Биндер

Номер патента: 613511

Опубликовано: 30.06.1978

Автор: Биндер

МПК: H04L 7/02

Метки: синхронизации, фазовой

...фаз между соседними последовательностями. Последовательности2, з поступают на первые входы элементов И 3, вторые входы которых соединены с выходами дешифратора 8, логика работы которого обеспечивает подачу логической единицы на вход одного из элементов И 3. Соответствующая последовательность , (фиг. 2 г) через элемент ИЛИ 4 поступает на вход делителя 9 частоты.В фазовом дискриминаторе б происходит сравнение фаз поступающих на его входы последовательностей срср, (фиг. 2 д, е), где р, - последовательность на выходе делителя 9 частоты; р, - последовательность внешних синхроимпульсов от синхронизатора 5. В соответствии с результатом сравнения фаз ср, и р, изменяется состояние дешифратора 8, что приводит к перемещению логической единицы...

Номер патента: 592676

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Биндер, Розенфельд, Станчик

МПК: B65G 3/00

Метки: гигроскопических, грузов, навалочных, хранения

...уменьшения лори хранении, относительную уха поддерживают равной гигточке груза при данном его ии. б хра рузов оз духотем, уза п ь возд еской ержан Источнипои информации, принятымание при экспертизе:1. Ес 1 сЬагд ЯМ 11 епз. 1 п 1 егзпсЬпРгоЬетпа 111 с дег ЪегЬас 1 сппдэрготеззегпопзп 11 а 1 ппд Нагпз 1 о 11, СЬегп 1 зсЬеИ, ХоегпЬег, 1968, р. 677 - 681.2, Авторское свидетельство Ъкл. В 65 0 3/00, 1972,во вн еп афпг гп АгпсЬп 1 с,Ъ 3241 Изобретение относится к области химической промышленности, Способ может бытьприменен, преимущественно при транспортировке и складскОм хранении тигроскопичеспсих навалочных грузов.5Известен способ хранения гигроскопических навалочных грузовзаключающийся врегулировании относительной влажности вскладе...

Номер патента: 482914

Опубликовано: 30.08.1975

Авторы: Биндер, Будневский, Угер

МПК: H04M 3/50, H04Q 1/46

Метки: двухчастотный, набора, приемник, томальныхсигналов

...нормализации 1, представляющим собой устройство с переменным коэффициентом усиления и линейной амплитудной характеристикой. Уровень сигнала на выходе устройства нормализации 1 остается постоянным при изменении входного сигнала в большом динамическом диапазоне.Благодаря тому, что нормализуется и полезный и защитный сигнал, соотношение защитного и полезного сигналов не зависит от уровня. С выхода устройства нормализации 1 сигнал одновременно поступает в каналы 6, 7 и в каналы защиты 2.Полосовые фильтры 8 и 9 выделяют сигнал соответственно первой и второй частот, Режекторные фильтры 3 и 4 задерживают сигнал, находящийся в области спектра указанных первой и второй частот.Подавление полезного сигнала защитным происходит в схемах...

Номер патента: 480595

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Андреев, Биндер, Коняев, Спирягин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...смонтированные в раме тележки боковые опоры, каждая из которых состоит из закрепленных на раме тележки и кузова опорных плит с поверхностями скольжения, поддерживаемых упругими элементами роликов, контактирующих с одной из упомянутых плит, рабочая поверхность которой выполнена криволинейной, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью .повышения тяговых качеств локомотива и выравнивания нагрузок на колесные пары тележки, образующая криволинеиной поверхности плиты перпендикулярна вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тележкипри этом профили этих5 поверхностей у боковых опор одной сторонытележки симметричны относительно вертикальной плоскости, проходящей через середину отрезка прямой, соединяющей оси этихопор,10 2,...

Номер патента: 472042

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Андреев, Биндер, Коняев, Львов, Петров, Спирягин

МПК: B61F 5/10

Метки: двойным, кузова, подвешиванием, рессорным, сопряжение, тележки

...сбоку; на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3 - поперечный разрез (слева показаны элементы второй ступени рессорноГО падвешцВ 2 нц 51 кузова ц тележки, а справа - элементы боковой аиРЫ).Боковье Опары 1 Ркестко прцкрсплецы к кузову 2 ц опираются нижней контактной крцволцнсйцой поверхностью ня поверхность плит 3, жестко прикрепленных и 1:ро. ежуточ най р а мс 4.11 ромежуточняя рама 4 содержит продольные балки 5, сосдцнешые между собой поперсчцымц оалкамц 6. Концы прдальных б 2;10 К 5 снажепы Гпездамц 7 для пружц 8 Второй ступсцц рессорного подвешцвя:1:я,,10 гр" Рк 210 ццс ццлцндры 9 жестко кре:15 г- с 5 1 кузову 2 В Вертпкальнам положении на равных расстояниях,1 от оси подвижных пар 1.бандажа) и служит центром поворота тележки 10...

Номер патента: 463568

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Биндер

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, кузова, опора, средства, транспортного

...оторь ричем яжена онана личаю гулир ающеь ыи в ющий й рез Известны опоры кузова железнодорожного транспортного средства, содержащие корпус с размещенными в нем верхней и нижней плитами, между которыми расположены элементы качения. Верхняя плита посредством пяты сопряжена с кузовом, а нижняя плита смонтирована на тележке транспортного средства.Целью изобретения является получение регулируемой упругой характеристики возвращающей силы в опоре. Это достигается тем, что между корпусом опоры и верхней плитой смонтирован обхватывающий ее упру. гий элемент, например кольцевой резинокордный баллон,На чертеже показана предлагаемая опора.На раме тележки 1 через резиновую прокладку 2 неподвижно установлены нижняя плита 3 и корпус 4 опоры, который...

Номер патента: 446128

Опубликовано: 05.10.1974

Авторы: Биндер, Вильдбольц, Грюндлер

МПК: D01G 23/04

Метки: полуфабриката, предпрядильном, производстве

...10,Чем выше перепад давления в шахтах 4,тем сильнее давление столба материала,которое воспринимается датчиком 11, электрически связанным с регулятором 12 электродвигателя 13 вентилятора 2. За счет изменения числа оборотов вентилятора изменяют избыточное давление до тех цор, покаразница между заданным;: и фактическимзначениями толщины слоя полуфабриката, аследовательно и отклонения в весе единицыдлины полуфабриката, станет равна нулю.Перепад давления может быть такжеосуществлен путем изменения сечениятрубопровода после шахт с помощью дроссельной заслонки.При нескольких подключенных к пневмотранспортеру 5 шахтах 4 регулируют число оборотов вентилятора 2 по уровню во- .локна в одной иэ них, изменяя тем самымсгущение волокнистого...

Номер патента: 318738

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Анохин, Биндер, Кеван, Прыщип

МПК: F16B 19/02

Метки: 318738

...стопорения при динамических и вибрационных нагрузках, а также не обеспечивают подтяжку соединения при нарушении неподвижности без разборки соединения.Предложенный шплинт устраняет эти недостатки за счет того, что на сгержне со стороны паза выполнен фигурный наг;равляющий выступ, прорезанный указанным пазом, а на другом конце в плоскости паза выполнены зубцы с наклоном в сторону возможного смещения.На чертеже показана конструкция такого шплинта,На корпусе 1 с одной стороны выполнены поперечные зубцы 2, причем наклон их препятствует выпадению шплинта, С этой же стороны корпуса выполнен выступ т для достижения плоскостности установки шплинта в соединении, а также прорезан паз 4. посадке шплинта зубцы впиваются в ность гайки и удерживают...

Номер патента: 289110

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Биндер, Клочко

МПК: C09C 1/48

Метки: сажи, структурированности

...е 20 - 30 г,сл сек,ванностп ажей цзчотненця -цзлу 1 че- повыше- уплотнетотой ко - 0,5 л 1 л - ц вреПредлагаемый способ определения структурированности сажи предназначен для экспрессного определения структурированности сажи на сажевых, шинных и резинотехнических заводах.Известен способ определения структурированности сажи путем наполнения исследуемой сажей измерительной кюветы, стабильного уплотнения сажи и замера степени поглощения Р-излучения. Недостатком, известного способа являются незначительная разрешающая способность и воспроизводимость результатов.Для повышения воспроизводимости результатов уплотнение сажи производят вибрацией с частотой колебаний 80 в 1 ги и амплитудой 0,3 - 0,5 млт при статической нагрузке 20 - 30 г/сл 2 и...

Номер патента: 284516

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Биндер, Лтт, Спир

МПК: F16H 55/17

Метки: бающееся, зубчатое, колесо, самоустанавл

...с бортами, обхватывающими основание, и упругие элементы, установленные между ними.Цель изобретения - повышение надежности работы зубчатого колеса. Это достигается тем, что на конусных поверхностях основания венца вдоль их образующих выполнены выступы, входящие в соответствующие им впадины, предусмотренные на бортах ступицы.На чертеже показана часть предлагаемого колеса в разрезе.Предлагаемое зубчатое колесо содержит венец 1, основание которого выполнено с торцевыми конусными поверхностями 2, ступицу 3 с бортами 4, обхватывающими поверхности 2 венца, и упругие элементы б, установленные между контактирующими поверхностями венца и бортами 4 ступицы.На поверхностях венца выполнены по пхобразующей выступы 6, входящие в соответ ствующие им...

Номер патента: 276145

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Биндер, Карпов, Куценко, Харьковский, Чернобай

МПК: B61F 5/18, B61F 5/20, B61F 5/22 ...

Метки: кузова, локомотива, связи, тележкой, узел

...повороте шкворней в отверстиях балок, обеспечивая тем самым зна штельное перемещение кузова относительно тслеж ки. Прн проследованиц кривой упругие элементы б возвращают балки в первоначальное положение. окомотнва с тележкой,ел связи кузо Изооретецие относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции шкворневых узлов поворотных тележек экнпака подвижного состава.Известны узлы связи кузова локомотива с тележкой, включающие в себя жестко закрепленный на кузове шкворень, размещенный между упругими элементами, центрирующими его положение относительно продольной оси тележки.Однако они обеспечивают незначительную величину относительных поперечных перемещений кузова и тележки при следовании локомотива по кривым, в то время...

Номер патента: 232953

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Биндер, Зингер

МПК: B05C 3/04

Метки: крашения, лабораторного, мешалка, образцов, текстилбных

...соединенного с приводом.На чертеже изображена схема мешалки.Мешалка состоит из укрепленной на полом валу 1 прямоугольной рамки 2 с установленной внутри нее в перпендикулярной плоскост 1 второй укороченной рамки 8 и привод, Внутри рамки 3 помещена рамка 4, смонтированная на валу 5, расположенном внутри вала 1 рамок 2, 8 и кинематичсски соединенного с приводом. Привод мешалки состоит из электродвигателя б с реостатом, шкива 7, промежуточного вала 8 с тремя шкивами 9,На валах 1 и 5 укреплены соотвстству шкивы 10 и 11.Мешалка работает следующим образом.Вращение рамок производится от электродвигателя б. Посредством ременной передачи вращается промежуточный вал 8, от которого через ременные передачи сооб тельное движение валам 1 и 5. цз...

Номер патента: 220299

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Ткаченко, Шевченко

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвешивание, подвижного, рессорное, состава

...Концевые листовые рессоры выпол. нены одноплечими. Винтовые пружины включены параллельно листовым рессорам, в результате чего с листовых рессор снимается часть нагрузки и уменьшается число листов в 2 них, что обеспечивает регулирование трения в системе.Такое выполнение рессорного подвешивания упрощает его конструкцию и улучшает эксплуатационные качества. 2На фиг. 1 показано индивидуальное оное подвешивание; на фиг. 2 - сбалаванное рессорное подвешивание Колесников, В. А, Ткаченченко пловозостроительныи заводй революции Рессорное подвешивание состоит из средних листовых рессор 1, хомутов 2, которыми рессора соединяется с рамой экипажа 3. Концы 4 листовых рессор укреплены на опорах б буксы б и вынесены от вертикального диаметра 7 буксы в...

Номер патента: 220298

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Сотниченко, Ткаченко

МПК: B61C 17/00, B61F 17/06, F16N 7/12 ...

Метки: локомотивов, моторно, осевых, подшипников, польстер, тяговых, электродвигателей

...лен фитиль 6. П пу окна 7 корп изводится посре 5 в направляюн. торый пе ром ещ направляющих. ени тхг ст из рышка 2подшчи- равляюстанов. пуса 1, к осевого ван в наВ хомуте оит из кор я к корпус се смонтиронпырями,П ольстер сос которого крепитс ника 3. На корпт щих 4 хомут 5 соИзвестны конструкции польстеров для моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей локомотивов, состоящие из корпуса, на котором установлена каретка с закрепленным на ней фитилем, и ленточной пружины.Предлагаемый польстер отличается от известных тем, что хомут снабжен штырями, перемещающимися в направляющих, а перемещение хомута ограничивается упорами, установленными на концах штырей.Такое выполнение польстера повышает надежность его работы, а такгке создает...

Номер патента: 219614

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Масленников, Роберман, Степанов

МПК: B61F 15/12, B61F 15/14

Метки: букса, железнодорожного, подвижного, роликовая, состава

...упорный подшипник, резиновый амортизатор, валик, втулку и радиальный шарикоподшипник.В предложенной буксе для упрощения кон струкции, улучшения условий монтажа и демонтажа, а также возможности унификации на удлиненной части втулки, установленной на валике, смонтированы упорный подшипник, радиальный шарикоподшипник, пружина и 15 ограничительные кольца осевого упооа. Для синхронизации вращения оси колесной пары и вращающихся деталей осевого упора валик выполнен плавающим и установлен в сухарях, размещенных в отверстиях торца оси колес ной пары и втулки.На чертеже показана предложенная букса, состоящая из корпуса 1, роликовых подшипников 2, их внутренних колец д, которые удерживаются от осевых перемещений спереди 25 внутренним...

Номер патента: 217433

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Роберман

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, поводок

...резко При поперечном смеработают на радиальн резиновые втулки, а между пластинами тор 5 головок в работу вклюбы. Поперечная жест возрастает. щении ое сжа после цовых чаются кость ля получения ругих элеменавлении валик с внутренней жду этой плапуса поводка дмет изобретени Поводок буксовый, валики, установленные упругие элементы, соеди ловками корпуса, торцо Еийся тем, что, с целы той характеристики упр ка в поперечном напра нен с буртом, который ней пластиной торцовой стиной и торцом голов предусмотрен зазор. валики 2 и 3,ные втулки б, вые шайбы 7, остоит из напластины 10 айба образует Известны поводки буксовые, содержащие пус, валики, установленные в головках пуса, упругие элементы, соединяющие ваи с головками корпуса, и торцовые...

Номер патента: 209521

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: механизм, передаточный, электрического

...механизм отличается от известных тем, что ведомая шестерня соединена с упругим кольцом посредством пальцев и сухарей, а,наружный и внутрен,ний фланцы соединены между ообой шарнирн о.Благодаря такому выполнению упрощаетсяконструкция механизма,На фиг. 1 изображен описываемый механизмв разрезе и вид А; на фиг. 2 - сечения по Б-Би В-В.На полом валу 1: при помощи подшипниковкачения смонтирована ведомая шестерня 2, наступице которой имеются пальцы 3 с резьбовыми отверстиями под призонные болты 4.Пальцы с зазором проходят через отверстия вколесном центре 5. На колесном центре предусмотрены выступы б с резьбовыми отверстиями под призонные болты. Торцы пальцев и выступов являются привалочными поверхностями для кольца 7.5 Фланцы 8...

Номер патента: 207590

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Кон, Луганский, Резников, Резникова, Роберман

МПК: F16D 3/56

Метки: муфта, упругая

...пазы, в которые вставлены пакеты плоских упругих элементов б, Наружная полумуфта с торца снабжена крышкой б. Между крышкой и внутренней полумуфтой установлен промежу точный диск 7, прижимаемый пружиной 8 квнутренней полумуфте. Обе торцовые рабочие поверхности промежуточного диска имеют радиальные зубья, а соответствующие им торцовые поверхности внутренней полумуфты и 20 крышки - соответственно радиальные выемки и радиальные пазы. При этом торцовые поверхности зубьев со стороны внутренней полумуфты имеют конические выступы, а впадины пол умуфты - соответствующие им ко нические выемки, которые совместно с пружиной промежуточного диска образуют стабилизирующее возвращающее устройство.При передаче малых моментов, что имеетместо при. работе...

Номер патента: 202410

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Биндер, Клочко, Храмов

МПК: C09C 1/48

Метки: сажи, структурированности

...структурированности сажи состоит в измерении аэродинамического сопротивления, возникающего при вращении крыльчатки в единой массе, образованной постепенным прибавлением к саже масла, Использование при этом в качестве адсорбирующего вещества минеральных масел увеличивает время на проведение анализа.С целью устранения указанного недостатка, измерение ведут в саже-воздушной смеси.На фиг. 1 дана принципиальная схема для осуществления этого способа; на фиг. 2 - график зависимости аэродинамических свойств сажи от ее структуры, где Л - разность на. чальной частоты вращения вала электродвигателя с крыльчаткой и вращения их в саже.воздушной смеси.Навеску сажи помещают в датчик 1, где 5 вращается крыльчатка 2, укрепленная на...

Номер патента: 184924

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Окт, Роберман

МПК: B61C 9/38, B61C 9/46

Метки: вращающего, механизм, момента, передачи

...от полого вала тягового электродвигателя на ось колесной пары, выполненные в виде плавающей шайбы с двумя парами поводков., шарниры которых расположены так, что когда оба шарнира расположены ниже диаметра, перпендикулярного поводкам, соединяющим полый вал с шайбой, тогда шарниры колеса расположены справа от диаметра, перпендикулярного к поводкам, соединяющим эти шарниры с шайбой, а шарниры, соединяющие последние с шайбой, находятся слева от этого диаметра,Описываемый механизм отличается от известных тем, что шарниры поводков расположены иа одной окружности, разделенной на восемь равных частей, в четырех из которых находятся вершины плавающей шайбы, соединенные с двумя парами поводков, являющихся хордами окружности. Такое выполнение...

Номер патента: 175520

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Биндер, Колесников, Кон, Найш, Равич, Роберман, Сорока, Шевченко

МПК: B61C 9/38

Метки: опорно-рамная, подвеска, тягового

...шестерни на колесо; поводки, закрепленные в диске колеса и несущие на внутренних концах упругие элементы.Описываемая опорно-рамн а я подвеска отличается от известных тем, что внутренние концы поводков жестко соединены с ведомой шестерней, а упругие элементы смонтированы на наружных концах поводков, расположенных в отверстиях диска колеса. Такая конструкция подвески проще.На фиг. 1 изображена колесная пара и полый вал, продольный разрез; на фиг, 2 - вид колесной пары по стрелке А на фиг. 1.Полый вал 1 смонтирован в остове 2 тягового электродвигателя и охватывает ось 3 колесной пары. На полом валу смонтирована ведомая шестерня 4, находящаяся в зацеплении с ведущей шестерней 5 на валу 6 якоря электродвигателя. Поводки 7 внутренними концами...