Устройство автоматического управления тормозами для точной установки вагонов

Номер патента: 143057

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Башук, Хоменко

МПК: B60L 15/12

Метки: вагона, времени, катушками, моторного, подъемными, реле, ускорения

...Е, чменьшается почти до нуля,и полярность выходного напряжения меняется на противоположную.Зависимость выходного напряжения У датчика ИД от утла и 1 поворота промежуточного вала реостатного контроллера дана на фиг. 3. Она может быть получена при шести выступах-впадинах подвижного сердечника и при соответствующем подборе углов хВыключение подъемных катушек реле производится на несколько градусов до подхода кулачкового вала реостатного контроллера к фиксированной позиции, Запирание триода Т, происходит при открываник управляющего триода Тз тогда, когда выходное напряжение датчика ИД меняет свой знак. На фиксированной позиции триод Т, снова открывается,Предмет изобретенияУстройство для управления подъемными катушками реле ускорения и реле...

Номер патента: 106174

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Захарцов

МПК: G01G 19/04

Метки: автоматической, вагонов, весовой, железнодорожных, платформе, правильности, сигнализации, установки

...размен;с)ого в вс:овой будке и повторяк иего основной сигнал (на чер)еже нсказано), Р,ооме ТОГО, В )11;)кс с )явлен звонок, которьЙ подаст звуковой сигнал весовщику о прав;Г)ь 0)й у:танэвке вагона;в) шс:ти рель:оных педалей, нал по мс 1). ГсрочОго типа (Аи .). - Бь Б в -Л Б ), установленных попарно ня оа;стоянии 1328 з.и друг от друГа;рслс)ного устройСтва.1 ел снн яя схема автоматической си Иа зацнн обеспечивает подачу/- .У иди иаочитет ио лслаги изобретений и открытий при Совете Министров СССР Отв, редактор В. Т ванов 1 ор. Алдгырь, типография2 Министерства культуры Чувашской АСС Ь.- О 1 форгиаиоиио.излдтельский отлслОйьеги 0,34 и, л. Зак. 3291 1 т ЙРеле Ь 1, К, 3, Т являются промежуточными реле первой ступени и служат для набора...

Номер патента: 57986

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Дорфман, Чекмарев

МПК: B60L 15/04

Метки: вагона, другое, моторного, одного, перевода, силовой, установки, электрической

...Ч.2, При езде на участке 15007, если напряжение упало до 700 7, отпадает ранее притянутый якорь катушки П защитного реле и вся система отключается до тех пор, пока напряжение в сети не повысится до 900 Ч, при которых якорь катушки П защитного реле притягивается.3. Если при переходе с участка 3000 Ч на участок 1500 Ч или наоборот машинист забудет нажать соответствующую кнопку, но контроллер выключит, то поезд выключается и при переходе на следующий участок не включается до тех пор, пока машинист не включит соответствующую кнопку, несмотря на включение контроллера.4. Так как моторные вагоны переходят на новый режим по одному, то предлагаемая система не вызывает такой потери тягового усилия, как это имеет место в известных...

Номер патента: 59839

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Авербух

МПК: G01G 19/04

Метки: автоматической, вагонов, железнодорожных, правильности, сигнализации, установки

...получения сигналов от вагонов с различной величиной базы должно быть помещено соответствующее количество недальных контактов, причем один из контактов может быть общим для вагонов всех типов.На фиг, 4 изображена примерная схема расположения контактов и их электрического соединения для двух типов вагонов, причем расстояние между контактами цепи 1 соответствует базе одного из типов (например гондолы), а цепь 11 - базе другого типа ва 59839гонов (например хоппера), Один из контактов каждой цепи может быть общим для обеих цепей.В электрическую цепь батареи 3 включено реле 4, якорь 5 которого переключает ток батареи б на красный и зеленый огни путевого светового сигнала.При отсутствии вагонов на этом рельсовом участке или при неправильной...

Номер патента: 1541092

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Шапошников

МПК: B60T 13/26, B60T 7/12

Метки: вагона, пневматический, привод, тормозов

...подаетсядавление сжатого воздуха, необходимое для открытия клапана 14. Времяможет быть выбрано в зависимости отдлины састава. При этом напорный клапан 14 включающего узла 16 устройствабудет приподнят со своего седла ивоздух устремится по каналу 17 черезкалибровочное отверстие 18 в камеру В, Второй путь воздуха - черезканал 17 под переключательный клапан 19, прижатый пружиной 43. Так какдиафрагма 2 не прогнута ни в какуюсторону нключающе-отключающий клапан 23 приоткрыт. Воздух из камеры Впоступает н камеру С и начинает выходить через отверстие 24 в атмосферу. При этом н камере С создаетсяизбыточное давление, которое переместит диафрагму 2 в сторону камерыП и клапан 23 перекроет доступ воздуха в камеру С. Равление в камереВ начнет...