Подвеска индуктора линейного двигателя к экипажу

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1071473 В 60 1. 13/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ РАЙ ОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Особое конструкторское бюро линейных электродвигателей(54) (57) ПОДВЕСКА ИНДУКТОРА ЛИНЕЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ К ЭКИПАЖУ, содержащая закрепленные на экипаже опорные балки, на которых установлен с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости индуктор линейного двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, опорные балки снабжены Г-образными кронштейнами, на горизонтальных участках которых установлены несущие индуктор одни шаровые опоры,причем на горизонтальной поверхности индуктора установлены упорные плиты, а на опорной балке закреплен ориентированный в горизонтальной плоскости, расположенный между указанными плитами и взаимодействующий с ними ролик, при этом между опорными балками и поверхностью индуктора установлены другие шаровые опоры.ИЗОбретение Относится к транспортным средствам, а более конкретно к устройс.гву крепления индуктора линейного двигателя к экипажу, и может быть иснльзовано лля передачи силы тяги и веса инлуктора линейного двигателя на транспортнье средства различных систем и типов.Известна подвеска инлуктора линейного лвигателя к раме слитковоза, содержащего серьги, установленные с возможностью сменения по поперечным направляющим, закрепленным в раме слитковоза с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на вертикальныХ осях, а серыи на одном конце индуктора прикреплены к нему жестко,а на другом конце - на поворотных панфах 1.Однако данное устройство имеет ограниченные степени своболы.Наиболее близким к изобретению является подвеска инлуктора линейного двигателя к экипажу, содержащая закрепленные на экипаже опорные балки, на которых установлен с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости инлуктор линейного двигателя 2.Данная подвеска сложна по конструкции, ее элементы нолвержены значительному износу, не обеспечивает независимого положения инлуктора от экипажа на кривых участках пути.Все это снижает надежность работы подвески.Цель изобретения повышение палежнсти.Цель достигается тем, что в подвеске индуктора линейного двигателя к экипажу, содержащей закрепленные на экипаже опорные балки, на которых установлен с воз. чожностьк перемещения в горизонталыгой плоскостг ин луктор ли ней пои лни гагел я, Опорные валки снабжены Г-образными кронштейначи, на горизонтеСн ных участках которьх установлень НесИис инлуктор одни шаровые опоры, причем на горизонтльной пгверх нкти инлуктораста новлены упор.ные плиты, а на опорной балке закреплен Ориентированный в оризопальной плоскости, расположенный между указанными плитами и взаимодействующий с ннчи ро лик, при этом хсжлу опорнычи балкачи иповерхностью инлктора установ,н ны лру.гие шаровые опоры.На фиг. 1 прел(тавлсна нолвеск 1, висбоку; на фиг. 2 - сечение Л- А на фцг. 1; на фиг.Зшаровая опора; на фиг. 4 15полвеска, аксонометрическая прския.Инлуктор 1 линейного лви;толя, взаимолействующий с вторичных элементоч 2, крепится к экипажу 3 транспортиго срслства посрслством Г-образны. кронштейнов 20 4, смонтированных на опорных ба;1 ках 5 иперелаощих вес инлуктора через шаровые опоры 6, содержащие корпус 7, шар 8 и крышку 9. Через упорные плиты 1 О передается тяговое усилие на ось 11 с роликом 12. Ролик 12 установлен с возможностью качения по упорным плитам, а между балками 5 и поверхностью инлуктора 1 установлены лругие шаровые опоры 13. Такое исполнение подвески инл ктора липйного двигателя позголяет ученьшить габариты и вес двигателя, обеспечигь трс - буемые степени свободы за счет своболнго неремецения в динамике друг относителью друга экипажа и инлуктора линейного двигателя в связи с использовашсч царовых опор,Составитель Н. Шалаева Редактор Г. Гербер Техред И. Верес Корректор Г. Решетннк Заказ 1 538/12 Тираж 657 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4