платиков 13 ковша 12 с продольными осями буксовых проемов 5 и ходовых колес 14 и вызываемьй этим несовпадением момент в поперечном нйправлении компенсируется поперечными 2 и концевыми 3 балками, работающими на изгиб и не несущими никакой другой нагрузки, и продольной балкой 1 в ее концевых частях между балками 2 и 3. Таким образом, продольная балка 1 испытывает крутящий момент только в своих концевых частях, слабо нагруженных изгибающим моментом. Бла,годаря этому, а.также в связи с небольшой длиной пролета между балка,ми 2 и 3 надежность рамы не снижается и, следовательно, ие требуется усиления концевых частей, Выполнение буксовых проемов 5 в виде секторных обечаек позволяет также наиболее рационально разместить в них ходовые колеса 14. Таким образом, выполнение продольных балок рамы тележек составными позволяет повысить надежность и срок службы рамы с одновременным увеличением емкости транспортируемых ковшей,. 1 1115953 2Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается кон"струкции рам тележек, преимущественно .для транспортировки металлургических ковшей. 5Известна рама тележки, содержащаяжестко связанные между собой несущиепродольные, поперечные и концевыебалки коробчатого сечения с буксовыми проемами, симметричными относитель 10но продольной оси рамы и размещенными между поперечными и концевымибалками, и опоры для ковша выполненные в средней части продольных балок 1 Д .5Недостатками такой конструкцииявляются ослабление сечения центральных частей продольных балок (в местахнаибольших изгибающих моментов), атакже наличие дополнительного крутящего момента в наиболее нагруженнойцентральной части рамы, возникающеговследствие несовпадения продольныхосей опорных платиков ковша с про. -дольными осями несущих (продольных) 25балок. Указанные недостатки не обеспечивают необходимой надежности рамыи не позволяют увеличить емкость металлоемкости,транспортируемых ковшей без усиленияпоперечного сечения балок, т.е. без1 увеличения металлоемкости рамы,Цель изобретения - повышение надежности и срока службы при поддержи"вании транспортируемых ковшей увеличенной емкости,Поставленная цель достигается тем,З 5что в раме тележки, преимущественнодля транспортировки металлургическихковшей, содержащей жестко связанныемежду собой несущие продольные попе 40речные и концевые балки коробчатогосечения с буксовыми проемами, симметричными относительно продольной осирамы и расположенными между поперечными и концевыми балками, и опоры45для ковша, выполненные в средней части продольных балок, буксовые проемывыполнены в виде секторных обечаек,жестко связанных с поперечными и концевыми балками, а продольные оси проемовсмещены относительно продольных баинКоррект екма Л, Пчелинс да сное каз 6840/15 ВНИИПИ Госуд по делам113035, Моск 4/ роектная, 4"Патен город л ирал 507 По арственного комитета ССС иэобретений и открытий ва, Ж, Раушская наб.,