Тягово-сцепное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ СПУБ 3 1 1,(Н НН.)ЙИЯМСО КО)ИТЕОГК 1=). ) гг, )с) ГОСУДАРСТПО ИЗОБРЕТЕПРИ ГКНТ С А ВТОРСИ ЬК 3 И :С Н ;1(56) Зак Ет ДВтц СТРОСНИ(;,Р :НОС 3,ибы. Мсжлу паии кцторм устд (113(С ( Б:5 ЧО Ж 31 11,л,1 ы пн)чс реди )РНЬЫИ ПДИ 6 ДЧИ 3)ГСЛО(НЬ) С ПРСн) С Г К 0с ,4 Н О Б.1 Н ЬНС(Р; Кп.Я И )СБ, 1, ,пи 434и Ь Ь;с54) 15"ЕВ)-(.И.11 .57) 150 Грсдснис он си Оычд 3 ниь.)ст)0(.41 к), и ч) ( " 1 с ) к( " 3, Ся К ( рд 1 с 1(;). гк(Г ЫТЬ ИСПО,П Изобрст нис 0 ностс) к тр;нснрт,цчыдИинострс ник, Б Стнс 31 к констру 31- Я(Ч ТЯ ГОВО.С 1 ПИНС С Т,)ОЙСТВ СОЧ СсСН 131 К автс)транспцртнык срс,ст 5, и ыцжет 6 ы ь ИСПОЬБОБс 1 ПО ПРИ 33(3 П 3 НИ 53; ДБ 10 ПО(.5 ОБ,ЕСсЬ И 506)СТСНпяСг 4 Ж(133 С Ен Ндч Ии С 3(145. НсГРУ.СК13 фн 1, 1 ГОКгддп( я г 15 ( .ЕсПпо( ) СрсйстВО, продцльныи рд.(рс: и, фи. 2 Ч.(СЛ 1 Н с 1) И . 1.Ус 11)цис Б Остци1.5 ко,)33) с 1, 3 и( котоыи пн;О 31 т 5 п Оныг .1(Оскс 333с сТд(ОБЛСННЫЧИ Нг 3 СЧПцрНЫЧИ П 31116;(И,.КРк)кц Спк 1 .1, с пцРИО 1 нГГИ 031.1 ОБОИ с 3 И КОИ 1) С. Кцрп С( 1 БЫ ПО, ПН Ы ,(.3)ВРСТ 1 Я, Б КО 0 ЫС КРССНЫИРС ГИС БТС, ки 7 с пд.ь 1;3 ыи 8нггкс.Ьпьн ср(,с Гн,сн ИВЫ СНСН И 5 И Н Ы, ОСТОИ Н 13 И ИЛ РС.53 05 , 01 Г)ВОк ) и ИГ)цк,4;Ок 1. П;.Бы 4 пр,1,;,. КДНИ 5 ИРОВДНЫ КЦ 3)),1 К; 3 ОРИ(.КС С ко крсится к р;чс 11 трднс,н ртн 3 срс:; СТЕ 3 Д.ГО 1 ОВКИ,) ПГП 4(15 яПП(И3ПЬс НОВ 1 СНЫ С ВЦБЫ ЦЖ НЦ ТЬ К Е 5 БД Ия о;СЙсТВИ 51 упорнычи п 3 й 6; и ( пцч 05,10 упсрнцп113и си,1(5) 31 1 Ики ) (6(.сп(."и 1 В 1(.тс 54 (33 г К ,3 Б( ,) 3 д,ЬВ,и г 6(СЗЬ(Й ЕЕ 1 Н 1с )ц.33,1 м 333 3 Бндчи 3, д рдсстояния 1, и 2Г ; ( . 3.333,3 Ь 3(. Б 8 М С 3( Ь . И Д 14 Н Ы ;4Пг,Ь 1П;ИО ) "10 СТ ОЬЗГЬ рс 1 Б(31 ЧНЬ 3 И,р н БО 1 дбцт 4( т , с,с к)п(13 ч к)р 4501,1 п . )(13(пни тя ОнцО ст.рж няБп,".рд;ы 1 .1 сБ,я чи рндя Идйц, ЛБц , 33;1; ОЛОБК 3,3 П 4.ЬСсВ )( бо.п,.ПНИ,Ь Н, , ПсРсСП 4451 3.с Б;10,1 Ь 0.И БД Сс. С,;.П(г г 1И Б( ссОК , К)ТОр 11( рдбОТс К) 3 г ЬФс,.Б ;с.цяисысж.Е дсВОИ Н ОрионН(116 Н КОПСИХО 1 С СНПСТС 51, с ЧСЖду р,3)г , ОрОИ 13133 ОИ, И КцрПССОЛ НЕГ п, . .3 И Б К(Н Г К ( .1(.Б)ИП(Р НП363 1 )( ) .51О,В К 1 1 , )1,Ь( ВЧ С1И;.1",Г)ТОР ЫС 3 К+ Г, НС)СЫ(П(;3 10 ГСЯБ . 31 ;( ,г С 1. Т Лс1 3 1 3 1 БГ) К . )Г(,;П) .Н ПРОИ.10 И;Г 014 3 К;С БО.и ПО,1 П.3 П С Кори СОЧ И ) Пру 3 я СБЯ (Ьг Ж Н 5 С Кцр П СОЫ П(.р.Идс Г 15ЖЬ, К1,5 , ОС 3(;С:г. НСНИИ ТЯГОБОГ СТС рЖ НЯ ьс с Н ОГ рдчы 11 устрцйстно р;46 ; 310.525 Г 129 8 7 70лт то 1 1 и ыбин Р иктор 1 тотип Три,11 11 рос Коррслор ) К 1 и в 3 ли 7181 11 Грлк 5; 11 ни но Г 111 И 11111 Гос дирствснноо ломитста ио иобрво ниям и открытиям ири Гкт 1 Т ;:;Р3035, Моски, Ж -35. Рвуискя нб., го 4 5 11 рои мистсино илитспский ломби 11 тсп . Ужгороь л Гоорин о 1Величина кода тягового стержня 2 определяется расстоянием между упорной шайбой 3 и корпусом 1, а упругая характеристика устройства расстояниями 1, и 1 а. Регулировка .сарактеристики тягово-сцепного устройства производится изменением длины ш.ьцев 8 с помонью прокладок 1 О и головок ,). Фор,чуда и:тбретенияТя гово-сцен нос устройство, содержагцее тяовый крюк со стержнем, соосно установленные на стержне упорные шайбы. м: у которыми расположены упругие .леме,пы, 31 клктченые в установленный на стержне корпус, отличающееся тем, что, с целью снижения динамически.х нагрузок, в корпусе установлены пальцы, выполненные с возможностью регулирования длины и взаимодействия с упорными шайбами, причем пальцы закреплены в ур згементак, жестко установлениих в корпусе.