Пружинно-гидравлический тормоз

уПИСАНИЗОБРЕТЕН ЙАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Союз Советских Социапистицески еспубпик Зависимое от авт, свидетельства- Заявлено 18.11.1970 ( 1403454/27-11) М, Кл. В 611 т 7/00В 611 т 11/06 УДК 625,2-592,2(088,8) рисоединением заявки-Государственный комитет Совета Министров СССР па делам изобретений и открытийПриоритет -Опубликовано 05.Х 1,1973, БюллетеньДата опубликования описания 22.11.197 Авторыизобретения Г. К. Лещов, В. М. Мерецкий и Н, А, Березин сесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторски институт добычи угля гидравлическим способомЗаявитель П РУЖИ Н НО-ГИДРАВЛ И Ч ЕСКИ й ТОРМ 2 Изобретение може мер, в монорельсовых вах,именяться, напринспортных средстИзвестны тормоза, содержащие гидроцилиндры и поршни, соединенные с тормозными колодками, взаимодействующими с рельсом и тормозные пружины, установленные между цилиндром и поршнем.Недостаток такого тормоза состоит в том, что существующий с каждой стороны стении рельса прижимной механизм не может работать автономно, в случае отказа другого. Кроме того, такой механизм имеет значительныеразмеры.Цель изобретения - обеспечение обособленной работы каждой из тормозных колодок при незначительных размерах всего механизма.Это достигается тем, что поршень и цилиндр выполнены с коническими поверхностями, ооразующие которых направлены под углом и между которыми размещен шарообразный фиксатор, при этом в цилиндре установ.лена пружина управления его перемещением, отделенная от фиксатора шайбой и прижимающая к рельсу колодку, соединенную с поршнем.Изобретение поясняется чертежом.Гидроцилиндр 1 тормоза с тормозными колодками 2 выполнен с конической поверхностью 8. Шарики 4, зажатые между конической поверхностью гидроцилиндра и шайбой б, выполненной с радиальными дорожками, удерживают пружину б в сжатом состоянии, 5 Поршень 7, связанный с тормозной колодкой8 имеет также коническую поверхность 9 и в ра стор моженном состоянии лод действием давления жидкости, находящейся в полости гидроцилиндра, отжат вниз. Своей наружной О цилиндрической поверхностью поршень удерживает шарики от,соскальзывания с конической поверхности гидроцилиндра. При этом пружина 10 управления перемещения цилиндра сжата, Зажимной механизм укрепляется на 15 ходовой тележке П с возможностью перемещения при зажатии монорельса 12. В расторможенном состоянии между монорельсом и рабочими поверхностями тормозных колодок 2 и 8 предусматривается необходимый зазор.20 Тормоз работает следующим образом, Дляосуществления торможения давление в полости гидроцилиидра 1 снимается, Вспомогательная пружина 10 толкает поршень 7 вверх относительно гидроцилиндра вместе с нижней тормозной колодкой 8. Так как вес тормоза удерживает ходовую тележку 11 за нижнюю тормозную колодку, то вниз движется гидро- цилиндр с верхними тормозными колодками 2, пружиной б,и шариками 4 до тех пор, пока рабочие поверхности верхних тормозных ко.405765 но гидроцилиндра сдвигаются на коническую поверхность гидроцилиндра, После этого пружина б больше не сжимается, и поршень может двигаться относительно гидроцилиндра вниз, сдавливая вспомогательную пружину и создавая необходимые зазоры между рабочими поверхностями тормозных колодок и монорельсом,Пружинно-гидравлический тормоз, преимущественно для монорельсового транспортного средства, содержащий гидроцилиндр и пор ,ш ень, жестко соединенные с тормозными колодками, взаимодействующими с рельсом, и установленную между цилиндром и поршнем тормозную пружину, отличающийся тем, что, с целью уменьшения размеров тормоза и обе спечения обособленной работы каждой:из тормозных колодок, поршень и цилиндр выполнены с коническими поверхностями, образую.щие которых направлены под углом и между которыми размещен шарообразный фиксатор 25 пит р,ри этом в цилиндре установлена пружинауправления его перемещением, отделенная от фиксатора шайбой и прижимающая к рельсу колозкч, соединенную с поршнем. Составитель Б. Левин Редактор Г, Кузьми Техред 3, Тараненко Корректор О. Тюрина аказ 236/13 Тираж 523 ЦНИИПИ Государственного комитета С по делам изобретений и о Москва, Ж, Раушская нПодпнсноСССР вета Министрткрытнйб., д, 4/5 Харьк, фил, пред, Патент лодок не коснутся полки монорельса 12. Ниже гидроцилиндр опуститься не может, поэтому вверх идет поршень 7 с нижней тормозной колодкой, оставляя зазор. Когда угол, образованный пересечением конической поверхности 9 поршня с цилиндрической, окажется несколько выше центра шариков 4, последние под действием горизонтальной составляющей реакции начинают перемещаться по шайбе б к центру и при дальнейшем движении поршня 7 вверх они передают усилие пружины б поршню. В результате этого монорельс 12 оказывается зажатым. Растормаживание происходит в обратном порядке. При подаче давления в полость гидроцилиндр,а поршень передвигается вниз и, действуя на шарики 4, сжимает пружину б. Одновременно сжимается и пружина 10. Шарики вместе с шайбой б перемещаются вниз относительно гидроцилиндра. В то время, когда угол, образованный пересечением,конической поверхности 3 гидроцилиндра с внутренней поверхностью, окажется несколько выше центров шариков, они под действием горизонтальной составляющей реакции начинают перемещаться по шайбе Б от центра и при дальнейшем движении поршня 7 вниз относительПредмет изобретения