G01G 19/04 — железнодорожных подвижных составов

Номер патента: 1566226

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Малюга, Нецветаев, Товстоног, Ястремский

МПК: G01G 19/04

Метки: автоматическая, весоизмерительная, микропроцессорная

...затемнении фотоприемника 23 микропроцессор начинаетсчет времени до его засветки, т.е.прохождения измерительной пластины.Это время делится на два и в дальнейшем служит эталоном для восьми опросов состояния сигнала с Фотоприемника, поступающего через блок 6 сопря 6 Ьжения на вход микропроцессора 15. Например, если до середины кодовой таблицы считан код 1010где единица соответствует затемнению Фотоприемника, то после середины - 0101, т.е, обратный код. Микропроцессор 15, выполнив соответствующие преобразования, сравнивает эти коды и при их сов" падении полученное значение записывает в ячейку памяти. Если совпадения нет, то рядом с кодом записывается признак сбоя, Прямое и обратное считывания кода позволяют повысить надежность работы...

Номер патента: 1583750

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Горлов, Гребенюков, Еремин, Ляшенко, Сальников, Ткачук, Турубинер, Фоменко, Черкашин

МПК: G01G 19/04

Метки: весового, жидкого, учета, чугуна

...автоматичес кого и ручного формирований обслуживаются одной и той же подпрограммой, Признаками фиксации масс является также индикация "1" на соответствующих местах индикаторов 43 и 59 признаков массы и на соответствующих индикато рах блока 31 индикации.Автоматическая фиксация массы тары ковша осуществляется при наезде (установке) ковша на платформу весов, например, грузоприемного узла 34, а массы нетто - после окончания дозирования чугуна, При съезде ковша с чугуном с платформы весов формируется сигнал "Конец взвешивания". По этому сигналу, как и при ручной фиксации, с помощью блока 71 вывода и четвертого блока 23 ввода в МВУ 15 формируется сигнал третьего уровня прерывания. С помощью подпрограммы обслуживания этого уровня прерывания...

Номер патента: 1599670

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Голованов, Дащенко, Сергеев

МПК: G01G 19/04

Метки: измерительный, рельс

...Тензорезисторы каждой диагонали прямоугольника, образованного втулками измерительного узла, использованы в качестве взаимопротивоположных плеч полного электрического моста. Суммарное напряжение на измерительных диагоналях электрическихмостов обоих измерительных узлов является мерой приложенной нагрузки независимо от точки ее приложения. 4 ил. ки 9 представляют собой удлинения головки и ножки рельса с одной стороны (фиг, 3). На внешних цилиндрических поверхностях втулок 1 - 8 с одной стороны навиты тензорезисторы 10. Каждый измерительный узел, образованный четырьмя втулками 1 - 4 и 5 - 8, закрыт с обеих сторон герметичными кожухами 11. Втулки с винтовыми тензорезисторами образуют четыре пары 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6, 7 - 8,...

Номер патента: 1613872

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Маленко, Потоп, Рачек, Швейцаров

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, животных

...21, к которымжестко прикреплена ось 22 блока 23 грузового троса 24. Один конец грузового троса 3524 соединен с эталонным грузом 25, а другой - с серьгой 26, на которой расположенавторая призма 27, контактирующая с весовой подушкой 5 двуплечего рычага 4.Устройство для взвешивания животных 40работает следующим образом,После наладки и тарировки устройстваопределяют величину электрического сигнала силоиэмерителя 10 при пустой грузоприемной платформе 1, Для этого отводят 45винт 13 механизма отключения груэоприемной платформы, вращая его в гайке 12 против часовой стрелки, от кронштейнаплатформы 3, При этом груэоприемнаяплатформа 1 поворачивается на ножевых 50упорах 2 и двуплечий рычаг 4, который подвешен на гибких связях 6 к...

Номер патента: 1613873

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Малюга, Нецветаев, Товстоног, Ястремский

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, состава

...семь, а в счетчике 26 цифры восемь на входе схемы И-НЕ 28 все сигналы становятся равными единичному потенциалу, С выхода этой схемы нулевой уровень сигнала поступает навход схемы И-НЕ 22, на второй вход которой подан единичный потенциал. Это позволяет на выходе схемы И-НЕ 22 установиться уровню логической единицы, который поступает на вход схемы И-НЕ 25. На втором входе этой схемы также присутствует единица за счет подключения нулевого выхода триггера 16, Нулевой уровень потенциала с выхода схемы 25 поступает на Я-вход триггера 15, что устанавливает его в единичноесостояние. Для этого, чтобы в дальнейшем состояние схемы на элементах 24, 15, 16 и 25 не менялось до окончания цикла взвешивания состава, с выхода триггера 26 нулевой...

Номер патента: 1624275

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Драчук, Осоченко

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, подвижного, поосного, состава

...взвешиваемой оси по блокале 2,40 Соответственноте То1 З = --- .2 2Очевидно, чтоте =45 ЧсрГДЕ Чер - СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯоси.Средняя скорость определяется на мерном участке А, т.е. на расстоянии от путево 50 го датчика 10 (11) до блока 2: А Чср 6где 11 - время прохождения взвешиваемой 55 осью мерного участка А,ОтсюдаТаким образом, для определения времени эадержки 1 з измерения с целью минимизации ошибки от вариации скоростисостава необходимо определить время прохождения 11 взвешиваемой осью мерногоучастка А и произвести вычисления по формуле .Решение формулызаключается, вопервых, в занесении по поступлении сигнала ПД 1 и срабатывании триггера 31 (фиг, 4)по входам предварительной установки О вреверсивный счетчик 37 некоторого...

Номер патента: 1643949

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Голованов, Дащенко, Сергеев

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движущихся, объектов

...изобретения1. Устройство для взвешивания движущихся объектов, содержащее четыре пары силоизмерительных датчиков, расположенных попарно симметрично относительно се редины измерительного участка инейтральной оси рельса, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения точности, в него введены восемь электромагнитов возбуждения и восемь электромагнитов съема колебаний, восемь усилителей-ограничи 10 1520253040 Разность полученных частот пропорциональна изгибающему моменту, действующему в рельсе, Причем зависимость изменения частоты резонаторов, расположенных ближе к середине измерительногопролета, от величины приложенного усилия обладает большей нелинейностью, чем длярезонаторов, более удаленных от измеряемого усилия, т,е. зависимость Г...

Номер патента: 1645850

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Голованов, Гроссман, Дащенко, Сергеев, Ухов

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания

...использовано для поосного взвешиванияжелезнодорожных вагонов, автомобилейи других движущихся объектов,Цель изобретения - упрощение сборки и повышение чувствительности,На фиг.1 представлена взвешивающая и груэоприемная платформа с упругими связями; на фиг.2-7 - один извозможных вариантаэ круглого стержня со снятыми фасками по винтовойповЕрхности.Устройство состоит из груэоприемной платформы 1, упругих связей 2,свяэывакщих ее с основанием 3 и датчиков 4 веса, установленных под платформой 1.Упругая связь 2 представляет собой круглый стержень, в котором выполнены фаски, расположениьц в следующем порядке, фаска с сечением А-Арасположена горизонтально, Фаска ссечением Б-Б наклонена по отношениюк сечению А-А на угол о .Сече;пе В-Кнаклонено по...

Номер патента: 1649298

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Логачев, Парамзин, Шалабаев

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, давлений, движении, осевых

...локомотива к входублока 6 сравнения кодов проходящеголокомотива с кодами типов локомотивов,Датчик 4 осевого давления проходящего локомотива выполнен в виде весо" измерительного датчика, формирователь 50 1 сигналов осевых давлений - в виде вычислительного блока, а блок 6 сравнения кода проходящего локомотива с кодами типов локомотивов - в виде идентификатора типа локомотива, Датчик 5 межосевых и межтележечных расстояний и количества осей локомотива представляет собой набор путевых выключателей, расположенных на участке взвешивания в заранее заданных местах.Работа предлагаемого устройства для определения осевых давлений вагонов при движении происходит следующим образом.При прохождении локомотива по участку взвешивания датчик 5...

Номер патента: 1654673

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Багреев, Мешойрер

МПК: G01G 19/04

Метки: давления, колес, подвижного, рельсы, состава

...через равные промежутки по оси рельса. Крайние пары расположены по краям измерительных отрезков. Во избежание растягивающих усилий в стержнях 4 стыки между рельсами измерительного участка ивеаВ рельсами смежных участков выполнены со скосом так, что неизмерительные отрезки частично зависают над рельсами 1 измери- (Л тельного участка. ьПри вступлении колесной пары на рель с сы 1 измерительного участка рельс оказыва- с 4 ет давление на стержни 4, и они ( 1 деформируются, а тензорезисторы испытывают сжатие и растяжение эа счет влияния с вертикальной, продольной и поперечной со- гф ставляющих нагрузки. С помощью тензорезисторов измеря ся продольные деформации Е, где = 1 - 16 - номер стержня в пределах из рительного участка; 1 =1-4-...

Номер патента: 1700382

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Малюга, Мешков, Товстоног

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движущихся, объектов

...9 км/ч, После соабатцвания путевого датчика 2 на счетчике 8 будет зафиксирован один импульс, что соответствует двоичному коду 001, Этот код поступает на вход дешифратора 9 и на выходе 1 его появляется сигнал, Зтот сигнал включает адновибратар 11, подсоединен нцй к выходу 1 дешифратара 9.Начинается взвешивание оси ваганадвижущегося по грузаприемнай платформе ГП, и обоаботка сигнала датчика 3 веса весовой функцией, соответствующей зтай скорости (фиг,1). Сигналы одновибратаров 11 поочередно появляются на выходах 0-31 и через элементы ИЛИ 12 и 13 поступают на вход счетчика 14, На выходе счетчика 14 поочередно появляются двоичные коды от ООООО до 11111. Поступая на вход дешифратара 15, ани вызывают последовательное появление сигналов на...

Номер патента: 1702185

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Драчук, Осоченко

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, объектов, подвижных, поосного

...осей становится равнымуставке блока 13 идентификации, последний формирует сигнал РГ (" Регистрация" ),по которому сумма взвешенных осей фиксируется регистрирующим прибором 7, затемсумматор автокомпенсатора б погашается,Например, состав из 4-осных вагоновперемещается б-осным локомотивом, который находится в голове состава,Тогда в начале взвешивания операторнажимает кнопку 25 (фиг, 3), триггер 23 возбуждается, сигналом со своего инверсноговыхода запрещая работу схеме 19.После взвешивания шести осей локомотива будет сформирован сигнал РГ, а поприходе от автокомпенсатора 6 сигнала КИсчетчик 17 и триггер 23 будут погашены. Всепоследующие вагоны будут взвешены по алгоритму "До четырех" уже беэ вмешательства оператора.На фиг, б показана...

Номер патента: 1716334

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Бутаков, Гольштейн, Кайков, Лившиц, Усунов

МПК: G01G 19/04

Метки: груза, массы, перевозимого, средством, транспортным

...измерения параметров движения транспортного средства на конкретной передаче измеряют угловые ускорения разгона и выбега коленчатого .вала порожнеготранспортного средства, а затем на той жепередаче - угловые ускорения разгона и выбега груженого транспортного средства, опАр Арпределяют отношения - и , где Ар, АрпАв йвп- ускорения разгона груженого и порожнего соответственно транспортнь 1 х средств: Ав, Авп -ускорения выбега груженого и порожнего соответственно транспортных средств, по которымопределяют массу груза,Проведенные зкспериментальные исследования выявили связь между массой груза и величиной угловых ускорений разгонаи вь 1 бега коленчатого вала двигателя груженога и порожнего транспортных средств,Эксперименты проводили на...

Номер патента: 1724503

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Бороненко, Варава, Думеш, Замятин, Левит, Петерсон, Соколов, Сорокин

МПК: B61K 9/12, G01G 19/04

Метки: железнодорожного, массы, средства, транспортного

...откуда это значение поступает на вход блока 17 памяти. Из последнего записанные величины поступают на регистратор 18, представляющий результаты контроля в форме, удобной для оператора. Кроме того, с сумматора 12 сигнал поступает на блок 15, включающий блок 16, который формирует одиночный импульс, его передним фронтом включается блок 14 и запись полученного значения нагрузок всех колес, а также результатов сравнения нагрузок правой и левой сторон и первой и второй тележек блоком 17 памяти, а задним фронтом осуществляется сброс элементов аналоговой памяти пиковых детекторов 2, после чего устройство готово к контролю следующего транспортного средства Неравенство значений нагрузок колес левой и правой сторон характеризует режим боковой...

Номер патента: 1735724

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Буртковский, Друбецкий, Дымковский, Лингур, Марцинкевич, Семенюк, Трофименко, Ухов

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, железнодорожного, поосного, состава

...расстояний локомотива и вагона и больше полуразности наибольшего межосевого расстояния вагона и длины измерительного участка. Длина консоли составляет 0,23 Сущность изобретения поясняется рисунками. На фиг.1 изображена конструктивная схема устройства для поосного взвешивания вагонов железнодорожного состава; на фиг,2 - линии влияния положения взвешиваемых осей на величину перерезывающих сил,Устройство содержит весовые рельсы 1 (фиг.1), установленные по их нейтральной плоскости на двух шарнирных опорах 2, и универсальные измерительные преобразователи, выполненные в виде датчиков перерезывающих сил 3. С обеих сторон к весовым рельсам примыкают участки подьездных путей 4. Датчиками перерезывающих сил служат наклоненные под углом 45...

Номер патента: 1744508

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Балагуров, Лифанов, Орел, Табаксман, Штрахман

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, грузоприемное, колесном, средств, транспортных, ходу

...на фиг.1; на фиг.З - сечение В-В на фиг.1; на фиг,4 - сечение Г-Г на фиг.З,Грузоприемное устройство для взвешивания транспортных средств на колесном ходу содержит два рычага 1 второго рода, закрепленные на основании 2 своими опорными шарнирами 3. Передаточные плечи 4 рычагов 1 посредством дополнительного шарнира 5 соединены между собой.и с чувствительным элементом силоизмерительного датчика 6. На грузоприемные плечи 7 рычагов 1 установлены балки 8, расположенные параллельно осям опорных шарниров 3, а на балках 8 закреплены отрезки рельсов 9 железнодорожного пути. Каждая балка 8 соединена со стойками 10 основания 2 по крайней мере через одну пару упругих стержней 11 одинаковой длины и расположенных один над другим параллельно, а каждая...

Номер патента: 1749719

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, поосного

...то запишемК 41 хХ 1 Р 1 К 42 ХА 1 Р 1;К 42 хА 2 Р 2 К 41 ХА 2 Р 2;К 41 хАз- Рз; К 42 хАз= Рз:К 42 хА 4 Р 4 К 41 х 3 Г 4 Р 4;где Р 1, Р 2, Рз и Р 4- подлинные (неизвестные нам) осевые усилия объекта.Сгруппируем результаты следующим образом: К 41 х А 1+ К 41 х А 2+ К 41 х А 3+ К 41 х А 4=. Таким образом, осевые коэффициентычетырехосных объектов к 41 и К 42 определены.В дальнейшем при взвешивании на ВМлюбых четырехосных объектов определениемассы объектов производится при левом(фиг. 1 а) направлении движения по формуле М 4=(А 1+Аз)ХК 41+(А 2+А 4)ХК 42, а при правом направлении движения М 4=(А 1+АЗ)х К 42+(А 2+А 4)х К 41 где А 1, А 2, Аз, А 4 - результаты (интегралы) измерения осевых усилий объекта в порядке очередности наезда;При проезде...

Номер патента: 1778547

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Буртковский, Лингур, Марцинкевич, Пономаренко, Профирян, Раздобаров, Семенюк

МПК: G01G 19/04, G01L 1/22

Метки: балки, датчик, измерительной

...попарно скреплены своими концами с измерительными кольцами посредством упругих шарниров и рас полокены симметрично относительно оси измерительных колец и перпендикулярно их плоскостям, а вторые концы стоек жестко скреплены с накимными кольцами, причем измерительные кольца развернуты плоскостями своих стоек относительно друг друга под прямым углом.Сущность изобретения поясняется схемой измерительной балки (фиг. 1) и общим видом датчика фиг, 2 - 4),На фиг, 1 представлена измерительная балка 1, прикрепленная к фундаменту по обе стороны весового пролета длиной Е,На вертикальной стенке балки 1 по ее нейтральной оси установлены датчики 2 и 3, ограничивающие измерительный участок длиной 1. Нагрузка Р, приложенная в его пределах,...

Номер патента: 1781553

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Кирницкий, Перминов, Филиппенко, Шевченко

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, объектов, подвижных, поколесного

...сочлененными одной осью, при их прохождении через соответствующие весоизмерительные модули и их вторые производные; 15С 1 - заданный уровень второй произИ 1 Ф,водной Ел 1, Епопределяют текущую скорость движения каждого колеса при его прохождении через весоизмерител ьный модуль: 20 где- длина пролета упругой балки весоиз мерительного модуля;(Т 2) - длительность прохождения -ОЙ оси подвижного объекта расстояния между точками установки силоизмерительных датчиков левого и правого весоизмерительных 30 модулей: тз - момент времени прохождения коле сом точки установки силоизмерительного датчика левого весоизмерительного модуля; тз = стек/Яцп ПДЛ = 1; (8) 40 т 4- момент времени прохождения колесом точки установки силоизмерительного датчика...

Номер патента: 1798233

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Ибрагимов, Колесникова, Кравцова, Крутогорова, Мазалова, Минкин, Полевой, Тямаева

МПК: B61L 23/16, G01G 19/04

Метки: движущегося, массы, поезда

...пропорциональна величине суммарного тока тяговых двигателей (определяется в блоке 16). Если 40 выполняются условия постоянства скорости (контролируется в блоке 3) и постоянства силы тяги (контролируется в блоке 15), то с выхода блока 6 поступают импульсы в блоки9 и 3, Эти импульсы позволяют сравнить 45 скорости на измерительных участках (блок 9) и обеспечить два выхода из блока 10 (о силе тяги на первом и втором измерительном участках). Благодаря входам А 1 и А 2 (могут быть задействованы от 4 до 6 линий 50 по каждой из шин А 1 и А 2) определяется адрес той ячейки памяти, которая хранит информацию о весе поезда для данного сочетания адресов А 1 и А 2.Вычислительный блок 12 выполнен в ви да программируемого постоянногозапоминающего...

Номер патента: 1813204

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Барышев, Плетюхин, Чанцев

МПК: G01G 19/04

Метки: давления, колес, рельс

...рельсе 6 в месте стыка или вне его) вырезается отрезок рельсаразмером, превышающим размер вкладыша 5 на величину двух рабочих зазоров,Рельс 6 в районе четырех-пяти шпалосвобождается от крепления к шпалам. Основание 1, выполненное по профилю опорнойчасти шпал, устанавливается на базовое место шпал и крепится существующими болтами.Нэ основание 1 устанавливается концымагистрального рельса 6 и жестко крепятсяк нему прижимными планками 12,В отверстие основания 1 жестко закрепляется стакан 3 с размещенным в нем силоизмерительным датчиком 7, Затем вуглубление приемной площадки 8 устанавливается сферический элемент 9 и в стакан3 опускается нажимнай стакан 4 до контакта с днищем его углубления со сферическимэлементом 9, Вкладыш 5 при...

Номер патента: 1816317

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Чанцев

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, единиц, подвижных, рельсового, транспорта

...в исходном состоянии,Когда все оси первой тележки вагона пройдут через створ датчиков 2 и 3, сумма первого счетчика 20 окажется равной нулю. Поскольку расстояние между датчиком 1 и створом датчиков 2 и 3 меньше расстояния между внутренними осями первой и второй тележек вагона, то оси второй тележки не будут проходить через датчик 1 до полного прохождения осей первой тележки через створ датчиков 2 и 3.При получении нуля на счетчике 20 с его выхода не соответствующий вход блока обработки и регистрации 9 поступит сигнал, характеризующий прохождение через весоизмерительный створ датчиков 2 и 3 первой половины вагона. И с учетом сигналов, поступивших к этому моменту с блока преобразования 7 в память будет заложено значение веса первой...