Шишляков

Номер патента: 518743

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Заверткин, Лаубер, Шишляков

МПК: G01R 31/02

Метки: монтажа, правильности

...ухудшается при увеличении числа контролируемых цепей.Бель изобретения - учет сопротивления изоляции Контактов прогрвмных реле, что повышает точность измерения. 255187318. Резистор 16 соответствует сопротивлению изоляции между разомкнутыми контактами 7, а резисторы 17 и 18 - сопротивлению изоляции указанных контактов относительно корпуса (на чертежах не показан) .Устройство работает следующим образом.Висходном состоянии все выходы 2 коммутатора 1, и соответственно, все клеммы контролируемого изделия 3 соединяются с общей шиной 8 и одним из входов бпока 9Ю через размыквющиеся контакты 7 коммутатора 1.При измерении сопротивления изоляциии, например, между цепями 4 и 5 изделия 3 замыкаются контакты 10 усъ ройства ввода 11 и контакты 7...

Номер патента: 514449

Опубликовано: 15.05.1976

Автор: Шишляков

МПК: H04L 13/12

Метки: распределитель, релейный

...цепочку 15 соедини с входом 16 устройств;1, выход триггсра 14 сосдшюн с тактовой шиной 6 и с общсй частыа псреключающсго контакт; 17-1 псрвого реле 1, замыкающая часть перск.1 О 1 ак)1 цсго контакта 17 к:1 гкд 010 т,1 с 1 0- СООТВстству 10 щи м им пульи 1.дом 12 устройства, замыкающая часть ир- ключающего контакта 17 прсдыдущсго рсг 1 1 соединена с общей частью переключающего контакта 11 последуОщсго рслс 1, кроме ВОС- ледиего и первого реле 1.Раоота р,1 сного расп 1 зсдслитля 0 у 1 цс ствлястся слсдующим ОбразОм,514449 15 1 ад. Л 370 Тираж 86 однисное а ад 1 И 11 Г 11 Государевенного комитета Сонета Л 1 ииистрон СХС:Р ио делам иаооретегн 1 й и огкры 1 ий 113035, й 1 оскна, Ж, Раушскаи наб, д 4,5.При пакатии кнопки 10 реле 1-1...

Номер патента: 504961

Опубликовано: 28.02.1976

Авторы: Кирьянов, Шишляков

МПК: G01M 17/02

Метки: авиационных, динамических, исследования, колес, пневматиков, статических, стенд, характеристик

...агрегатов лрата.Известен стенд для исследования статических и динамических характеристик пневматиков авиационных колес, содержащий корпус, на котором закреплен нагружатель с испытуемым пневматиком, и раму, которая под воздействием нагружателя с пневматиком с помощью тензометрических датчиков отража ет нагрузки и деформации. Однако он дает возможность замера характеристик увода пневматиков через деформацию опорной рамы и не дает возможности определить боковую, продольную и пяточную статические и дина мические жесткости испытуемого пневматика.Целью изобретения является создание наиболее реальных условий статического и динамического нагружений и повышение точности замеров параметров деформаций. 20 Это достигается тем, что в...

Номер патента: 496513

Опубликовано: 25.12.1975

Авторы: Лаубер, Шишляков

МПК: G01R 27/14, G01R 31/00

Метки: цепей, электрических

...14 "Пуск" измерительный блок 12 подает продвигающий импульс напряжения О на обмоткудвшагового искателя 1 1 и подключенных па- ф раллельно ему выходного реле 8 идополнительногореле 9. Контакт 28 реде,8 отключает измерительный мост 13 от пе 30 реходного жгута 33 и подключает напряжение источника питания Ор к ламели шагового искателя 1 1, через которую производится предыдушее измерение. Таким образомнапряжение Ц , через контакт 28,упрзамыкаюший контакт 20 шагового искателя 11, реле 8 и программную перемычку 17 поступает на один из входов блока управления 1, например вход 34, с которым 3) связано реле 4 включения предела1 проверяемого сопротивления, Реле 4 срабатывает и остановится на самоблокировку через контакт 7 и замыкаюший контакт 10....

Номер патента: 477020

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Жогин, Зундель, Скороходов, Шишляков

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...его остановки. После остановки поезда скоростные реле замыкают свои тыловые контакты 2 - 7 в цепи возбуждения реле 1 стоянки поезда, но оно не возбуждается, так как фронтовой контакт 8 реле 9 ходового режима, фронтовой контакт 10 реле 11 тормозного режима, а также фронтовой контакт 12 реле 13 открытия дверей остаются разомкнутыми, При получении сигнала, разрешающего дальнейшее движение, реле 17 и 18 контроля скорости не возбуждаются, так как фронтовой контакт 19 реле стоянки поезда остается разомкнутым, Реле 14 торможения остается обесточенным, и торможение поезда не снимается.Для приведения поезда в движение послеостановки на перегоне необходимо установить рукоятку контроллера машиниста в положение 1 ормоз и перевести ее в положение...

Номер патента: 470428

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Кабельский, Осташков, Пугин, Скороходов, Шишляков

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, сигнализации

...2 и 3 сигнальных реле разрешающих огней.Реле 4 бдительности подключено к источнику питания через фронтовой контакт 7, реле соответствия и свой собственный фронтовой контакт 4 параллельно которому включен замыкающий контакт 8 рукоятки бдительности.Реле 7 соответствия подключено к источнику питания по цепям соответствия из последовательно соединенных фронтовых контактов 9 10 ь 11, приемных реле и фронтовых контактов 2 з, Зз, 5 сигнальных реле, а также по цепям из последовательно соединенных тылоьых контактов 9, 10 11, приемных реле, тыловых контактов 24, 34, 5, сигнальных реле и тылового контакта 1, реле белого огня, причем этот контакт включен между общим контактом 54 сигнального реле запрещающего показания и контактами сигнальных...

Номер патента: 470427

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Брылеев, Дементьев, Кравцов, Никифоров, Пыров, Степенский, Шишляков

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, сигнализации

...1 соединен с интегратором 2 приемого сигнала, а генератор 3 - с иитегратором 4 эталонного сигнала. К блоку 5 сравцеиия подключены выходы интеграторов 2 и 4.Входы этих интеграторов и выходы генератора 3 п блока 5 сравцеция подключецы к блоку ое бюро Главного управленвного хозяйства 6 счета импульсов в паузе. Блок 7 коррекцииошибки цодключсц к входам ццтеграторов иВ 1 ходах блока сравцецця,Устройство работает сгеду)ощим образом,Премпцй с)г(1; Срц( и:(кя 1 1 остус)астца входтсгряторя 2, где производится счетих 11 Т.СОВрцемцого сигналя, Сигнал с выход(1 эта;1 ООО г(.1 с)я 01)я 3 цостуцяс 1 ца Входинтегратора 4, где процзводцтся счет цмцуль 1 О сов сигнала г(срятора. Сцгалц с выходовцтсграторВ 2 4 оступают ца Вход блока 5сравце 1 я....

Номер патента: 451206

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Севрюков, Тушев, Шишляков

МПК: H04L 13/12

Метки: распределитель, релейный

...шину 9 источника питания и шину начальной установки 10,Релейный распределитель работает сле дующим образом,В исходном состоянии все реле 1-1,1,2, 1 Ъ обесточены, триггер 6 находит=ся в положении "1-О", ключ 5 заперт сиг йналом 0" с выхода триггера 6, Установка схемы в нулевое исходное) состояниеосуществляется подачей положительногоимпульса на шину 10, При этом срабатывает реле 1-1 и через замыкающий контакт "51-1/1 и резистор 2 становится на самоблокировку. Конденсатор 4-1 подключается через замыкающий контакт 1-1/2 крезистору 8 и заряжается до напряженияпитания. При этом в момент подключенияконденсатора 4-1 к резистору 8 на немвырабатывается отрицательный импульс, который поступает на один из входов триггера 6, подтверждая его...

Номер патента: 440299

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Жогин, Зундель, Скороходов, Шишляков

МПК: B61L 23/18

Метки: поезда, торможения

...своими контактами 2 - 5 разрывает цепи питания реле управления включением двигателей и реле торможения 4. Наступает автоматическое торможе. ние поезда, При этом обратный повторитель реле торможения 7 возбуждается, Цепь питания реле отмены ручного электрического тормоза оказывается разомкнутой контактами,10 и 11, Обесточенное реле отмены ручного электрического тормоза размыкает цепь питания элементов включения ручного электрического тормоза независимо от положения рукоятки контроллера машиниста, которая может быть в этом случае поставлена даже в позицию ручпое электрическое торможение, При этом элементы включения автоматического электрического тормоза останутся возбужденными от источника питания через последовательно соединенные контакт...

Номер патента: 439432

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Беляев, Скороходов, Шишляков

МПК: B61L 29/22

Метки: автоматической, переездной, сигнализации

...согласуюгцце усгройства б соедяняется с линией связц 7. Ра:- стояцне между точками включения согласующих устройств определяется допустимой всЗ 0 лп пиной затухаапця передаваемого сигнала врельсовой липии. Напольное приемное устройство выделяет из принимаемого сигнала ппзкочастотпые колебавия с помощью полосового фильтра 8, усялителя 9 и детектора 10. Выделенные низкочастотные колебания, пропорциональные скорости поезда, поступают на входы полосовых фильтров 11 - 13 выпрямителей 14 - 1 б и обмотками реле 17 - 19 окороспи. Возбуждевпе реле 17 происходит прн движении поезда с минимальной расчетной скоростью, а реле 19 - с максимальной скоростью. В цепь питания каждого реле скорости включены замыкающие контакты 20 и 21 реле скорости,...

Номер патента: 439431

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Корчагин, Можаев, Пенкин, Талыков, Шишляков

МПК: B61L 23/16

Метки: кодирования, переменного, питания, рельсовой, цепи

...локомотивной сигнализации непрерывного типа при следовании поездов по станциям. Кроме этого, рельсовые цепи таких устройств, работающие на частоте 50 Гц, не защищены от случайных попаданий тока промь 1 шленной частоты и чувствительны,к изме,непиям сопротивления балласта.Цель изобретения - обеспечение предвари, Ф, Пенкин, А. В. Шишляковожаев о Красного Знамени научножелезнодорожного транспорт ТРОЛЯ ПИТАНИЯ ИПИ ПЕРЕМЕННОГО ТОходы преобразователя 11 подключены к пу- тевой обмотке реле И через конденсатор 17, а путевая обмотка реле 14 подключена через атотрансформатор 10 к релейному концу рельсовой цопи. Один из входов блока 2 питання и кодироания подключен с помощью контакта 18 к источнику кодирования, а выход - к питаюцсму концу...

Номер патента: 123191

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Дмитриев, Карвацкий, Красовский, Фонарев, Черевычник, Шишляков

МПК: B61L 17/02

Метки: отцепов, способа, ускорений, этого

...если данный разряд имеет значение 1, или правые, если значение разряда равно О. Левые лампы триггеров соединены со схемами включения фиксирующих реле. Считывание результата производится на фиксирующие реле с помощью схем совпадения, число которых равно числу разрядов счетчика, При поступлении сигнала зажигаются те лампы совпадения (п 2 - п 29), которым соответствуют зажженные левые лампы триггеров счетчика. В этом случае положительным напряжением па катоде левых ламп триггеров запираются диоды в цепи управления ламп схем совпадения и пусковые импульсы проходят на управляющие аноды ламп. Если же лампы триггеров не зажжены, диоды открыты и шунтируют управляющие аноды схем совпадения. Лампы схем совпадения не зажигаются. При зажигании...

Номер патента: 115936

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Брылев, Шишляков

МПК: B61L 23/16

Метки: автоблокировке, изолирующих, кодовой, переменного, стыков, схода

...цепи цепь питания реле ЗДР оказывается разомкнутой значительно более одной секунды и якорь реле ЗДР периодически будет отпадать и притягиваться. Реле ОПЗДР служит повторителем реле ЗДР, якорь реле ОПЗДР при импульсной работе реле ЗДР все время будет притянут. Тыловой контакт реле ОПЗДР включен в цепь питания сигнального реле ЖР.При повторяющемся коротком замыкании в изолирующем стыке для устранения появлений на светофоре зеленого огня вместо желтого предусмотрено реле 4 ДР, которое получает питание через последовательно соединенные контакты: фронтовые путевого реле ПР и реле счетчика 1 А и тылового реле - счетчика 1.Тыловой контакт реле 4 ДР включен в цепь питания сигнального реле ЖР. При питании путевого реле только кодом своей...

Номер патента: 115721

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировка, кодовая, переменного, числовая

...импульсы отраженного кодав последующую по ходу поезда рельсовую цепь.Длительность посылаемых в рельсовую цепь импульсов искажаетсяна контактах путевого реле. Практически путевое реле затягивает импульсы и укорачивает паузы при сухом или промерзшем балласте вследствие уве:Н 1 енЯ тока на релейном конце рельсовой цспн. Однако, транслируе 1 Яя малая пауза корректирустся с помощью реле МПР за счетуменьшения длительности искажен ых второго и последующего импульсов.Большая пауза может сокращаться за счет увеличения длительности первого импульса при последозательной трансляции из одной рельсовой цепи в другую. Однако большая пауза пе может быть меньше суммарного времени замедления на стпадание реле МПР и счетчиков 1 и 1 А,которые отпускают...

Номер патента: 111242

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Брылеев, Пугин, Шишляков

МПК: B61L 23/16

Метки: кодовая, переменного, рельсовая, цепь

...(госле освобождения ее поездом) начинает работать в импульсном режиме основное путевое реле ПР, После этого при одновременном замыкании фронтовых контактов реле ППР и ТР путевой элемент реле ДПР получает питание током прямой полярности и притягивает свой якорь, В дальнейшем при отпадании якорей реле ППР и ТР в любой последовательности и отключении реле ДПР от рельсовой цепи его путевой элемент будет получать питание через тыловой контакт реле ППР или фронтовой контакт реле ППР и тыловой контакт реле ТР, включенные последовательно.Таким образом, возбудившись, путевой элемент реле ДПР получает непрерывное питание током прямой полярности при питании основного путевого реле импульсами тока от своего путевого трансформатора ПТ.При наличии...

Номер патента: 109332

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Аршавский, Брылеев, Можаев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 15/00, B61L 23/08, G01P 3/42 ...

Метки: автоматической, автостопом, кодовой, локомотивной, сигнализации, скорости

...то нажатием рукоятки бдительности РБ реле БР не включается, Цепь ЗУУК размыкается контактом реле БР и не может быть восстановлена при работе контрольно-пневматического реле ступенью торможения, что ведет к остановке поезда автостопом,Наряду с оптическим показателем огней устройством предусмотрены электромагнитные писцы ЗА( и ЗЖ, записывающие на ленте скоГостеметра показания локомотивного светофора при горении ламп желтй с крааной и красной.Если при смене сигнальных огней контакт 7 замкнут, а С разомкнут, то реле БР приводится в действие нажатием рукоятки бдительноств и блокируется, но цепь ЗПК остается разомкнутой контактом реле КСР.М 09 ЬЗПри смене желтого с красным огня на красный 1 все сигнальные реле без тока) в цепь питания реле БР...

Номер патента: 108417

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 29/28

Метки: автоматической, переездной, сигнализации

...частоту )и. При отсутствии поездов на блок-участке рельсовая цепь получает питание прямым и отраженным кодами. На переезде работают в импульсном режиме путевые реле 1 ПР и 2 ПР, в результате чего якори их повторителей 1 ППР и 2 ППР будут все время притянуты, а цепи питания персездной сигнализации и вспомогательного реле ВР - разомкнуты.При вступлении поезда на рельсовую цепь питание отраженным кодом путевого реле 1 ПР прекращается. В результате отпускает якорь реле 1 ППР и включается переездная сигнализация. Кроме того, замыкается цепь питания реле ВР.;) сигнала 3 отпускает якорь реле жс,1 тоО ОГП 5,ЖР и СВОИМ ть 1 лов 5 контактом замыкает цен питания реле отра)кенного кода ОКР через контакт траисмиттерного реле 7 Р. В результате чего...

Номер патента: 107444

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/16

Метки: импульсная, рельсовая, цепь

...и ПБ. Для ограничения тока в цепи дополнительной обмотки последовательно с ней включено ограничивающее сопротивление, а для устранения возможной вибрации якоря параллельно включен конденсатор С.Рельсовая цепь со стороны датчика (питающего конца) является типовой. При замыкании фронтового кон такта Ддатчика импульсов Д срабатывает и притягивает якорь путевое реле ПР.В момент притяжения якоря реле ПР цепь питания дополнительной обмотки этоо реле разомкнута, и поэтому для притяжения якоря не требуется дополнительная мощность из рельсовой цепи.При размыкании фронтового контакта датчика импульсов основная обмотка путевого реле продолжает получать питание в результате влия. ния тока аккумуляторного эффекта, но действие ампервитков...

Номер патента: 107410

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/16

Метки: кодовая, рельсовая, цепь

...ПДПР, которое является повторите, езг дополнительного путевого ре, и ДПР, получающего импггг снос питание с входного конца сигнала 3-и рельсовой цепи отраженным кодом. Путевой трансформатор 1 ПТ подает импульсы тока поггижсннойг мощности, а путевой трансформатор 2 ПТ подаст импульсьг тока повгышснной мощности.На входном конце рельсовой цсг;и включены,гва путевых реле1 ПР и 2 ПР, Первое путевое реле работает в импульсном режиме при питании рельсовой цепи пониженной и повышенной мощностями, а второе путевое реле работает в импульсном режиме при питании рельсовой цепи только повышенной мощностью. При свободной рельсовой цепи, когда она получает питание согласно графику фиг. За, путевое реле 1 ПР притягивает якорь от каждого импульса...

Номер патента: 93273

Опубликовано: 01.01.1952

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/16

Метки: амплитуды, качания, кода, маятника, стабилизации, трансмиттере, числового

...чертеже изображена электрическая ке) стабилизец;ни дмплптуды кч)ни) Ч 11 33 .Здлдд стабилизации зк:Очется в Гм,О,)ь ири увеличении )3 плитуль ВЬпи: ДЛДЦНОГО ЗНДЧЕНПН РДЗО)КНУТ ЦСЬ подгшш ной обдютки или включить иоследовдгс;ь) с цс )б 3)очно, сироти)- деиш), ри 3Ом 1 скоря 0 ц)30 ) 1 ы, Лч)- ст)у)оп;3 3)д якооь, псчездОт.ВВ 1 к,иочен 3 з Обмгтки тоднсм стер) (ОТ) или 33 тонс ее через добавочное ) 0- про)ивлНие осуществляет,я с помощ)ц) 3)Н 63 ОГдтсльиОГО 1)еле (ВР) и трек кулдч)п;вьк шайб (1) (2) н (3), у)рдвляОпимбчогко Трапезитера (ОТ) и;пи (ВР). И 1)31 б (1) уира);3 Ст ооьНньм, тдк н)1 зьв:смь 3 и:лг;ночным, контдктом. 111 дйод (2 ) ц);) Влят конт ктом, здль 1 кд 16 ЩВ и цепь реле (ВР) при прВьписипя зм 1;итулой кдчдния...

Номер патента: 87362

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, кодовыми, односторонней, рельсовыми, цепями

..."ленце ца прптц е с"нс ","; я (0 дсс 2 т:;р ) - Зязедленце Ца ОТПЯ ЯЕЦЦЕ ПОС,С ПР 115 И(С;",151 5 КО Ч ПЕЛО.3 П 1 лтС СНГЛ 16 тГО 1,(; с ц тВЛ".с",: 03:т,;НГЬС" т)1 О ца:1 ТСВЫ: рЕЛС (,)Л.т 1 - :Л),".1.: ;:;,;:;: Г( р с, В(Г 5 К(СИНЬ Прц 1 ОСЛКЕПр 51 т 0 0:Опа, ГЕ)СцттОа " ""( СК тТс:ст Гт ТСВОГО С,Е и ПИТацИСОД Ото ГВ (и,"НЬЛ,тт,;( , ," ЦГЦ,3ацц.тт т тс.со 1. 1) .:,т с 1, Стт, ОО,та,сС)СЯ Ь РСЛ 1 СОГт,О Ц(1 Ь 1 ОЛКО ОС,"С ")1 .: 1 ст ВОЛ П(;1 КО;.:( ПвГЛвтсс 15СГ 511).ОС Г; ОГ асс т :; СОСО;111 :,;С(н,тО 311;С 5." т(РС) СТО:".с; О;Гт - (т 1, т)т, 0.1т ( ттС Гт т, с)В 1 О т 10 (,ВЦ( С )С -ЛС Л,Гт НС .О)1 т 1;: (Г:а) .; .;:.:;. - аарС.,; Л) .:.) С 3:С;КНО 1 рс,н -код, От 1.Ото)о с 3 ОГ. сь ) , ",Ьть Г 1 ГГВП.с Г,тс 3 с;)ссе с 31 екц...

Номер патента: 86362

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/16

Метки: блок, кодирования, локомотивной, наложения, разрезных, рельсовых, сигнализации, участков, цепей

...начинает работать в импульсном режиме через один из контактов д, Я( или КЖ трансмиттера в зависимости от показания напольного сигнала, и своими контактами повторяет код трансмиттера.Через фронтовые контакты трансмиттерного реле ТР при каждом импульсе кода посылается в линейную цепь переменный ток с напряжением 110 в, который транслиоуется вторичной обмоткой кодового трансформатора 2 КТ в рельсовую цепь 1.В момент подачи кодированного переменного тока в линейные провода реле КВР отключается от линейной цепи своими тыловыми контактами и получает питание по местной цепи через фронтовой контакт реле ТР и ограничивающее сопротивление Р ,86362 При вступлении поезда на рельсовую цепь 2 подача кодового тока в рельсову 1 о цепь 1...

Номер патента: 82996

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировка, кодовая, односторонняя, частотная

...контакты релрельсовые цепи перегона.Вся аппаратура и сигнальные лампы на перлучают питания.При открытии выходного сигнала послпрерывный ток со всех рельсовых цепей, ичинают работать в кодовом режиме. е, а в рельсовую цепь кт кодово-включаю. тареи ДБ.збуждено до торого разо перегон ой кон ок от цепи актом полни 1 кнуть- сигнала 2 еКВРи не осылается непрерыв ерывный ток во вс онных точках не поедовательно снимается не устройства блокировки наВ известных устройствах частотной кодовой автоблокироьратным кодом отсутствует предварительное зажигание сигналдовая аппаратура круглосуточно работает в кодовом режиме, чк большому износу аппаратуры.Особенностью предлагаемой кодовой автоблокировкипредварительное включение кодирования,...

Номер патента: 82930

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировка, кодовая, односторонняя

...,проще кодовой автоблокировки с частотным кодом, применяемой в других странах, ввиду того, что не требует для своего осуществления большого количества относительно сложной аппаратуры - трансмиттеров, дешифраторов, реле и т. д.Особенностями предложенной автоблокировки являются:1) применение числового кода;2) поступление в рельсовую цепь непрерывного тока, включающего устройства после проследования по езда только при условии освобождения соответствующего блок-участка и открытия сигнала;- - - ТР - о - фнтет по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР дант, В. Макар4 нформационно-издательский отдел. Поди. к печ, 22,7111-1958 г. Объем 0,34 п. л. Зак. 4003. Тираж 750. Цена 50 коп.ор, Алатырь, типография2 Министерства...

Номер патента: 82708

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/30

Метки: автоблокировка, двухсторонняя, кодовая

...Ре.е четного направления ЧНР возбуждается и замыкает цепи сигнальных реле маршрута отправления.Г 1 ри прослсдовании поезда мимо проходного сигнала (фиг. 2) релеЧПР и ПЧПР обестоциванггся, реле ЧНР блокируется через тыловойконтакт рслс ППР, а реле ЧТР продолжает импульсную работу.ПО ОсВОоожденип посз гох регьсоОЙ цепи 2 п От импу.ьсов кодированного тока возбуждается реле ЧПР на ст. Б и реле цетного направления Р. Если к этому Времеи сигнальная рукоятка ЧО была поставлена в закрытое положение, то ерез фронтовые контакты возбудившегося реле НР и в контактах реле ЧНР возбуждается реле ЧУСР, которое замыкает цепь реле НТРБ рельсовую цепь 2 гг коКгакгом реле Н 1 Р посылается импульс тока, равный по длительности ремеш замедлению на...

Номер патента: 91038

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/16

Метки: кодовая, переменного, рельсовая, цепь

...воздействия на путевое реле.Фронтовым контактом реле ИПР замыкается цепь (от плюса бата- ,и и ПБ до минуса батареи МБ) повторителя ПИПР, который имеет замедление на притяжение и отпадение. При срабатывании реле ПИПР его фронтовой контакт замыкает цепь питания реле ППР от конденсатора С,.В цепь питания конденсатора С, введен фронтовой контакт реле ИПР и тыловые контакты реле ТР и ПИПР, исключающие возможность заряда конденсатора С, от источника питания соседней рельсовой цепирн сходе стыков.М 2 91038 Реле ППР выполняет функции путевого реле непрерывной рельсовой цепи, Если при сходе изолирующих стыков путевое реле будет получать питание из смежной реВсовой цепи, то после прохода поезда мимо сигнала реле ТР, ИПР и ПИПР работают...

Номер патента: 91028

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировка, кодовая, кодом, переменного, числовым

...550 с конденса:ором 3 (или общую цепь) вкл 5 очается неоольшое сопротиВГение дл 5 устрягени 51 искрения От зяр 5 д- НОГО токя конденсатора 3 нри зямыкянии контя 1 сгя реле 1 Р. В целях усраненп 5 Кольбтельного процесса в цепи резонанса тока, она замыкаетс 51 някорОтко тылОВым контяктом рег 1 е 1 Р.Раснп 5 фровывание кодсн 1 ых импульсов производится дсшифратором, состоящим из двух кодовых реге счегчиков 1 и 1 А. От кодов, посЛяе 5 ых В ре,сов;10 цепь, В 1 ну.ьсно:5 режиме раоотает путевое реле. 11 ри коде;келтого огня, в момент приема импульса через фронтовой контакт реле 11 Р и тыловой контакт счетчика 1 А, нозбу 5 кдаес 5 и блокир,ется счетик 1,В интервале между кодами, через тыловой контакт реле 1 Р и фронтоВой контакт...

Номер патента: 90900

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировка, кодовая, кодом, односторонняя, постоянного, числовым

...Заявлено 2 марта 1950 г. за Ю 41352в ГК СМ СССР по внедрению передовойтехники в народное хозяйство публиковано в "Бюллетене изобретений" Ж 7 за 1951 г Основное авторское свидетельство Ж 82930вестной кодовой автоблокировке при наложении кэб-сигнализац кодовый ток для работы кэб-сиг кодовый ток для работы автоблокиро ьсовой цепи. онца ации подаются с выходн автоблокировке, с целью устра В предлагаемой кодовой односторо игнализации на работу кодовой авто еменного ток ния нен ом рельсовой цепи, в блокировки в момент освобождения и еременный ток кэб-сигнализацивающий постоянный кодовый то нца подается тол одног ого конца подается восст игнального ток ой автоблокировки. зображена схема предлагаемой ко черте ОПИСЗАВИСИМ цепь с вы а с вход-...

Номер патента: 90169

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 29/28

Метки: автоматическая, переездная, сигнализация

...0, и,; т О 1;с Г с 1 ь ., я 33 и"Г(.- ВО 0 РЕЛЕ.ЭГС(тр ИССКЯ я С.(СМс Г )СДЛ ГсЕ (1011 П(,СС.3 ДПОН Сц сЛПЗ 31(цИЗОбряЖЕНЯ На сЕртеКС.Ня расстоя ни 800 5 И от переезда ня од:оЙ цз ниток рсльсоього пу И ( СТ) ЯИБССТС 5 ИЗО:(1 р;)ВЯНИЫ С 3 ЫК й, и",ПТИГ)ОВЯН 3 Ы г СОП)ОТ., С 1 С) О.Грц С 3000 ДНСс ОГОК-, ЧЯСТКС От Пс ТСВОЙ ОЯТярС 1 Б, Стя.ОВЛ(ИНОЙ ( СИИсГа ), Через КОцтяКт тряцСМИттеряР ОдНОБрСМС О ПОЛМ я 01 МиЛЬСНОС ИИГя и ИС ОСНОВНОС ПуТРВОС р(ЛС ПР уППсБГ я 10 цеес 1 Пяг 0) 1, 11 дОполцтсгп цос путспос )СГе,7 ПР, уц)Явл 5 юшес ВклО С 31 С ) Ц С ) С С ЗД Н 0 Й С Н Г Ц с Гп 3 3 Я 3 1 М и Е ) СЕ 3,Я, Р Я С П ОЛ 0 Ж ; П 0 Г Д ) С И Гнсля , От и.,пмг 1 ьсно 1 ,)ябоь ,)с,с ДП 1 с помоцьо кО:;снсстс; Сн 3) ястся сго новторительнос рслс ППР.1...

Номер патента: 90166

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 25/02

Метки: блокучастка, два, извещения, поезда, приближении, станции

...10 к станции, В завиоимост 0 т состояния участка приОлижеяия посылаются со входного конца с помощью пуль;-пары дли 1 нные ПЛИ КорОТИИЕ ИЪПусЬСЫ ТОКЯ, ЯКОТОрьС раСПП 1 фрОВЪВЯ 10 ТСИ НЯ ВЬХОРНОМ конце рельсовой цепи.1 Лзобретенис иллюстрирует 31 схемой, проб)а)кепп 01 на 1 сртеже, Ксдирование производится,с гомсщью пульс-пары (реле КР и ДКР, В ре:ьссвую цепь посылаются импульсы 1 юдового тока через коптякты реле ЕР, На Выходнох 1 конце )ельсОВОй цепи В пульсном рсж 1 мс ряООтаст путевос рслс ПР и чс)сз ГГО контакты с ПОмощь 0 конденсаторов С и С питается повторитель ППР, вьполняющий функ. цпи путевого 1)еле автоблокировки с непрсрывныю рельсовыми цепями,При свободных блок-участках 1 п и 2 п,в ре)ьсовую цепь 2 п подаются импульсы такой...