Сцепка для повозок
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 25051
Автор: Козинец
Текст
Классс, 3 Р: г",;: "/",: До 2 ОЙвторекое евидетедьетво на ивооретение ОПИСЯНИЕ сцепки для повозок, К авторскому свидетельству И. М. Козинец, заявленному б июня 1928 года (заяв. свид.28794), О выдаче авторского свидетельства опуоликовано 31 января 1932 года,Прецмет изобретения Две взаимно перекрещивающиеся плоские металлические тяги; образующие сцепку для повозок, выполнены в виде изогнутых по длине пружинящих пластин и шарнирно присоединяемых к вагам, накладываемым на прицепные крюки повозки и снабженным на концах поручнями.На чертеже фиг, 1 изображает вид сцепки сверху; фиг. 2 - вид ее сбоку; фиг, 3 - разрез сцепки по АВ на фиг. 1; фиг. 4 - разрез по Сй нг фиг. 1.Сцепка для повозок состоит из двух металлических плоских тяг а и Ь, взаимно перекрещивающихся и изогнутых по длине для придания им упругости в долевом направлении. Обе тяги располагаются своими вогнутыми сторонами друг к другу, а концами шарнирно соединяются с концами поперечных ваг с посредством заклепок, вставленных в отверстия с в проушинах с, (фиг, 4). Внешние концы проушин с, снабжены поручнямидля закладывания ваг с за крюки 4 прикрепленные к передним и задним поперечным брусьям Л повозок. Для закрепления ваг на крюках служат запоры е, поворотно прикрепленные на вертикальных осях к торцевым стенкам повозок и снабженные рукоятками, за крепляемыми в рабочем положении заьцелками Й также у торцевых стенок по, возок.Перед сцеплением повозок запоры сотводятся рукоятками от крюков и затемваги с надеваются на крюки И обеихсцепляемых повозок, По постановке ваг1 на места, запоры е поворачиваются , в защелках а, при чем их горизонталь, ные ветви зажимают ваги в крюках а. 1, Сцепка для повозок, состоящая издвух перекрещивающихся плоских метал; лических тяг, отличающаяся тем, чтов целях увеличения упругости сцепки тяг а и о выполнены пружинными в долевом направлении.2, Форма выполнения устройства пои. 1, отличающаяся тем, что тяги а и о выполнены в виде изогнутых и напра вленных друг к другу вогнутостямипластин.3, Форма выполнения устройства поп.п,1 и 2, отличающаясятем, чтотягиц и О шарнирно присоединяются к наклады ваемым на прицепные крюки Фповозкивагам с, снабженным на своих концахпоручнями .
СмотретьЗаявка
28794, 06.06.1928
Козинец И. М
МПК / Метки
МПК: B60D 1/14, B62D 13/02
Опубликовано: 31.01.1932
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-25051-scepka-dlya-povozok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Сцепка для повозок</a>
Устройство для вождения быков
Номер патента: 935036
Опубликовано: 15.06.1982
Автор: Величко
МПК: A01K 15/00
...не показан). Свободный конец 4 спирали 3 (захвата) отогнут параллельно ее оси и наружу. Устройство снабжено карабином 5 для носового кольца, связанным гибкой тягой 6 со спиралью, а конец последней, прикрепленный к жесткой тяге 1, связан с предшествующим ему витком спирали 3 перемычкой 7. Для крепления в нерабочем положении карабина 5 на жесткой тяге 1 имеется кольцо 8Устройство используется следующим образом.935036 Составитель А. Кашенык Техред А. БЬйкасТираж 699ВНИИПИ Государственного комитетпо делам изобретений и откры113035, Москва, Ж - 35, Раушская наилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. ровКорректор АПодписноеСССРтийб., д. 4/6Проектная, 4 едактор М. Дылаказ 3982/6 зятк Для фиксации быка скотник вводит отогнутый свободный конец 4...
Устройство для сцепки повозок
Номер патента: 36817
Опубликовано: 31.05.1934
Автор: Классен
...кронштейна на задней оси.Сцепное устройство повозек состоитиз сцепной вилки 1, прикрепленной к.передней оси повозки, и тяги 6,. соеди, няющей передние оси сцепляемых повозок Сцепная вилка 1 соединяешьсяс передней осью а крючьями 2 - 2,закрепленными на оси а,хомутами 3 - 3,охватывающими ось а с нодъосником би стягиваемыми болтами со скобой 4.Тяга 6, проходящая под повозкой, одним(162) конец с удлиненным отверстием 6 надета на нижний, проходящий через ось, концом шкворня ю и поддерживается снизу на шкворне в скобой 4, укрепленной на передней оси повозки. Другой конец тяги 6 заканчивается серьгой 7, свободно подвешенной на кронштейне 8, прикрепленном болтами 10 к поперечине г рамы н к бруску д связанному с задней осью е повозки. Сцепное...
Тракторная сцепка для борон
Номер патента: 118420
Опубликовано: 01.01.1958
Авторы: Крылов, Сафаров, Султанов
МПК: A01B 59/04
Метки: борон, сцепка, тракторная
...передней поперечной балке.Предлагаемая сцепка отличается от существующих тем, что, с целью повышения жесткости рамы для транспортирования на ней бороны, центральный брус ее выполнен изогнутым в вертикальной плоскости вверх и снабжен растяжками.На чертеже изображена конструктивная схема тракторной сцепки в двух проекциях,Сцепка имеет изогнутый центральный брус 1, усиленный растяжками 2 и соединенный болтами и тягами 8 через переднюю поперечную балку 4 с задней поперечной балкой б, опирающейся на колеса 6. Правый брус 7 и левый брус 8 шарнирно соединены с задней поперечной балкой Б, на концах имеют опорные колеса 9 и закреплены относительно центрального бруса тягами 10 со стяжными гайками 11. В передней части центрального бруса, с нижней...
Крюковая сцепка
Номер патента: 1724501
Опубликовано: 07.04.1992
Автор: Касылкасов
МПК: B61G 7/00
...относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 схематично показана крюковая сцепка, подвешенная к вагонетке; на фиг.2 - узел на фиг.1; на фиг.З - разрез А - А на фиг,2,Крюковая сцепка содержит крюк 1, образованный изогнутой по его контуру упругой полосой, концы которой в зоне отверстия для крепления на оси 2 расположены внахлест, серьгу 3, траверсу и вертлюг 4, а также соединительное звено 5, Ось 2 смонтирована на раме вагонетки б.При работе на "тягу" ударная нагрузкасглаживается упругим крюком 1, что предо храняет крюк от поломок и повышает долговечность сцепки.Формула изобретения Крюковая сцепка, содержащая крюк сотверстием для крепления на оси,...
Видоизменение охарактеризованной в патенте № 19263 автоматической сцепки для железнодорожных вагонов
Номер патента: 19654
Опубликовано: 31.03.1931
Автор: Морозов
МПК: B61G 1/10
Метки: 19263, автоматической, вагонов, видоизменение, железнодорожных, охарактеризованной, патенте, сцепки
...рычагами, снабженными противовесами. В данном изобретении фигурные рычаги заменены конусообразными держателями, отводимыми при расценке от крюков помощью рукояток.На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепки сбоку; фиг, 2 - то же, сверху.Центрально расположенные крюки б, осуществляюшие взаимную сцепку, по- воротно укреплены на стержнях 1 через посредство шарниров 3, допускающих их повороты в горизонтальной плоскости, ограниченные выступами 11 и углублениями 12, Под головками крюков 6 укреплены соединенные с ними выступы 7 с наклонными встречными поверхностями, осуществляющие при взаимной встрече вагонов расхождение крюков 6. Для взаимного обжатия крюковых головок служат конусообразные держатели 8, поворотно укрепленные на кронштейнах...
Предыдущий патент: Устройство к самолету для автоматического торможения при посадке
Следующий патент: Шарнирная установка поворотных полуосей самодвижущихся и других экипажей
Случайный патент: Устройство для транспортировки твердых полезных ископаемых из-под воды