Односторонняя рельсовая педаль
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 6844
Автор: Агибалов
Текст
О выдаче патента опубликовано 31 октября 1928 года распространяется на 15 лет от 31 октября Действие патент8 года. На фиг. 1 и 2 чертежа изображеныпродольный и поперечный разрезы предлагаемой односторонней рельсовой педали.Педаль устанавливается с внутренней стороны рельса и работает от нажима ребордой проходящего колеса. Прикрепляется педаль к подошве рельса при помощи планки а, или же при помощи ушков приделанных к кожуху педали, которые прибиваются к шпалам.Если, например, поезд движется по направлению стрелки, изображенной на чертеже (фиг, Ц, т,-е, по такому направлению, при котором педаль должна . сработать, то реборда колеса надавливает на клавишу1, которая, опускаясь, давит на рычаг Ь, связанный со стержнем с шарнирной связью, но так как между рычагами Ь и с расположена сильная пружина е, то стержень с перейдет в положение, указанное пунктиром, (Рычаг Ь и стержень с можно соединить наглухо, но тогда удар будет сильней на все рычаги при нажатии клавиши1; поэтому устанавливается пружина е, которая должна быть достаточно сильной), Со стержнем с соединена шарнирной связью рамка сК,а с последней стержень т которые при нажиме клавиши1 станут в положение, указанное пунктиром (фиг. 1). Рамка сК имеет посередине прорез, половина которого остается свободной, а во второй половине помещается ползунок Р, который, под действием спиральной пружины а, находится в крайнем левом положении. Когда все рычаги и стержни примут положение, указанное пунктиром, свободный прорез рамки и станет против конца контактного штифта г, Реборда колеса, не сходя с клавиши1, надавит и на клавишу2, с которой связан, согласно чертежа, контактный штифт я, который при этом опустится в отверстие Й рамки И и коснется контактной пружины т, При сходе реборды колеса с педали все стержни и рычаги, под действием своих пружин, возвращаются в нормальное положение,При движении поезда обратного направления, т.-е. тогда, когда педаль не должна работать, реборда колеса надавливает на клавишу2 и контактный штифт и, опускаясь, станет на ползунок Р. Как только штифт и упрется в ползунок, его пружина 8 начнет сжиматься, и штифт будет уходить внутрьклавиши2. Не сходя с клавиши2, реборда колеса надавит на клавишу1, тогда все рычаги станут в положение, показанное пунктиром, но ползунок Р будет сцеплен со штифтом и и будет оставаться на месте, скользя в прорезе рамки д, т.-е. все время разединяя контактный зуб с контактной пружиной,При сходе реборды колеса с педали все становятся в нормальное положение, следовательно, при таком движении поезда никакого замыкания не произойдет.Клавиша1 берется значительно больше клавиши2 и с большимнаклоном, для того, чтобы удары на, всю систему были значительно меньше.Спиральные (наружные) пружины под бираются такие, чтобы простым удароммолотка или ломом нельзя было произвести ложного контакта. Педаль всегда находится в замкнутом состоянии, так что для ложного контакта потребовалось бы нажатие сначала клавиши 1,а затем2. Предмет патента.Односторонняя рельсовая педаль с двумя клавишами, из коих одна снабжена пружинным контактным штифтом, характеризующаяся применением рамки д, подвешенной в педальной коробке к двум шарнирным стержням щ и с и снабженной ползунком Р, расположенным против контактного штифта г и удерживаемым в этом положении спиральной пружиной чь, каковая рамка предназначена для пропуска через свое отверстие Хс. контактного стержня и при следовании поезда со стороны клавиши1, путем воздействия последней на рычаг Ь и пружину е и для упора означенного штифта и и устранения соприкосновения его с контактной пружиной т - при следовании поезда со стороны клавиши2.
СмотретьЗаявка
13635, 30.11.1926
Агибалов А. С
МПК / Метки
МПК: B61L 1/04
Метки: односторонняя, педаль, рельсовая
Опубликовано: 31.10.1928
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-6844-odnostoronnyaya-relsovaya-pedal.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Односторонняя рельсовая педаль</a>
Предыдущий патент: Локомотив с двигателем внутреннего горения (тепловоз)
Следующий патент: Устройство для передачи и приема по радиотелеграфу
Случайный патент: Способ определения неперпендикулярности оси чувствительности маятникового акселерометра