B61B 13/08 — скользящие или левитационные системы

Номер патента: 941231

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Апсит, Даугулис, Куркалов, Сика

МПК: B61B 13/08

Метки: двигателем, линейным, подвеской, путевое, синхронным, средства, транспортного, электродинамической

...2 и Обовье 3.1,3,2, 4 части, выполненные в виде прямоугольцых пластин, соелццеццых пол прямым углом. Лобовые пластины, как ц активцье, расположены в горизонтальнойплоскости. В лобовых пластинах выполце- Оцы отверстия 5 и 6, образующие параллельцые ряды короткозамкцутых контуров, расположенные симметрично относительно продольцой осц путевого устройства. Представленные ца фиг. 1 - 4 путевые устройства 5содержат лве системы параллельцьх рядов отверстия 5 и 6, выполненных в двухслоях лобовых соедицеццй и расположеццых ца небольшом расстоянии одно от другого, Путевое полотно, представленное ца 20фиг. 5, содержит только олпу систему параллельцых рядов отверстий 5 и 6.Расстояние между рядами отверстий 5и 6 в поперечном цаправлсции...

Номер патента: 943052

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Дейкин, Каждан, Прохоренко

МПК: B61B 13/08

Метки: монорельсовая, транспортная

...с верхней гранью призмы 13, а вторым концом через ролики 22 - с клиньями 24, 23 закрепленными на направпяющих 16 подьемно-опускной станции 15.Команда на начапо никла работы системы подается после полной остановки конвейера с издепием 25 в зоне подъем- за ной станции 15.В начале цикла включается привод 17 подъемной станции 15. Ползун 19 иэ исходного попожения приподнимается в крайнее верхнее положение, причем две гра- З ии ложемента 20 вступают в контакт с гранями призмы 13 хвостовика 4 грузоэахватного органа 5. С момента взаимодействия пожемента 20 с призмой 13 груэоэахватный орган 5 поднимается вмес 4 й те с ползуном 19 в крайнее верхнее положение. При этом хвостовик 4, проходя между направпяюпшми роликами 11, фиксиру 45 вщего...

Номер патента: 944966

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Гребнев

МПК: B61B 13/08

Метки: транспортная

...корпуса выполнена с продольным пазом 5.Крылья 6 соединены пилоном 7 обтекаемой Формы с основанием 8 продольногопаза, шарнирным соединением 9 крылья 1 О связаны с пилоном. Система содержиттакже механизм 10 изменения угла атаки крыльев и убирающееся шасси 11.Система работает следующим образом.Во время стоянки вагон опираетсяпосредством колесного шасси 11 набалку 1, обеспечивая тем саьым заданное положение крыльев 6 в полостибалки 1. Как только вагон начинает 2 О двигаться от привода 4, крылья 6перемещаясь во внутренней полости балки1, вызывают появление подъемной силы. Спомощью шарнирного соединения 9 устанавливают оптимальный угол атаки крыла, обеспечивающий получение заданной подъемной силы в зависимости отскорости движения. Как...

Номер патента: 1071473

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Балалаев

МПК: B60L 13/10, B61B 13/08

Метки: двигателя, индуктора, линейного, подвеска, экипажу

...близким к изобретению является подвеска инлуктора линейного двигателя к экипажу, содержащая закрепленные на экипаже опорные балки, на которых установлен с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости инлуктор линейного двигателя 2.Данная подвеска сложна по конструкции, ее элементы нолвержены значительному износу, не обеспечивает независимого положения инлуктора от экипажа на кривых участках пути.Все это снижает надежность работы подвески.Цель изобретения повышение палежнсти.Цель достигается тем, что в подвеске индуктора линейного двигателя к экипажу, содержащей закрепленные на экипаже опорные балки, на которых установлен с воз. чожностьк перемещения в горизонталыгой плоскостг ин луктор ли ней пои лни гагел я, Опорные валки...

Номер патента: 1023736

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Авшаров, Александров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов, Цимблер

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

...влечет за собой или увеличение числа источников магнитного поля,или их усиление, или уменьше ние зазора между ними, или любое сочетание этих известных приемов, что, в свою очередь, приводит, естественно, к возрастанию сил притяжения между магнитами, которые должны воспри нимать несущие элементы экипажа.Целью изобретения является увеличение грузоподъемности без увеличения поперечной жесткости несущих элементов экипажа, т.е. без значительного увеличения. габаритов и металлоемкости экипажа,Цель достигается тем, что в магнитной подвеске, охарактеризованной вышеперечисленными существенными признаками, экипаж снабжен дополнительным несущим элементом, выполненным из ферромагнитного листа с рядами постоянных магнитов на его боковых...

Номер патента: 906122

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Апсит, Даугулис, Куркалов, Сика

МПК: B61B 13/08

Метки: двигателем, линейным, подвеской, синхронным, транспортное, электродинамической

...параллельно плоскостямкатушек возбуждения блоков поперечной стабилизации. Активные части проводников размещены горизонтально в5 зоне 9 на поверхности путевого полотна 10. На экипаже 11 установленыкатушки возбуждения 12 линейного синхронного двигателя так, что при движении экипажа явно полюсная система 10 возбуждения двигателя проходит мимоактивных частей якорной обмотки взоне 9 и катушек возбуждения 13, 14,15 блоков поперечной стабилизации -мимо пластин лобовых частей 5, 6, 7 15 и 8 с одной или с обеих сторон.На фиг. 3 представлен варианттранспортного устройства, в котором блоки поперечной стабилизациидля уменьшения тормозящей силы вьгпол иены по нульпоточной схеме. В этомварианте каждый блок поперечной стабилизации содержит три...

Номер патента: 1219437

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Дейкин, Каждан

МПК: B61B 13/08

Метки: монорельсовая, транспортная

...ложементам 22 и взаимодействуют одним концом с верхней гранью призмы 14, а вторым концом через ролики 24с клиньями 26, закрепленными на направляющих 18 подъемно-опускной станции 17.Транспортная система работает следующим образом. Команда ца начало цикла работы системы подается после полной остановки конвейера с изделием 27 в зоне подьемной станции 17,В начале цикла включается привод 19 подъемной станции 17, Ползун 21 из исход 5 О 5 2 О :5 за 35 40 45 50 ного положения приподнимается в крайнее верхнее положение, причем две грани ложемента 22 вступают в контакт с гранями призмы 14 хвостовика 4 грузозахватного органа 5. С момента взаимодействия ложе- мента 22 с призмой 14 грузозахватный орган 5 поднимается вместе с ползуном 21 в крайнее...

Номер патента: 807557

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Александров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

...магнитная подвеска транспортного средства, содержащая 20 установленный вертикально на полотне дороги направляющий рельс и закрепленные с двух сторон от него на экипаже транспортного средства источники магнитного поли, выполненный в 25 виде горизонтально расположенных постоянных магнитов, полярность которых чередуется по вертикали. Источники магнитного поля экипажа в описанном устройстве создают магнит ные потоки, замыкающиеся по зубцам, выполненным на направляющем рельсе, При вертикальном смещении экипажа подъемная сила, проходя через максимум, падает и становится равной нулю при симметричном расположении зубца направляющего рельса относительно двух смежных источников магнитного поля экипажа, т,е. зона допустимого смещения по...

Номер патента: 1375493

Опубликовано: 23.02.1988

Автор: Захаров

МПК: B61B 13/08

Метки: транспортная

...воздуха. Трубки 13 и 14 проходят внутрискользуна 11 и подключаются к распылителю 15. Кронштейны 12 в полости 30балок 1 и 2 проходят через просветы,в которых в качестве уплотнений проложены прокладки 16 из поролона скапроновыми лентами 17 с покрытиемантифрикционным материалом. Каретки9 с двух сторон имеют пневматическиетормозные цилиндры 18, опирающиесяпри торможении на закладные полосы 19.40Для взвешивания - подъема скользунов 11 ото льда во время стоянок на каретке закреплены гидродомкраты 20 с роликами 21, опирающимися на полосы 22.Полосы направляющих 10 сообщены.трубопроводами 23 с источниками 24охлажденного воздуха и блоками 25 и26 осушки и вентиляторами 27. Транспортная система работает сле. дующим образом.Движение...

Номер патента: 1065270

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Лазарев

МПК: B61B 13/08

Метки: транспортная

...в раму с противоположнымиуклонаи, двигается по направляющими рельсам устойчиво и без виляний.Для достижения необходимой жесткостии прочности полоз внутри имеет перегородки с отверстиями. Полоз симметричен относительно поперечной плоскости,проходящей по середине длины, поэтомуон может быть левым и правым по ходудвижения, Полоз 1 (фиг. 4-10) запрессован через теплоиэолятор 2 в раму 3,Рама 3 состоит из двух параллельных балок, которые в средней частиимеют снизу открытое коробчатое сечение и Т-образное в концах, соединенных поперечинаж. В коробчатых частяхэапрессовываются полозья. Рама можетиметь части для подвешивания люлечного механизма, соединения гасителейколебаний, стабилизаторов и т,д,Полозья 1 в раму 3 закреплены(фиг. 8) клиньями...

Номер патента: 1768422

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Андренко, Журавлев, Коваль, Курочка

МПК: B61B 13/08

Метки: вагон, наземного, средства, транспортного

...закрепленные аналогично вторым и установленные с ними на одном уровнесимметрично им относительно поперечнойсои корпуса, а в другом торце корпуса размещена дополнительная кабина управления. В предлагаемом устройстве имеетсяотличие от прототипа. Это в первую очередьто, что рули и стабилйзаторы, расположенные по торцММразмещены на одном уровне 10ив вертикал ьной плобфсти,Во-вторых, наличие дополнительной кабины управления на прогивоположном торце усройства, Указанные отличияулучшают эксплуатационные характеристики вагона, особенно при использовании егов транспортных системах с магнитным подвешива",ием и воздушным поддувом,Изобретечие поясняется чертежом, накотором изображено заявляемое техническое решение в аксонометрии (общий...

Номер патента: 1119238

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Мольков

МПК: B61B 13/08

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...каретки с экипажем (стакан кронштейна - каретка в форме обратного стакана), а благодаря связи каретки с парой жестко соединенных , электромагнитов с помощью вертикальных тяг, закрепленных на упругих шарнирах одним концом на внешней поверхности каретки, а другим - на паре электромагнитов, осуществляется слежение каретки за искривлениями П-образного путевого полотнакак в плоскости магнитного зазора, так и в вертикальной плоскости, что неизбежно и на поворотах, ина прямых участках пути, и при этом на электромагнитах не возникает нежелательный крутящий момент; так как боковое усилие от электромагнитов на корпус каретки передается через шарнирно подвешенные тяги.,Указанные преимущества позволяют повысить надежность электромагнитной...

Номер патента: 1536684

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Мольков, Соколов

МПК: B60L 13/04, B61B 13/08

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...упруго подвешенным относительно модулей 1 нвертикальном направлении с жесткостью 45пружин1.Во время движения экипажа, осуществляемого линейными электродвигателями, электромагниты 2 каждого модуля 1 с заданным магнитным зазоромследуют вдоль ферромагнитного рельсапути, понторяя его неровцости и повороты. Для достижения высококачественной динамики экипажа масса каждогоего,модуля 1, включающая в себя массу двух электромагнитов 2 и массу ка", 55реткц 5 (неподрессоренная масса)должна быть минимальной, Благодарясвязи электромагнитов 2 с кареткой 5 четырьмя упругими тягами 4 и размещению между гоперечными приливами 13 встречного стакана 6 и поперечными приливами 1 5 мл:цитопровода 3 упругих прокладок 17, а между продольными приливами...

Номер патента: 2003532

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Бернадский

МПК: B61B 13/08

Метки: транспортная

...тавровое или другое по профилю поперечное сечение, Монорельс 1 закрепленна эстакаде с П-образными стойками 2, которые могут быть Т-образными с симметрично подвешенными монорельсами или могутзаменяться стенками туннеля при подземном размещенииранспортной системы,Повозка транспортное средство) 3 может иметь цилиндрическое или любое дру 45 гое поперечное сечение, переднийнаклонный срез для отклонения набегающего потока от передней цасти вакуумнойподвески, которая образована в виде камеры в верхней части повозки 3. На конце50 сигарообразной задней части повозки размещено пропульсивное реактивное сопла 4,которое может быть выполнено с эжектором, Камера подвески выполнена с жесткойгоризонтальной платформой 5, образующей55 вместе с боковой...

Номер патента: 882110

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Байбаков, Григорович, Диалектов, Мольков, Побережский, Сахаров, Свечарник

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитной, подвеске, средство, транспортное

...благодаря появляющейся при такой конструкции возможности увеличения полюсного деления. Таким образом, устраняются недостатки двигателя, приводящие к снижению надежности и комфортности транспортного средства.На фиг. 1 схематично представлено транспортное средство, вид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - варианта соединения индукторов; на фиг. 4- узел 1 на фиг.3.Транспортное средство содержит экипаж, к корпусу 1 которого упруго прикреплены каретки 2, соединенные между собой шарнирами 3, Каретки несут электромагниты 4 подвески и индукторы 5 линейных двигателей. Путевое полотно снабжено ферромагнитными рельсами 6 и вторичными элементами 7 линейных двигателей. Магнитопроводы 8 смежных индукторов 5 соединены между собой...

Номер патента: 826658

Опубликовано: 30.09.1994

Авторы: Бондаренко, Бочаров, Каплун, Комарец, Новогренко, Фетисов

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитной, подвески, средства, транспортного

УСТРОЙСТВО МАГНИТНОЙ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее сверхпроводящие катушки, установленные на экипаже, в криостатах, расположенные на путевом полотне под сверхпроводящими катушками электропроводную диамагнитную полосу и над сверхпроводящими катушками - ферромагнитный рельс, отличающееся тем, что, с целью снижения энергозатрат и повышения надежности, сверхпроводящие катушки расположены в вертикальной плоскости и снабжены расположенными в верхней зоне снаружи от криостатов, по обе стороны от них, ферромагнитными вертикальными пластинами, а ферромагнитный рельс выполнен с выступами, расположенными соосно с ферромагнитными пластинами.

Номер патента: 780396

Опубликовано: 30.09.1994

Авторы: Бондаренко, Бочаров, Васильев, Долгошеев, Киенко, Куракин, Микиртичев, Новогренко

МПК: B61B 13/08

Метки: подвеске, средство, транспортное, электродинамической

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКЕ, содержащее экипаж с электропроводной обмоткой в форме вытянутой петли, состоящей из продольных и поперечных по отношению к направлению движения экипажа участков, и расположенными над путевым полотном с электропроводным элементом, отличающееся тем, что, с целью уменьшения потребляемой электроэнергии, поперечный участок электропроводной обмотки, расположенный впереди по направлению движения, выполнен отогнутым от плоскости продольных участков электропроводной обмотки в сторону, противоположную путевому полотну.

Номер патента: 968952

Опубликовано: 15.10.1994

Авторы: Бочаров, Гаврилюк, Дубов, Попович, Теряев

МПК: B60L 13/04, B61B 13/08

Метки: положения, пространстве, транспортного, экипажа

СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПРОСТРАНСТВЕ ТРАНСПОРТНОГО ЭКИПАЖА преимущественно при магнитном подвешивании, заключающийся в измерении текущих значений зазоров между электромагнитами подвеса и направления и путевой структурой, преобразовании сигналов, пропорциональных указанным зазором, в регулирующие величины и регулировании зазоров электромагнитов, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности движения, вначале определяют текущее значение зазора каждого данного электромагнита в зависимости от текущих значений зазоров других электромагнитов, затем сравнивают определенное значение с измеренным и при разности, равной нулю, регулирование осуществляют в зависимости от измеренного значения, а при...

Номер патента: 995451

Опубликовано: 09.06.1995

Авторы: Бочаров, Новогренко, Фетисов

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитной, подвески, системы, электромагнит

ЭЛЕКТРОМАГНИТ СИСТЕМЫ МАГНИТНОЙ ПОДВЕСКИ, содержащий ярмо с катушкой и полюса, установленные с возможностью перемещения относительно ярма, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода энергии и уменьшения массы, полюса и соседние с ними части ярма выполнены в виде гребенок, причем зубцы гребенок полюсов размещены в зазорах между зубцами гребенок ярма.

Номер патента: 1008979

Опубликовано: 09.06.1995

Авторы: Бочаров, Горский, Дубов, Старовойтов, Фришман

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

МАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая расположенные на путевом полотне вдоль него полосы постоянных магнитов с чередующейся поперек путевого полотна полярностью, взаимодействующие с одновременными полюсами полос постоянных магнитов, расположенных на опорной платформе транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью увеличения грузоподъемности и повышения надежности, каждая пара полос, образованная полосами на путевом полотне и на опорной платформе, смещена по вертикали относительно двух смежных с ней пар полос.

Номер патента: 1056541

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Бочаров, Новогренко, Омельяненко, Сергеев

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитной, направления, подвески, средства, транспортного, экипажа, электродинамической

УСТРОЙСТВО МАГНИТНОЙ ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ И НАПРАВЛЕНИЯ ЭКИПАЖА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее размещенный на экипаже ряд расположенных в поперечных плоскостях пар вертикальных сверхпроводящих магнитов, путевые электропроводящие расположенные вертикально между сверхпроводящими магнитами контура направления и путевые электропроводящие контура подвески, отличающееся тем, что, с целью снижения энергозатрат и повышения надежности, путевые электропроводящие контура подвески выполнены в виде ряда пар короткозамкнутых прямоугольных катушек, верхняя и нижняя части каждой из которых отогнуты под прямым углом в противоположные стороны относительно средней вертикально расположенной части катушки, причем каждый сверхпроводящий магнит...

Номер патента: 1185790

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Астахов, Бондаренко, Новогренко

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитной, подвески, средства, транспортного

УСТРОЙСТВО МАГНИТНОЙ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленные на экипаже источники магнитного поля с расположенными над ними по обеим сторонам от них ферромагнитными вертикальными пластинами, закрепленные на путевом полотне над источниками магнитного поля ферромагнитный рельс с полюсными выступами, а под источниками магнитного поля диамагнитный электропроводный рельс, отличающееся тем, что, с целью экономии энергии, электропроводный рельс выполнен в форме арки в поперечном сечении, обращенной выпуклой частью в сторону источников магнитного поля.

Номер патента: 1141672

Опубликовано: 20.10.1995

Авторы: Бочаров, Горский, Дубов, Костенко, Старовойтов, Фришман

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

МАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая расположенные на путевом полотне и экипаже и образующие в поперечном сечении переменно-полюсную систему постоянные магниты, сформированные в параллельные продольные пары рядов, смещенные одна относительно другой по вертикали, отличающаяся тем, что, с целью повышения грузоподъемности, полюсные грани каждого ряда разделены на две одинаковые по ширине зоны намагниченности, расположенные симметрично относительно вертикальной оси поперечного сечения ряда.

Номер патента: 1110065

Опубликовано: 20.11.1995

Автор: Михайлец

МПК: B61B 13/08

Метки: варианты, его, крепления, магнита, магнитной, подвеске, экипажа

1. Устройство для крепления магнита экипажа на магнитной подвеске, содержащее установленные между корпусом экипажа и магнитом пружину и связанные с экипажем и концами магнита шарнирно попарно-параллельные тяги, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем разгрузки кронштейнов от действия изгибающих сил, тяги расположены параллельно продольной оси экипажа.2. Устройство для крепления магнита экипажа на магнитной подвеске, содержащее установленные между корпусом экипажа и магнитом пружину и связанные с экипажем и концами магнита шарнирно попарно-параллельные тяги, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем разгрузки кронштейнов от действия изгибающих сил, тяги расположены наклонно относительно продольной оси...

Номер патента: 1108670

Опубликовано: 10.01.1996

Авторы: Бочаров, Васюков, Горский, Дубов, Михайлец, Попов, Старовойт, Старовойтов

МПК: B61B 13/08

Метки: подвеске, транспортное, электромагнитной

1. ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТВО НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ПОДВЕСКЕ, содержащее кузов с подрессорными относительно него тягово-направляющими модулями, включающими в себя первичные элементы линейных электродвигателей и электромагниты направления, и с подрессоренными относительно него несущими модулями, включающими в себя электромагниты подвески и аварийно-стояночные опоры, и путевое полотно с ферромагнитными шинами, предназначенными для взаимодействия с электромагнитами и вторичными элементами линейных электродвигателей, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, каждый несущий модуль выполнен в виде горизонтальной рамы, жестко связанной с двумя для каждого электромагнита подвески консольными Г-образными балками, опирающимися своими...

Номер патента: 1145585

Опубликовано: 20.06.1996

Авторы: Серебряков, Талья

МПК: B60L 13/04, B61B 13/08

Метки: подвески, средства, транспортного, тяги, экипажа, электромагнитной

Устройство электромагнитной подвески и тяги экипажа транспортного средства, содержащее расположенные на путевом полотне ферромагнитные перпендикулярные направлению движения транспортного средства бруски и закрепленные на экипаже транспортного средства два индуктора линейного синхронного индукторного двигателя, соединенные ярмом, несущим его обмотки возбуждения и снабженным индуктором линейного асинхронного двигателя, расположенным между индукторами линейного синхронного индукторного двигателя, отличающееся тем, что, с целью увеличения тягового и подъемного усилий, путевое полотно в зоне индуктора линейного асинхронного двигателя снабжено сплошной ферромагнитной полосой, а обмотка линейного асинхронного двигателя выполнена с полюсным...

Номер патента: 984153

Опубликовано: 20.02.1998

Авторы: Новогренко, Семенченко, Серебряков, Фетисов

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитной, подвески, средства, транспортного, управляемой

Устройство управляемой магнитной подвески транспортного средства, содержащее размещенные на транспортном средстве постоянные магниты, расположенные на концах сердечника из магнитомягкого материала, и управляющую обмотку, размещенную на упомянутом сердечнике, отличающееся тем, что, с целью повышения удельной подъемной силы и надежности, управляющая обмотка разделена на секции, при этом крайние секции указанной обмотки размещены на боковых гранях постоянных магнитов.

Номер патента: 1043958

Опубликовано: 27.05.1998

Авторы: Курочка, Новогренко, Семенченко, Серебряков

МПК: B61B 13/08

Метки: магнитной, подвески, средства, транспортного, управляемой

Устройство управляемой магнитной подвески транспортного средства по авт. св.СССР N 984153, отличающееся тем, что, с целью повышения подъемного усилия и быстродействия в наиболее опасных режимах, оно снабжено шихтованными вставками из магнитомягкого материала, размещенными между боковыми гранями постоянных магнитов и крайними секциями управляющей обмотки.