Устройство управления тормозом подъемной машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ т им,иков вора Ремонт , 1979,МОэтуш ки2, 13,анели; ораспОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР КАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТЗОМ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к шахподъему и может найти применение Изобретение относится к шахматному подъему и может найти применение в конструкциях устройств управления тормозными системами подъемных машин.На фиг, 1 дана схема тормозной и на фиг. 2 - схема управления воздух ределительными клапанами.На панели управления тормозом шахтной подъемной машины расположен регулятор давления 1, воздухораспределительные клапаны предохранительного торможения 2 и 3, воздухораспределительные клапаны механизма перестановки 4 и рабочего торможения 5, Панель устройства управления также включает дополнительные воздухораспределительные клапаны б и 7, а также обратный клапан 8 и редукционный клапан 9, Система управления воздухораспределительными клапанами содержит выключатель блокировки рабочего тормоза. 10, контакт 11 предохранительного тормоза и струкциях устройств управления тормозными системами подъемных машин, Цель изобретения - повышение надежности работы. Устройство содержит регулятор давления 1, воздухораспределительные клапаны предохранительного торможения 2 и 3, воздухораспределительные клапаны механизма перестановки 4 и рабочего торможения 5, воздухораспределительные клапаны б и 7, обратный клапан 8 и редукционный клапан 9. Система управления воздухорасп редели- тельными клапанами включает блокировочный выключатель рабочего тормоза и катушки электропневматических вентилей, 2 ил. тропневматических вентилей Устроиство работает следующим образом.При отторможенной машине или осуществлении маневровых операций с помощью рабочего тормоза клапаны 2 и 3 включены (предохранигельный тормоз заряжен), клапаны б и 7 включены, клапаны 5 и 4 отключены. При расцеплении барабанов подъемной машины включаются клапаны, 5 и 4 и отключается клапан 2.При предохранительном торможеними отключаются клапаны 2, 3, 6 и 7 При этом, если регулятор давления исправен, воздух для осуществления первой ступени предохранительного торможения идет через регулятор 1, настроенный на величину давления первой ступени торможения, обратный клапан 8, клапан б и параллельно через клапан 7, редукционный клапан 9, настроенныйтакже на величину давления первой ступениторможения, и далее в рабочие цилиндры.Если регулятор 1 неисправен, он отсекаетсяот сети отключенным клапаном 6 и обратным клапаном 8. В этом случае воздух в 5рабочие цилиндры идет только через клапаны 7,9.Катушки электропневматических вентилей 12, 13, осуществляющие управление воздухораспределительными клапанами, 10включены последовательно через контакт 11,поэтому при неисправности любой из нихналожится первая ступень предохранительного торможения (см. фиг. 2),При расторможенной подьемной машине 5и заряженном предохранительном тормозеконтакты 10 и 11 замкнуты. При обесточивании контактора предохранительного тормозаили переведении рукоятки управления тормозом в положение "Заторможено" разрываются соответственно контакты 11 и 10. Еслипо какой-либо причине не разомкнулись контакты 11, машинист имеет возмокность разорвать цепь передвижением рукояткиуправления тормозом, при этом в рабочих цилиндрах появляется полное давление, которое способен выдавить регулятор давления,или в случае его неисправности давлениепервой ступени торможения. Формула изобретения Устройство управления тормозом подьемной машины, содержащее соединенные с напорной магистралью регулятор давления с последовательно установленным распределительным клапаном. рабочего торможе.ния и параллельно установленными распределительными клапанами механизмов перестановки и предохранительного торможения с электропневматическими вентилями, соединенными с выключателем блокировки рабочего тормоза и контактом предохранительного тормоза. о т л и ч а ю щ. е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы, оно снабжено установленными последовательно и параллельно регулятору давления дополнительными распределительными;, клапанами с электро/пневматическими вентилями и обратным клапаном, при этом обратный клапан расположен между нижним отоводом последовательно установленного клапана и регулятором давления, а электропневматические вентили дополнительных клапанов последовательно соединены друг с другом и с контактами предохранительного тормоза и выключателя блокировки рабочего тормоза.1662919Составитель В.Дегтярев Редактор Г.Мозжечкова Техред М.Моргентал Корректор Э,Лончакова Заказ 2232 Тираж 426 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101