B60T 13/24 — пневматическими

Номер патента: 962059

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Козак, Руденко

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...с тормозной системой тягача служат соединительные головки 9. Ресиверы 5 с помощью двух- магистрального клапана 10 и трубопроводов 11 и 12 подключены к воздухораспределителю 3.1 Пневматический тормозной привод прицепа работает следующим образом.Старый воздух, подаваемый из тормозной системы тягача, через соединитель.ную головку 9, трубопровод 1, воздухораспределитель 3 и одинарные защитные клапаны 4 поступает в ресиверы 5 прицепа, При приведении в действие тормозов прицепа в соответствии с сигналом, поступающим в воздухораспределитель 3 по управляющей магистрали 2, старый воздух из962059 Составитель О. АлексеевТехред А. БойкасТираж 718Государственного комитетаела м изобретений и открытисква, Ж - 35, Раушская наб.Патент, г, Ужгород, ул....

Номер патента: 965844

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Антонов, Вишняков, Гапоян, Дьячков

МПК: B60T 13/24

Метки: двухпроводная, пневматическая, прицепа, тормозная

...106, закрываемым обратным клапаном 107 таким образом, что обратный поток сжатого воздуха со стороны полости 105 к полости 102 исключен.При положении рукоятки 12 (фиг. 1) соответствующем расторможенному состоянию тормозных камер с энерго- аккумуляторами 23, сжатый воздух из ресивера 4 по магистрали 10 поступает ко входному отверстию ручного тормозного крана обратного действия 11, а оттуда через отверстие 18, открытый впускной клапан в поршне 15 - к выходному отверстию 20, Далее сжатый воздух через магистрали 21 и 22 поступает к тормозным камерам с энергоаккумуляторами 23, растормаживая их. Одновременно сжатый воздух по магистрали 24 поступает ко входному отверстию полости 89 клапана 25 с обратным потоком. Из полости 89 воздух проходит...

Номер патента: 969569

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Грибко, Гуськов, Капский, Романчик, Савин

МПК: B60T 13/24

Метки: двухпроводная, средства, тормозная, транспортного

...тормозную систему 1 тягача и тормозную системуприцепа, соединенных между собой магистралью 3 питания и магистралью 4 управления. Тормозная система 1 тягача состоит из компрессора 5 с регулятором 6 давления, рейхсвера 7 повышенного давления,связанного посредством редуктора 8, снабженного влагоотделителем с ресси О вером 9 рабочего давления, тормозного крана с педалью 10 и тормозных камер 11 тягача. Тормозной кран содержит секцию 12 управления тормозами тягача, соединенную магистралью 13 ф с ресивером 9 рабочего давления, ивсекцию 14 управления тормозами прицепа, вход в которую соединен магистралью 15 с выходом двухпозиционного золотника 16, связанного магистралью 17 с ресивером 9 рабочего давления и магистралью 18 с ресивером 7...

Номер патента: 1027071

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Загуменный, Машатин, Решетников

МПК: B60T 13/24

Метки: автомобиля-тягача, грузового, пневматическая, тормозная, трехосного

...стоянки.Цель достигается тем, что в пневматической тормозной системе трехосного автомобиля-тягача, содержащей источник давления, двухсекционный тормозной кран, клапан управления тормозами прицепа, соединенный с обеими секциями, тормозного крана при помощи управляющих магистралей и имеющий вход, соединенный с источником давления, и выход - с соединительной головкой, предназначенной для соединения с тормозной системой прицепа, и пневматические исполнительные механизмы колесных тормозов, причем исполнительные механизмы колесных тормозов одной оси соединены с одной секцией тормозного крана, а другой оси - со второй секцией, исполнительные механизмы колесных тормозов третьей, преимущественно задней, оси соединены с выходом клапана...

Номер патента: 1041357

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Габа, Грибко, Миркитанов, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепа, тормозов

...связанной с ресивером. На чертеже представлена схема однородного пневмопривода тормозов. Пневматический привод содержит основную управляющую магистраль 1, связываю 1 цую переднюю соединительную головку 2 с воздухораспределителем 3, ресивер 4, исполнительную магистраль 5, связываюшую воздухораспределитель 3 с тормозными камерами б, пневмоуправляемый двухпозици 25 ЭО 35 40 45 онный клапан 7 следяшего действия. нижняя полость управления которого связана с исполнительной магистралью 5, а верхняя - магистралью 8 с ресивером 4. При этом в первой позиции клапана 7 задняя соединительная головка 9 дополнительной управляющей магистралью 10 связана с атмосферой, а во второй - с ресивером 4, причем клапан 7 имеет пружину 11.Пневмопривод работает...

Номер патента: 1041358

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 13/24

Метки: привод, тормозной, тягача

...фиг. 1 показана схема тормозного привода тягача; на фиг. 2 - кран ручного торможения, продольный разрез.Тормозной привод тягача (фпг. 1) содержит двухсекционный тормозной кран 1, одна пз выходных полостей которого трубопроводом 2 сообщена с рабочими полостями передних тормозных камер 3, а другая - трубопроводом 4-с рабочими полостями задних пневмопружинных камер 5 и с управляющей магистралью 6. 5 1 О 15 20 5 30 35 40 50 55 Кран 7 ручного торможения (фиг. 2) содержит корпус 8, следящий поршень 9, внутри которого находится дополнительный поршень 10, связанный посредством пустотелого штокас управляюцим поршнем 12, В верхней части штока 11 внутри дополнительного поршня 10 расположен клапан 13, выпускное седло 14 которого выполнено на...

Номер патента: 1071483

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Воробьев, Теклин

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматическая, путевой

...тормозной магистралью 1, полости 8 первичного давления и полости 9 вторичного давления. К полости 6 воздух подводится от тормозной магистрали 1, к полости 8 первичного дав 2ления воздух подводится от питательноймагистрали локомотива, а полость 9 связана с потребителем воздуха через обратныйклапан 10.Регулятор 5 давления состоит из клапа 5 на 11, поджимаемого пружиной 2 к седлу13, диафрагмы 14, питательного клапана 15с атмосферным отверстием 16.Пневматическая система управленияпутевой машины работает следующим обраПри сцеплении путевой машины (оборудованной выводами на буферный брустормозной и рабочей магистралей, не сообщающихся между собой) с локомотивомпроизводят соединение концевых рукавов15 тормозных 3 магистралей путевой машины1 и...

Номер патента: 1081034

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Ломан, Яровой

МПК: B60T 13/24

Метки: привод, тормозной, тягача

...с неподвижным седлом,выполненным в перегородке корпуса, разделяющей ресиверную полость и полостьуправляющей магистрали, причем последняя через подпружиненный пустотелый клапан связана с другой секцией двухсекционного тормозного крана, а ресиверная полость через кран ручного торможения обратного действия - с питающей магистралью.На чертеже представлен тормозной привод тягача, общий вид.Привод содержит двухсекционный тормозной кран 1, кран 2 ручного торможенияобратного действия, пневмопружинные тормозные камеры 3, кран 4 прицепа, питающую 5 и управляемую 6 магистрали. В кор 5 о 5 20 25 зо 35 40 45 пусе 7 крана 4 размещен подпружиненный большой поршень 8, внутри которого расположен малый поршень 9 с седлом 10 на торцовой...

Номер патента: 1167082

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Богдан, Гуськов, Жуковский, Расолько

МПК: B60T 13/24

Метки: средство, транспортное

...с пневматическим краном 2 управления цилиндрами 3 и 4, шток первого из которых связан с заслонкой 5, установленной в выпускном коллекторе основного двигателя 6, а шток второго - с рейкойтопливного насоса 8,Кроме того, имеется пусковой двигатель 9, установленный с возможностью соединения посредством шестерни 10 включения редуктора с венцом маховика 11 основного двигателя 6. В состав редуктора входит муфта 12 сцепления.Средство снабжено силовыми цилиндрами 13 и 14, подключенным рабочими полостями к крану 2 управления моторным тормозом, а их штоки соединены соответственно с шестерней 10 включения редуктора и его муфтой 12 сцепления, которые могут управляться независимо рычагами 15 и 16.Основной двигатель 6 взаимосвязан посредством...

Номер патента: 1207856

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Романчик

МПК: B60T 13/24

Метки: автопоезда, тормозная

...17 в двигатель внутреннего сгорания. Такимобразом, момент сопротивления проворачиваниядвигателя изменяется в за 15 висимости от перемещения кнопкиуправления крана 10, которое можетзадаваться водителем в зависимостиот требуемой интенсивности торможения,20 Одновременно с поступлением сжатого воздуха в пневматические цилиндры 11 и 12 создается давление вполости 21 тормозного крана 3, Зтопроисходит потому, что давление по 25 ступает в торцовую полость 24 распределителя 22 и он занимает положение, при котором полость 21 сообщена с полостями 18 и 19, а посколькуосновная тормозная система не рабо 3 тает, то в магистрали 4 давлениеравно атмосферному, а значит и в полости 23 такое же давление и распределитель не может занять позИцию,сообщающую...

Номер патента: 1255486

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Грибко, Гуськов, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...поступает в полость А уцре(ле 3)5 клапаном О, при этом, по мере цр;)с 1 Я:(ия давления в полости Л цреололевастся сопротивление пружины 1 и клацац О цереволится в цервук рабочую позицию, в которой он сообшает исцолнительну)о магистраль 12 с трубопроводом 14. Олнвременно с этим сжатый воздух через разобшительный кран 18, соелинительные головки 19 и 2 цостуцает в пневматический привол цоследующео црицеца.При торможении цоезда с полностью исправным приводом питающая магистраль 1 через кран тягача сообщается с атмосферой, цри этом цроисхолит сообщение с атмосферой и Витающей магистралипоследующего црицеца.Торможение ш)езда нацицается с послелующего прицепа, так как его кран 3 руц(н)го управления установлен в е)оложение Т и сообшает...

Номер патента: 1255487

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Бойков, Грибко, Гуськов, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепа, тормозов

...По магистрали 6 сжатый воздух из основного ресиверд 4 полу- пает в полость управления клапана 7 и через его перепускную полость подводится к задней соединительной головке 17.Г 1 ри торможении сжатый воздух из основной управляющей магистрали 1 через переднюю соединительную головку 2 и Да 20 25 30 35 45 50 лее через тормозной кран тягача (не показан) выпускается в атмосферу. Воздухораспределитель 3 при этом переводится в позицию, в которой он сообшает магистраль 5 с исполнительной магистралью 13. Сжатый воздух из основного ресивера 4 по магистрали 5, через перепускную полость воздухораспределителя 3, исполнительную магистраль 13 поступает в тормозные камеры 14 колес первой оси. Одновременно по магистрали 12 сжатый воздух...

Номер патента: 1369955

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Алексеев, Герасимович, Грибко, Капский, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматическая, тормозная, тягача

...поверхности поршня 13, клапан 16 даже под действием пружины 17, имеющей меньшую по сравнению с пружиной 15 жесткость, поднимается до упора в седло и перекрывает доступ сжатого воздуха в полость Б и, следовательно, в полости пружинных энерго- аккумуляторов 12, Причем площадь поверхности клапана 16 и жесткость поршня 17 подобраны таким образом, что клапан 16 открывается и начинает перепускать сжатый воздух из полости А в полость Б только при нарастаниидавления сжатого воздуха в полости А, например, до значения 0,60 МПа, т.е. до давления, незначительно меньшего принятого нижнего предела допустимого рабочего давления в пневматическом приводе тормозной системы тягача. Следовательно, пружинные энергоаккумуляторы 12 невозможно растормозить и...

Номер патента: 1390095

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Кахно, Малясов, Павлович, Романчик

МПК: B60T 13/24, F15B 9/08

Метки: пневматический, усилитель

...пружины перемещается вслед за управляющим штоком 10. Упругоэластичное кольцо 8 перекрывает канал 13, тем самым разобщая силовую полость А50 и управляющую полость Б. При дальнейшем перемещении управляющего штока 10 последний отрывается от выпускного седла и сообщает полость Б с атмос 55 ферой. Часть сжатого воздуха из полости Б выходит в атмосферу. Когда равенство усилий на диафрагму 3 со стороны полостей А и Б нарушается,диафрагма 3 вместе с полым стаканом 4 и силовым штоком 5 перемещается вслед за управляющим штоком.При остановке управляющего штока 10 в промежуточном положении полый стакан 4 с диафрагмой 3 перемещает упругоэластичное кольцо 8, которое перемещает элемент 6, закрывая при этом выпускной клапан и сообщая полость А с...

Номер патента: 1400930

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B60T 13/24

Метки: автопоезда, тормозная

...атмосферному.Таким образом, сжатый воздух изисточника 1 питания, проходя черезсекцию 8 и трубопровод 5, воздействует на воздухораспределитель 9прицепа, вызывая соединение тормозных камер прицепа с источником 2питания, установленным на прицепе,Происходит подтормаживание прицеповс интенсивностью, зависящей от величины перемещения кнопки управлениякрана 10, При длительном уклоне тормозные накладки тормозных механизмов прицепов начинают нагреваться,что регистрируют датчики 25 и 26, которые вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный изменению температуры накладок тормозных механизмов передней и задней осей,Сигнал от датчиков 25 поступаетна вход сумматора 27, на выходе которого формируется электрический сигнал Б пропорциональныи...

Номер патента: 1452732

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Авде, Богдан, Романчик

МПК: B60T 13/24

Метки: автопоезда, тормозная

...тает, то в магистрали 4 давлениеравно атмосферному.Таким образом, сжатый воздух из источника 1 питания, проходя через секцию 8 и магистраль 5, воздействует на воздухораспределитель 9 прицепа, вызывая соединение тормозных камер с источником 2 питания; установленным на прицепе. Происходит подтормаживание прицепов с интенсивностью, зависящей от величины пере" мещения кнопки управления крана 10. При длительном уклоне тормозные накладки тормозных механизмов прицепов начинают нагреваться, что регистрируют датчики 25-28, которые вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный изменению температуры накладок тормозных механизмов передней и задней осей.Сигнал с датчиков 25 и 26 поступает на вход сумматора 29, на выходе которого формируется...

Номер патента: 1532386

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Авде, Богдан, Поварехо, Садретдинов

МПК: B60T 13/24

Метки: многозвенного, средства, тормозная, транспортного

...схем с выходов триггера 36.Триггер 36 имеет два входа и два выхода - прямой и инверсный. С прямо515323 го выхода сигнал поступает ца вход логической схемы 37, а с инверсного на вход логической схемы 38. Триггер 36 устанавливает ца своем прцмом вы 5 ходе высокии уровень сигнала, а ца инверсном - низкий, когда и вход 8 поступает сигнал высокого логического уровня, а на вход К - низкого, и наоборот, - ца прямом вьхоле низкий, а ца ицверсцсм - высокий, когда на вход Р поступает сигнал высокого логического уровня, а на вход 8 - низкого. Схемы 34 и 35 сравцсция, с выходов которых сигнал Ги)ступает ца К и 8 входь 1 триггера 36, устанавливаютса своих выходах высокий уровень сигнала, когда сигцал с датчико 26 и 27 цревыщает пороговое значение...

Номер патента: 1558744

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Антонов, Дольберг, Дроник, Куциянов, Литке, Сисин

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...воздухораспределителя 3. Выходная полость воздухораспределителя 2 трубопроводом 11 сообщена с управляющей полостью воздухораспределителя 3, а также через предохранительныи клапан 12 - с полостями тормозн 20ных камер 6 первых двух осей. Воздухораспределитель 3 сообщен с полостями тормозных камер 7 третьей оси.Тормозной привод работает следующимобразом. 25Из соединительной магистрали 1 сжатыйвоздух поступает через воздухораспределитель 2 в ресивер 4. При достижении давления, определяемого регулировкой одинарного защитного клапана 9, происходит егооткрытие, после чего сжатый воздух поступает через воздухораспределитель 3 в ресивер 5. При торможении давление в соединительной магистрали 1 падает, что приводит к срабатыванию...

Номер патента: 1572874

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Севастьянов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/52

Метки: средства, тормозная, транспортного

...Поступление сжатого воздуха в тормозную магистраль 5 черезклапан 3 в дополнение к поступлениючерез кран 2 машиниста ускоряет повышение давления в тормозной магистрали 5 и сокращает время отпуска тормозов поезда. Поступление сжатого воздуха из питательного резервуара 1 в тормозную.магистраль 5 будет происходить дотех пор, пока не уравняется давлениев магистрали 5 с давлением в камереР клапана 3 - клапан 17 под действием пружины 18 сядет на свое седло,поршень 15 переместится вверх. Приснижении давления в тормозной магистрали 5 при поездном положении ручки крана 2 машиниста снижается давление под поршнем 15 клапана 3, поршень 15 перемещается вниз, клапан 17сообщает питательный резервуар 1 стормозной магистралью 5, давлениевоздуха в...

Номер патента: 1776593

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Антонов, Вишняков, Дьячков

МПК: B60T 13/24, B60T 15/04

Метки: пневматическая, средства, тормозная, транспортного

...растормаживания в нерабочем положении управляющего штока;- на фиг,З - то же, в рабочем положении, Пневматическая тормозная система содержит компрессор 1, сжатый воздух из которого по нагнетательной магистрали проходит через регулятор давления 2 к общему ресиверу 3, а затем - к четырехконтурному защитному клапану 4, который делит пневмосистему на отдельные контуры, имеющие свои ресиверы. Контуры рабочей тормозной системы содержат ресиверы 5 и 6, к которым воздух поступает от защитного клапана 4 соответственно по магистралям 7 и 8, и управляются двухсекционным краном 9, к каждой секции которого воздух поступает от ресиверов 5 и 6 соответственно по магистралям 10 и 11. Верхняя секция тормозного крана по магистрали 12 управляет рабочими...