Дисково-колодочный тормоз

Оп ИСАНИЕ ИЗЬБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликОпубликовано 15.05.81. Бюллетень18Дата опубликования описания 25.05.81 но денам нзвбретеннй н еткрмтнйОрдена Октябрьской Революции и ордена ТрудовоЪт-Красного Знамени Запорожский автомобильный завод Коммунар" и Харьковский автомобильно-дорожный институт(54) ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к тормозным устройствам автомобилей,Известен дисково-колодочный тормоз,содержащий корпус, установленные в немс возможностью взаимодействия с тормозным диском, по крайней мере, две тормозные колодки с фрикционными накладками,центр тяжести которых смещен по отношению к оси действия тормозного усилия всторону, противоположную направлениювращения тормозного диска, при этом накладка симметрична относительно оси действия тормозного усилия 1.Недостатком этого дисково-колодочноготормоза является неравномерный износ фрикционных накладок в результате действияна тормозную колодку момента силы тренияи силы реакции на колодку со стороны,суппорта, который создает перекос колодки.Цель изобретения - повышение долговечности фрикционных накладок путем обеспечения равномерного их износа.Поставленная цель достигается тем, чтов дисково-колодочном тормозе, содержащемкорпус, установленные в нем с возможностью взаимодействия с тормозным диском, по крайней мере, две тормозные колодки с фрикционными накладками, центр тяжести которых смещен по отношению к оси действия тормозного усилия в сторону, противоположную направлению вращения тормозного диска, по крайней мере, одна из боковых поверхностей фрикционных накладок расположена под острым углом к торцовой поверхности тормозного диска, при этом вершина упомянутого острого угла обращена в сторону, противоположную направ лению врашения тормозного диска.На фиг. 1 показан тормоз с накладкой,одна из боковых поверхностей которой выполнена под углом; на фиг. 2 - то же, боковые поверхности которой параллельны и выполнены под углом.В неподвижном корпусе 1 установлен цилиндр 2 с поршнем 3 и уплотнителем 4.Поршень 3 взаимодействует с тормозной колодкой 5, фрикционная накладка 6 которой имеет со стороны тормозного диска 7 2 О поверхность 8, выполненную к нему подострым углом, а другую боковую поверхность 9 - под прямым углом. Центр 10 тяжести накладки 6 смешен относительно равнодействующей тормозного усилия Р, на 830053правленной вдоль оси,поршня 3. Накладка 6 взаимодействует с тормозным диском 7, Усилие Р направлено вдоль оси 11 поршня 3.Сила реакции К в процессе износа фрикционной накладки перемещается вдоль линии 12. У фрикционной накладки 6 под острым углом к торцовой поверхности тормозного диска 7 выполнены боковые поверхности 13 и 14 (фиг. 2).При работе тормоза поршень 3 воздействует на колодку 5 с накладкой 6 тормоз ным усилием Р, прижимая ее к тормозному диску 7. В результате взаимодействия на колодку 5 с накладкой 6 действуют две пары сил: одну составляют сила трения Т в плоскости контакта накладки 6 с диском 7 и сила реакции суппорта К с на колодку 5, а другую - равнодействующая тормозного усилия Р и сила реакции диска 7 на накладку 6 К, Пары сил уравновешены, а сила Кя расположена в центре 10 тяжести сечения накладки 6. При износе накладки 6 изменяется ее толщина, изменяется момент пары сил Т и К с и, следовательно, момент пары сил Р и Кд . Так как сила Р приложена вдоль оси 11 поршня 3, то изменяется положение силы К . Выполнение боковой поверхности 8 накладки 6 под острым углом 25 к торцу тормозного диска 7 углом с позволяет силе К д всегда находиться в центре 10 тяжести накладки 6 и при износе она (сила) перемещается вдоль линии 12. Вследствие этого обеспечивается ггоддержание равномер 30 ного давления между накладкой 6 и диском 7 и исключается перекос накладки 6, что повышает ее долговечность,Такой же эффект достигается при выполнении в конструкции тормоза накладки, боковые поверхности которой 13 и 14 параллельны и расположены под острым углом к торцовой поверхности тормозного диска 7.Применение дисково-колодочного тормоза позволяет повысить срок службы тормозных фрикционных накладок, что влияет на долговечность всего устройства в целом.Формула изобретенияДисково-колодочный тормоз, содержащий корпус, установленные в нем с возможностью взаимодействия с тормозным диском, по крайней мере, две тормозные колодки с фрикционными накладками, центр тяжести которых смещен по отношению к оси действия тормозного усилия в сторону, противоположную направлению вращения тормозного диска, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности фрикционных накладок путем более равномерного распределения удельного давления, по крайней мере, одна из боковых поверхностей фрикционных накладок расположена под острым углом к торцовой поверхности тормозного диска, при этом вершина упомянутого острого угла обращена в сторону, противоположную направлению вращения тормозного диска.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США3422935, кл. 188 - 73, 1969.