Транспортная система

) (11) 1/06,(5 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1523476, кл. В 656 1/06,кл, В 60 Т 7/18, 1988.(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным устройствам в транспортных средствах, используемых для подачи грузов к кранам-штабелерам на складах, Цель изобретения - упрощение управления торможением. Устройство содержит элемент 1 с центральным осевым отверстием. В это отверстие вставлен подпружиненный шток 3, выполненный с упором. Фрикционное звено 5, шарнирно соединенное со штоком 3, установлено с воэможностью взаимодействия со стационарно установленной тормозной колодкой 6. При подходе загруженной тележки 7 к заданной позиции и достижении тормозным элементом 5 колодки 6 привод тележки отключается и производится плавное торможение, 3 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным устройствам в транспортных средствах, используемых для подачи грузов к кранам-штабелерам на складах,Цель изобретения - упрошение управ. пения торможениемНа фиг, 1 представлена предлагаемая транспортная система с механизмом тормокения; на фиг; 2 и 3 - механизм торможе. ния в начальный и промежуточный моменты торможения,Устройство содержит телескопический рычаг, который состоит из цилиндрического элемента с центральным осевым отверстием. Е 1 отверстии элемента 1 установлен посредством прукины 2 шток 3, выполненный с упором 4, нг штоке 3 шарнирно закрепле- но фрикционное звено 5, установленное с возмокностьо взаимодействия со стационарно установленной тормозной колодкой 6, Транспортная система включает в себя рельсовуо тележку 7 с приводом 8. К платформе рельсовой тележки 7 крепятся кронштейн 9 и два упора 10, 11, Элемент 1 крепится шарнирно к кронштейну 9, Упор 10 ограничивает наибольший угол отклонения элемента 1 от вертикалиф, Пружина 12, закрепленная на упоре 11, удерживает элемент 1 в крайнем правол положении,Исходным является положение, когда фрикционное звено 5 механизма торможения не взаимодействует с тормозной колодкой 6 (фиг, 1),Устройство работает следующим образом.После установки грузка не показано) на рельсовуютележку 7 вклкчается привод 8 и рельсовая тележка 7 начинает перемещаться в направлении, указанном стрелкой. Б тот момент времени, когда фрикционное звено 5 подойдет к тормозной колодке 6, привод 8 отключится, гЛекду фрикционным звеном 5 и тормозной колодкой 6 возникнет трение, вследствие чего шток 3, преодолевая действие пружины 2, начинает входить в отверстие элемента 1.5 Чем больше сила нажатия пружины 2 нафрикционное звено 5 через упор 4, тем больше сила трения между фрикционным звеном 5 и тормозной колодкой 6. В процессе торможения происходит изменение угла Р 10 до величины а, при этом элемент 1 сжимаетпрукину 12, что тоже увеличивает силу трения фрикционного звена 5 и тормозной колодки 6, Таким образам происходит плавный переход от минимальной силы тор можения до максимальной,Формула изобретенияТранспортная система, содержащая ус тановленную на рельсовом пути самоходную тележку, к раме которой шарнирно подвешен рычаг, имеющий на конце шарнирно связанный с ним элемент для взаимодействия с поверхностью площадки, 25 расположенной на пути следования и выступающей над основанием рельсового пути, при этом рычаг подвешен с возможностьо поворота в вертикальной плоскости, параллельно продольной оси те лежки, отличающаяся тем,что,сцелью упрощения управления торможением, рычаг установлен поц углом к вертикали посредством дополнительной упругой связи с рамой и выполнен телескопическим, 35 элемент для взаимодействия с площадкойвыполнен в виде тормозного башмака, закрепленного на конце выдвигающейся части рычага, выполненной подпружиненной в направлении площадки и установленной с 40 возможностью ограниченного перемещения, а рама снабкена упорами, ограничивающими перемещение рычага.д 3 ижение пвижки Редактор С.Кулакова КНТ СССР изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101Заказ 3779 ВНИИПИ Госуд оставитель А.Колесникова хред М.Моргентал Корректор, О.Кравцова Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям 113035; Москва, Ж, Раушская наб., 4/5