Дисково-колодочный тормоз с автоматическим компенсатором износа

80103 3 ОВЕТСНИХИСТИЧЕСНИХН А РЕСПУБЛ 55 22 1606552 Е БРЕ ВТОРСКОМ ТВУ Т(21 (22 (46 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЪФОПИСАНИЕ ИЗ) 30.07.83. Бюл, Р 28 (72) В.Н, Федосеев и А,И. Смольяков (71) Московское орденов Ленина, Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени высшее техническое училище им. Н.Э. Баумана (53) 621.597.8(088.8)(56), 1. Патент Франции М 2244102, кл. Р 16 Р 65/56, 1974.2. Авторское свидетельство ССС Р .775467, кл. Р. 16 0 55/22, 1977 (прототип).(54)(57) ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОМПЕНСАТОРОМ. ИЗНОСА, содержащий основание, смонтированные на нем нажнмные рычаги, несущие колодки с фрикционными накладками, привод, связанный с клиновым разжимным устройством посредством приводного рычага, и устройство для автоМатической компенсации износа фрикционных накладок, выполненное в виде двух соосных втулок с закрепленными на них роликами клинового разжимного устройства, а между втулками на осях закреплен нривод.ной рычаг с замыкающими пружинами, установленными между втулками и при- водным рычагом, механизм поворота втулок, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и удобства эксплуатации, механизм поворота втулок выполнен в виде цилиндрических витых пружин с Я отогнутыми концами, а на торцах приводного рычага выполнены дугообразные пазы, в которых расположены отогнутые концы .пружин. С:4 с; Изобретение относится к машиностроению, а именно к дисково-колодочным тормозам с устройством для автоматической компенсации износа фрикционных накладок.Износ фрикционных накладок в про цессе эксплуатации тормоза приводит к увеличению зазоров между элементами фрикционной пары, что вызывает увеличение хода привода, времени срабатывания тормоза и снижение эф фективности торможения, а поэтому требует периодической регулировки тормоза для восстановления установочных зазоров.Известен дисково-колодочный тор.) моз с устройством для автоматической компенсации износа фрикционных накладок, состоящий из резьбовой стяжки с навинченными на ее концы гайками, имеющими различные направления резьб и несущими полуоси нажимных рычагов тормоза, и храпового соединения, размещенного на стяжке с внешней стороны рычага и связанного с управляющей тягой, второй конец которой присоединен к концу другого нажимного рычага 1 1.Недостатком данного устройства является дискретная компенсация. износа накладок, шаг которой определяется шагом зубьев храпового 30 колеса.ФИзвестен также дисково-колодочный тормоз с устройством для автоматической компенсации износа фрикционных наклодок, выполненным,р ) в виде двух обойм с внутренней резь- бовой поверхностью, шарнирно установленных на свободных концах нажимных рычагов тормоза, ввернутых в обоймы резьбовых втулок, связанныхс роликами клинового размыкающего 40 устройства и свободно установленных на оси, а также в виде фрикционной муфты, центральная полумуфта которой установлена на оси и жестко связана с клином клинового размыкающего устройства, а две боковых полумуфты установлены на оси с возможностью осевого перемещения, подпружинены к центральной полумуфте и жестко связаны с резьбовыми втулками, при 50 этом последние поджаты замыкающими пружинами, закрепленными на концах оси 2 1.Недостатком устройства для компенсации износа накладок данного тормоза является сложность конструкции и недостаточная надежность.Цель изобретения - повышение .надежности и удобства эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в дисково-колодочном тормозе с автоматическим компенсатором износа, содержащем основание, смонтированные на нем нажимные рычаги, несущие колодки с фрикционными накладами, привод, связанный с 65 клиновым разжимным устройством посредством приводного рычага, и устройство для автоматической компенсации износа фрикционных накладок,выполненное в виде двух соосных втулок с закрепленными на них роликамиклинового разжимного устройства,а между втулками на осях закрепленприводной рычаг с замыкающими пружинами, установленными между втулками и прйводным рычагом, и механизмповорота втулок, механизм поворота.втулок выполнен в виде цилиндрических витых пружин с отогнутыми концами, а .на торцах приводного рычагавыполнены дугообразные пазы, в которых расположены отогнутые конца пру-.жин,На фиг. 1 изображен писково-колодочный тормоз в плане; на фиг. 2то же, вид сбоку; на фиг, 3 - тоже, вид сверху; на фиг. 4 - разрезА-А на фиг. 1; на фиг, 5 - разрезБ-Б на фиг. 4,Дисково-колодочный тормоз включаетв себя основание 1 фиг. 1-3 ), к которому шарнирно прикреплены нажимные рычаги 2 и привод 3. На рычагах2 шарнирно закреплены колодки 4 сфрикционными накладками 5, которыевзаимодействуют с диском 6 при замыкании тормоза. Приводной рычаг 7шарнирно закреплен на штоке привода3 и служит для передачи усилия отпривода 3 к клину 8 клинового размыкающего устройства,Устройство для компенсации износа фрикционных накладок закрепленона рычагах 2 с помощью пальцев 9 ивключает в себя две обоймы 10(фиг 4 ) с внутренней резьбой, в которых установлены резьбовые втулки11, ось 12, проходящую через осевыеотверстия резьбовых втулок 11, закрепленные на концах оси 12 замыкающиепружины 13, контактирующие с торцоными поверхностями реэьбовых втулок11. Приводной рычаг 7 свободно установлен на оси 12.На концах реэьбовых втулок 11,обращенных к приводному рычагу 7,имеются цилиндрические гладкие илинарезные шейки 14, на которых установлены деформированные цилиндрические, витые пружины 15. Концы пружин 15 выполнены в виде отогнутыхусов 16 и взаимодействуют со стенками дугообразных пазов 17 фиг. 5 ),выполненных в торцовых поверхностяхприводного рычага 7.Тормоз с устройство для автоматической компенсации износа работаетследующим образом.При отсутствии износа фрикционныхнакладок 5 в процессе движения приводного рычага 7 при раэмыкании изамыкании тормоза отогнутые усы 16пружин 15 свободно перемещаются вдугообразных пазах 17 приводного ры1032250 0 иг. Р ая,4 од, ул,Про у чага 7. При увеличении износа фрикпионных накладок 5, рычаг 7 при замыкании тормоза поворачивается на больший угол, отогнутые усы 16 пружин 15 начинают взаимодействовать с боковыми стенками дугообразных пазов 17, что приводит. к повороту пружин 15 относительно резьбовых втулок 11, При последующем движении приводного рычага 7 вверх при размыкании тормоза приводной рычаг 7 увлекает за собой концы пружин 15. Пружины затягиваются и за счет возникающих сил трения между витками пружин иФО У У Ю поверхностью шеек 14 проворачивают резьбовые втулки 11. При этом нажимные рычаги 2 сближаются, что обеспечивает восстановление заданных установочных зазоров, т.е. компенсацию износа накладок 5.Предлагаемая конструкция проще известных, содержит меньшее количество элементов,.что обеспечивает большую надежность и удобство эксплуатации тормоза. Устройство для компенсации износа накладок легко поддается герметизации, удобно для осмотра, несет малые нагрузки.