Автостоп для транспортного средства

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИ 1)5 В ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Риг 5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) АВТОСТОП ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА(57) Изобретение относится к устройствамдля торможения транспортных средств, аименно для автоматической остановки автомобиля на перекрестке, Цель изобретения -улучшение эксплуатационных характеристикпутем избирательности маневра для безрельсового транспортного средства, имеющего указатель поворота. При горяшем красном све,8016238 те на светофоре перекрестка постоянные управляющие электромагниты под покрытием автодороги включены и при проезде над ними автомобиля, рассеянное магнитное поле вызывает срабатывание схемы приемного блока автостопа, приводящее к торможению. При горящем красном свете и зеленой стрелке, указывающей поворот направо или налево, и включении указателя поворота на автомобиле создается цепь питания реле 8 контроля поворота от источника 19 питания через контакт 6 или 7 указателя поворота. Исполнительное реле 5 торможения приемного блока остается под током. так как находится на блокировке при по. моши контакта 8. 1 реле 8, что не при водит к торможению автомобиля. 5 ил.Формула изобретения 35 40 45 50 Изобретение относится к устройствам для торможения транспортных средств, а именно для автоматической остановки автомобиля на перекрестке.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем избирательного маневра для безрельсового транспортного средства. На фиг. 1 представлено размещение электромагнитов под покрытием автодороги, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - установка чувствительного элемента (тороидального сердечника с фокусирующими приставками) на колесной паре; на фиг. 4 - принципиальная схема приемного блока; на фиг. 5 принципиальная схема исполнительной части приемного блока. Устройство содержит установленные на пути электромагнитыпостоянного тока с сердечниками 2 и полюсными башмаками 3, а на транспортном средстве, перемещающемся по покрытию 4 автодороги, приемный блок с симметричным мультивибратором, генерирующим униполярные импульсы возбуждения, перемагничивающие тороидальный сердечник по гистерезисному циклу и, при срабатывании автостопа, обеспечивающий преобразование воспринимаемого им без помощи гальванической связи (беспроводно и бесконтактно) управляющего сигнала в команду - дискретное состояние исполнительного реле 5 торможения с замыкающим 5,1 и размыкающими 5.2 и 5 3 контактами на выходе (фиг. 5), указатель поворота (не показан) с контактами 6 и 7, реле 8 контроля поворота с замыкающим контактом 8.1, включенным в цепь питания реле 5. Электромагниты 1 имеют катушки 9 с обмотками (фиг. 2) и укладываются в бетонный канал 10 под покрытие 4 автодороги. На передней колесной паре 11 автомобиля (фиг. 2) устанавливается тороидальный сердечник 12 с обмотками 12.1,12.4 (фиг. 4) и фокусирующие приставки 3, На выходе бесконтактной схемы приемного блока установлена триодконденсаторная ячейка (транзистор 14 и конденсатор5), в импульсном режиме коммутирующая цепь катушки реле 5. Через контакты 5.2 и 5.3 реле 5 составляются цепи питания лампы 16, ревуна7 сигнализации и электромагнита 18 тормозного механизма от источника 19 питания. 5 10 15 20 25 30 Обмотки возбуждения 12.1 и 12.2 сердечника подключены к симметричному мультивибратору, содержащему триоды 20, 21, конденсаторы 22, 23 и резисторы 24 - 27; а выходные обмотки этого сердечника 13.3 н 12.4 включены на триод 28 и резистор 29.Устройство работает следующим образом.Если на светофоре регулируемого перекрестка автодороги горит красный цве . то электромагнитывключены, и п 1 проезде над ними автомобиля внешнее, рассеянное электро ма гни та ми постоянное ма гн итное поле вызывает намагничивание до нагьщения сердечника 12 чувствительного элемента В результате такого намагничивания сердечника 12 электромагнитная связь между его обмотками 12 и 122 и обмоткой 12.4 прервется.Э ктродвижущая сила в обмотке 2.4 не бу ет индуцироваться и исполнительное реле обесточится, что, в свою очередь, вызовеТ отключение контактом 5.1 цепи системы зажигания ДВС и включение контактами, 5.2 и 5.3 световой, звуковой сигнализации и электромагнита тяги тормоза, что приведет к остановке автомобиля.При красном свете на светофоре и горящей зеленой стрелке, указывающей поворот направо или налево, и включении указателя поворота на автомобиле контактами 6 или 7 указателя создается цепь питания реле 8, которое своим контактом 8.1 создает цепь питания реле 5, торможения не происходит, что позволяет автомобилю двигаться направо или налево. Автостоп для транспортного средства, содержа гцнй установленные на пути перед светофором электромагниты с сердечником, а на транспортном средствеприемный блок с исполнительным реле торможения на выходе, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем избирательности маневра для безрельсового транспортного средства, имеющего указатель поворота, приемный блок имеет реле контроля поворота, цепь питания которого выполнена с возможностью включения контактов указателя поворота, а замыкающий контакт реле контроля поворота включен в цепь питания исполнительного реле торможения, причем сердечник электромагнита выполнен с полюсными башмаками, ориентированными в сторону транспорт,:ого средства.(;оставигеаь А, РитинРг актор М 1 овтнн Техред А, Кравчук Корректор И М 1 скаЪка 63 Тираиг Подписног 111111 П 1 Государственноо комитета по изобретениям и открытиям прн ГК 11 Т г:гХР113035, Москва, Ж - 35, Раугнская наб., д, 4 5П 1 пизводств нно издательский комбинат Г 1 атент, г. Ужгород, уд, Гагарина, 101