412067

О П И Е-ВЖ 1 412867 Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик Зависимое от авт. овидетельства-Заявлено 15.05.70 ( 1440475/27-11)с,присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 25,01.74, Бюллетень ЛЪ 3Дата опубликования описания 25,10.74 М. Кл. В 636 23/24 В 63 Ь 23(30Государственный комитет Совета Министров СССР во делам изооретений и открытийУДК 629.12-8(088.8) Авторы изобретения П. С. Кощеев, С, В. Селезнев к Г. С, Яковлев Ленинградский институт водного транспорта Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛОВ СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ГЛАВНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИИзобретение относится к области судостроения и судоремонта, в частности к устройствам судовой электростанции, обеспечивающим распределение электроэнергии на судне,Известны устройства для соединения валов синхронных генераторов с двигателями главной силовой установки, преимущественно судовой, содержащие муфту свободного хода. Однако такие устройства не обеспечивают одновременный отбор мощности от главных двигателей на вспомогательные нужды при параллельной работе синхронных генераторов, так как всю нагрузку электростанции несет генератор, соединенный с наиболее быстро вращающимся двигателем,Цель изобретения - обеспечение параллельной работы генераторов и одновременного отбора мощности со всех главных двигателей на вспомогательные нужды, снижение установленной мощности генераторов, а также упрощение системы автоматического управления судовой электростанцией,Это достигается тем, что между валом двигателя главной силовой установки (или гребным валом) и муфтой свободного хода установлена электромагнитная муфта скольжения,На чертеже схематически изображено описываемое устройство.Оно состоит из неуправляемой электромагнитной муфты 1 скольжения и муфть: 2 свободного хода одностороннего зацепления, расположенных между синхронным генератором 3 и передачей 4. В представленном варианте передача 4 является клиноременной и соединяет ся с гребным валом 5, на котором установленгребной винт б, В других случаях соединение электромагнитной муфты скольжения со вспомогательным валом отбора мощности главного двигателя 7 может осуществляться непосредст венно через редуктор. Синхронные генераторы3 включаются на общие сборные шины 8 судовой электростанции, на которые включаются также потребители 9 электроэнергии. Электромагнитная муфта 7 скольжения рассчитана 15 так, что ее максимальный вращающий моментравен тормозному моменту генератора при номинальной его нагрузке. При этом, если ведущая полумуфта вращается с номинальной скоростью гг то ведомая полумуфта со окоростью 20, г = гг(1 - 0,02) .При вращении валом главного двигателя 7гребным валом 5) возбужденной ведущей полумуфты скольжения ведомая полумуфта и 25 связанные с ней муфта 2 свободного хода исинхронный генератор 3 начинают вращаться со скольжением, пропорциональным нагрузке генератора.При наличии двух валогенераторов, связан ных с приводом посредством клиноременнойпередачи, неуправляемых муфт скольжения и муфт свободного хода, скорости вращения валов главных двигателей (гребных валов) в одно и то же время могут быть различными и равными, например,и = пн (1+ 0,02)пг = пн (1 - 0,02)При этом генераторы включены на общие сборные шины, работают параллельно вхолостую и вращаются со скоростьюравной скорости вала первого двигателя, Ппичем второй генератор благодаря наличию в его приводе муфты свободного хода одностороннего зацепления обгоняет свой привод, следуя за электромагнитным полем, создаваемым более быстро вращающимся генератором. При включении на сборные электростанции нагрузки и повышении ее от нуля до величины, равной номинальной мощности первого генератора, скорость вращения генератора за счет скольжения электромагнитной муфты в приводе первого генератора снизится от и, до и. Дальнейшее повышение нагрузки на сборные шины электростанции сопровождается увеличением скольжения первого генератора, в результате чего всю добавочную нагрузку сверх номинальной мощности первого генератора берет на себя второй генератор. Когда на электростанцию включается нагрузка, равная по величине номинальной мощности двух генераторов, каждый из генераторов находится под номинальной нагрузкой и они вращаются с одинаковой скоростью, равнойи = пн(1 - 0,04),несмотря на то, что скорости вращения главных двигателей будут различны (п и пг). При этом сохраняется параллельная работа валогенераторов переменного тока, и отбор мощности на вспомогательные нужды производится от двух главных двигателей.Валы главных двигателеи и гребные валы с гребными винтами могут вращаться как в одну, так и в другую стороны. Передача же крутящего момента от привода к генератору посредством муфты свободного хода односторон 5 него зацепления осуществляется только в одном направлении. Следовательно, генераторыбудут вращаться также только в одном на.правлении,При остановке двигателя одного из парал 10 лельно работающих генераторов этот генератор, благодаря наличию муфты свободного хода перейдет в режим синхронного двигателя ибудет вращаться синхронно с электромагнитным полем сети в прежнем направлении, не на 15 рушая параллельной работы генераторов. Чтобы ввести в работу этот генератор, достаточновключить его двигатель. При этом отпадаетнеобходимость в выполнении операций по синхронизации генератора и включения его на па 20 раллельную работу с сетью.Кроме того, один из двух параллельно работающих генераторов при остановке его привода будет осуществлять функции синхронногокомпенсатора, выдавая в сеть реактивную25 мощность, потребляемую из сети асинхронными двигателями,Предмет изобретения20 Устройство для соединения валов синхронных генераторов с двигателями главной силовой установки, преимущественно судовой, содержащее муфту свободного хода, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью обеспечения парал лельной работы генераторов и одновременного отбора мощности со всех главных двигателей на вспомогательные нужды, снижения установленной мощности генераторов, а также упрощения системы автоматического управле ния судовой электростанцией, между валомдвигателя главной силовой установки и муф.той свободного хода установлена электромагнитная муфта скольжения.Составитель С. Селезнев Редактор Т, Загребельная Техред, А. Камышникова Корректор И. Поздняковская Зак. 539/2 Изд.458 Тираж. 506 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Мииистров СССР по делам изобретенийи открытий.Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Полиграфическое объединение Полиграфист Управления издательств, полиграфии и книжной торговли Мосгорисполкома, Москва, ул. Макаренко, 5/16.