Путевая контактная педаль
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 33569
Автор: Котляров
Текст
КяаСС 2 О 1, 32 ПИСАНИЕконтактной педал те ву И, П. Котлярова, заявленному 11(спр. о перв;107222),тельства опубликовано 31 декаоря 1933 года апреля Изобретение относится к устройству контактных педалей, действующих нагрузкой подвижного состава на рельс. В предлагаемой контактной педали применена между контактами и собственно педалью фрикционная муфта для достижения при различных нагрузках само- .регулировки, т, е. одинакового сдвига контактных пластин до застопоривания несущего их рычага одним из упоров, установленных внутри корпуса педали.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает внутренний вид педали на ппане; фиг, 2 - продольный разрез ее; фиг. 3 в вид сбоку параллели (вилки), соединяющей подошву рельса с педалью, и фиг, 4 - вид ее сверху,Предлагаемая педаль состоит из чугунной круглой или другой какой-либо формы коробки (фиг, 1 и 2), состоящей из основной частиА и крышки Б, плотно входящей уступом в цилиндрическую часть основной части А и герметически закрепленной болтами В. Коробка устанавливается между рельсами и через центр ее проходит свободно вращаю. щийся в медных втулках Ж стальной валик Г, соединенный наглухо с частью 1 фрикционной муфты 1, 2, Другая часть 2 этой муфты несет на себе составляющий с нею . одно целое двуплечий рычаг 5, 8, на концах которого (фиг, 1) за.еплеиы гибкие контактные пластины 8) кр (Ы К авторскому свидетель 1932 год6 выдаче авторского свил 3, 4, Степень соприкосновения частей муфты 1, 2 регулируется пружиной Е при помощи гайки Д; Внутри коробки диаметрально противоположно расположена пара неподвижных пружинных контактов 8, 10 и 9, 11 и, кроме того два упора 7, б, регулирующие размах рычага 5, Валик Г с наружной стороны днища коробки заканчивается плотно надетым и закрепленным чекой Н кривошипом Л, снабженным на конце роликом .7, плотно входящим в вилку параллели П, соединяющей педаль с по. дошвой путевого рельса.При проходе подвижного состава по рельсу, соединенному с педалью, вследствие обжатия шпал и прогиба путевого рельса параллель П, соединенная с по. дошвой этого рельса, действует через ролик Д и кривошип 31 на валик поворачивая последний вместе с рычагом 5, несущим на концах контакты 3 4, которые при понижении подошвы рельса на 0,5 мм смыкаются с кепс. движными контактами 8, 1 О или 9, 11, Когда понижение рельса достигает 2 мм, то одно из плеч рычага 5 упирается в один из упоров б или 7, вследствие чего дальнейшее понижение рельса уже будет восприниматься фрикционной муфтой, т. е, часть 1 муфты будет поворачиваться, а часть 2, несущая контакты 3, 4, будет оставаться неподвижной, покапосле прохода ската колес подвижного состава, рельс не начнет выпрямляться, :возвращаясь в свое первоначальное -.положение. Одновременно рычаг 5 начнет поворачиваться в обратную сторону до встречи его другого плеча со вторым упором. Разность между необхо-,димым для работы педали понижением ,рельса в 2 мм и дальнейшим понижением, происходящим от более значитель:ного веса подвижного состава, воспри,нимаемая уже фрикционной муфтой, дает одинаковый сдвиг контактов 3, 4 до застояоривания рычага 5 об упоры б, 7, т. е. получается саморегулировка при различных нагрузках на рельс.Вышеописанная педаль применима .как для одной пары контактов, так и для двух пар и действует и на постоянном и на рабочем токе или одновременно на обоих.П редм ет и зоб ретения.1, Путевая контактная педаль, замыкаемая действием веса подвижного состава, отличавшаяся применением промежуточной между контактами и собственно педалью фрикционной муфты 1, 2, в целях попучения при различных нагрузках саморегулировки одинакового сдвига контактных пластин 3, 4 до застопоривания рычага 5, несущего последние, одним из упоров 6, ,2. В контактной педали по п, 1 применение двух пар контактов 8, 9 и 10, 11,
СмотретьЗаявка
107222, 11.04.1932
Котляров И
МПК / Метки
МПК: B61L 1/04
Метки: контактная, педаль, путевая
Опубликовано: 31.12.1933
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-33569-putevaya-kontaktnaya-pedal.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Путевая контактная педаль</a>
Механически действующая односторонняя рельсовая педаль для электрической железнодорожной сигнализации
Номер патента: 24900
Опубликовано: 31.01.1932
Автор: Удовиченко
МПК: B61L 1/04
Метки: действующая, железнодорожной, механически, односторонняя, педаль, рельсовая, сигнализации, электрической
...действием реборд скатов при движении их в одном направлении и отводимой от рельса в направлении, перпендикулярном к оси пути, при движении указанных скатов в обратном направлении, отличающаяся тем что для осуществления отжатия педали путем поворота ее на оси 17 применен,Уже известны механически деиствующие односторонние рельсовые педали для электрической железнодорожной сигнализации с применением расположенной параллельно рельсу нажимной педали, подвижной в вертикальном направлении, назначенной для замыкания контактов сигнальной цепи под действием реборд скатов при движении их в одном на. правлении и отводимой от рельса в направлении, перпендикулярном к оси пути при движении указанных скатов в обратном направлении. Предлагаемое...
Устройство для регистрации упругих просадок и отжатий рельсов от воздействия подвижного состава
Номер патента: 124967
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Низовкин
Метки: воздействия, отжатий, подвижного, просадок, регистрации, рельсов, состава, упругих
...собой измерительных тележек1 и2, расположенных пот рамой четырехосного пассакирского вагона, и регистрирующего механизма.Каждая измеритель;шя тележка состоит из трех колес 1, 2 и 3, кото рые шарнирно, по отношению к среднему колесу 2, соединены двумя жесткими рамами 4 и 5. Обе измерительные тележки имеют одинаковые диаметры колес, но переднее колесо 3 тележки1 выполнено более легким по сравнению с другими колесами, чтобы не оказывать практически ощутимого воздействия на прогиб рельса. Переднее колесо 3 таких же геометрических размеров тележки2 является колесом несущей тележки вагона.При перемещении измерительных тележек по рельсу (фиг. 2) положение точек качания указанных колес, по отношению к линии, проходящей через точки...
Устройство крепления отжимного рычага дисковой фрикционной муфты сцепления
Номер патента: 572610
Опубликовано: 15.09.1977
Автор: Шаткус
МПК: F16D 13/68
Метки: дисковой, крепления, муфты, отжимного, рычага, сцепления, фрикционной
...шаровую голОВку промежут 011 ного звена и расположенной на оси.Иа ф;1 г. 1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - шарнир пос сос;1 инс 11 ис отжпмного рычага с промежуточным звеном, вариант выполнения, общий вид.Предлагаемое устройство содержит шарнирное соединение 1 отжимного рычага 2 с нажимным диском 3, промежуточное звено 4, соединенное при помощи сферического шарнира 5 с кожухом 6, а с отжимным рычагом 2 - посредством шарнира 7.Шарнир 7 содержит вилку 8, выполненную на одном из концов промежуточного звена 4, ось 9, установленную в вилке с зазором, и два цилиндрических сегмента 10 и 11, закрепленных на оси 9, между которыми установлен через игольчатые...
Устройство для закрепления подвижного состава на подгорочных путях станций
Номер патента: 1009863
Опубликовано: 07.04.1983
Автор: Аветикян
МПК: B61K 7/18
Метки: закрепления, подвижного, подгорочных, путях, состава, станций
...выступами и полэуном, причем сердечник соленоида связан через горизонтальную тягу с нижней частью другой стороны упорного рычага, 45На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку в продольном железобетонном котловане основания, размещенном внутри же" леэнодорожной колеи; на фиг, 2 основной его узел, вид сверху.Устройство состоит из упорного рычага 1 на оси 2, связанного посредством несущей штанги 3 со штоком 4 гидроамортиэатора. В верхней своей части штанга 3 имеет выступ 55 5, в который упирается упорный рычаг 1, йаходясь в рабочем(вертикальном)положении. По несущей штанге 3 перемещается ползун б, который посредством двух рычагов 7 шарнирно 0 соединен с двумя выступами 8 упорного рычага 1. Ползун б наполовину помещен в трубу 9...
Фрикционная муфта
Номер патента: 618584
Опубликовано: 05.08.1978
МПК: F16D 7/02
Метки: муфта, фрикционная
...муфта на своем фланце также несет кольцевые ободы (на один меньше, чем полумуфта 1), расположенные между ободами 5 и погруженные в сыпучий м териал. Ободы 5 и 7 вместе с сыпучим фрикционным материалом образуют уплотнение, защищающее находящиеся в муфте подшипники 4 от проникновения к ним пыли и грязи из окружающей матеашино гаемая овышеуфты Целью изобретения является и ние предохранительных свойств м и упрощение ее конструкции.Эта цель достигается тем, что каж дая полумуфта выполнена в виде фланца и жестко закрепленных на нем замкнутых ободов, концентрично расположенных относительно оси вращения муф ты, при этом обода одной полумуфты расположены между ободами другой пофта работает следующим образом.ращении вала 2 вращается...
Предыдущий патент: Рельсовая педаль
Следующий патент: Устройство для автоматической остановки поезда с пути
Случайный патент: Способ соединения грузов гасителя вибрации воздушной линии электропередачи с гибким элементом