Воздухораспределитель

(19) 0 Т 15/ ПИС БРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМ г 4 ектно-конструкторсй институт гидроЕ.А.Мзача и88,8)детельТ 15/ лясов,А.Э.Павлови тво СССР 6, 1982. илг патстоюи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(21) 4397407/27-11 (22) 28.03,88 (46) 15.11.89. Бюл :(71) Винницкий про кий технологически агрегатов(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частностик пневматическим тормозным системам.Цель изобретения - снижение металлоемкости. Воздухораспределитель содержит. корпус 1, верхнюю и нижнюю крышки2 и 3, поршень 5. Между верхней крышкой 2 и корпусом 1 установлен гофри"рованный элемент 6 а между нижнейкрышкой 3 и корпусом 1 - гофрированный элемент 7, Клапан 12 установленв стакане 13 и прижимается к кольцевому седлу 11 поршня 5 пружиной. 1з 1521637Изобретение относится к транспорт- р ному машиностроению, в частности к м тормозным системам колесных прицепных с 510 транспортных средств,Цель изобретения - снижение металлоемкости,На чертеже изображен предлагаемыйвоздухораспределитель, вид в разрезе.Воздухораспределитель для тормозной системы прицепного транспортногосредства содержит корпус 1, а такжеверхнюю 2 и нижнюю 3 крышки, В корпусе 1 выполнена цилиндрическая расточка 4, в которой установлен поршень 5, 15 на обоих торцах которого закрепленыэластичные гофрированные элементы 6и 7, периферийные части которых закреплены в корпусе 1 между верхнейкрышкой 2 и нижней крышкой 3, В цилиндрической расточке 8 корпуса 1 установлен подпружиненный лепестковыйклапан 9, В центральной части поршня5 выполнена цилиндрическая расточка10, заканчивающаяся в верхней частикольцевым седлом 11, которое контактирует с подпружиненным клапаном 12,установленным в стакане 13, в верхнеи части которого выполнены отверстия 14. Й центральной части нижнейкрышки 3 выполнено седло 15. Гофрированный элемент 6 и торец верхнейкрышки 2 образуют центральную полость А, связанную через отверстие16 с полостью реоивера. Гофрированный элемент 7 и торец нижней крышки3 образуют центральную полость Б,связанную через отверстие 17 с тор-мозными камерами прицепа. Клапан 12,и выпускной клапан 18 образуют полость В, связанную с атмосферой.,40Гофрированный элемент 6, верхний то"рец поршня 5 и цилиндрическая расточка 4 корпуса 1 образуют полость Г,которая подключается при двухпроводной тормозной системе,Воздухораспределитель (при использовании его в однопроводной схеме при" вода тормозов прицепа) работает следующим образом,Сжатый воздух от соединительной магистрали поступает в ресивер при" цепа, отжимая при этом лепестки кла" пана 9 а затем из ресивера через отверстие 16 в крышке 2 - в полость А, Одновременно воздух поступает через отверстие 17 в корпусе 1 в периферийную подпоршневую полость, ограниченную нижним торцом поршня 5 и упугим эластичным элементом 7. Иаксиальное давление в полости А и в ре-ивере становится равным максимальНому давлению в соединительной магистрали, поршень 5 находится в равновесии, а клапан 12 прижат к седлу11 поршня 5,При торможении давление в соединительной магистрали падает, вследствие чего лепестковый клапан 9 прилегает своей периферийной частью к цилиндрической расточке 10, а полостьА и полость ресивера отсоединяютсяот соединительной магистрали. Одновременно поршень 5 под действием давления в полости А передвигается вниз.При этом торец клапана 12 контактирует с седлом 15 крышки 3, а междуторцом клапана 12. и седлом 11 поршня5 образуется зазор, через которыйчасть воздуха из полости А поступаетв полость Б и в тормозные камеры, г.после чего давление в полостях Б и Авыравнивается и седло 11 вновь контактирует с торцом клапана 12.При полном торможении давлениев соединительной магистрали и периферийной подпоршневой полости падаетдо нуля. Равновесие поршня 5 наруша"ется и он движется вниз, в результате чего клапан 12 отрывается от седла 11 и через образовавшийся зазорсжатый воздух поступает в полость Би к тормозным камерам до тех пор, по"ка давление в полости Б достигнетвеличины давления в полостиА. Приэтом седло 15 вновь контактирует сторцом клапана 12, который в своюочередь контактирует с седлом 11поршня 5.При оттормаживании давление в соединительной магистрали и периферийной подпоршневой полости возрастаети воздействует на нижний торец поршня 5, приподнимая его вверх, При этом,седло 15 отрываеточ от торца клапана,12 и в образовавшийся зазор сжа"тый воздух из полости Б поступаетв полость В и в атмосферу, в резуль"тате чего прицеп растормаживается . формула изобретенияВоздухораспределитель, содержащий корпус с верхней и нижней крышками, ,между которыми установлен поршень с центральным отверстием, над которым в закрепленном на поршне стакане с отверстиями расположен запорный элеСоставитель С.МакаровТехредЛ. Сердюкова Корректор О,Кравцова Редактор А.РевинЗаказ б 733/17 Тираж 522 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 541521637Бмент перепускного клапана,отжимаемый ферийная полость, подключенная к соепружиной от дна стакана к седлам, . динительной магистрали, о т л и ч а- образованным кромками центрального ю щ и й с я тем, что, с целью снижеотверстия поршня и цилиндра, отхо" ния металлоемкости, он снабжен двумя дящего от нижней крышки и открытого эластичными кольцевыми гофрированныв атмосферу, при этом в корпусе над ми диафрагмами, центральные части копоршнем образованы центральная по" торых закреплены на торцахпоршня, а лость, сообщенная с ресивером," и пе- периферийные защемлены между крышкариферийная полость, подключаемая к 1 О ми и корпусом, при этом центральная управляющей магистрали, а под поршнем и периферийная полости со стороны образованы центральная полость, сооб . соответствующей крышки разделены со" щенная с тормозными камерами, и пери"ответствующей диафрагмой.г