Односторонняя кодовая автоблокировка
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
. М. Брылеев, Н, М, Фо НОСТОРОННЯЯ КОДО рев,А, В,АЯ АВТОБ ишляков РОВК 390449 в Го е.нньу СССРмя И. М. Кутьи Основное авт. св.41575 от 28 февр чя 1935 г 3) посылка импулкодированного токатервале кода;4) защита предварительного зажигания от влияния блуждающихтоков путем введения контакта дополнительного путевого реле в пепьтрансмиттерного реле,Первая особенность имеет чрез.вычайно большое технико-экономическое значение, поскольку общностькода с локомотивной сигнализацией (локомотивная сигнализация счисловым кодом уже разработана)позволяет вводить последнюю безперемонтажа путевых устройств иустановки в них дополнительногооборудования. Числовой код позволяет также применять дешевые дешифраторы из типовых реле.Вторая особенность улучшает работу автоблокировки при следовании дрезин,На чертеже изображена электрическая схема кодовой автоблокировки, где сохранены обшепринятые в устройствах СЦБ условныеобозначения реле и рельсовой цепи.В схеме автоблокировки применены следующие приборы: Т -трансмиттер числового кода; ТР -трансмиттерное реле; КВР в кодовоьсов обратногсв большом ии. ОПИСАНИЕ И аявлено 20 января 1949 г В основном авт. св. 41575 описана кодовая автоблокировка с полярным кодом, использующая рельсовые цепи.Эта автоблокировка не обладает необходимой универсальностью: она пригодна для применения только на участках с паровой тягой и не имеет общего кода с локомотивной сигнализацией, что позволило бы вводить последнюю без монтажа дополнительных путевых устройств автоблокировки.Предлагаемая автоблокировка - универсальна, а в конструктивном выполнении ,проще кодовой автоблокировки с частотным кодом, применяемой в других странах, ввиду того, что не требует для своего осуществления большого количества относительно сложной аппаратуры - трансмиттеров, дешифраторов, реле и т. д.Особенностями предложенной автоблокировки являются:1) применение числового кода;2) поступление в рельсовую цепь непрерывного тока, включающего устройства после проследования по езда только при условии освобождения соответствующего блок-участка и открытия сигнала;- - - ТР - о - фнтет по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР дант, В. Макар4 нформационно-издательский отдел. Поди. к печ, 22,7111-1958 г. Объем 0,34 п. л. Зак. 4003. Тираж 750. Цена 50 коп.ор, Алатырь, типография2 Министерства культуры Чувашской АССР,ДПР размыкаться не будет, и оно окажется постоянно возбужденным, отчего его сигнал погаснет, а на позади лежащем сигнале загорится красный огонь.Лля получения такой работы устройства блокировки в цепь питания трапсмиттсрного реле заведен тыловой контакт дополнительного путевого реле ДПР.П р сдмет изобр етсния 1. Односторонняя кодовая автоблокировка с рельсовыми цепями по авт, св. Ло 41575, отл ичающаяся тем, что в ней, с целью испО, ьзовапия общего кода с существу югцсй локомотивной сигнализацией применен числовой код рслс-счет гиками в качестве дешифратора2. Лвтослокировка по и. 1, от. личающаяся тем, что в ней, с целью устранения мигания огней на сигнале при подходе дрезин, непрерывный ток, питаюгций рельсовые цепи при отсутствии поездов на перегоне, включается только после того, как поезд освободит соответствующий блок-участок и сигнал при зтом придет в разрешающее положение, для чего в цепь питания включающего реле введен фронтовой контакт сигнального реле и собственный контакт.3. Автоблокировка по и. 1, о тличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежного приема импульсов обратного кодированного тока, опи посылаются в большом интервале кода через последовательно соединенные контакты; тыловой счетчика 1 и фронтовой счетчика 1 А.4 Автоблокировка по п. 1, о тличающаяся тем, что, с целью приведения в заграждающее положение предыдущего сигнала, если какой-либо сигнал не может загораться из-за попадания блуждающих токов в дополнительное путевое реле, в цепь трансмиттерного реле введен контакт дополнительного путевого реле.
СмотретьЗаявка
390449, 20.01.1949
Брылеев А. М, Фонарев Н. М, Шишляков А. В
МПК / Метки
МПК: B61L 23/14
Метки: автоблокировка, кодовая, односторонняя
Опубликовано: 01.01.1950
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-82930-odnostoronnyaya-kodovaya-avtoblokirovka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Односторонняя кодовая автоблокировка</a>
Устройство для автоблокировки числового код; 56ез изолирующих стыковs
Номер патента: 340570
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Архипов, Брылеей, Московский, Ордена, Степей, Стрюков
МПК: B61L 23/16
Метки: 56ез, автоблокировки, изолирующих, код, стыковs, числового
...поезда схорошим шуятом к путевому сигналу 3 (12 (300 м) по рельсовой нити 2, нарушается шунтавой режи 1 м токового путевого приемника 7,Для исключения этого на оигналыной точке 19ьведен потенциальный приемник 18 защитного участка. На его выходе включено реле потенциального приемника защитного участка 12, которое находится в возбужденном состоя. чии при отсутствиии поездов вблизи путевого сигнала 3 ( Е) 300 м).При наличии поезда вэтой збче,реле обесточивается, Токовый путевой. прием 1 ник 7 с дешифратором 8 числового кода связа 1 н контактом 9 сввнального реле 10 желтого огня и контактом 11 реле потенциального приемничка защитного участка 12. Включение контактов 9 и 11 исключает возможность дешифрациии кодовых посылок, воспринимаемых...
Способ однопутной автоблокировки постоянного тока с автоматической локомотивной сигнализацией
Номер патента: 111831
Опубликовано: 01.01.1958
МПК: B61L 23/30, B61L 3/24
Метки: автоблокировки, автоматической, локомотивной, однопутной, постоянного, сигнализацией
...выпрямитель; ПС -контакты прожекторного светофора; С - конденсаторы; ПХ - прямойпитающий провод; ОХ - обратный питающий провод; МБ - минус батареи; ПБ - плюс батареи; 1 П, 2 П, 4 П - рельсовые цепи; Н - ОН -линейная цепь.На чертеже сигнальные и путевые приборы соответствуют четномунаправлению движения поездов, На всех рельсовых цепях импульсноепутевое реле подключено на выходном конце.Блок-участок между сигналами 2 и 4 состоит из двух рельсовых цепей. Импульсное питание рельсовых цепей 2 П и 4 П происходит следующим образом.Из релейного шкафа сигнальной установки с сигналом 4(в) от путевого выпрямителя через контакт маятникового трансмиттера МТ врельсовую цепь 2 П посылаются импульсы постоянного тока,В сигнальной установке с сигналом...
Устройство для контроля схода изолирующих стыков в кодовой автоблокировке переменного тока
Номер патента: 115936
Опубликовано: 01.01.1958
МПК: B61L 23/16
Метки: автоблокировке, изолирующих, кодовой, переменного, стыков, схода
...цепи цепь питания реле ЗДР оказывается разомкнутой значительно более одной секунды и якорь реле ЗДР периодически будет отпадать и притягиваться. Реле ОПЗДР служит повторителем реле ЗДР, якорь реле ОПЗДР при импульсной работе реле ЗДР все время будет притянут. Тыловой контакт реле ОПЗДР включен в цепь питания сигнального реле ЖР.При повторяющемся коротком замыкании в изолирующем стыке для устранения появлений на светофоре зеленого огня вместо желтого предусмотрено реле 4 ДР, которое получает питание через последовательно соединенные контакты: фронтовые путевого реле ПР и реле счетчика 1 А и тылового реле - счетчика 1.Тыловой контакт реле 4 ДР включен в цепь питания сигнального реле ЖР. При питании путевого реле только кодом своей...
Устройство для трансляции кода в импульсной рельсовой цепи
Номер патента: 990570
Опубликовано: 23.01.1983
Авторы: Ведерников, Глащенков, Кравцов, Степенский, Шаманов
МПК: B61L 23/16
Метки: импульсной, кода, рельсовой, трансляции, цепи
...изолированногоучастка 10 и 11 соответственно от батарей30 и 31 через контакты 32 и 33 маятниковыхтрансмиттеров 34.Основное кодирующее трансмиттерноереле 35 с контактом 35.1 рельсовой цепиподключено к блоку 36 формирования кодачерез параллельно соединенные фронтовыйконтакт 1.1 кодовключающего реле 1 и тыловой контакт 37 повторителя путевого реле 9.Устройство работает следующим образом.При отсутствии поезда рельсовые цепиполучают импульсное питание, путевые реле 9, 14, 16 и 26 работают в импульсномрежиме, а их медленнодействующие повторители (не показаны) находятся под током. Кодовключающее реле 1, дополнительное кодовключающее реле 24, дополнительное трансмиттерное 27 и импульсное 28 реле обесточены.При вступлении поезда за светофор...
Дешифратор для числовой кодовой автоблокировки
Номер патента: 1344671
Опубликовано: 15.10.1987
Авторы: Аушев, Иванова, Капуста, Крайнов, Луковнев, Рогатнев, Соболев, Соколов
МПК: B61L 23/14
Метки: автоблокировки, дешифратор, кодовой, числовой
...Сигнальное реле 4 желтого огня имеет замедление (0,9 с), поэтому у него фронтовые контакты замкнуты до поступления подподпитки в следующем цикле.К началу поступления нового цикла кода КЖ реле-счетчики 1 и 2 находятся в1 исходном состоянии. В этом случае осуществляется подпитка дополнительного реле5 и затем сигнального реле 4 желтогоогня в новом цикле.Дешифрация желтого огня кода Ж осуществляется следующим образом,20 Срабатывание реле-счетчика 1 в первомимпульсе осуществляется, как и в коде КЖ.Срабатывание реле-счетчика, 2 в интервалетакже осуществляется как в коде КЖ. Однако реле-счетчик 1 получает подпитку вовтором импульсе по цепи блокировки черезсвой контакт 1.1, а реле-счетчик 2 находится на самоблокировке через собственный...
Предыдущий патент: Способ измерения скорости воздушного потока
Следующий патент: Регулирующее устройство
Случайный патент: Подвеска грузонесущего конвейера