Патенты с меткой «главного»

Номер патента: 8108

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Денисов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, кран, главного, тормоза, междувагонного, воздухопровода, соединения

...атмосферой.На фиг. 1 изображена пробка крана; на фиг. 2 - общий вид крана сбоку в разрезе, на фиг, 3 - вид крана сверху, и на фиг, 4 - разрез его по линии аЬ.Пробка крана снабжена каналом т (фиг. 1 и 2), расположенным в плоскости, перпендикулярной к средней плоскости проходного отверстия крана, и сообщающим при перекрытии последнего главный воздухопровод иди часть его с атмосферой, что вызовет, вследствие понижения давления в воздухопроводе, немедленное торможение поезда. Для избежания злостного закупоривания выходного отверстия канала юг, оно выходит не непосредственно в атмосферу, а в кольцевое пространство й, образованное стенками конического гнезда корпуса крана и стенками кольцевой выточки и пробки. Предмет патента.1 Сран...

Номер патента: 9460

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Папа-Афанасопуло

МПК: B60T 17/04, B60T 17/18

Метки: воздухопровода, предохранительное, главного, воздушного, тормоза, междувагонного, крана, соединения

...через сетку отверстий в колнии СВ; фиг. 4 - горизонтальный пачке, соединяется с атмосферой. разрез пробки крана по линии АВ Вследствие этого происходит пони(фиг. 1) в открытом положении;жение давления в воздухопроводе, фиг, 5 - такой же разрез пробки а следовательно, и заторможение крана, повернутого на 45" до упо- поезда; для окончательного же зара в вырезе колпачка. крытия крана необходимо снятьКонструкция и действие предохра предварительно колпачек и только нительного устройства состоит в сле- после этого можно будет повернуть дующем: по сформировании поезда, рукоятку в положение закрытия, при открытии кранов междувагон- при чем на всю эту операцию по- ного соединения воздухопровода на требуется промежуток времени, докраны надеваются...

Номер патента: 9504

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Максимов

МПК: B61C 1/00, B60T 17/02

Метки: воздушного, питания, главного, паровоза, паровозу, тормоза, резервуара, движении, пара

...8) и закрыв отводный канал 11, соединит нижнюю часть цилиндра 3 с отверстием 12, выпускающим воздух из цилиндра 3 наружу. Тогда под действием пружины Р и своего веса, поршень 1 опустится вниз и недоходя до пружины 5 наткнется своим упором с, на зазор г стержня А и потянет его за собой, открыв клапан д; тогда тормозящее действие машин (как компрессоров) окончится, Воздух, засасываясь через соответствующие клапаны в цилиндры паровоза, будет свободно выгоняться через конус 9 наружу.Работа . прибора заключается в следующем: когда остановка паровоза происходит прежде, чем в тормозном резервуаре достигнуто нормальное давление, т.-е, когда поршенек 7 прижат пружиной 8 к левой крышке 13 золотничка М и когда при открытии регулятора (для...

Номер патента: 13263

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Бахман

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, междувагонного, головка, главного, тормоза, воздухопровода, соединения

...головка, изображенная на чертеже в разрезе, состоит йз,корпуса а с навинченной на него гайкой 6, и пружинного цилиндра д, снабженногокрыльями Ь и пружиной , закрепленнойкроме того в упоре е, служашем для огра 1 ничения движения цилиндра д. Гайка Ь соединена с другой гайкой с, навинчиваемой на трубопровод И, в которой укреплен помощью крыльчатых выступов упомянутый упор е,Цилиндр д в своей передней части плотно охватывается чечевицеобразным резиновым кольцом а, помещенным между стенкой корпуса а и металлическим кольцом Е При соединении частей воздухопровода две одинаковые головки свинчиваются между собой, при чем цилиндры д своими выступами нажимают друг на друга и, благодаря этому, отходят, сжимая пружины , по направляющим крыльев Ь...

Номер патента: 14563

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ануфриев

МПК: B60T 17/04

Метки: кран, тормоза, воздушного, воздухопровода, главного, концевой

...крана при нормальных условиях работы; фиг, 2 - то же, при обрыве поезда,В цилиндрическое проходное отверстие пробки 2 крана, снабженное кольцевой выточкой 14, помещается поршневой клапан 5 со сквозным отверстием 13 в поршПАТЕНТ Нневом диске, отжимаемый пружиной 10 закрепляемой шайбой 12, Клапан удерживается в отверстии пробки при помощи планшайбы 7, которая одновременно служит упором для пружины 10.При обычных условиях работы, клапан 5 занимает положение, показанное на фиг. 1, при чем воздух может проходить как через отверстие 13, так и через кольцевую выточку 14, При обрыве поезда, клапан 5, под действием течения воздуха из головной части, преодолевает действие пружины 10 и перекрывает проходное отверстие пробки 2, после чего...

Номер патента: 18507

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Пузыно

МПК: B60T 17/04

Метки: кран, воздухопровода, концевой, главного, тормоза, воздушного

...питательный клапан ходится под атмосферным давлени Действие патента разпростра 930 года,общающимся с ним по каналу Г, а кран обращен каналом Л в сторону вагона давление воздуха в главном воздухопроводе со стороны вагона передается по.каналам ЛЛ в пространство между клапанами А и В и, в видуразности площадей клапанов, передвигает диференциальный поршень, перекрывая каналы С клапаном В и отсекая сообщение воздухопровода с атмосферой, что обеспечивает нормальное действие тормоза во, всем составе поезда, При йерекрытии крана в середине поезда, давление со стороны рукава на питательный клапан уравновесит давление на клапан А со стороны вагона и диференциальный поршень остается в положении, открывающем сообщение пространства между...

Номер патента: 19265

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Калашников

МПК: B60T 11/24

Метки: резервуара, воздушного, двойной, воздухопровод, тяге, машиниста, тормоза, поезда, второго, главного, главный, паровоза, крану, включения

...состоит. из поворотного крана 17, установленного, на пути сообщения междуглавным воз. духопроводом 18 и каналом 1 б,сообщаю-.щимся с краноми машиниста, Приодном положении этого поворотного крана 17открывается сообщение между кана,пими 18 и 1 б, а при другом положении открывается сообщение между отростком трубы 1, сообщающейся с тфавным резервуаром второго паровозац канаК патенту В, А, Налашнй(заяв. О выдаче патента опубликовано 28 страняется на:15жестко соединенный склапаном 38, при чемпространство 42 оканчкой 41, обращенной свотверстием в сторону завоза и входящей в главвод 18.При двойной тяге кв гюложение, разобщавоздухопровод 18 от канющегося с краном мапаровоза и устанавливмежду главным резер паровоза и камерой 37, При отпуске...

Номер патента: 27706

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Ливан

МПК: B60T 17/04

Метки: повозке, кран, главного, воздухопровода, концевой, железнодорожной, тормозного

...выемку 5. лучения полного затормаживания всего В случае перекрытия в поезде промежупоезда,точного крана, устремившийся по воздуНа схематическом чертеже изображенхопроводу В к закрытому концевому краконцевой кран в разрезе.ну воздух повышает давление в этойВ корпусе 1 концевого крана, через части воздухопровода и, проходя по ка. который проходит главный воздухопро- налу 15 к золотнику 6, заставляет последвод Р - В, помещаются пробка 2 крананий подвинуться влево 1 см,чертеж), вслед- и золотник б с камерой 7. Пробка 2, , ствие чего каналы 14, 10 и 14 разобкроме главного канала о, имеет еще вдольщаются, а каналы 11 и 13 соединяются, своей окружности выемку 4, а по своей:, давая выход сжатому воздуху из камеры 7 длине выемку 5. В камере 7...

Номер патента: 28515

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Старостин

МПК: B60T 15/22

Метки: главного, тормозу, возможностью, предназначенного, воздушному, ступенчатого, автоматическому, воздухопровода, системы, отпуска, торможения, прямого, вестингауза

...Гайка 9, повернувшись по часовой стрелке, увеличит нажатие пру-, .жины на. диафрагму питательного клапанакоторый при этом должен бытьрассчитан на давление в, пять с половиной атмосфер в главном воздухопроводе.Таким образощ, воздух, выйдя из главного резервуарапод давлением восьми атмосфер (или вйше)быстро (в,обыкновенном Вестингаузе наполненйе идет под давлением 6 атмосфер) повышает давление в магистрали. и камерах от7восьми до пятисполовцной атмосфер, при чем этим давлением поршень 12 тройпого клапана отбрасыйяется влево, но одйовременно сработает и регулятор давления 2, соединенный трубкой.14 с камерой 8 и рассчитанйый на 5,4 атмосферы. Цри этом сообщение трубки 5 с наружным воздухом будет прекращено и взамен этого установится...

Номер патента: 30712

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Костылев

МПК: B60T 17/12

Метки: предусматривающее, воздушного, выявление, тормоза, междувагонных, воздухопровода, закрытых, главного, кранов

...колесом и корпусом крана на том же отростке 15 в плоскости, параллельной колесу 7, жестко насажен выступ 18, перемещаю. щийся вместе с клапаном, при нажатии на правый конец его пальца 77, соединенного со спицей 1 б, при чем левый конец выступа 18 погружается в изогнутую пружинную трубку 79. Такого же рода устройством оборудуются вагонный кран и соединительная головка сосед. него вагона, но с обратной стороны рукава. Для перекрытия одного из кранов Л требуется отвести муфту б от штанги 8 и при этом неизбежно опустить вниз эту штангу, затем поставить штангу 3 в вертикальное положение в защелке 77, что поворотом колеса 1 вызовет закрытие пробки крана нажатием пальца 17 на выступ 78, При таком положении муфта б" с дисками 7 займет...

Номер патента: 34594

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Кобяцкий

МПК: B61G 7/00

Метки: подтягивания, тендером, главного, паровоза, прибор, сцепления

...балкою, имеющей на конце головку для упора в ныряло главного сцепления при натягивании лебедкою цепи.На чертеже фиг 1 изображает вид на предлагаемый прибор сбоку, фиг, 2 -то же, вид спереди.Прибор состоит из тележки А, рама которой выполнена из балок. Верхняя горизонтальная балка рамы выступает вперед и снабжена на свободном конце головкою Е, предназначенною для упора в ныряло главного сцепления, На тележке установлена лебедка, состоящая из барабана, приводимого во Вращение посредством червячной передачи В - 1. Нама. тываемая на барабан цепь проходит через ролик Д и укрепляется к ручке для подтягивания главного сцепления.При работе прибор подкатывается к паровозу сбоку, головка Ю упирается в ныряло главного сцепления и производится...

Номер патента: 35226

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Пилия

МПК: B60T 17/04

Метки: концевая, рукава, соединительного, тормозного, воздухопровода, головка, главного

...в закрытом положечин. Во время соединения головок зубья:екторов совпадают, и пробки постепенно открываются до полного открыгия. Во время разрыва поезда рукава свободно разобщаются и пробки З остаются открытыми, следовательно получается торможение поезда.Описанная конструкция головки прецотвращает возможность злоумышлен д Концевая головка рукава главного тормозного воздухопро юго или случайного перекрытия крана,гак как пробковый сектор имеет пре целы вращения. Однако в целях допол-нительной гарантии в корпусе крана имеется атмосферное отверстие (не указанное на чертеже, так как это является общеизвестным устройством в типовыху кранах), - сообщающее главный воздухо провод с атмосферой при : повороте пробки, вызывая этим торможение...

Номер патента: 36460

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: главного, трубопровода, тормоза, воздушного, кран, концевой

...схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез концевого крана и фиг. 2 муфту в развернутом виде.Концевой кран состоит из корпуса 1 с двумя прокладнымн резиновыми кольцами 3 и За, и которому присоединяется запорный орган 2 с пальцем Р, снабженный цилиндричосхсой поворотной муфтой 4, направляющим болотом 6 и рукояткой 7, служащей для поворачивания мугфты фиыеющей вырезы Н и Н 1. В прямой вырез Н (фиг. 1 и 2) входитнаправляющий болт 6. а в. косой Н входит палец Р запорного органа 2. При закрывании крана посредством рукоятки 7 муфта 4 поворачивается, направляемая прямым вырезом Н, захватывает вырезом Н палец Р и перемещает влево (фиг. 1) запорный орган 2; в то же время направляющий болт 6, входя в паз Ь,не дает...

Номер патента: 38189

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Порамашвили

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, соединения, рукавов, главного, воздухопровода, междувагонного

...в коробке крана упор, входящий в выемку в пробке.На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху предлагаемой головки и фиг. 2 - разрез ее.В корпус 7 головки, имеющей внутреннюю притертую коническую поверхность, вставлена полая, открытая сверху, пробка 2 крана, поворотная на оси 3 в днище головки, Через отверстие 4 внутренняя полость пробки может сообщаться с каналом 5 головки. Внутри пробка по ее оси имеет хвостовик, сделанный в виде зуба 6, выступающего из плоскости соприкосновения соединяемых головок, и впадину 7, соответственной зубу формы. При накладывании соседних головок для их соединения зуб б одной головки входит во впадину 7 другой, так что обе пробки жестко сцепляются и при повороте головки-пробки также поворачиваются и...

Номер патента: 39184

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Орлов

МПК: B60T 17/00

Метки: резервуаров, запасных, прибор, тормоза, конденсата, выпуска, воздушного, главного

...цилиндру, и третьим отростком 4 с атмосферой. В корпусе установлены два пружинных клапана; клапан 2 между камерой 8 и резервуаром и клапан 3, при выходе из камеры 8в атмосферу.При отсутствии торможения, когда в глазном (или запасном) резервуаре поддерживается нормальное зарядное даьление, а в тормозном цилиндре ив соединенной с ним камере 8 давления 1 нет, - клапан 2 закрыт, а клапан 3 под , действием своей пружины 7 открыт,При более или менее длительном торможении, когда давления в резервуаре и в тормозном цилиндре, а следовательно и в камере 8 сравняются, то клапан 2 действием своей пружины 7 откроется, и конденсационная вода будет выходить через него из резервуара в камеру 8, а клапан 3 при этом закроется. При отпуске...

Номер патента: 39188

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: трубопровода, кран, главного, концевой, воздушного, тормоза

...на поворотной ручке, входящего в вырез хвостовика клапана. Конструкция предлагаемого крана позволяет, во-первых, быстро и на месте производить ремонт крана путем смены уплотняющих колец и, во-вторых, плотно запирать клапан в закрытом его положении,На чертеже предлагаемый кран изображен в вертикальном разрезе по оси клапана,Двухседельный клапан, представляющий собственно затворный орган в кране, состоит из тарелки 1 и хвостовика 3, перемещаемого при закрытии или открытии крана в направляющем приливе 8 корпуса 9 крана. В круглое отверстие этого прилива вставлена ось 10 поворотной рукоятки б, имеющая эксцентрично расположенный на ней кулачок 5, входящий в продольный вырез хвостовика 3. Тарелка 1 клапана снабжена с обеих сторон...

Номер патента: 39284

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Волгов

МПК: F27D 19/00, H05B 1/02

Метки: печи, масляного, выключателя, электрической, включением, главного, дуговой

...постоянное включение соленоидных катушек в действительности не существует; также на схеме не указаны; контрольнач, сигнальная ирегулирующая проводка, а также измерительные приборы. На схеме установленная в настоящее время аппаратура обведена пунктиром, ошиновка и проводка также пунктирные, а отвод напряжения для автоматической регулировки делается, до разъединителя 8.В а р и а н т 2. Второй вариант по общему ходу работы ничем не отличается от первого. Вся разница между ними заключается в способе подъема электродов, В отличие от первого варианта во втором варианте автоматическая регулировка полностью находится в работе, причемкатушки тока питаются не от главнх трансформаторов тока, а от трансформаторов тока, установленных во вспомога...

Номер патента: 41023

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Потрашков

МПК: B60T 17/04

Метки: главного, воздухопровода, воздушного, концевой, тормоза, кран

...как это требуется у существующих концевых кранов, а поперек под углом 90 к оси маги. страли. В отверстие 21 ручки 20 пробки 5 крана пропускается металлический прут, который таким же образом соединяется с ручкой пробки крана соседнего вагона. Длина и прочность прута должны быть рассчитаны так, чтобы при обрыве упряжных приборов он разгибался и, не ломая ручки, поворачивал ее вместе с пробкой вдоль поезда. При поездном положении ручки пробки крана, т. е, под углом 90 к магистрали, канал 19 в пробке 5 сообщается с выточкой 6 в корпусе 1 крана; тогда воздух из магистрали каналами 15 - 14 попадет под пробку 5 (фиг. 1), затем вертикальным отверстием 18 в пробке и каналом 19 - в ка-. нал 7 в корпусе и далее в резиновый рукав...

Номер патента: 55346

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Ивенин

МПК: F01L 15/08

Метки: главного, состоящее, вспомогательного, золотников, парораспределительное, цилиндрических

...1, и два паровыпускных отверстия 9 и 9, сообщающиеся с атмосферой, В золотниковой коробке 3 помещается добавочный золотник с двумя порш. нями 11 и 11 и со штоком 10 и в ней же имеются каналы 12 и 12 сообщающие ее полость с полостью рабочего цилиндра 1, и два парь- выпускных отверстия 13 и 13 сообщающиеся с атмосферой.Ход обоих золотников одинаков, но при этом движение добавочного золотника происходит с меньшим углом опережения, вследствие чего все движения добавочного золотника происходят с опозданием против движений главного золотника, Для получения при этом одновременности от,- сечки впуска и выпуска обоими золотниками применена несимметричная перекрыша окон 8 и 12, 8 и 12, а именно: в главном золотнике увеличена перекрыша...

Номер патента: 55602

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Роенко

МПК: B23B 45/02

Метки: главного, цилиндре, воздухораспределителя, отверстий, матросова, поршня, сверления

...для управления подачей сверла с ка, помещенного внутрь цилин применение рычага с нажимным том, расположенного снаружи,На чертеже фиг, 1 изобра схему установки приспособлен рабочем положении и фиг, 2 - по стрелке А на фиг. 1,Предлагаемое приспособление п ставляет собой переносный сверл ный станок с подпружиненным ш делем 10, Подача сверла происх при помощи рычага 6, снабжен на одном конце нажимным винт тогда как другой его конец воз ствует на головку 9 шпинделя, нина станка снабжена регулирую винтом 1, служащим путем упор фланец для точной установки ци дра при сверлении в нем отверстий. Шпиндель приводится во вращение от электродвигателя через посредство шкива о шнуром 12, огибающим ролики 4, 2, 3.Для сверления отверстий цилиндр 11...

Номер патента: 71177

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: кран, главного, тормоза, воздухопровода, воздушного, концевой

...апреля 1947 года в Министерство путей сообщения СССР за Не 5909 (354026) Опубликовано 31 мая 1948 годаИзобретение направлено на уменьшение сопротивления проходу струи воздухав концевом кране главного воздухопровода тормоза по авторскому свидетельству М: 39188.На чертеже изображен предлагаемый концевой кран в разрезе.Тарелка 7 клапана снабжена с внутренней стороны выступом 2 с криволинейной торцевой поверхностьюЗ,которая при открытом кране является направляющей для струи воздуха.Концевой кран главного трубопровода воздушного тормоза по авторскому свидетельству Мг 39188, отличающийся тем, что с целью уменьшения сопротивления проходу воздушной струи тарелка клапана снабжена выступом с криволинейной торцевой поверхностью, которая при...

Номер патента: 72769

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Куксин, Соколов

МПК: C03B 5/42

Метки: пятового, стекловаренной, узла, кладки, ванной, печи, главного, свода

...печи, отличающццся тем, что, в целях герметизации кладки в месте сопряжения пяты свода с дипасовои стеной и предотвращения проникновения пламени через шов кладки, вертикальная поверхность зуоа пяты свода прикрывается уступом верхнего кирпича дииасовой стены. Наиболее слабым местом в существующих ванных печах является пятовый узел главного свода печи. При выводке печи между пятой свода и кладкой стены образуется шов, через который пламя вырывается из печи и действует на металлическое крепление ият свода, В результате быстро выходят из строя металлические детали оовязки н разрупается кладка в самых ответственных местах - в пятах свода.ъоПредлагаемый способ кладки пятого узла главного свода ванной стекловарениой печи обеспечивает...

Номер патента: 89713

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Дворников

МПК: B23Q 5/02, B23C 9/00

Метки: шпинделя, планетарно-фрезерных, главного, станков, привод, движения

...посажен на оси 5, кинематически связанной посредством пары шестерен б и 7 с валом 8 неподвижной коробки скоростей 9, Ось 5 помешена в подшипниках втулки 10, установленной в свободно вращающемся диске 11, Диск 11 посредством регулируемой по длине тяги 12 подвижно связан с гильзой фрезерного шпинделя 1. Шпиндель, тяга и втулка 10 представляют собой шарнирный четырехзвеннный механизм, в котором тяга 12 является шатуном, При планетарном движении шпинделя по окружности радиуса Р из положения 1 в положение О тяга 12 заставляет диск 11 со шкивом 4 совершать синхронное врагцательное движение вокруг оси вала 8 коробки скоростей, причем ось Б шкива 4 перемешается из положения 1 в положение 11, не нарушая сцепления приводных шестерен б и 7....

Номер патента: 99342

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Ваганов

МПК: D01G 15/36

Метки: приводного, валом, шкива, главного, сцепления, чесальной, барабана

...я;с положении иолумуФт (4) и (5) устраняется возможность самопроизвольного и." сцепления во врс)п 3;Олостой работы шкива 1,1).1(род)ет изобретенияУсро 1(ство для сцепления ппВодного шкива с палач главного барабана чссальной мшипы, с )риысненисм рйзъеыпой зуочатой муФты. одпа полуыуФта которой зкреолец иа внутрепнеы торце В"домого шкива, свободно Носженинв па вгулке вала бараоана, а д)ругая 3(онтирови )гй шлнцсВОЙ шпонкс влй с Возыоъ, - ;(остьо перс)Ощен(я сс ВдОль Оси В 1(13 при )3030)цп трек пальп(св, Одни ко)иы котооык закреплены )м колые полу)гуфты, и друпс па диске с рукояткой управлешш, отличат) щсс с; те)(, что, с цельо искл(очення Возмо:кности вкл)очеппя и ВьНл)омния зуочатОЙ муФты ш хО- ду )п)п(ины, и внешнем торце...

Номер патента: 101780

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Григорьев

МПК: B26D 7/02

Метки: трех, резальной, главного, механизм, прижима, ножевой

...)исг. 2 то ж -- г моменсирцкосновения подувк, сичкой блоков: ни Фиг, 3 то жс - в пои;пт осуи .твлесси полию,ю(. ил.:рижи)1.На крониггейне (1) алки глдвни и )с)сс)исс1 О)осцьсо 1 альп (2) утдивлепи ид;кимная сслощд(к( (3), жестко скрепленная с деревянной подупкой (4). Яругосс конец ссодусики псрсдстгом цсарнира ( связан г нипрдьляющнм штоком (6), П 1 ток этот Выполнон полым и сидб;кен гнутри шпилькой , на которой угтновлеспру;1 сни сжатия , В)грхпии конец ир)жины упирается В стакан (, жестко связаниыц . крипптейном (1)11 ханизм работает следующи образом. После того, как зтл (на чертеже не показан) резальной мишины подает пачку блоков (10)( зжатую подушкой (11) 1 редваритеиного прижима к месту обрезки, начинает опускаться одлка главного...

Номер патента: 103670

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Архангельский

МПК: H02P 5/06, H02P 5/22

Метки: привода, нагрузки, стана, прокатного, главного, реверсивного

...обмотка вл(игрекНиИного уеи;иГе:Си, 1 мгулирувщегиодоуждеСИ Г( - и( шторд: Т 13 Д - )( о) рдичиидН)(с (лц и элек 1 рочдп)ииного р.плит(л), рггулпруощего водГ)ужлегпе л 33 втл 1: 11 - коси пчипнииия ОГ)иотк(1. ЛвиЛС (ля; 11 - ойл(отчи 1 лоп(киСНГРльн ь х )илви ш и;игд Геля: Г 1 Т - 3)гноюсь(- )Р,Сьньи" Г п(рдто, и)лдощий киггуррд)ин иии, лгр;к(иц)и зтдло 3 ц) Нот"н(3)иои гр и )митили; 1 В и Б 11 - кои(д;Гц :Окиршчнцу коптдкт(цнш пдид 3,иН 131; 3) )11 - идчи),1 л и(- )3)ИИ КИР НГИ;СИ.Токоотрдиичидиицдя оссоткГ (г гупдгт в Рй и( во осок ре;кидл, Р.и ток и ).шиной пепи иресииид т или пиу уе Г(и)к)с угт)ойг Н(. Прп,точ й,(дГО 1 дрн ив Л(пи 1 в ( к чу вентилей 1(. 11 п 3)ч),1 ь)и (Сд)3;ьцх ) н) д 1)т(о 111, 611 угс дики у(трй тв, Лли 3 ;Г ид...

Номер патента: 107206

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Слежановский

МПК: B21B 1/02, H02P 5/22

Метки: блуминг, стана, прокатного, главного, генераторов, привода, возбуждением, типа, реверсивного

...токов и скоростей прокатных двигателей Д 1 и Д 2. Обмотки регулятора Т 1 УР и Т 2 УР включены на падение напряжения в участках главной цепи каждого из этих двигателей, а обмотка СУР - на разность напряжений тахогенераторов ТГ 1 и ТГ 2, Обмотка возбуждения ОВВГ возбудителя генераторов ВГ получает питание от электромашинного усилителя УГ, имеющего обмотки: задающую ЗУГ, дифференциальную ДУГ и то- КОГАД 1 о - ТУГ,Рсерсированцс двигателей производится контакторамц 1 В и 1 К включя(о(ццми обмотк ЗУ 1. ЗядацНаЯ ВСЛПЧИ 1 Я ЦаПРЯжСЦЦЯ гОДДЕР- живастся контктора 31 П 1 У, 2 У ц ЗУ, цу(тируОщимц сопротивления эталон ц ОГО потец 1 и 0 метр 1, ,От 01) ы 1 питается О Стаоил 1;3 т 01)я цяпрякения СН. ДМя изменения лели шПх тока токовой обмотке ТУ....

Номер патента: 107207

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Слежановский

МПК: H02P 5/22, B21B 1/02

Метки: возбуждением, типа, электродвигателя, стана, реверсивного, главного, блуминг, прокатного, привода

...возбудгателей валков стана, Ри ВД 2 - возбудителиОВД 1 и ОВД 2 - обмоткния двигателей.Управление возбуждением производится при помощи обмоток электромашинного усилителя УД. Этих обмоток три: ЗУД - задающая, включенная на напряжение сети постоянного тока и определяющая полярность возбудителя в установившихся режимах; ДУД - дифференциальная, включенная на разность напряжения, пропорционального току возбу107207ждения двигателей, и напряжения эталонного потенциометра ЛЭ; ШУД - обмотка положительной обратной связи по току возбуждения, включенная на напряжение, пропорциональное току возбуждения двигателя.В цепь дифференциальной обмотки последовательно включен полупроводниковый вентиль ВС 1, предотвращающий протекание тока и действие обмотки...

Номер патента: 109271

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: концевой, главного, кран, воздухопровода

...при открыт ной торцовой поверх ом кране авт, св,71177ым затвором, тарелхвостовик - вырего с рукояткой. Длтруи тарелка клапахностью, котораяруи воздуха,едостатком крана инения клапана, в сл1/4, необходимопроцессе эксплуатиной тарелки. Наблвольное отвинчиванонцевсй кран, согл аключается в том, что для уннфикаш и честве уплотняюших кол ц для тар,"к 1 тняюшиеся проклядные кельца головек для предотвращения выдування кольца в ольца сделано отверстие, подводящее возтям кольца. Предотвращение самопронзвалика кривошипа ооеспечиваетея заплеюшимися в стенку корпуса крана.дольный разр з крана; на фиг. 2 - разрез109271В стенке паза для уплотнитсльного кольца сделано отверсте 6, соединяющее торцовую полость кольца в пазу с воздухопроводом при...

Номер патента: 120481

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Алотин, Бауман, Бреннер, Краус, Любощинский

МПК: E21C 27/26, E21C 35/06, E21C 31/00 ...

Метки: угольных, использования, главного, органом, исполнительным, цепным, электродвигателя, повышения, комбайнов, эффективности

...для привода подающей части комбайна отдельный маломощный электродвигатель в сочетании с маневровым редуктором. При этом привод подающей части осуществляют как с нормальным, так и с пониженным числом оборотов, а привод режущей части - с пониженным числом оборотов.На чертеже изображена схема привода комбайна, позволяющая осуществить управление им по предлагаемому способу.На угольном комбайне, кроме мощного главного двпгатс,я 1, устаРй 12048 Предмет изобретения Способ повышения эффективности использования главного электродвигателя угольнык комбайнов с цепным исполнительным органом, о тлич а ю щи й с я тем, что, с целью сокращения числа пусков главного двигателя на вспомогательные операции, рабочую подачу комбайна осуществляют от отдельного...