Патенты с меткой «торможении»

Номер патента: 1290129

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Аюпов, Багдасаров, Гернер, Костьянов, Рашидов, Топалиди

МПК: G01M 17/00

Метки: средства, торможении, транспортного, устойчивости

...14, где они последовательно складываются. Полученное таким образом в сумматоре 14 суммар ное напряжение, характеризующее суммарную тормозную силу транспортного средства, поступает на вход блока 15 умножения, где перемножается с величиной напряжения, устанавливаемого задатчиком 16 (представляющим собой прецизионный потенциометр) от эталонного источника опорного напряжения. Задаваемый уровень напряжения характеризует величину Ь/2 Ь, где Ь - вы сота центра масс транспортного средства; 1, - его база.Полученный в блоке 15 уровень напряжения поступает на входы сумма 25 торов 17 и 18. На второй вход третьего сумматора 17 поступает напряжение от задатчика 19, выполненного аналогично блоку 17. Это напряжение соответствует величине...

Номер патента: 1368201

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Попов, Титов, Юренко

МПК: B60L 7/26

Метки: силы, состава, торможении, тормозной, электрическом, электроподвижного

...из двух сигналов (с задатчика 22 тормозной силы изадатчика 25 предварительного торможения). Выбор максимального из двух10 сигналов производит элемент ИЛИ, ко; торый образуется из двух мостов 23 и 26 при открытом транзисторе 24, Надругой вход элемента сравнения поступает сигнал с преобразователя 21.1. функциональный преобразователь служитдля преобразования сигнала с датчика тока возбуждения в напряжения, функционально зависящие от тока возбуждения таким образом, что при его алгеб 20 раическом суммировании с напряжениемзадатчика тормозной силы получаетсянапряжение, пропорциональное заданному значению тока якоря. На первый вход элемента сравнения поступает 25 сигнал с датчика тока якоря. В элементе сравнения в зависимости от поступающих...

Номер патента: 1438978

Опубликовано: 23.11.1988

Автор: Мазнев

МПК: B60L 7/12

Метки: рекуперативном, скорости, состава, торможении, электроподвижного

...1 и 2 электродвигателей. Токоогпаничивзющзй резистор 11 соединяет конденсатор 12 и рактор 13 с обмоткам: 1 и 2 электро,цвигателей, Зстре "но вкпю-:енные пере 1 3еч т 1 в1ключены к кон-енсатОр 2 и тиристо -рам 7 и 8.,Устройство работает следующим образом.Л режиме рекуперативного торможения ток ВозбужДения, рег 1 лируемыйпреобразователем 6 протекает по -.сон -туру преобразователь 6 - тиристор 7 -"обмотки 3 и 4 возбуждения. Ток рекуперации замыкается по цени вывод минусовой) тяговой сети 5 - диод 10тиристор 7 - Обмотки 1 и 2 якорейдвигателей - вывод плюсовой) тяговой сети , При коротком замыканиидВНГателсй на землю вызванном колебанием напряжения, перебросом по коллектору и т.д., возрастает ток рекуперации до значения тока уставки датчика...

Номер патента: 1502866

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Аршинов, Виняр, Глаговский, Кикнавилидзе, Пхакадзе, Суаришвили, Ханин

МПК: F02D 9/06

Метки: внутреннего, выхлопа, двигателя, дросселирования, сгорания, торможении

...выключатель 55, включаетреле 40 и посредством его электромагнитный клапан 34. Диод 49 не проводит электрический ток к реле 39 и 41,Сжатый воздух поступает в пневмоцилиндр 14 перед поршнем 17, вследствие чего посредством штока 23 и рычага 25 основная дрос.сельная заслонка 2 закрывается, Дополнительнаядроссельная заслонка 6 в этот моменттакже закрыта. Таким образом. проходное сечение выпускного трубопровода 1 в процессе прокручиваниядвигателя стартером оказывается перекрытым, а давление и температуравоздуха в пространстве перед основной дроссельной заслонкой 2 возрастает за счет нагнетания в него воэдуха из цилиндров.55При достижении определенного расчетного давления (2,45-2,5 кг/см) происходит части ое открытие выпускных клапанов эа...

Номер патента: 1516403

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Бирюков, Змиенко

МПК: B60T 17/22

Метки: замедления, колес, средства, торможении, транспортного

...связаны с контактными изолированными кольцами 15 маховика 11. На опоре 16 вала 1 О смонтированакрышка 17 датчика с возможностью свободного вращения относительно вала 10(фиг.2)Крышка 17 жестко связана спластиной 3, которая содержит штифт18 для предупреждения разобщения свилкой 4 штанги 5 при маневрированиитранспортного средства. Контактныекольца 15 электрически связаны с кабелем 19. Напряжение на тензоэлемент14 подается через щетки 20, смонтированные на крышках 17.Устройство работает следующим образом.Транспортное средство, подвергаемое экспертизе после дорожно-транспортного происшествия, разгоняют ипроизводят торможение нажатием натормозную педаль через датчик 8. Приэтом измеритель линейного ускоренияфиксирует замедление при...

Номер патента: 1527043

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Гурьянов, Костьянов, Топалиди, Усманов

МПК: B60T 7/08

Метки: автопоезда, движения, торможении, устойчивости

...напряжение. При появлении угловмежду звеньями напряжение на выходах датчиков меняется, причем еслиугол растет в положительном направлении (фиг. 2,), напряжение увеличивается; если угол растет в отрицательном направлении (фиг. 2, о),напряжение уменьшаетсяС помощьюблока 9 уставок, представляющего на 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 бор переменных регулировочных резисторов (например С 5-2, С), накомпараторы подается величина установочных напряжений, причем на компараторы 5 и 7 подаются установочныенапряжения, превышающие напряжениена выходах датчиков при отсутствииуглов (фиг. 3, точки А и Б), что соответствует определенным величинамуглов М со знаком плюс, а на компараторы 6 и 8 - установочные напряжения У ниже нулевого напряжения...

Номер патента: 1638057

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Самойленко, Терентьев

МПК: B62D 53/06, B62D 63/06

Метки: автопоезда, виляния, звена, предотвращения, прицепного, складывания, спуске, торможении

...кузова и рамы служат регулируемые упоры 33.Блокировка кузова в необходимых случаях (например, при затормаживании прицепного звена стояночной тормозной системой)осуществляется штифтом механизма 34.Цифрой 35 обозначена в случае прицепаего передняя ось, в случае полуприцепа - задняя ось седельного тягача.Устройство работает следующим образом, 1638057При торможении поезда и его движении на спуске под действием силы инерции в первом случае и продольной составляющей силы тяжести во втором случае, действующих на кузов 3, кузов на каретках 30 перемещается вперед, деформируя упругие элементы 31 и включая в работу демпфирующие элементы 32. Это перемещение кузова продолжается до тех пор. пока действующие на него силы не уравновесятся...

Номер патента: 1657433

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Гурьянов, Меламуд, Топалиди, Федотов, Филоненко

МПК: B60T 17/22, B60T 8/00

Метки: автотракторного, поезда, торможении, устойчивости

...сти, Процесс контроля заключае что через заданное время с моме торможения измеряют поперечн ния задних частей звеньев поезд вают их величины с нормативным 1 ил. роговые устройства 9 и 10, регулируемый таймер 11, который устанавливает предел времени задержки замера боковых ускорений, при этом выходы датчика 4 подключены к входам генераторов 5 и 6, выходы которых соединены соответственно с входами преобразователей 7 и 8 частота напряжение, выходы которых в свою очередь подключены к первым входам пороговых устройств 9 и 10, вторые входы которых соединены с выходом таймера 11, вход которого соединен с датчиком 1 начала торможения, при этом выходы пороговых устройств 9 и 10 соединены с входами блока 2 индикации и обмоткой...

Номер патента: 1754612

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Курдин, Лапин, Макаров

МПК: B66B 5/02

Метки: аварийном, движения, машин, параметров, подъемных, торможении, шахтных

...второго сумматора, второй вход которого соединен с выходом блока уставок начальной скорости торможения и вторым входом коммутатора, а выход - с входом второго интегратора, выход которого соединен с третьим входом коммутатора,На фиг.1 приведены защитная и критическая диаграммы скорости работы устрой(2) и редлагаемого устройства, Устройство состоит из датчика 1 усилий бодного выбега, блока 6 уставок начальной скорости торможения, интеграторов 7 и 8, сумматоров 9 и 10, блока 11 В- Е,рЬа -Вн ГЕт = -- , (3)ппр п 1 прмасштабирования, причем выход датчика 1 усилия в тормозных тягах через блок 11 масштабирования подключен к первому входу первого сумматора 9, выход блока 5 уставок ускорения свободного выбега под 10- передаточноеотношение части...

Номер патента: 1761567

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Малышев

МПК: B60T 8/00

Метки: повышения, средства, торможении, транспортного, устойчивости

...сопротивления в межосевом дифференциале для одновременной блокировки колес передней и задней осей при замедлениях в зоне опережающей блокировки колес передней и задней осей соответственно;Мсц - минимальный момент сцепления колес передней или задней оси, измеряемый на карданном валу;6 - масса колесного транспортного средства;Л - замедление колесного транспортного средства; 35д - ускорение свободного падения)/д - относительное замедление колесного транспортного средства;210). 22 Д) - вертикальная реакция при замедлении ) на колеса передней и задней 40 оси соответственно21 ) = - (Ь + Ь (/д,62 Я = -г- (8 " 0 д645 где- база колесного транспортного средства,а, Ь - расстояние от центра тяжести колесного транспортного средства до передней и...

Номер патента: 1823834

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Близниченко, Журавлева, Назаренко

МПК: B60T 17/18, E01C 23/07

Метки: антиблокировки, дорожным, колеса, коэффициента, покрытием, режиме, средства, сцепления, торможении, транспортного

...сигналы передаются по проводам на электронный блок 11. Для подъема и опускания колес с опорной балкой устройство снабжено гидроцилиндром 12, а нагрузка на колеса осуществляется гидроцилиндром 13 через датчик давления 14, который связан с электронным блоком 11, следящим эа нагрузкой,На участке дороги, где проводятся замеры коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием, оператор с пульта управления, расположенного в салоне транспортного средства, включает электрогидрораспределитель. При этом гидроцилиндр 12, выдвигая шток, перемещает вниз по вертикальным пазам неподвижного кронштейна 1 каретку с гидроцилиндром 13 и опорной балкой 2 с измерительным 5 и контрольным 6 колесами до соприкосновения с дорожным...

Номер патента: 1831454

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Фолкер

МПК: B60T 8/62

Метки: антиблокировочной, давления, системе, средства, торможении, тормозной, транспортного

...скорости колеса получается градиент 0.3 ц.С другой стороны, если при первона.чальной фазе торможения (первый цикл уп равления) измерена малая величинауглового замедления, то следует вывод о том, что имеет место хорошее дорожное по.крытие, а градиент увеличивается добавлением 0.5 ц к величине 0,6 ц, при этом 10 получается градиент 1,1 ц для базисной скорости,Кроме этого, для формирования базисной скорости также известен прием, связанный с расчетом после первого цикла 15 управления, исходя их средних значений угловых замедлений колеса, замедления транспортного средства. при этом градиент может быть скорректирован аналогичным образом.20 Также можно управлять градиентамидля симулированной базисной скорости колеса с помощью внешнего...