Блокируемый дифференциал транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1643208
Автор: Нифонтов
Текст
) 01 А 51)5 В 60 К 1 ЕНИЯ ИЕ ИЗО Н ДВТ 0 С 8)ельство СССР17/20, 1982.ЕРЕНЦИАЛ ТРАНС 4 тся к автом к трансмиссиямвышенной прои к устройствамала. Целью изо 1 11 Фиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение отнобилестроению, а именитранспортных средствходимости, в частностблокировки дифференци 2ретения является повышение надежности путем устранения дисбаланса. Для достижения цели одна из неподвижных полумуфт выполнена заодно целое с полуосевой шестерней 2, другая - с крестовиной 3, а подвижная полумуфта 1 выполнена в виде двух чашек с кулачками на торцах, соединенных общим валом, проходящим через крестовину 3. Кроме того, в полуосевой шестерне 2 и крестовине 3 имеются полости под шарики 7, а подвижная полумуфта 1 подпружинена относительно крестовины 3. 3 ил.Изо бре те ние о тно сит ся к тра н смиссиям транспортных средств повышенной проходимости, в частности к устройствам блокировки дифференциала.Цель изобретения - повышение надежности путем устранения дисбаланса.На фиг, 1 показан блокируемый диф" ференциал транспортного средства; на фиг. 2 - полуосевая шестерня с полостью под шарики, вид сбоку; на фиг. 3 - положение элементов дифференциала при разблокировке.Механизм блокировки состоит из подвижной полумуфты 1, выполненной в виде двух чашек с кулачкамина торцах, соединенных общим валом, сцепленной с кулачками полуосевой шестерни 2 и крестовины 3Полумуфта 1 ус" тановлена подвижно в подшипнике 4 крестовины 3 и нагружена осевым усилием пружины 5.Устройство разблокировки представляет собой центробежный механизм, состоящий из полостей 6, выполненных 25 в полуосевой шестерне 2 и крестовине 3 под шарики 7, играющие роль грузов, на которые воздействует центробежная сила. Шестерня - сателиты 8 и 9 сцеплены с полуосевыми шестернями 2 и 10. Пружина 5 опирается на полумуфту 1 через упорную шайбу 11. Ерестовина 3 закреплена в корпусе 12 диффе ре нциала.Дифференциал работает следующим образом. При движении по плохим дорогам с низкой скоростью подвижная полумуфта 1 нагружена осевым усилием пружи ны 5, способствующим сцеплению ее кулачков с кулачками полуосевой шестерни 2 и крестовины 3, таким образом осуществляется блокировка полуосевой шестерни 2 и крестовины 3, исключающая пробуксовку одного из колес при попадании его на участок дороги с низким коэффициентом сцепления.При увеличении частоты вращения корпуса дифференциала, что соответствует высокой скорости движения транспортного средства, подвижная полумуфта 1 под влиянием центробежных сил, действующих на шарики 7, выходит из зацепления с кулачками, выполненными на полуосевой шестерне 2 и крестови- не 3, - происходит разблокировка дифференциала.Формула изо бре тенияБлокируемый дифференциал транспортного средства, содержащий корпус ссателлитами, установленными на крестовине, полуосевые шестерни, кулачковую муфту, подвижная полумуфта которой подпружинена в осевом направлении, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности путем устранения дисбаланса, кулачковаямуфта выполнена из двух неподвижныхполумуфт, одна из которых выполненазаодно целое с полуосевой шестерней,а другая - с крестовиной и подвижнойполумуфтой, выполненной в виде двухчашек с кулачками на торцах, жесткосвязанных общим валом, проходящимчерез отверстие в крестовине, причемв полуосевой шестерне и крестовинеимеются радиальные канавки, которыес внутренними коническими поверхнос"тями чашек образуют полости, в которых размещены шарики,.Шулла ректор Т.Мал аказ 1201НИИПИ Государст льский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 П водственно-изд Составитель СТехред С.МигТираж 340нного комитета3035, Москва,Подписноео изобретениям и открытиям при35, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
4683345, 25.04.1989
ЧЕЛЯБИНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ УЧИЛИЩЕ ИМ. ГЛАВНОГО МАРШАЛА БРОНЕТАНКОВЫХ ВОЙСК ИМ. П. А. РОТМИСТРОВА
НИФОНТОВ ОЛЕГ ВАЛЕНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/20
Метки: блокируемый, дифференциал, средства, транспортного
Опубликовано: 23.04.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1643208-blokiruemyjj-differencial-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Блокируемый дифференциал транспортного средства</a>
Система управления блокировкой дифференциала ведущего моста колесного транспортного средства
Номер патента: 1493498
Опубликовано: 15.07.1989
Авторы: Лещев, Павлович, Трофимович
МПК: B60K 17/16, B60K 17/32
Метки: блокировкой, ведущего, дифференциала, колесного, моста, средства, транспортного
...1 переводят в положение Вкл. При этом масло под давлением поступает через распределитель 4 в голость Л муфты 8.,1,иафрагма 5 нажимает на диск 19, который прижимает фрикционные диски 7 к диску 20, удерживаемому силовыми пружинами 21. В этом случае пружины 21 не деформируются и пгктоянного соединения между корпусом 13 муфты 8 и дисками 17, посаженными на цглицы вала 16, не происходит, но происходит фрикционное сцепление указанных элементов 13 и 6. Г 1 ри этом возникает момент блокирования между шестернями 22 и 26, что способствует передаче крутящего момента на колеса ведушего моста от вала 28.В случае большой разницы коэффициента сцепления правого и левого колеса ведушего моста с опорной поверхностью, например левого - с асфальтом,...
Дифференциал для ведущих мостов транспортных средств с переменным моментом внутреннего трения в функции отношения скоростей вращения ведомых полуосей
Номер патента: 1246883
Опубликовано: 23.07.1986
МПК: B60K 17/16, F16H 48/22
Метки: ведомых, ведущих, внутреннего, вращения, дифференциал, моментом, мостов, отношения, переменным, полуосей, скоростей, средств, транспортных, трения, функции
...51 1)ряЩЕНИЯ ОЛУОСЕЙ,11 ель изоб 1)етени 51 - прогген)с) кс;гг струкции устройства.1.:а фИГ. 1 ПОКЯЗан дИффЕрЕНЦИя).г Осевое сечение; на фиг., 2 - .ме." цетр 1 иру)15 его пВспособлеце" 5) ЕПЫ)г)еРЕНЦИЯЛЯ, ПОгЕ)Е),-НОЕ СЕЧЕГЕ,ДиффЕРЕЕЦ 5 ЯЛ 51 МЕЕт фРИК 1 Ц)О г;г;г;:1 уфту котораЯ состоит егз иеагггсступицы 1, .прикрепленой к .сор ус,2 ДИ 2)фЕРЕН 1 ИЯПЯ ВНУТРЕ)НЕЕ Сг Уггц;1,"), расположенной в этом корпусе 5)р;вщатЕГЬНО а таКжЕ Е)З Бвутооцггц С фрИ,ционцых дисков г и перужБв)с с)р)гкгиОННЫХ ДИСКОБ 5 С)хсТЬГХ В;НТОВЬГ ИжЕН 1 Л 1 СГ, На ВЕДОМОЙ ПОЛУОСИ 7 .га:СРЕЦЛЕНа 1 а ПгЛИЦаХ МНОГОУГОЛЬг)ЯЯ В гка 8, между стенками которой и внуг.РЕНЦЕй 1)ЦЛ)ЦДРИЧЕСКОЕ: ПОВЕРХНОС . Ь:Ьянутреннсй ступицы 3 устяновлегыРЯДИЯЛЬНЫМ ЗЯЗОР)ОМ БЯЛИКИ ....
Дифференциал переднего ведущего моста транспортного средства
Номер патента: 1459953
Опубликовано: 23.02.1989
Авторы: Дурманов, Максимов, Почитаев
МПК: B60K 17/16, F16H 48/24
Метки: ведущего, дифференциал, моста, переднего, средства, транспортного
...наклонными пазами 14 насажено на два диаметрально противоположно закрепленных на цилиндрической проточке рукава 15 штифта 16. Посредством рычага 17 и осей 18 и 19 (фиг. 2) кольцо соединено с механизмом управления в кабине, выполненным в виде подпружиненного троса одностороннего действия.Дифференциал работает следующим, образом.При прямолинейном движении транспортного средства с буксованием задних колес менее 4 Я полуосевые обоймы 7 имеют большую угловую скорость вращения, чем ведущая шестерня, в результате собачки 6 прощелкивают по зубьям полуосевых обойм 7, не передавая крутящего момента. Дифференциал при этом выполняет функцию межосевой сдвоенно обгонной муфты. При буксовании задних колец 4 Я и более часто Формула...
Система управления блокировкой дифференциала ведущего моста колесного транспортного средства
Номер патента: 1763256
Опубликовано: 23.09.1992
Авторы: Лещев, Павлович, Трофимович
МПК: B60K 17/20
Метки: блокировкой, ведущего, дифференциала, колесного, моста, средства, транспортного
...корпус дифференциала 5 связан с валом 23 тлавной передачи от двигателя транспортного средства, Блокировочный вал 17 проходит внутри полуоси 12 и заканчивается концом, на котором посажена вторая половина 46 корпуса муфты блокирования. Между половинами 4 а и 46 корпуса муфты 4 расположен подвижный диск 24 с фрикционными дисками 24 а и 24 б, посаженный на шлицы полуоси 12. Диски 24 а и б прижаты к половине 4 а корпуса муфты 4 за счет нажимного диска 25, подпружиненного относительно половины 46 этого корпуса.Устройство блокировки дифференциала ведущего моста транспортного средства работает следующим образом.В положении "Выкл." тяги 6 распределитель 3 занимает нижнюю позицию, при которой поршень со штоком 9 гидроцилиндра 8 находится в...
Межосевой дифференциал проходного ведущего моста транспортного средства
Номер патента: 1743932
Опубликовано: 30.06.1992
Автор: Кудаков
МПК: B60K 17/16, F16H 57/04
Метки: ведущего, дифференциал, межосевой, моста, проходного, средства, транспортного
...с одинаковым направлением винтовой линии и различным шагом резьбы по 5 10 20 25 30 35 40 45 50 55 сравнению с имеющейся, и сопрягающей упомянутую гайку с задней чашкой дифференциала, имеющей аналогичную резьбу на наружной поверхности,Применение в предлагаемой конструкции для соединения колпака и задней чашки дифференциальной гайки сдвумя резьбами, имеющими одинаковое направление винтовой линии и различный шаг резьбы, позволяет производить сборку чашек дифференциала с небольшим крутящим моментом, прикладываемым к гайке. Усилие, возникающее при этом в резьбовом соединении колпака и задней чашки, передается и на соединение чашек дифференциала, При одном и том же значении крутящего момента, прикладываемого к гайке, усилие будет возрастать...
Предыдущий патент: Объемный гидравлический тормоз транспортной машины
Следующий патент: Колесный узел мобильной машины
Случайный патент: Автоматический поляризационный колориметр