Патенты с меткой «канатных»

Номер патента: 656724

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Мартынихин, Перевалов, Ратинер

МПК: B21H 7/18

Метки: блоков, канатных

...точности изделий, а также качества зготавливаемых канатных блоко Указанная цель достигается техничек ким решением, представляющим собой новый способ, отличающийся от известного тем, что при прокатке накатной канат изгибают поокружности, имеющей длину, большую длины окружности блока на целое число шагов свивки каната.Такойспособ может быть осуществлен устройством новой конструкции, отличаю шейся от известной тем, что оно снабжено конпевой обоймой, охватывающей канат, и приводом вращения кольцевой обоймы, а мрханизм прижима выполнен в виде гидро цилиндра, корпус которого шарнирно сов динен с основанием, вильчатого рычага, шарнирносвязанного со штоком гидроцилиндра и имеющего воэможность взаимодействия с блоком, и эапорно устройства,...

Номер патента: 710899

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Петрина, Фуштей, Хиль

МПК: B66B 15/04

Метки: канатных, направляющих, подвижная, футеровка, шкивов

...настоящего изобретения является повышение безопасности в эксплуатации и унификация футеровки.Для этого футеровка снабжена втулочнороликовой цепью, несущей тела качения и неподвижно устанавливаемой в желобе шкива.На фиг. 1 изображена часть обода шкива с подвижной футеровкой; на фиг. 2 изображена подвижная футеровка в виде втулочно. роликовой цепи, установленная в ободе нефутеЭ 7рованного направляющего шкива (разрез А - Ана фиг, 1); на фиг 3 изображена подвижнаяфутеровка в виде втулочно-роликовой цепи,установленная в пазу обода футерованногонаправляющего шкива (разрез А - А нафиг. 1); на фиг. 4 - вид сверху навтулочно-роликовую цепь. В желобе обода1 шкива установлена втулочно-роликовая цепь,содержащая внутренние пластины 2, в...

Номер патента: 715675

Опубликовано: 15.02.1980

Авторы: Альтер-Песоцкий, Безуглая, Белоусов, Минеев, Островская, Островский

МПК: D06M 13/06

Метки: волокон, канатных, пропитки, синтетических, состав

...битума с температуройразмягчения 100 С (битум строительный БИ-Ч). Смесь нагревают электротенями до образования однородногорасплава, доводя его температуру до180+5 С, Затем в смесь вводят 8 кгполиэтилена вторичной переработки стемпературой плавлеиия 100 С в видекрошки. Механическое перемешивание полученйой смеси производят в течениедвух часов. По истечению этого времени в смесь вносят 20 кг мелко раздробленной канифоли. Перемешивание инагрев заканчивают через 15 мин. После охлаждения полученную хрупкую массу дробят на куски весом 0,2-1,0 кг, 20которые в дальнейшем переносят в ванну для пропитки текстильного материала.Свойства полученного состава следующие: 25Температура размягчения, С -85Растяжимость, см -4,0Вязкость, мин при150 С -5, 5...

Номер патента: 724375

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Надирадзе, Патарая, Русия

МПК: B61B 12/00

Метки: дорог, канатных, натяжное, подвесных

...в канате при больших ходах натяжного груза.Цель изобретения - обеспечение постоянства натяжного усилия в канате при больших ходах противовеса,Поставленная цель достигается тем, что в углу рамы, противоположном противовесу, выполнена дополнительная криволинейная направляющая, в которой расположен ролик, закрепленный на конце несущего каната.На чертеже показано предлагаемое устройство, общий вид,Натяжное устройство содержит шарнирно закрепленную на неподвижной опоре 1 раму 2, выполненную с двумя криволинейными направляющими, в которь ны ролики 3 и 4, причем рол вом муфты 5 закреплсн на к каната 6, а ролик 4 посредс 5 и натяжного каната 8 связа сом 9. При отклонении от задан ролики 3 и 4 перемещаются п ным направляющим, при эт 1 О...

Номер патента: 734040

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Лысяков, Новожилов

МПК: B61B 12/12

Метки: дорог, каната, канатных, наземных, натяжения

...в направляющих 8 основания 9, игоризонтальные поперечины 10. С ними поочередно взаимодействуют шарнирно закрепленные на кронштейне 11 основания 9 храповики 12, поджимаемые к поперечинам 10 пружинами 13, и подпружиненная собачка 14. Собачка 14 и ее пружина 15 размещены на оси в верхней части вертикального двуплечего шарнирно установленного на кронштейне 11 рычага 16, нижний конец которого связан тягой 17 с вертикальным плечом поворотного Г-образного рычага 18. На горизонтальное плечо этого рычага воздействуют пружины 19 и плита 20, несущая рельсы 21, шарнирно закрепленная вторым концом на основании 9. По рельсам 21 перемещается транспортное средство 22.Храповики 12 служат для удержания каретки 6 от смешения к приводной станции...

Номер патента: 752048

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Крупин, Некрасовский, Толок

МПК: E21F 13/02

Метки: дорог, канатных, напочвенных, транспортно-путевое

...и замковые соединения 2.Недостатками таких устройств является ограниченность технологических возможностей при их использовании.Целью изобретения является расширение технологических возможностей.Поставленная цель достигается тем, что транспортно-путевое устройство для напочвенных канатных дорог, включающее швеллерные секции, анкерные болты и замковые соединения, снабжено соединенными между собой поддонами, на которых установлены швеллерные секции.На фиг. 1 изображена секция транспортно-путевого устройства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в процессе эксплуатации; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 1.Устройство состоит из поддона 1, являющегося основанием рельсового пути и придающего жесткость всей...

Номер патента: 779137

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Власов, Меньшов, Степанов

МПК: B61H 9/02

Метки: дорог, канатных, тормозное

...тележки, на корпусе 1 которой установлены оси 2 с эксцентрично закрепленными роликами 3, причем к роликам 3 прикреплены рычаги 4, а корпус 1 тележки выполнен с горизонтальными направляющими 5 с возможностью перемещения вних рычагов 4 и дополнительными подпружиненными направляющими 6, расположенными перпендикулярно продольной оси корпуса тележки и связанными посредством рычагов 4 с роликами 3. На корпусе 1 тележки закреплены рукоятки 7, соединенныес роликами 3. Торможное устройство устанавливается на каретке подвесной канатной дороги.Устройство работает следующим образом3При движении каретки по канату 8 необходимо сжать рукоятки 7, при этом пружины 9 сжимаются, а ролики 3 расходятся, обеспечивая свободное перемещение каретки по канату 8,...

Номер патента: 852683

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Алехин, Надирадзе, Сулаберидзе

МПК: B61B 12/00

Метки: дорог, канатных, натяжное, несущегоканата, подвесных

...ему установлены компенсирующие рычаги б с катками 7, перемещающимися в криволинейных направляющих 8, и пружинный натяжной элемент 9. При движениями вагона по несущему канату 1 к середине пролета канатной дороги или уменьшении длины каната при понижении температуры окружающей среды исполнительный рычаг 3 также перемещается вправо, при этом пружинный натяжной элемент 9 разжимается и его упругое усилие увеличивается. Однако ввиду того, что одновременно увеличивается угол между компенсирующими рычагами, а катти 7 движутся в криволинейных направляющих 8, натяжение каната 1 остается неизменным.Прц движении вагона от середины пролета к станции или увеличении длины каната вследствие повышения температуры окружающей среды исполнительный...

Номер патента: 867978

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Макаров, Петраков

МПК: D07B 9/00

Метки: канатных, кольцевых, стропов

...ветви 7 и 9 изготовленного стропа,формула изобретенияУстройство для изготовления коль-цевых канатных стропов, содержащееплиту, в которой установлена разъемная матрица, и разъемный пуансон,30 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с Изобретение относится к изготовлению изделий иэ канатов и наиболее эффективно может быть использовано дляизготовления кольцевых универсальныхгрузовых канатных стропов.Известно устройство для изготовления кольцевых канатных стропов, содержащее плиту, разъемную матрицу ипуансон, при этом в плите предусМотрен замкнутый сквозной паз, проходящий через отверстие под матрицу .ЩНедостаток такого устройства заключается в том, что замкнутыйсквозной паз, проходящий через отверстиепод матрицу, возможно изготовить лишьпри...

Номер патента: 906756

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Енукидзе, Курцикидзе, Степанов

МПК: B61B 12/04

Метки: вагонов, гашения, дорог, канатных, колебаний, подвесных, продольных

...отцентра под действием центробежнойсилы, прижимая при этом закрепленныена них тормозные колодки 12 к неподвижному ободу 13, закрепленномуна щеках 7,Тормозное усилие, развиваемоецентробежным тормозом (усилие демпфирования), пропорционально центробежной силе, развиваемой вращающимисятормозными грузами 11. В свою очередь центробежная сила пропорциональна квадрату скорости вращениявала тормоза, поэтому, чем большескорость качания вагона, тем большескорости вращения колеса 8, тем больше и развиваемое тормозное усилие и,в конечном счете, тем больше эффектгашения продольных колебаний.При медленном изменении угла раскачивания, что имеет место при нормальном режиме работы дороги (из-заизменения профиля дороги), предлагаемый демпфер продольных...

Номер патента: 958185

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/02

Метки: дорог, канатных, подвески

...под углом друг к другу.На фиг. 1 изображено устройство для 1 подвески вагонов канатных дорог, . вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство выполнено в виде тяг 1 и 2, имеющих шарнирное соединение с вагоном .3, а верхние концы тяг 1 и 2 образуют вращательные пары с ходовыми тележками 4, взаимодействующими с несущими канатами 5 и расположенными по обе стороны вагона 3, образуя в целом механизм шарнирного четы рехзвенника. Тяговые канаты 6 Постоянные параметры шарнирного четырехзвенника подбирают в зависимости от профиля дороги и габарита вагона таким образом, чтоб обеспечить близкое к горизонтальному положению основание вагона,При изменении наклона пути центр тяжести вагона стремится занять нижнее положение, поворачивая тяги 1...

Номер патента: 965939

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Либман, Попелов, Серегин

МПК: B66B 7/02

Метки: канатных, направляющих, подъемника, стабилизатор

...установленных,на осях 4 и5 во втулках 6 и 7, жестко закрепленных между собой посредством двухжестко скрепленных друг с другомстенками Г -образных скоб 8, йастенки 9 которых концами 10 и 11 опи раются пластины 2 и 3.Оси 4 и 5 установлены в выполненных в полках скоб 8 отверстиях 12 ина них расположены пружины кручения13, которые прижимают пластины 2 и3 концами 10 и 11 к разным гранямстенки 9 скоб 8. Пластины 2 на одном конце имеют вилку 14, охватывающую канатные направляющие 15 подъемника 16, движуцегося вдоль здания.25 Устройство работает следующимобразом.При движении кабины подъемника16 вверх, скользя по канатным направляющим 15, она упирается в вил ки 14 упругих элементов и, отгибаяих, поворачивает пластину 2 со скобами 8 вправо...

Номер патента: 992276

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Песвианидзе, Русия, Рухадзе

МПК: B61B 12/12

Метки: дорог, канатных, подвесных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...из которых связан с силовым цилиндром их вертикальиого перемещения, верхний ролик установлен с возможностьоборудован управляемым кмозом.На чертеже изображенобщий вид.С рамой 1 ходовой телеко соединена траверса 2,реплены гидравлические цилками которых связаны прижНа осях, связанных с травшипниках насажены тормотормозными ободами. Внутложены тормозные колодиа осях, связанных травеная система представленатормозами автомобильного При стоянке вагона ролиразомкнуты. В начале процесвагона с движущимся канатомгидравлических цилиндров 3 ваты замыкаются - прижим полностью прижимаются к т лукам 5. При этом ролики 5992276 Составитель А. Ходыкин Редактор Н. Гришанова Техред И. Верес Корректор Л. Бокшан Заказ 1 220/16 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ...

Номер патента: 1041479

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Голодухин, Константинов, Потемин, Стремовский

МПК: B66B 7/12

Метки: канатных, проводников, смазки

...изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на Фиг.2разъемное выполнение устройства; нафиг. 3 и 4 - действие сил на узлы устройства в процессе смазки канатногопроводника,Устройство состоит из смазочнойкамеры 1, наполненной твердой смазкой 2 (например шариками из сульфидмолибдена), через которую пропущенсмазываемый канат 3. В смазочнуюу 1 встроен подвижный вкладыш4камерун ичесс опорной втулкой 5. На цилиндркой и верхности смазочной камеры 1выполнено отверстие для загрузкитвердой смазки 2, закрытое пробкой б.На опорной втулке 5 смонтированвкладьпл 4, захват 7 каната 3 в видеплоской шайбы, которая свободно опирается на скос полого толкателя 8,4установленный соосно на опорной втулке 5 и подпираемый пружиной 9Для исключения внпадания...

Номер патента: 1055676

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе

МПК: B61B 12/06

Метки: вагонов, дорог, канатных, ловительное, пассажирских, подвесных

...зеленыелампочки Л 31 и Л 32 и,ртутные контакты К 1 и К 2. К транзисторам Т 1 и Т 2последовательно подключены аккумулятор Б, красная лампочка ЛК выключателя ВК 1, и транзитор ТЗ, база которого соединена с усилителем У,связанным с антенной А.Тормозные щеки 1 и 2 с исполнительным гидроцилиндром 8 и пружиной7, антенна А, тахогенератор ТГ(фиг, 2) и ртутные контакты К 1 и К 2смонтированы на тележке вагона ипри помощи гидро и электропроводовсвязаны с остальными элементамисистемы, а именно с гидроаккумулятором, усилителем У и релейно-контактной схемой, расположенными внутривагона.В обычном состоянии находящимсяна приводной станции генератором втяговом канате индуктируются сигналынизкой частоты, которые трансформируются в антенне А,...

Номер патента: 1062074

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Каландадзе, Надирадзе

МПК: B61B 12/04

Метки: вагонов, гаситель, дорог, канатных, колебаний, подвесных, продольных

...вагона 11.Недостатком известной конструкции является неравномерность демпфирования15 вагона при изменении угла наклона трассы и температуры окружающего воздуха..Цель изобретения - обеспечение равномерного демпфирования вагона при изменении угла наклона трассы и темпера туры окружающего воздуха.Поставленная цель достигается тем, что в гасителе продольных колебаний вагонов подвесных канатных дорог, содержащем амортизатор и шарнирно закрепленную обоими концами на ходовой тележке цепь, взаимодействующую со звездочкой, установленной на оси кронштейна и опирающейся на гайку, причем кронштейн установлен на верхней части крыши вагона, амортизатор выполнен с двумя фрикционными дис- у ками и пружиной, при этом диски установлены по обеим сторонам...

Номер патента: 1063672

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Кузин, Сибирцев

МПК: B61B 12/06

Метки: дорог, канатных, тележки, тормоз

...расстояние между крайними из которыхвыбрано с учетом следующего неравенства;офАъа -сЬйпгде е - расстояние между осямикрайних отверстий- максимальная величина подьема эксцентриковой кривойвкладыша;1спа - максимальный диаметр несущего каната;- минимальный диаметр несущегоканатаНа Фиг,1 изображен тормоз тележки для канатных дорог на фиг.2 - разрез Л-А на Фиг,1; на Фиг. 3 - тормоз для тележки для канатных дорог свкладьыем, установленным н крайнее верхнее положение; на фиг.4 - вид по стрелке Б на фиг.3 в развертке 60 на плоскости.Тормоз тележки для канатных дорог закреплен на рычаге 1 ходового ролика 2 и опирается на несущий канат 3. Тормоз тележки для .канатных 65 дорог содержит рукоятку 4 с фиксатором 5, обойму б с отверстиями 7и...

Номер патента: 1136996

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Нацвлишвили, Сохадзе

МПК: B61B 12/02

Метки: вагонов, дорог, канатных, подвески

...положениявагона при любых уклонах пути.Указанная цель, достигается темчто устройство для подвески вагоновканатных дорог, содержащее тяги, одними концами прикрепленные к вагону,а другими - к ходовой тележке, перемещающейся по несущему каналу, приэтом тяги выполнены разной длины ирасположены под углом друг к другуснабжено соединенной с ходовой тележкой посредством дополнительных тягтраверсой, к которой прикреплены одни из концов основных тяг.На чертеже изображено устройстводля подвески нагонов канатных дорог.Устройство выполнено .в виде канатных тяг 1 и 2, имеющих шарнирноесоединение с траверсой 3 (в точкахЮ 136996 24 и 8 ), а верхние концы тяги 2образуют шарнирное соединение в точках О и С с ходовой тележкой 4,взаимодействующей с...

Номер патента: 1146474

Опубликовано: 23.03.1985

Автор: Солдатов

МПК: E21F 13/02

Метки: вагонеток, дорог, канатных, ловитель, напочвенных

...является ловитель 15вагонеток для напочвенных канатныхдорог, содержащий упор, связанныйчерез блок отрезком каната с тяговым органом дороги 2 1.Недостатком известного устройства 20является невозможность торможенияв двух направлениях.Цель изобретения - повышениепроизводительности ловителя за счетобеспечения торможения в двух направлениях,Укаэанная цель достигается тем,что ловитель, содержащий упор, связанный через блок отрезком канатас тяговым органом дороги, имеет 30корпус, в котором при помощи пружинсжатия с возможностью возвратнопоступательного перемещения установлен упор, выполненный с двумя йротивоположно направленными выступами.На фиг. 1 изображен ловитель вагонеток, разрез; на фиг, 2 - расположение ловителя в...

Номер патента: 1276778

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Антипина, Ольков, Сушенцев

МПК: E04C 3/10

Метки: затяжек, канатных, конструкциях, натяжения

...на канатной затяжке стаканный или гильзоклиновой анкер 3 с резьбой, объемляющий анкер 3 корпус 4, размещенную в корпусе соединительную муфту 5, навинченной одним концом на анкер, а на другом конце имеющей резьбовое стверстие, шпильку 6 с наружной резьбой, расположенную соосно затяжке 1 и взаимодейс вую 1 цук с анкером 3, и натяжнуо гайку 7, навинченную на противоположный затяжке конец шпильки 6. Корпус 4 закреплен на конструкции 2 с помощью фланца 8 и выполнен с имеющим осевое отверстие дниц 1 ем на другом его конце. Шпилька 6 пропущена через отверстие в днище корпуса и ввинчена в резьбовое отверстие соединительной муфты 5, а навинченная на шпильку натяжная гайка 7 уперта в рабочем положении в днище корпуса 4 с наружной его...

Номер патента: 1357288

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Коввач, Мусхелишвили, Надирадзе, Сулаберидзе, Цицишвили

МПК: B61B 12/00

Метки: дорог, канатных, натяжное, подвесных

...4 и 5. Треугольная рама 1 расположена внутри дополнительных неподвижных направляющих 6 и 7, однаиз которых (направляющая 7) расположена вертикально, а другая (направляющая 6) параллельна канату 8, Все 20указанные направляющие 3, 6 и 7 выполнены прямолинейными.С дополнительными направляющими 6и 7 сопряжены соответственно ролики9 и 10, 25Роликовые системы 11 и 12, образованные роликами 4 и 9, 5 и 10, связаны соответственно с канатом 8 ипротивовесом 13,Натяжное устройство. для подвесных. канатных дорог работает следующим образом.При изменении натяжения каната 8последний воздействует на роликовуюсистему 11, вследствие чего ролики 9перемещаются в направляющей 6, Приэтом ролик 4 воздействует на внутреннюю сторону направляющей 3 рамы...

Номер патента: 1393778

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Бочаров

МПК: B66D 3/06

Метки: блоков, канатных

...2, на которых на осях 3 - 5 с помощью подшипников 6 установлены блоки 7.Крайние блоки системы установлены на осях с помощью дисков 8, выполненных с цилиндрическими бобышками 9 с одной их стороны в центральной части и с круговыми центрирующими выстуами 10 в их краевой части. Дискирепятся к осям с помощью болтов 11.обышки 9 входят в отверстия подшип 1 яиков 6, а центрируюшие выступы 1 О - 25 ф кольцевые канавки 12,выполненные йа боковой поверхности блоков.Смазка блоков осуществляется централизованно по их торцам отитателей 13 по трубкам 14, которые подходят к угловымтуцерам 15, которые вворачиваютсяоси 4. По отверстиям 16 в осяхмазка подходит к подшипникам 6,Предложенная конструкция крепления крайних блоков системы дает воэможность...

Номер патента: 1497478

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Пузырьков, Рослик

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, долговечность, испытания, канатных, канатов, пробежная

...шкива 5, натягивая канат 12, Затем включают где г - средний радиус витка каната на блоке Пап + с 1 к- г 2(2) диаметр блока по днуручья, наибольший из испытуемых;диаметр каната;средний радиус витка каната на шкиве где 1)о Вш+ йкК2(3)- диаметр шкива по днуручья Аутеровки,В начале цикла верхняя ветвь каната контактирует с левой ребордойблока (см. фиг, 3), При поворотеблока на пол-оборота это же сечениеканата окажется внизу и будет контактировать с правой ребордой блока,т,е. угол девиации каната будетизменяться в пределах Фь, что н других машинах достигается специальнымиустройствами, смещающими блоквдоль его оси,При испытании блока в наклонномположении его диск и ребра.испытывают закономерные нагрузки, что тогде В ц насосную станцию,...

Номер патента: 1539037

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Белик, Залесов, Киселев, Лапшин, Полатовский, Слепынин, Сорокин

МПК: B23P 11/02, B23P 19/02

Метки: блоков, канатных

...элементов 4 по их наружными внутренниМ поверхностям, что повышает надежность конструкции блока.При этом отпадает необходимость впроведении ряда сварочных работ по 55прикреплению диска 2 к ободу 1 и ступице 3, что уменьшает трудоемкостьизготовления блока. Способ предусматривает осуществление запрессовки кольцевых элементов 4 друг в друга от ступицы 3 к ободу 1, предварительно нагревая при этом расположенные на меньшей оси :овальностй участки 4 (фиг. 2 - кольцевой элемент 4 ф на ступицу 3, затем кольцевой элемент 4 на кольцевой элемент 4 Чи т.л а в конце напрессовывают обод 1 на набранный диск 2 со ступицей 3 или диск 2 со ступицей запрессовывает в обод 1, при этом предварительно нагревают участки кольцевых элементов 4 в зонах осей О - О,...

Номер патента: 1574293

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Бурцев, Залесов, Ивашков, Киселев, Лапшин, Леготкин, Маменко, Меркулов, Полатовский, Слепынин, Сорокин

МПК: B21B 1/08

Метки: блоков, горячекатаный, канатных, ободов, профиль, уголковый

...т.е. искажению формы сечения профиля, усложнению калибровки и изготовления прокатных валков, повышенному износу валков.Впадины 3 выполнены со стрелой прогиба д контура, равной 0,05-0,25 максимальной толщины Ь полки 1.Нижний предел диапазона изменения стрелы прогиба д, определяющей глубину впадины 3, равный 0,05 максимальной толщины Ь полки 1, выбран минимальным при условии достижения минимальною эффекта предложенного технического решения, а также изготовления из профиля ободов канатных блоков, работающих в тяжелых режимах и при повышенных скоростях эксплуатации, Уменьшение диапазона не позволяетдостичь поставленные цели из-за незначительного влияния впадин на технологический процесс изготовления профиля методом продольной...

Номер патента: 1586832

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Белик, Бурцев, Есырев, Лапшин, Нищета, Прощалыкин, Сорокин

МПК: B21D 53/26, B23K 31/02

Метки: блоков, канатных

...на ступице 2.Одна из основных целей поворота спиц3 - максимально уменьшить площадь контакта спицы с поверхностью, устанавливаемой в обод 1 ступицы 2 (фиг. 3), Если спицыс одним закрепленным на ободе онцом непроворачивать, то контакт свободного торца спицы 3 с устанавливаемой ступицей 2осуществляется по всей длине торца спицы(фиг. 2 и 3). Проворачивая спицы, уменьшают площадь контакта торца спицы со ступицей (при ее установке) почти вдвое (фиг. 3).Если учесть, что спица выполнена прямоугольной в сечении, а ее кручение сопровождается изменением длины продольныхволокон, то в первом приближении имеет место точечный контакт спицы со ступицей,поскольку не изменяет свою длину толькопродольное волокно спицы, распоЛоженноев середине...

Номер патента: 1673227

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Екенин, Екимовских, Кацалапенко, Киселев, Маменко, Медведев, Полатовский, Симбирцев, Сорокин

МПК: B21B 1/08

Метки: блоков, горячекатаный, канатных, ободов, профиль, уголковый

...службы блоков (и, соответственно. профиля) с точки зрения повышения иэносостойкости, технологичности изготовления и конструктиеной надежности.Уменьшение соотношения Ь 1/Ь 2 менее 1,01 не позволяет обеспечить увеличение изнасостойкасти профиля за счет более рационального перераспределения металла па его сечению. Увеличение соотношения Ь 1/Ь 2 более 1,61 приводит к значительному искажению конфигурации профиля, усложненио технологии его получения и последуацего изготовления блоков, а также усложнению калибровки валков и проведению дополнительных конструктивных доработок блока из-зд значительного смещения центра тяжести профиля от вертикальной аси 0-0,В некоторой степени дополнительно регулировать величину смещения центра тяжести профиля...

Номер патента: 1717519

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гаврылив, Иванов, Карцев, Кузнецова, Петрина

МПК: B66B 15/04

Метки: канатных, магнитная, футеровка, шкивов

...вкладышами 1 устанавливаются зазоры д 1, величина которых в пределах дуги охвата будет меняться от точки набегания каната 3 на обод 2 шкива до точки сбегания каната 3 с обода 2 шкива в соответствии с изменением упругой вытяжки каната 3.При наличии динамических напряжений в канате 3 характер. упругой вытяжки последнего может быть любым другим, т.е. . не соответствующим закону Эйлера, однако зазоры д 1 .всегда будут соответствовать фактическому закону изменения упругой вытяжки каната 3 в пределах дуги охвата (при этом одни из вкладышей 1 окажутся сильно сближенными, а между другими установится увеличенный зазор д 1).При выходе футеровочных вкладышей 1 в процессе работы шкива из пределов дуги охвата шкива канатом 3 благодаря тому,...

Номер патента: 1751350

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Антропов, Волик, Воронин, Вульферт, Исаков, Крутиков, Лейднер, Мещеряков, Мисюрин, Петяхин, Пешков, Прокушев, Силантьев, Трезнюк

МПК: E21D 20/00

Метки: анкеров, канатных

...элементы отрезают разной длины с расплетенного каната разной длины, при этом вы-. тягивание элементов производят поочередным закреплением одного конца каждого из отрезанных элементов на подвижной каретке, а другого конца в зажимепневмоцилиндра.Расплетение каната на величину, превышающую длину максимального анкера в веере скважин, позволяет осуществить. отрезку полного комплекта анкеров разной длинь для данного веера скважин,Взятие с проекта скважин разной длины обеспечивает устойчивость обнажений, закрепленных анкерами с веерным распо ложением скважин в натурных условиях, для которых параметры обнажений определены предварительно расчетными методами, с учетом непревышения допустимь 1 х напряжений в породах.Закрепление одного...

Номер патента: 1791362

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Стукаленко

МПК: B66D 3/04

Метки: безопасных, гидробуфер, канатных, подъемных, систем, уравнительный

...При этомшток с поршнем, а следовательно и груз,подвешенный на целом канате, перемещается со скоростью задаваемой параметрамидроссельных канавок 10. Плавность остановки штока с поршнем. а следовательно и плавность удержания груза на втором (целом) канате, достигается благодаря тому, что при вхождении выступа 7 во впадину 8 крышки 2, жидкость перетекает через дроссельные канавки 9, пропускное сечение которых по мере вхождения выступа 7 во впадину 8, уменьшается до нуля.Эффективность использования предлагаемого технического решения заключается в повышении технологичности изготовления и сборки уравнительных гидробуферов, применяющихся в безопасных канатных подъемных системах, благодаря обеспечению крепления поршня на штоке без...