Устройство для определения давления колес на рельс

-И 3 ааТЫКАЯ;, -,.;.";.1;,ярщГ-УГ и.1)"-г." 1 А ЕТЕНК САНИЕ ПАТЕНТУ ин и В.И, Барыльная взве- сущихавах,ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) 1. Авторское свидетельство СС(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛДАВЛЕНИЯ. КОЛЕС НА РЕЛЬС(57) Использование: весоизмериттехника, в системах автоматическогшивания и счета осей и вагонов в двися железнодорожных,сос Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использованов системах для автоматического взвешивания и счета осей и вагонов в движущихся железнодорожных составах.Целью изобретения является устранение этих недостатков, а именно повышение точности, долговечности и упрощение контакта монтажа на действующих железнодорожных путях,На фиг, 1 изображен вид устройства сверху при его установке на магистральном рельсе; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - схема использования устройства в системе автоматического взвешивания и счета осей и вагонов в движущихся железнодорожных составах,Устройство дпя определения давления на рельс включает в себя основание 1, жестко устанавливаемое на несколько(не менее двух) шпал 2 и выполненное с центральным отверстием, расположенным между двумя Сущность изобретения устройство содержит основание, в виде плиты с центральным отверстием, жестко устанавливаемое на шпалы . Стакан жестко закреплен своей открытой частью в отверстии основания, На днище стакана установлен силоизмеритепьный датчик, Сверху в стакан вставлен с посадкой скольжения открытой частью вниз кажимной стакан, взаимодействующий своим днищем через сферический элемент с приемной площадкой силоизмерительного датчика. На закрытой части нажимного стакана жестко закреплен рельсовый вкладыш, размещаемый при мантаке устройства в виде магист рального рельса. 2 з,п, ф-лы, 3 ил. соседними шпалами. В отверстие основания жестко закрепляется корпус, выполненный в виде стакана 3. Причем в отверстии закрепляется открытая часть ста- р кана, а его закрытая часть располагается ниже осопани,Сверху в стакан введен с посадкой ф скольжения, открытой частью вниз, нажимной стакан 4, выполненный с кольцевым ( ) буртиком у его закрытой части, так чтобы фь. обеспечить рабочий зазор между ним и открытым торцом стакана для возможности перемещения нажимнога стакана 3, Для исключения попадания пыли и влаги в корпус зазор может быть заполнен дефармируемой прокладкой,Выполнение корпуса и передаточного элемента в виде вставленных один в другой стаканов с диаметром равным или большим длине рельсового вкладыша 5 исключает наклоны последнего в осевом и поперечном направлении за счет того, цта стакан 3дачном случае выполняет дополнительнуюфункцию, а именно функцию направляющей, обеспечивающей только строго вертикальное перемещение рельсовоговкладыша.Нэ обращенной кверху закрытой частинажимного стакана 4 жестко установленрельсовый вкладыш 5, вставляемый с рабочими зазорами в вырез стакана 3, на днекоторого, расположен силоизмерительныйдатчик 7, выполненный, например, ферроэлектрическим.Датчик 7 жестко соединен с днищемстакана 3 й взаимодействует своей приемной площадкой 8 с днищем нажимнаго стакана 4 через сферический элемент 9,который обеспечивает равномерную передачу вертикальной нагрузки стоага па центру приемной площадки 8силоизмерительного датчика 7.При этом площадка 8 и днище нажимнбго стакана 4 целесообразно выполнять излегированной стали с осевыми углублениями, сферическими или коническими, дляудержания сферического элемента 9 нэ вертикальной оси силоизмерительного датчика7.Для регулирования величины рабачегазазора между торцам открытой части стакана 3 и буртиком нажимного стакана 4 силаизмерительный датчик 7 соединяется сднищем стакана 3 через сменный регулировочный вкладыш 10, расположенный в центрирующем углублении, выполненном ввиде стакана 3,Монтаж устройства на существующийжелезнодорожный путь производится следующим образом.На нажимной стакан 4 при помощи прижимных планок 11 и штырей жестко закрепляется рельсовый вкладыш 5,На магистральном рельсе 6 в месте стыка или вне его) вырезается отрезок рельсаразмером, превышающим размер вкладыша 5 на величину двух рабочих зазоров,Рельс 6 в районе четырех-пяти шпалосвобождается от крепления к шпалам. Основание 1, выполненное по профилю опорнойчасти шпал, устанавливается на базовое место шпал и крепится существующими болтами.Нэ основание 1 устанавливается концымагистрального рельса 6 и жестко крепятсяк нему прижимными планками 12,В отверстие основания 1 жестко закрепляется стакан 3 с размещенным в нем силоизмерительным датчиком 7, Затем вуглубление приемной площадки 8 устанавливается сферический элемент 9 и в стакан3 опускается нажимнай стакан 4 до контакта с днищем его углубления со сферическимэлементом 9, Вкладыш 5 при этом разместится в вырезе магистрального рельса наодном с ним уровне,. После чего концы магистрального рельса соединяются друг с другом посредствомбоковых накладок 13, Причем в районевкладыша накладки выполнены с углублениямидля обеспечения зазора между ними и, со 10 ответственно, шейкой и нижней частью головки рельсового вкладыша 5. В районевкладыша накладки 13 могут быть также стянуты болтами, В этом случае вкладыш должен быть выполнен с удлиненными по15 вертикали отверстиями под эти болты, Такое вьполнение обеспечит дополнительныйэффект исключения наклонов рельсовоговкладыша при наезде на него колеса вагона.Устройство может быть использовано в20 различных комбинациях измерительных си.стем, например, при поколесном, поосевом,потележечном взвешивании или взвешивании всего вагона целиком. Всеэти вариантыбудут определять соответствующее количество используемых устройств в конкретнойизмерительной системе.Устройство может быть также использовано в качестве датчика прохождения оси,вагона, Так, на фиг, 3 приведен вариант од 30 новременного использования трех идентичных устройств для определения давленияколес на рельс в системе автоматическоговзвешивания и счета осей и вагонов вдвижущихся железнодорожных составах.35 В точках А и В на осях соседних рельсовразмещается пара устройств, подключенных ко входам двухканального блока измерения веса 14. В точке С на оси одного измагистральных рельсов размещается третье40 устройство, подключенное ко входу блокасчета осей 15. Третье устройство можетбыть размещено как в непосредственнойблизости от одного из первых двух устройств, так и на расстоянии от него. Блоки45 измерения веса и счета осей подключены ксоответствующим входам блока обработкии регистрации 16,Работа устройства осуществляется следующим образом,При,наезде на рельсовый вкладыш 5колеса железнодорожного вагона или локомотива вкладыш смецэется вниз относительно магистрального рельса и передаетдавление через нажимной стакан 4 и сфери 55 ческий передаточный элемент 9 на приемную площадку 8 силоизмерительногодатчика 7. При этом взаимодействие стакана 3 и нажимного стакана 4 обеспечиваетстрого вертикальнук, без наклонов, передачу давления от колеса на силоизмерительный датчик 7, а сферический элемент 9 передает эта давление точно на центр приемной площадки 8.Формула изобретения1. Устройство для определения давления колес на рельс, содержащее основание, измерительный рельс, связанный через передаточное звено с приемной площадкой силоизмерительного датчика, установленного в корпусе, жестко соединенном с осно ванием, и блок регистрации, подсоединенный к силоизмерительному датчику, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, основание выполнено в виде плиты с центральным отверстием, жестко установленной не менее чем на двух шпалах, корпус - в виде стакана, жестко закрепленного открытой частью в центральном отверстии плиты, а передаточное звено - в виде нажимного стакана, открытая часть которого размещена внутри стакана с посадкой скольжения, а закрытая часть выполнена, с наружным кольцевым буртиком, располо женным с зазором относительно открытойчасти стакана, причем измерительный рельс жестко установлен на наружной поверхности дна нажимного стакана, опирающегося через введенный передаточный сфериче ский элемент на приемную площадку силоизмерительного датчика, размещенного на дне стакана.2,Устройствопоп,1,отл ича ю щеес я тем, что приемная площадка силоизме рительного датчика идно нажимного стака-на выполнены из высоколегированной стали с осевыми углублениями.3. Устройство по пп. 1 и 2, о т л и ч а ющ е е с я тем, что силоизмерительный датчик 20 соединен с дном стакана через введенныйсменный регулируемый вкладыш.1813204Д Д фцг г Составитель К,ЧанцевТехред М.Моргентал Корректо Редакто ко Заказ 1595 Тираж Подписное В НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 НТ ССС водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1