Клапан автостопа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 65794
Автор: Гнутов
Текст
.)Ф 65794 СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТ бретений Госплана СССР егисгприровано в Б17.Л А ГнутовАИ АВТОСТОПА ЛАП явлено 19 апреля 1944 г. в НКПС аа М 4895 (332312) Опубликовано 28 февраля 1946 г. Изобретение относится к клапанам авто стопа, предназначеннымдля автоматической остановки поезда в случае проезда закрытого путевого сигнала и приводимым в действие механизмом, связанным ссигналом, Известны клапаны такогорода, устанавливаемые на вагонахи производящие в случае открытияих воздеи" твием со сто"опы упомянутсго путевого механизма экстренную разрядку тормозной магистралиосада,Целью изобретения является улучшение рботы этих клапанов путемтакого их устройства. которое обсевпечивает, в случаЕ воздействия состороны путевого механизма па клапан одного из вагонов поезда. одновременное открытие такяе и в:ехклапанов, установленных на остальгьгх вагонах поезда.На чертеяе изображена схемаклапана,В корпусе 15 помещен поршень 9,связанный с атмосферным клапаном17. Клапан 17 прижимается к своему седлу в корпусе пружиной 10.Шток 8 поршня уплотняется в корпусе сальником 19. Поршень 9 разделяет полость корпуса на две камеры А и М, из которых камера Мсообщается с тормозной магиотОПИСАН К АВТОЗОБРЕТЕН ралью патрубком 16; камера А соОбщается с камерой М узким калиброванным отверстием 11 в поршне 9 и узким калиброванным каналом 12 в корпусе.Снизу корпуса укреплена скоба 1,связанная с эксцентриком 2 и с двумя рычагами 8 ц 4, упираюгцимися в регулируемые винтовые упоры 5 и 6. Скоба 1 Оттягивается в среднее положение пружинами 7 и 8.Работа клапана происходит следу;ощим образом.При зарядке тормозной сети поЕЗДа. ВОЗДгЕХ 13 МГИСТРа:П ПОСТЧПаст в камеру М клапана, а отсюч,а через ка:шброваиць:е отверстия 1 и 2 в камеру А. При этом клапац 7 осаст.я прижатым пружиной 1 О к свое.д седлу. Пружины 7 и 8 прижима:от рчаг. 8 и 4 и упорами 6 и удерживают скобу 1 в среднем (Бер тика;гьцо; ) Положении,При проезде закрытого -и нала, скоба 1 отклоняется влево ударом о шипу 4 нусвого механизма, и эксцентрик 2, действуя на шток 18, открывает клапан 17, производя этии экстренную разрядку.После возвращения скобы 1 в среднее полояение, клапан 17 осчается открытым, будучи удерживаем в этом положении разнОСтЬЮдавлений в камерах А и М, действующей на поршень 9. Воздух из камеры А медленно уходит в атмосферу через узкое калиброванное отверстие 11. После достаточного снижения давления в камере А клапан 17 закрывается давлением пружины 10,Происходящее при открытии клапана резкое снижение давления в магистрали распространяется также н на камеру М соседнего клапана автостопа, вследствие чего возникающей разностью давлений на поршень 9 открывается атмосферный клапан и этого,прибора. Таким образомпередаваясь от одного приоооа к следующему соседнему, происходит работа всех клапанов автостсна в поезде.Так же рабетают клапаны авто- стопа в случае производства экстренного торможения краном машиниста. В этом случае они выполнякгг роль ускорителей. При производстве служебного торможения всздух из камеры А клапана автостопа перетекает обратно в магистраль через отверстия П и 12, и клапан 17 остается при. жатым к своему седлу давлением пружины 10,Предмет изобретенияКлапан автостопа, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью получения автоматической работы всех клапанов автостопа на промежуточных вагонах поезда и случае приведения в действие клапана на головком вагоне, применен поршень 9, находящийся под воздействием, с одной стороны, давления магистрали, действуогцего на поршень в сторону закрытия атмосферного клапана, а с другой, - давления в камере Л, сообщаемой с магистралью калиброванными каналамн 12 и 11, действующего в сторону открытия атмосферного клапана.
СмотретьЗаявка
4695, 19.04.1944
Гнутов Л. А
МПК / Метки
Опубликовано: 01.01.1946
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-65794-klapan-avtostopa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Клапан автостопа</a>
Исполнительный клапан с защитой от повышйни; j. давления
Номер патента: 168096
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Взоров, Николаев, Организаци, Переплетчиков, Романов
МПК: B64D 13/04, F16K 17/00
Метки: давления, защитой, исполнительный, клапан, повышйни
...полости избыточного давления со статической проводкой летательного аппарата.20 Работа клапана по режимам осуществляетсяследующим образом.В режиме выпускного клапана, В полостьосновного клапана 5 через дюзу 2 поступаеткабинное давление, которое на мембране 725 повторителя б сопоставляется с команднымдавлением и усилием нерегулпруемой пружины 11. Если усилие со стороны полости основного клапана 5 превысит суммарное усилиесо стороны полости повторителя б, то егоЗО игольчатыи клапан 9 откроется и сообщит по168096 10 Предмет изобретения Составитель Б. В. Сперанский Техред Л, К. Ткаченко Корректор О. Б, Тюри Редакто арпас Заказ 379/13 Тираж 500 Формат бум. 60 Х 901/, Объем О,6 изд, л. Цена 5 к ЦНИИПИ Государственного комитета по делам...
Модулятор давления для противоблокировочной тормозной системы транспортного средства
Номер патента: 586021
Опубликовано: 30.12.1977
Автор: Валышков
МПК: B60T 8/02
Метки: давления, модулятор, противоблокировочной, системы, средства, тормозной, транспортного
...поршню 3 расположен малый поршень 9 с уплотнением, который помещен в неподвижно установленную в цилиндре модулятора втулку 10 с уплотнением 11, Соосно с малым 9 и большим 3 поршнями в цилиндре модулятора установлен разделительный клапан, состоящий из шарика 12 с пружиной 13, седла 14 с уплотнением 15 и пробки 16 с уплотнением 17. Корпус 2 с проб 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 60 65 4кой 16 и седлом 14 образует входную камеру, а с втулкой 10, поршнем 9 и седлом 14 - выходную камеру.Разделительный клапан через трубопровод 18 соединен с главным тормозным цилиндром 19, В корпусе 2 модулятора давления параллельно разделительному клапану расположен обходной клапан, содержащий седло 20 с уплотнением 21, шарик 22 с пружиной 23, пробку...
Регулятор давления в пневматическом тормозном приводе транспортного средства
Номер патента: 1122530
Опубликовано: 07.11.1984
Авторы: Автушко, Бартош, Лешкевич
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, пневматическом, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного
...со штоком 5, регулировочное устройство для изменения угла наклона А ребер 27, состоящее из регулировочного винта 29, размещенного в осевой полости штока 5, и толкателей 30, установленных в радиальных отверстиях штока 5 и контактирующих с ребрами 27, которые имеют возможность перемещаться в вертикальном направлении между ребрами 2. Полость 3 соединяется с ресивером, а полости 32 и 33 - соответственно с тормозными камерами и устройством, регистрирующим величину нагрузки, приходящейся на колесо (ось) в результате загрузки при перераспределения массы автомобиля при торможении, и изменяющим соответственно величину давления в полости 33. Вход 34 электропневматического клапана 10 соединяется с тормозным краном, а выход 35...
Выпускной клапан на тормозных воздушных камерах
Номер патента: 38186
Опубликовано: 31.08.1934
Автор: Матросов
МПК: B60T 15/02
Метки: воздушных, выпускной, камерах, клапан, тормозных
...потом второй, открываясь от нажатияодной и той же рукоятки,На чертеже, изображающем разрезпо оси предлагаемого клапана, виднорасположение, в общем корпусеобоихклапанов на одной прямой один за другим, Клапан 3 сообщает соединенную с запасным резервуаром камеру А с атмосферой через отверстие Г, а клапан 2 сообщает камеру А с камерой С, со.единенной с дополнительным резервуаром, и оба они открываются рукояткой 4.Клапан 2 находится со стороны открытия под давлением из запасного резер.вуара, поддерживаемым в процессе торможения, благодаря чему действие тормоза не прекращается даже при пропуске клапана, так как в этом случае давления по обе стороны его будут одинаковы.При нажиме на рукоятку 4 сначала открывается клапан 3 и выпускает...
Устройство для регулирования давления в пневматическом тормозном приводе транспортного средства
Номер патента: 1355523
Опубликовано: 30.11.1987
МПК: B60T 8/18
Метки: давления, пневматическом, приводе, средства, тормозном, транспортного
...перепад давления в полостях 4 и 5. поршень 9 под воз. действием разности усилий, действующих на диафрагмы 7 я 8 в полостях 4 и 5, перемещается вверх, нижний клапан 13 открывается и воздух проходит через перепускное отверстие 14 и открытый нижний клапан 13 в полость 4, через отверстие 26 к тормозным аппаратам. При этом регулятор обес печ ивает пропор цио пал ьное нарастание давления воздуха в тормозных аппаратах и тормозном кране.Как только начинается торможение автомобиля сигналы от лат.ика 32 и датчика 33 осевой нагрузки поступакт на коммутатор 30, в котором произвеленяе сигналов последних сравниваются с сигналом датчика 3 лавленяя воздуха в полости 6.По команде комму"атора 30 впускной электромагнитный клапан 28 открывается и...
Предыдущий патент: Воздухораспределитель
Следующий патент: Эластичное уплотнительное кольцо для соединительных головок рукавов
Случайный патент: Спектроанализатор шумовых сигналов