Стенд для испытания транспортных средств

:620.1.05(088,8) детельство СССР 1 М 17/00, 1986,(56) ое св 4) СТЕНЕДСТВ7) Изоб ОРТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ спортно использ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Р 2ное объединенией завод" им.В,И.Леретение относится к тран маниностроению и может быт ано при ресурсных и Функци ональных испыта ниях трансп ор тныхсредств. Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей, Наосновании 1 установлены беговые ленты, кинематически соединенные с полуосью дополнительного испытуемого транспортного средства 11, дополнительные беговые ленты 22, кинематическисоединенные с валом отбора мощности,и передние опорные. беговые барабаны 35, кинематически соединенныес полуосью или с электродвигателем. При вращении передних опорныхбеговых барабанов 35 закрепленные наних накладки имитируют процесс нагружения узлов дополнительного испытуемого транспортного средства 11 припереезде колесами 36 дорожных неровностей, 3 ил .Изобретение относится к транспорт" ному машиностроению и может быть использовано при ресурсных и функциональных испытаниях транспортных5 средств.Цель изобретения - расширение функ-. циональных воэможностей,На фиг. 1 изображен стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; 0 на Фиг. 3 - кинематическая схема автономного привода к передним опорным беговым барабанам.На основании 1 закреплены стойки 2, на которых посредством опор каче ния установлены колеса 3,4 охваченные беговыми лентами 56 для размещения на них ведущих колес 7 обоих бортов заднего ведущего моста испытуемо- го транспортного средства 8. Колеса 3 имеют возможность продольного перемещения и связаны с натяжными механизмами 9, Для уменьшения прогиба под верхними ветвями беговых лент 5,6 смонтированы опорные катки 10. Допол нительное испытуемое транспортное средство 11 в задней части размещено на задних стойках 12, закрепленных на основании 1. Колеса 4 связаны между собой валом 13, на одном конце ко-;0 торого установлена жестко звездочка 14, соединенная цепью 15 со =-вездочкой 16, жестко установленной нз. полу" оси 17 заднего ведущего моста дополни тел ьн ого испытуемого тра нсв ор тн ого средства 11, На основании 1 закрепле-ны также стойки 18, на которых посредством опор. качения установлены колеса 19, 20, охваченные дополнительными беговыми лентами 21,22 для размещения на них ведущих колес 23 обоих бортов переднего ведущего моста испытуемого транспортного средства 8, Колеса 19 установлены с возможностью продольного перемещения и связаны с натяжными механизмами 24. Для уменьшения прогиба под верхними ветвями дополнительных беговых лент 21,22 смонтированы опорные катки 25 Дополни-. тельные беговые ленты 21,22 посредст 50 вом регулируемой передачи включающей в свой состав коробку 26 передач, карданную передачу 27 и коробку 28 передач кинематически соединены с валом729 отбора мощности дополнительного55 испытуемого транспортного средства 11Для имитации воздействия дорожных неровностей на беговых лентах 5, 6, 2 , 22 закреплены препятствия 30. Испытуемое транспортное средство 8 связанос основанием 1 удерживающим устройством 31 с динамометром 32, На основании 1 закреплены передние стойки 33,на которых посредством передних опоркачения .установлен передний вал 34,с которым жестко связаны передниеопорные беговые барабаны 35 для размещения на них колес 36 переднего моста дополнительного испытуемого транспортного средства 11. Передний вал34 дополнительной передачи 37 с натяжным роликом 38 кинематически соединен с полуосью 17. На передних опорных беговых барабанах 35 закрепленынакладки 39. Привод к передним опорным беговым барабанам 35 может бытьвыполнен автономным и содержащим электродвигатель 40 и редуктор 41,. выходной вал которого соединен с перецним валом 34,Стенд работает следующим образом,При работе двигателя испытуемоготранспортного средства 8 в ведущемрежиме беговые ленты 5,6 и 21, 22 приводятся от ведущих колес 7, 23 . Враще,ние от беговых лент 5,6 и 21,22 посредством звезд,1 чки 14, цепи 15,звездочки 16, коробки 26 передач, карданной передачи 27 и коробки 29 передач передается трансмиссии дополнительного испытуемого транспортногосредства 11. При этом двигатель дополнительного испытуемого транспортного средства 11 работает в тормозном режиме, нагружая узлы обоих испытуемых транспортных средств 8, 11крутящим моментом. Препятствия 30,проходя под ведущими колесами 7,23,имитируют воздействие дорожных повреждений.При работе двигателя дополнительного испытуемого транспортного средства 11 в ведущем режиме беговые ленты 5,6 приводятся от полуоси 17, адополнительные беговые ленты 21, 22 отвала 29 отбора мощности, Вращение отбесконечных лент 5,6 и 21,22 передается ведущим колесам 7,23, При этомдвигатель испытуемого транспортногосредства 8 работает в тормозном режиме, нагружая узлы обоих испытуемыхтранспортных средств 8,11 крутящиммоментом. С помощью коробок 26,28 передач достигается рассогласование угловых скоростей вращения ведущих колес 7, 23, что обеспечивает воспроизведение процесса включения и выключения5 153623 5 6 Формула изобретения Стенд для испытания транспортных средств авт.св. Р 1386863, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения Функциональных возмовностей, он снабжен передними опорами с Составитель С. Техред Л.Сердю елоусьва Реда.ктор М. Бандура Т. М орре Заказ 10 Тираж 442 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 биэводственно-издательский комбинат "Патент 1, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 привода переднего ведущего моста испытуемого транспортного средства 8.При вращении передних опорных беговых барабанов 35 от полуоси 17 или .5 от электродвигателя 36 остову дополнительного испытуемого транспортного средства 11. качения, установленными на перед нихстойках, передним валом, установленным в опорах качения, передними опорными беговыми барабанами для размещения на них колес другого моста дополнительного транспортного средства,жестко установленными на переднемвалу накладками, закрепленными на передних опорных беговых барабанах, идополнительной передачей, при этомпередний вал кинематически соединенпосредством дополнительной передачис .одной из полуосей одного ведущегомоста дополнительного испытуемоготранспортного средства.