G01G 19/04 — железнодорожных подвижных составов

Номер патента: 1023205

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Баранов

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, поосного

...при опытной проверке работы устройства,Устройство содержит путевые датчики1, 2 и 3, высокочастотный генератор 4,подключенный через согласующие транс- Оформаторы 5 и 6 к демодулятору 7 ирельсам 8 и 9, причем демодупятор 7соединен с фильтром 10 низких частот,Схема 11 определения скорости, ячейки12 памяти, схема 13 отметки вагона,триггер 14, распределители 15 и 16, генератор 17, распределитель 18, счетчик19 вагонов, сумматор 20, преобразощтель 21 напряжение - частота, коммутаторы 22 и 26, регистр 28 памяти, коммутатор 24, суммирующий счетчик 25 икоммутатор 26 образуют бпок 27 обработки сигналов. Второй вход и выходфильтра 10 низких частот подключены кблоку 27 обработки сигналов, выходы ко торого соединеныс блоком 28 регистра....

Номер патента: 1027530

Опубликовано: 07.07.1983

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, потележечного

...выезда осей может быть 25 ные электронно-клавишные вычислитель- иной, налример, это могут быть и путе. ные илй цифропечатающие машины,что вые датчики, установленные по краям удешевляет устройство и ускоряет весовой платформы;1,. По сравнению с его внедрение прототипом в этом случае уменьшено Пусть по железнодорожному пути каличество путевых дачиков (два вмес 18 и по весовой платФорме 1 проходят то шести),вагоны .17 различной осности. составДатчик 21 состоит из схемы Зб совпа . ляют табл, 1 чередований срабатыва дения) входами подключенной к старшим -,ния датчика 19 наездов осей, датчидекадам реверсивного счетчика 6.Выход ка 20 выездов осей с весовой платфорсхемы Зб подключен к инвертору 37 и :мой 1 и датчика 21 нуля циФрового...

Номер патента: 1041878

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Калинкин, Кушелев, Маликов, Рябов, Тимофеев, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движущихся, железнодорожных, составов

...на входы блока движения б и блока 4 обработки сигналов, приводят их в состояние готовности к работе. Сигналы, вырабатываемые путевыми сигнализаторами 5, расположенными на подъездном пути 2, поступают на схему ИЛИ 9, и через нее - на вход генератора 8 управляющих сигналов. Во время взвешивания состава сигналы, приходящие с путевых сигналиэаторов 5, "сбрасывают" генератор 8 управляющих сигналов, не давая ему вырабатывать управляющие сигналы. В промежутках между взвешиваниями составов генератор 8 управляющих сигналов периодически вырабатывает управляющие сигналы, с помощью которых блок 4 обработки сигналов и Целью изобретения является повышение надежности устройства за счет автоматической подготовки к работе перед началом взвешивания...

Номер патента: 1046621

Опубликовано: 07.10.1983

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, время, движения, железнодорожного, подвижного, состава

...контакт 38 азаряжает-.65 .ся. Вариант блок-схемы датчика 23 на-езда и датчика 24 ныеэда осей показан на фиг. 2. Датчик 23 наезда содержит операционный усилитель 28,транзистор 29 формиронания уровня,схемы 30 и 31 совпадения и выходнойтриггер 32, Датчик 23 наезда и датчик 24 выезда осей отличаются только включением резистора 33, соединяющего входы усилителей 28 с отрицательным или положительным полюсом(+6,5 В и -6,5 В) источника питания.Вход А(Б) схемы 30 совпаденияслужит для запрета работы датчика 23,пока устройство отрабатывает сигналдатчика 24 (и наоборот). На вход Гсхемы 31 совпадения постоянно приходят .синхроимпульсы сброса,На фиг., 3 показана блок-схемадатчика 25 конца нагона и блока 27распознавания локомотива. Датчик 25конца...

Номер патента: 1059444

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Буртковский, Вулихман, Гроссман, Дмитриенко, Котов, Кравченко, Перельман, Семенюк

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, весов, грузоприемное, движущихся

...измерительных рельсов 1, жесткозащемленных по концам весовогоучастка и связанных между собой поперечной перемычкой 2 в его середине, дополнительного рельса 3,расположенного на одном уровне сизмерительными и аналогично защем"ленного по концам весового участка, 6 Оподвески 4, связанной с дополнительным рельсом, и датчика 5 силы илиперемещения, установленного основанием на подвеске и контактирующегос поперечной перемычкой, защищен ной настилом б. В случае применения бесконтактного датчика перемещения между ним и поперечной перемычкой устанавливается необходимый зазор.По концам весового участка устанавливаются конечные выключатели 7. Выход датчика соединен с входом блока 8 интегрирования, выход конеч- ф ных выключателей - с входом...

Номер патента: 1059445

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Абрамов, Астрахан, Малинов, Мерман

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, железнодорожных, составов, ходу

...тем,что согласно способу взвешивания железнодорожных составов на ходу, включающему измерение скорости состава,производят повторное измереиие скорости состава и измеряют интервал вре"мени между моментами измерения скорос.тей,причем оба замера скорости производят в режиме выбега состава на участке с известным профилем пути, а вес 40состава определяют по формуле29 чп я Ас(ччя)2(ч-ч ) -я кт-Вт (ч-ч)45 вес состава,интервал времени между моментами измерения скоростей состава,скорость состава при первомизмерении;скорость состава при второмизмерении;ускорение под действием результирующего усилия 1 кг/т;коэффкциент удельного сопротивления движению, создаваемого токоприемниками, подшипниками, редукторами;справочный коэффициент,...

Номер патента: 1064153

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Байцур, Видревич, Казанцев, Карелин, Коган, Маховер, Пономаренко, Придубков

МПК: G01G 19/04

Метки: веса, грузов, железнодорожными, перевозимых, составами

...12, подключенным к 65 второму адресному блоку 13, котоЕсли, например, груженый состав поступил на первый грузоприемный узел 1, то соответствующая номеру состава ячейка регистра 23 устанавливается в единичное состояние, а одноименная ячейка регистра 27 находится в нулевом состоянии,При этом соответствующий первый ключ 24 формирует сигнал, который соответствует груженому составу. Этот сигнал с выхода 31 блока 17 поступает на второй вход блока 8 коммутации. При поступлении порожнего состава на второй груэоприемный узел 9 ячейка регистра 27, соответствующая номеру состава, устанавливается в единичное состояние. Еди,ничное состояние одноименных ячеек регистров 23 и 27 соответствуют 50 55 60 65 рый соединен с вторым датчиком 14номера вагона,...

Номер патента: 1065693

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Межов, Реуцкий

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении

...соединен с входом вычислительного устройства, а выход компаратора нижнего 45уровня соединен с управляющим входомпикового детектора, выход которогосоединен с входом аналого-цифровогопреобразователя и с вторым входомсуммирующего элемента, выход которого соединен с входом компаратораверхнего уровня, выход которого соединен с управляющим входом аналогоцифрового преобразователя,На фиг. 1 показана структурнаясхема устройства на Фиг. 2 - осциллограмма, поясняющая его работу.Устройство состоит из силоизмерительных преобразователей 1, усилителя 2 с фильтром, пикового детектора 3, компаратора 4 нижнего уровня, суммирующего элемента 5, компара"тора 6 верхнего уровня, аналого-цифрового преобразователя 7, вычислительного устройства 8 и...

Номер патента: 1065694

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Максимов, Маликов, Тимофеев, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожного, расцепки, состава

...взвешивания.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности являетсяуатройство, содержащее весы и же в 40лезнодорожный путь Г 2 1,Иедсстатками этого устройства являются специальные железнодорожныепути, имеющие с двух сторон от весов строго определенные уклоны, протяженость каждого иэ которых равнадлине состава, и особый толкатель,,перемещающий состав с постояннойскоростью,Цель изобретения - повышение точности взвешивания вагонов.Цель достигается тем, что согласно способу, включающему в себя принудительное перемещение состава повесам и определение массы каждогозагсна, первоначально перемещают55состав в сторону, противоположнуюнаправлению движения к весам до техпор, пока дальний от локомотивавагон состава не сдвинется с места,а...

Номер патента: 1076769

Опубликовано: 28.02.1984

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, поосного

...при нулевом коде старших декадцифрового автокомпенсатора 3) на всехвходах схемы 20 на выходе последнейпоявляется нулевой сигнал. На выходеинвертора 21 единичный сигнал появляется сразу, а нулевой сигнал на емкости 23 - через некоторую выдержкувремени, определяемую номиналаьв резистора 22 и емкости 23,Поэтому выходные сигналы датчика12 нуля нормированы по длительностии он выдает при длительном нулевомкоде цифрового автокомпенсатора 3короткий импульс.В таблице приведено чередованиенаездов (+), выездов (-) и нуля (0)при проезде по весовой платформе 1вагонов 17 различной осности и локомотива ТГИ(для определенности).Таблица составлена для весовойплатформы 1 длиной 1940 мм, (длинавесовой платформы прототипа 5400 мм),так как у...

Номер патента: 1078255

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Корниенко, Малюга, Стромцов, Товстоног, Товстоножко

МПК: G01G 19/04

Метки: весоизмерительная, микропроцессорная

...регистров записывается код,соответствующий номеру проходящегосостава.При дальнейшем движении составасрабатывают путевые датчики 2 в .определенной временной последовательности,Информация, поступающая от датчи.ка 4 веса через. делитель 5 частотына вход центрального процессора 7,анализируется, т.е. происходит определение начала импульса, поступающего от датчика 4 веса,После определения начала переднего фронта импульса, -поступающего сделителя 5 частоты, центральный процессор 7 выдает управляющий сигнална регистр б измерения числа периодов за эталонный отрезок времении на двоичный счетчик 15, предназначенный для занесения в него частотыот кварцевогогенератора 14, котораяна два порядка выше частоты датчика4 весаПосле начала...

Номер патента: 1078256

Опубликовано: 07.03.1984

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, потележечного

...- 45 и схемах И 4 Ь и 47, триггер 48 синхронизации, схему И 49, схему ИЛИ 50 и ключ 51 синхронизации.Датчик 9 наезда, например, содержит (фиг, 7) резистор 52 установки пороГа срабатывания компаратора на операционном усилителе 53, триггер 54 наезда, на С-вход которого поступают синхроимпульсы (СИ), транзисторы 55 и 56.Датчик 10 съезда имеет такую же схему, только синхроимпульсы, подаваемые на его выходной триггер 54 сдвинуты по Фазе на 180 О. Входы датчиков 9 и 10 объединяются с входом нуль-органа цифрового автокомпенсатора 3 (на Фиг. 1 связь обозначенабуквой Ъ ).Устройство работает следующим образом.Пусть по железнодорожному пути (фиг. 1) движется состав из вагонов 19 слева направо, приближаясь к путевому датчику 11, установленному...

Номер патента: 1083077

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Маликов, Тимофеев, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, взвешивания, движении, средств, транспортных

...путем уменьшения влиянияперераспределения нагрузки между ося.мн тележки при поосном взвешивании.Указанная цель достигается тем, 45что в весах для взвешивания транспортных средств в движении междусилоиэмерительным датчиком и платформой введено регулировочное силопередающее звено, верхняя и нижняячасти которого имеют сферическиеопорные поверхности и соединены/между собой через элемент регулировки длины.На чертеже представлена схемавесов.Платформа 1, выполненная в виде,балки, соединена упругими связями 2 3077 г с опорной конструкцией 3. Силоизмерительный датчик 4 укреплен наопорной конструкции. Платформа соединена с датчиком через регулировоч-.ное силопередающее звено 5. Регулировочное силопередающее звено состоит из двух частей,...

Номер патента: 1089427

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Борисов, Григорьев, Дашевский, Компаниец, Копытчук, Краковский, Немченко, Окунь, Субботин

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движущихся, железнодорожных, составов

...И, к.входам которой подключены,выходы реверсивного счетчика узла.взвешивания, вычитающий вход которо. -га подключен к выходу пятого, асуммирующий - к выходу третьего триггеров, выход второй схемы И нодключен к входу блока формирования ин"тегралов.На чертеже предстанлена блок-схема устройства.Хасса тележки 1 железнодорожноговагона (не показан) находится нагрузопрнемной платформе 2 и преобразуется силоизмерителями 3, подключенными к аналого-цифровому преобразователю 4,Устройство содержит также интегра-Зтор 5, ключевую схему 6, блок 7 фор-;мирования интегралов, вьиодной регистрирующий блок 8, блок 9 управле-ния, .в состав которого входят узел10 взвешивания и узел 11 исключениялокомотива, связанные с путевымидатчиками 12"17.Узел 10...

Номер патента: 1112238

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Абрамов, Астрахан, Малинов, Мерман

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, железнодорожных, составов, ходу

...второй выход счетного блока времени подключен к второму входу первой схемы И, третий выход счетного блока времени соединен с третьим входом . вычислительного блока, выход второй схемы И подключен к четвертому входу вычислительного блока и к третьему входу третьей схемы ИЛИ, выход блока задержки соединен,с входом сброса счетного блока времени, вычислительного блока и вторым входом первой схемы ИЛИ, выход которой соединен с входом сброса счетного блока импульсов формирователя и счетчика скорости, выход одновибратора соединен с первым входсм первой схемы ИЛИ.На фиг.1 приведена функциональная схема устройства взвешивания же лезнодорожных составов на ходу, на фиг.2 - вариант функциональной схемы счетного блока импульсов формирователя, на...

Номер патента: 1137330

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, динамического

...4, и схему 24 сравненияс выходами , "=" и "с", каждый из которых подключен к 0 -входу одного из триггеров 25, причем на С"входы последних через элемент 26 задержки подается строб-импульс "а".Триггеры 25 через одновибраторы 27 связаны со схемами 28 и 29 совпадения, причем на выходе последней формируется команда экстремума "9". Для формирования интервала измерения применены наряду с датчиком 6 измерения триггеры 30 и 31. При срабатывании датчика б снимается потенциал гашения с входа К триггера 31 и по приходу на С-вход первого импульса30 бпрецела и преобразователей 37 кода нз десятичного и двончно-десятичный код.Схема 12 сравнения содержит схему 38 сравнения по нижнему пределу, схему 39 сравнения по верхнему пределу, схему 40 совпадения...

Номер патента: 1154544

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Вахрушев, Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, объектов, поосного

...на схеме 34 совпадения выхода 1 триггера 32 и выхода 2триггера 33 позволяет исключать изрегистрации объекты, межосевоерасстояние которых больше размерагрузоприемного устройства (Фиг. 2),а объединение выхода 1 триггера 32и выхода 2 триггера 33 автомати- очески исключает из регистрацииобъекты с межосевым расстоянием,.меньшим размера 1 , Оба этих случаяважны и встречаются - первый привзвешивании вагонов грузового пар- ука СССР, а второй - при взвешиваниивнутренних технологических потоков(например, шихты). Резистор Ц .2 и емкость С 2 применены для некоторой задержки сброса триггеров 32 и 33 при появлениина выходе схемы 13 нулевого потенциала с тем, чтобы длительностьимпульса "Г", формируемого схемой34, была...

Номер патента: 1158868

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Андрианов, Ведерников

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, весами, взвешивания

...через.первый вход шестой схемы И соединенс входом установки в единицу пятоготриггера, инверсным выходом подключенного к второму входу седьмой схе"мы И, второй выход распределителясоецинен со входом установки в нульпервого триггера, третий выход - спервым входом первой схемы И, четвертый выход в . с третьим входомчетвертой схемы И, инверсный выходвторого триггера соединен с вторымвходом третьей схемы И, и инверсныйвыход третьего .триггера - с вторымвходом второй схемы И, второй входшестой схемы И соединен с инверснымвыходом первого триггера, а третийвход - с инверсным выходом четвертого триггера, прямой выход которогочерез второй вход пятой схемы И подключен к счетному входу пятого триг.гера, у которого прямой выход соединен с первым...

Номер патента: 1170285

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Андрианов, Ведерников

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонетками, горной, массы, транспортируемой, учета

...подключен к выходу датчика выхода состава На чертеже представлена структурная схема устройства.Устройство учета горной массы, транспортируемой вагонетками, содержит грузо- приемный узел 1, путевые датчики 2 и 3, силоизмерительные элементы 4 и 5, подключенные к аналого-цифровому преобразователю (АЦП) 6, блок регистрации составов 7, датчик выхода состава 8, блок управления 9, вычислительный блок 10, выход которого подключен к блоку регистрации информации 11. Грузоприемный узел 1 соединен с входным 12 и выходным 13 рельсовыми путями с пунктом разгрузки 14. На пути 13 установлен датчик выхода состава 8, подключенный к блоку управления 9, выходы которого соединены с АЦП 6 и вычислительным блоком 10. Блок управления 9 представляет...

Номер патента: 1173190

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Викулов, Лошкарев, Пильник, Филиппов

МПК: B65G 67/22, G01G 19/04

Метки: вагонов, дозированной, железнодорожных, загрузкой

...У конуса (после второго вага) загружаемый вагон полностью устанавливается на платформе вагонных весов (см.фиг. 6 г) и дальнейшая загрузка происходит при непрерыв ном взвешивании вагона, чем обеспечивается его точная догрузкаЗагрузка 1 У конуса продолжается до тех пор, пока вес вагона брутто с точностью, , обеспечивае мой вагонными платформенными.весами, не достигнет заданного значения, после чего загрузочный конвейер вновь реверсируется в направлении назад и поток концентрата поступа ет в следующий вагон. Одновременно включается тяговый агрегат и состав перемещается вперед до тех пор, пока следующий вагон не достигнет точки начала загрузки (см, 50 фиг. 6 д), и цикл загрузки следующего вагона повторяется. Устройство автоматического...

Номер патента: 1174771

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Драчук, Комарницкий, Шпунгин

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, потележечного

...тележек,обеспечивающие независимую от схемизмерения регистрацию результата иобладающие корректирующими свойствами 1 т,е. исправляющие ошибкипутевых датчиков, хотя и универсаль -ны, но имеют две особенности.При наезде на платформу 1 (фиг,З)и 4 ) первым вагоном 16 состава,1если локомотивтолкает состав сзади,первая тележка будет идентифицирована как вторая, поскольку выезжающих осей сигнал В на фиг.2) поканет и первым сработает путевой датчик 12, Для правильной работы схемы25 регистрации в этом случае примененстартовый триггер 41, установленныйсигналом 0 .(весовая платформа пусто)и возбуждаемый через ключ 45 иденти 11747711 О Фикации второй тележки или черезключ 44 идентификации первой тележки. Выход стартового триггера 41 пос"тупает...

Номер патента: 1174772

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Лазаренко, Линков, Ступников, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, взвешивания, движении, железнодорожных, составов

...- повышение точности взвещивания путем исключения влияния упруго пластической осад - 5 ки Фундаментных опор.На Фиг.1 изображены весы, вид спереди; на фиг.2 - то же, план,Весы содеркат.платформу 1, на которой крепятся два отрезка рель О сов 2, снизу к ней крепятся три узла 3. Каждый узел 3 содержит силоизмерительный датчик 4, плиту 5, ребра б, опорные шарики 7 и упругий элемент 8, один конец которого жест ко соединен с платформой 1 через ребро б и плиту 5, а другой конец .(кон-, соль) с помощью опорного шарика 7 и сферических углублений в упругом элементе 8, выполненных соосно с вер щ тикальной осью датчика 4,шарнирно защемлен между датчиком 4 и фундаментной опорой 9, которая крепится к стойке 10. Закрепление груэоприемной...

Номер патента: 1176178

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Астрахан, Комков, Малинов

МПК: G01G 19/04

Метки: нагрузки, электропоездов

...представлять собой, например, индуктивный шлейф с постоянным шагом скрещивания (не 45 показано). При трогании поезда на вход формирователя 5 импульсов поступают фазомодулированные сигналы, изменение фазы которых на 180 про 6 исходит над каждым скрещиванием юлей"50 фа. Формирователь 5 импульсов .выда-. ет импульсы прямоугольной формы, фронты которых совпадают со скрещениями .шлейфа, Импульсы с выхода блока 5 поступают на вход счетчика б, подключенного к дешифратору 7. Как только дешифратор 7 зафиксирует, что содер. жимое счетчика б превышает число 2,что свидетельствует о начале движения поезда, он посыпает сигнал "1" на вход запуска таймера 9. Последний начинает отсчитывать время движения поезда в режиме тяги от момента трогания до...

Номер патента: 1177683

Опубликовано: 07.09.1985

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, динамического

...ограниченные экстремумамипроизводится блоком 7 управления(Фиг.3),Датчик 8 интервала измерения срабатывает в момент времени т. когдаизмеряемый объект как его часть находится на платформе 1 (продолжительность интервала измерения показанана фиг, 2, 11), при этом триггер 9начала измерения, С-вход которогосоединен с выходом макс блока б,формирует импульс 111 (фиг.2). Благодаря работе схемы 10 совпадения, открываемой указанным импульсом, импульсыначинают поступать на другие блокиустройства, чем обеспечивается измерение, начиная с момента временит.е. с первого максимума выходного воздействия. Через некотороевремя после каждого импульсаблагодаря работе одновибратора 11 и схемы12 совпадения формируется импульсгашения (позиция ъ на...

Номер патента: 1201188

Опубликовано: 30.12.1985

Автор: Мойсеенко

МПК: B61L 1/08, G01G 19/04

Метки: весовой, датчик

...г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в системах контроля и учета работы транспортных средств, расформирования составов на сортировочных горках,Цель изобретения - повышение надежности датчика.На чертеже представлен весовой датчик, общий вид.Весовой пзтчик состоит из грузоприемной Йлиты 1, верхняя поверхность которой имеет центральный 2 и боковые 3,. 4 выступы, на которые опирается подошва рельса 5. На нижней поверхности плиты 1 жестко закреплен магнитопровод с обмотками 6 и его защитный корпус 7.Магнитопровод с обмотками 6 представляет собой магнитоанизотропный преобразователь. Высота центрального выступа 2 должна быть меньше высоты боковых выступов 3,4 на 0,1- 0,8 мм.Датчик работает...

Номер патента: 1213354

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Гуманюк, Потапов, Потылицын, Ходак

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, железнодорожных

...преобраэователямн 4 под каждым весовым рельсом меньше расстояния междуколесными парами тележки на величину й=(0,06-0,08)1. Расстояние междусилоизмерительными преобразователямиЬ -ди соседними опорами равно в , Сило 2измерительные преобразователи 4 иопоры 3 установлены с взаимным чередованием на равных расстояних и подсоседними весовыми рельсами сдвинутытакже на величину й/2. У наиболее 5 1 О 1520 25 30 35 40 45 5055 удаленного по ходу силоиэмерительного преобразователя 4 установлены путевые датчики 13: один на расстоянии Й перед ним, а второй на расстоянии 1,5 й за ним. Выходы всех силоизмерительных преобразователей 4 соединены с входами суммирующего блока 14,выходы путевых датчиков 13 подключены к входам блока 15 разрешения...

Номер патента: 1223046

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Драчук, Комарницкий

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, движении, железнодорожного, состава

...от5 8длины платформы 2 и межосевых расстояний.При совмещении наездов и выездовпо суммарной диаграмме нагруженияплатформы 2 невозможно установитьбыл или ие был наезд или выезд, таккак соответствующий спад (моментый,С , 1 ) или выброс (момент С )длится весьма короткий промежутоквремени и нельзя уверенно отличитьего от имеющих место импульсных илидинамических помех,В то же время по диаграмме нагружения левого датчика 3 (позиция а нафиг. 3) и правого датчика 4 (позицияЬ на фиг. 3) наезда и выезды фиксируются уверенно. Сигнал датчика 3 через усилитель 5 поступает на сигнализатор 8, т.е. на вход узла 15 выборки-хранЕния, представляющего собой следящий интегратор на операционном усилителе, отключаемый от сигнала по входу Ч с запоминанием...

Номер патента: 1224597

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Воробьева, Иванченко, Кабыш, Павлич, Панфилов, Раздобаров, Сигарев, Сыромясский

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, железнодорожные, тензометрические

...подводится нулевое напряжение.При движении вагона н заданном направлении, например слева направо, происходит поосное взвешивание следующим образом.С наездом колеса на стык между рельсамц 2 и 16 закорачцнается обмотка 14, увеличивая нагрузку трансФорматора Тр. При этом из-за возросшего падения напряжения цл левом плече потенциометра 11 ЭДС обмотки 17 снижается, и к входу сЬазоного детектора 19 подводится напряжение, не равное пулю, н определенной Фазе, что обеспечивает на выходе Фазового детектора 19 напряжение логического нуля.Одновременно с этим нагружается грузоподьемная платформа 1, переводя триггер 6 реверса в единичное состояние, который при этом запирает первую схему И 22 и открывает вторую схему И 24.При дальнейшем движении нагона...

Номер патента: 1224598

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Драчук, Комарницкий

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, железнодорожных, поосного

...привъезде ца грузоприемцый блок 1 первой оси локомотива команда ТП сформирована не будет, так как датчикПД 1 не сработает два раза подряд(межосевое расстояние локомотива составляет около 2100 мм).При появлении сигнала ТП возбуждается триггер 28, формирующий сигнал В, который вместе с сигналом свыхода автокомпенсатора 5 ВС, Формируемым при наезде каждого колеса состава, поступает через ключ 12 измерения на 0-вход триггера 16 экстремума (см.фиг.1). Автокомпенсатор 5при наезде колеса на грузоприемныйблок 1 отрабатывает сигнал весоизмерительных датчиков 2 до состояниякомпенсации, по достижении которойформируется сигнал Б, поступающийна С-вход триггера 16 и возбуждающийпоследний. Триггер 16 экстремумаформирует для антокомпенсатора 5команду...

Номер патента: 1224599

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Новиков

МПК: G01G 19/04

Метки: движущегося, массы, объекта

...объекта 10, По этим сигналам,поступившим на вход вычислительногоблока 8, производится вычислениемассы движущегося объекта. После прохода движущегося объекта демпферзахват 11, установленный на основании, освобождает поворотный рычаг,который устанавливается в исходноеположение. 1 ил. ра (или бампера) с бампером 4 телакалиброванной массы, выполненного ввиде поворотного рычага 3,Поворотный рычаг 3 под действиемударного импульса поворачивается навалу 2, При возникновении удара ударный интегрирующий акселерометр 5 иугловой интегрирующий акселерометр 6срабатывают и выдают через токосъемник "7 электрические сигналы на вычислительный блок 8.Ударный интегрирующий акселерометр5 выдает электрический сигнал, соответствующий интегральному...