Двухсторонняя кодовая автоблокировка
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
-Ы:ИЫЦс-, .Т:ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А. М. Брылеев, Н. М. фоцарев и А. В. Шишляков ДВУХСТОРОННЯЯ КОДОВАЯ АВТОБЛОКИРОВКА:Ц). Г ч;) 948 , и) Л:. 37875 в Гстх)и С.С;С.Г1 с" 5) .".,7.88 1 ре(сметс изобретения является дукстороцця кодовая автоблокирскя, и которой рельсовые и местные цецц переоццык устройствгцрмяльно выклк)ченыцачинакп получать иитяцие цри отправленииикдя ця ссотетствуо)ций нерегоц.Изцсстця кодовая двухстороцця автсн)локирокя, и которой црирсс пездовя цсрегоце и рельсовык цепяк протекает цецрерывц иос с)5ыи с)к.Б сн)исации предла аемой дусторонней кодовой автоблокировкии л;гается работа скемы цри отправлении поезда со ст. Б (фиг. ).11 оворотом сигналцюй рукоятки ЧО замыкается цепь управ)оцсеи ре,е Ч)СР ц обрывается цепь медлеццо действукицего цачицаннцегореле УУР. Реле ЧУСР возбуждается ца время замедленного отпадаиия/с )1 еле сИСР фригговым коцтяктом зямь)кает цепь грацсмиттерногореле НТР, которое посылает в ре )ьсовуо цепь 2 п от батареи НБ продолжительный импульс тока, равный по;лительцости времени замед,сииого отцадеии 5 рс,е НР,цроко(сцс;Го си Гца,а ( с) Г. -) 03 б ждаетс 5утеОе ре,(П Рзамыкает цепь ключакццего реле Р(с,(. 11 оследиее замыкает цепь поп)срие. утсво реле ПУПУ, котс)рое тякжс иитяетс через коцтакгрслс НР.Фроцов,м контак гом реле ПНПР замькается цепь тря цс) иттег;)ого реле НТР, которое посылает цродолжитсльцый импульс тока в рельс ов н цепь 1 п.11 о окоцчации импульса тока и рельсовой цепи 2 п посылаемого сост. Б, реле (3(сР и ре,.е 17 НПР посл. выдержки замедлеция ца отпада)ие отпускант свои якори, причем разрывается цепь реле НТР. Посыл а тока в рельсовуо цепь 1 п прекрацастся.1,:мпульс тока и регьсовой цепи 1 п. ця ст, . (фиг. 3) возб)уждает путевое реле НПР, которое размыкает цепь своего )еде)ено действующои реле-ювторителя ПУ(У(Р,Ре.,с ПН(УР, замедленное ца отцядацце отпусет я срссс якорь ири продо.жтельцом чиугьсе тока в рельсовой цсци.110 Оконцаннп импугп.сг то.а В рсльсоОЙ цени 1 п, церез ьгОвьсконтакты реле НПР и ПН 7 Р возбуждается четное вклкчаОщеес 5 релеЧВКР, которое своими фронтовыми контактами замыкает цепь трансмиттера и вклюцает трансмиттерное реле ЧТР через контакты трансмит.ера (импмльсное питание).Реле ЧТР посылает импульсы кодового тока, от которых в импульсном пегкиме работает путевое реле ЧПР у проходного сигнала (фиг. 2).Путевое реле возбуждает повторитель ПЧПР и воздействует своими контактами на дешифратор Д, в результате чего возбуждается сигнальное реле )кегтого огня Ч)ЕР и, если В рельсовуо цепь подается кодзегено 0 ОГИ 5, Возоуждается тЯкже сигналыое реле 13 (Ид схехе регеМР и ЧЗР казаны на фиг. 2).с 1 е 1)ез контакт реге Ч)К Р Возоуждается реле цетного направленияНР, которос своими фронтовыми контактами включает сигнальнун 1лампу Ч.7, трансмиттер Т и переклюцает трансмиттерное реле ЧТР наимпульсное питание через контакты трансмиттера. Реле ЧВКР при этомВозо,ждается церез тыловые конгакты реле НПР, ПНПР и фронтовойконтакт реле ЧНР,Б ре.ьсОВ ю цепь 2/ Иацинает пог пать но.гированныЙ ТОК, в ре -зультате чего па ст. Б (фиг. 1) в импульсном режихе рыботает путевоереле ЧР. Последнее Воздействует своими контактами на дешифраторД, Ре.е четного направления ЧНР возбуждается и замыкает цепи сигнальных реле маршрута отправления.Г 1 ри прослсдовании поезда мимо проходного сигнала (фиг. 2) релеЧПР и ПЧПР обестоциванггся, реле ЧНР блокируется через тыловойконтакт рслс ППР, а реле ЧТР продолжает импульсную работу.ПО ОсВОоожденип посз гох регьсоОЙ цепи 2 п От импу.ьсов кодированного тока возбуждается реле ЧПР на ст. Б и реле цетного направления Р. Если к этому Времеи сигнальная рукоятка ЧО была поставлена в закрытое положение, то ерез фронтовые контакты возбудившегося реле НР и в контактах реле ЧНР возбуждается реле ЧУСР, которое замыкает цепь реле НТРБ рельсовую цепь 2 гг коКгакгом реле Н 1 Р посылается импульс тока, равный по длительности ремеш замедлению на отпадение релеЧНР.проходного сигнала (фиг. 2) возбуждается путевое реле НПР, замыкает цепь реле П 7 ПРразрывает цепь реле 1 ВКР, которое отпускает свой якорь и фронтовым контактом разрывает цепь импульсногоИтания реле ТР.11 о прекращении поступления импульса тока от ст, Б реле ПНПРб Окиретс 5 через тыловой контакт реле НПР и фронтовой контакт реле ЧНР, а путевые реле в рсльсоой цепи 2 п остаются обеспеченнымиПосле осгобождення поездом рельсовой цепи 1 п от импульсов тока, посылаемых контактом реле ЧТР со ст. А возбуждается реле ЧПРпроходного сигнала и через его фронтовые контакты реле НВКР иПЧ 17 Р; цепь реле ЧНР оказыается разомкнутой, реле ЧНР отпускаегСВОЙ якорь, раз 1)ьпаст цснь бгОкированп 5 реле ПНПР и замькает цеьреле НТР,Контактом реле Н 7 Р в регьсовук це;ь 1 п посылается импульс тока, рагный по длптелыосгп времени замедления на отпадение релеПНПР,В результате этого импульса возбуждается путевое реле НПР наст, А, которое замыкает цеп реле ПНПР и разрывает цепь реле ЧВКР.Гхогда импульс тока в рельсовой цепи заканчивается, реле ПНПРбгОкир ется церез тыловой контакт реле ПНР, а реле ЧВКР остаетсобесточенным, и кодпрован е в рельсовой цепи прекращается.Ес,и Во время движения поезд по уцастк, 1 п рукоятка Ч) на ст.82708 Г редмет изобретения 1,Звухст 01 опия ко.Оная автоблокировка с нормально отклкченными рельсовыми и ., естпымп цепями, О т л и и а ю П 3 5 С 5 ТЕМ, ЧТО ВК,1 НЕПЕ ее устройства в действие пронзвоптс отправлякпцей станцией посредством посылки и о 1 ижа йп 1 ую к з 100 ста 01 пи рс,Ьсову 0 це;ь пн 10(,ьс 1 тОеа о(1 ределепной длнаел,пгс гп, причем этот импульс проходит до п Осле,ней ста пцн и, рс г ра пслпрусь и каждой перегоннй спгнанп.ной точке..,1 вухсторонп 5151 ко;(Ова 5 ав. гоблокировка по и. 1, о т л ни и ю 1 ц а я с я тем, что вык,ючепие ее устройств по выходе па перегон поезда произкдн ( постепенно, по мере освобож;(ения поездом блок-учас(- ков перегона, причем пачинаег выклкпение отправпвппа поезд станция посылкой и О ижайгпук рельсовую цепь импульса тока определенной длительности.(гя те ив -СЛ -РН(6--- Н(НД рсктор А, Горннуновк едактор С К, Ереми Соси на К( 1, 108(1к 220 ехрсд А, Л 17 Л.Г г. Поди к печат Заказ 1009Формат бум, 7 Нра сто по делам н Совете Минпс тр, 1, Чернабьем 0,34 усл, п, л.11 еп ( з ко (тий 111 ТИ прн Коцит зобретенин и отктров СССРссннй пер., д, 2/ ПР 1Москва, 11 е Кирка(скан типографии отдела издательств н полпрафи еской промышленности Владимирского областного Управления культуры, Б была поставлена в разрегнакгцее положение, то таким же образом как и при отправлении первого поезда, посылается в рельсову 1 о цепь 2 н со станции продолжительный импульс тока. Реле НПР у проходного сигнала 1 фиг. 2) возбуждается п разрывает цепь блокирования ре,е ПНПР,По окончании импульса тока цепь реле ЧВКР замыкается в тыловых контактах реле ИПР и ПЯПР и замыкает цепь импульсного питания реле ЧР, Б рельсовую цепь 2 п посылаются кодовые импульсы, в результате чего снова может быть открыт выходной сигнал. Работа реле НУСР, ННР, НЖР, НЗР, ЖСР, ЗСР аналогично работе реле ЧУСР, ЧНР, гЖР, ЧЗР, также работа батареи ЧБ и рукоятки НО аналогична работе батареи НБ и рукоятки 10.
СмотретьЗаявка
378175, 06.05.1948
Брылеев А. М, Фонарев Н. М, Шишляков А. В
МПК / Метки
МПК: B61L 23/30
Метки: автоблокировка, двухсторонняя, кодовая
Опубликовано: 01.01.1950
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-82708-dvukhstoronnyaya-kodovaya-avtoblokirovka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двухсторонняя кодовая автоблокировка</a>
Предыдущий патент: Метод измерения активной составляющей комплексного сопротивления
Следующий патент: Модулирующее устройство
Случайный патент: Твердомер почвенный