Патенты с меткой «дифференциал»

Номер патента: 1743932

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Кудаков

МПК: B60K 17/16, F16H 57/04

Метки: ведущего, дифференциал, межосевой, моста, проходного, средства, транспортного

...с одинаковым направлением винтовой линии и различным шагом резьбы по 5 10 20 25 30 35 40 45 50 55 сравнению с имеющейся, и сопрягающей упомянутую гайку с задней чашкой дифференциала, имеющей аналогичную резьбу на наружной поверхности,Применение в предлагаемой конструкции для соединения колпака и задней чашки дифференциальной гайки сдвумя резьбами, имеющими одинаковое направление винтовой линии и различный шаг резьбы, позволяет производить сборку чашек дифференциала с небольшим крутящим моментом, прикладываемым к гайке. Усилие, возникающее при этом в резьбовом соединении колпака и задней чашки, передается и на соединение чашек дифференциала, При одном и том же значении крутящего момента, прикладываемого к гайке, усилие будет возрастать...

Номер патента: 1749067

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Веселов, Рощин, Снегарь, Тимошенко

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...Одна полумуфта 7 связана с 40 Предложенный самоблокирующийсякорпусом 1, а другая полумуфта 8 - с полу- дифференциал позволяет нагружать полуосевой шестерней 2. Поверхность 9 трения ось ведущего колеса, имеющего худшееполумуфты 7 связана с корпусом 1, а повер- сцепление с дорогой, моментом трения муфхность 10 трения полумуфты 8 - с полуосе- ты, связанной с полуосью. Величина этоговой шестернейерней 2. 45 момента трения пропорциональна изменеПоверхности 9 и 10 трения полумуфт 7. нию условий Сцепления колес с дорогой ии 8 в местах сопряжения выполненй конус- равна Ь 1 = б - 12 при 1 2. где И и 12 -ными,причем конусная поверхность 9 тре- коэффициенты сцепления колес с дорогой.ния полумуфты 7 выполнена в корпусе 1, а Это позволяет...

Номер патента: 1750993

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Меняйленко

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, меняйленко, самоблокирующийся

...лепестков, которые сдвигают втулку, преодолевая сопротивление пружины, до зацепления кулачков.Недостатком известного дифференциала является то, что в момент включения кулачков возникают динамические нагрузки, снижающие надежность дифференциала транспортного средства.Цель изобретения - повышение эффективности за счет плавного включения блокирующей муфты, что обеспечит высокую проходимость транспортного средства в условиях различных коэффициентов сцепления приводных колес с дорогой,Это достигается тем, что неуравновешенные грузы закреплены на втулках, установленных на полуосях между полуосевыми шестернями, а муфта выполнена в виде набора фрикционнцх дисков, связанных с соответствующими полуосями поочередно и размещенных между двумя...

Номер патента: 1754503

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Веселов, Рощин, Снегарь

МПК: B60K 17/16

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...в На наружной боковой поверхности цикорпусе 1(фиг.1 и 2). Имеется опорный вша- линдра 9 опорного вкладыша 5 выполнена дыш 5, боковая поверхность которого введе- кольцевая канавка 13, расположенная нана в контакт с соответствующей опорнойь,.17545033 4против сквозного продольного отверстия 7 ность зацепления зубьев полуосевых шестеоси 4. рен и сателлитов. Дифференциал имеет доВ варианте выполнения дифференциа-вольно простую конструкцию,ла на цилиндре 9-опорного вкладыша 5 вы- Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я полнена лыска, которая находится в 5 1. Дифференциал транспортного сред- контакте сплоской поверхностью опорного ства, содержащий корпус, установленные в элемента 6 оси 4, В каждой лыске выполне- корпусе полуосевые шестерни,...

Номер патента: 1754989

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Горюнов

МПК: F16H 1/44

Метки: блокирующийся, дифференциал, средства, транспортного

...что в свою очередь позволяет обойтись без продольных пазов в корпусе, которые снижают его жесткость и прочность.На фиг. 1 изображен пр кирующийся дифференциасредства в разрезе; на фиг. 2 - сечение А-А;на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг, 1,Дифференциал содержит корпус 1 скрышкой 2, соединенными крепежнымиэлементами 3, 4, 5, 6, полуосевые шестерни 57, 8, взаимодействующие с сателлитами 912, установленными на пальцах 13-15, 16 иопирающимися своими сферическими поверхностями 17 в сферическую поверхность18 обоймы 19, с продольным пазом 20, 10фрикционные муфты 21 и 22,ведущие элементы которых связаны продольным пазом23 с корпусоМ 1 через болты 3 - 6, а ведомыеэлементы с полуосевыми шестернями 7 и 8,ведущие и ведомые элементы муфт 21 и 22...

Номер патента: 1759670

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Васильев, Ефанов

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, ионоприводного, самоблокирующийся, средства, транспортного

...валами10 152025 30 35 40 45 50 55 привода переднего и заднего ведущих мостов, попарно установленные сателлиты, зацепленные между собой с помощью дополнительных шестерен и каждый из сателлитов с соответствующей червячной шестерней выходного вала, причем сателлиты зацеплены между собой с отличающимся отединицы передаточным отношением, а дополнительные шестерни установлены в блоке с одним из сателлитов.Новыми отличительными признаками по сравнению с прототипом является то, что сателлиты зацеплены между собой с отличающимся от единицы передаточным отношением, а дополнительные шестерни установлены в блоке с одним из сателлитов,На фиг. 1 приведена принципиальнаясхема самоблокирующегося дифференциала, на котором сателлит выполнен в виде блока...

Номер патента: 1763253

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Веселов, Рощин, Снегарь, Тимошенко

МПК: B60K 17/20

Метки: гидравлическим, дифференциал, самоблокирующийся, сопротивлением, средства, транспортного

...выемка 13 ступицы 11 и кольцо б рамки 5 вместе с плунжером 17 образуют две полости 18, всасывающую и нагнетательную, объем которых меняется от нуля до максимума, при вращении полуосевой шестерни 2.По обе стороны каждого радиальногоотверстия 7 рамки 5 имеются два осевыхотверстия 8, которые соединяют между собой внутреннюю полость 19 корпуса 1 с полостями 18 окружной выемки 13 ступицы 11 полуосевой шестерни 2,В отверстиях 8 установлены элементы 20 задания требуемого проходного сечения. Элементы 20 позволяют путем подбора сечения отверстия. регулировать поток рабочей жидкости, поступающей и выходящей из полостей 18.Между полуосевыми шестернями 2, в рамке 5, помещены сателлиты 3, установленные на водиле 4, помещенном в отверстиях 2...

Номер патента: 1763255

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Ракша, Снегарь

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...Сателлит 4 имеет ступицу 6 с внутренними шлицами, Имеется размещенная между полуосевыми шестернями 2 цилиндрическая втулка 7, Оолуосевые шестерни 2 своими ступицами 6 установлены в отверстиях втулки 7 и зафиксированы от осевого смещения на втулки 7 стопорным элементом 8, в частности это может быть специальная шайба или другой известный стопорный элемент. Своими шлицами ступица 6 полуосевой шестерни 2 установлена на соответствующих шлицах полуоси 3, причем концы полуосей 3 размещены свободно внутри втулки 7. Такое выполнение дифференциала позволяет осуществить перемещение на шлицах полуосей 3 полуосевых шестерен 2 в осевом направлении вместе с сателлитами 4 с воэможностью вращения сателлитов 4 и передачи крутящего момента на полуоси...

Номер патента: 1763761

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Петрищенко

МПК: F16H 1/32, F16H 1/38

Метки: дифференциал, свободного, хода

...наборы роликов, которыеудерживаются сепараторами. При положении набора роликов по центру впадин между зубьев корпуса, полуоси имеютвозможности свободного вращения относительно корпуса. Каждый сепаратор выполнен в виде стакана, имеющего на доннойчасти равномерно расположенные по окружности отверстия, донные части обращены друг к другу и расположены междуполуосями с воэможностью относительныхокружных перемещений, фрикционйые элементы выполнены в виде полых цилиндровсо вставленными в них фрикционными втулками, каждый цилиндр установлен в соосных отверстиях обоих стаканов срадиальным зазором, фрикционные втулкиподжаты полуосями, а каждый из упругихэлементов выполнен в виде пружинногопальца, охватывающего ролики для поджатия их к...

Номер патента: 1768412

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Новицкий, Пермяков, Фасхиев

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, повышенного, трения

...чашками корпуса, При этом втулки выполнены из антифрикционного материала.Размещение втулок на шлицах полуосей между тарельчатыми пружинами ичашками корпуса позволяет повысить срокслужбы дифференциала за счет того, что присрабатывании муфты, т.е, при рассогласовании частот вращения чашек и конусныхмуфт тарельчатая пружина вращается заодно с конусной муфтой и втулкой, т.к. обе они установлены на полуосях со шпицами, т,е. неподвижны относительно друг друга и чашка дифференциала при этом проворачивается относительно втулки, площадь контакта которой может быть оптимизирована для уменьшения удельного давления на чашку, что снижает интенсивность износа деталей. Изготовление втулки из антифрикционного материала обеспечивает малый...

Номер патента: 1772009

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гобралев, Роскач, Сазонов

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...перемещения по ним, и ведущая полумуфта б, связанная посредством шпицев с корпусом 1 и имеющая со стороны полумуфт 2 и 3 кулачковые венцы и выточки, где располагаготся опорные кольца 7 и 8. Контакт трапецеидальных кулачков ведущей полумуфты б с кулачками ведомых полумуфт, в одном из которых закреплен штифт 9, осуществляется при помощи пружин 10 и 11, расположенных на полуосях, Впространстве между корпусом 1 и ведомыми полумуфтами помещены фрикционные муфты 12 и 13, причем, расстояние от торцаведомой полумуфты до дисков фрикционной муфты равно половине или несколько меньше высоты кулачка.Дифференциал работает следующимобразомПри прямолинейном движении транспоотного средства угловые скорости корпуса 1 дифференциала и полуосей 4 и 5...

Номер патента: 1776582

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Бузенков, Горелов, Дысин, Шувалов

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, свободного, хода

...кольца находится в прямой зависимости свозникающей на наклонной поверхностивыталкивающей силой Т, т,е. Т = Я з 1 па(см,фиг.7), Следовательно, чем больше радиус закругления, тем больше будет сила Т,тем меньше будет сила трения, меньше износ и более плавным поворот на радиусномучастке движения трактора или автомобиля,На фиг, 1 представлен вертикальныйразрез дифференциала; на фиг. 2 - внешнийвид дифференциала; на фиг. 3 - изображенысилы, возникающие на трапецеидальныхзубьях запорного кольца ведомой полумуф.- ты; на фиг, 4 - ведущая муфта с закрепленным кольцом; на фиг,5- ведомая полумуфтас запорным кольцом; на фиг. б - сечениетрапецеидального зуба запорного кольца сразным наклоном боковой поверхности иразличным радиусом закругления...

Номер патента: 1778395

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Филюнов, Черной

МПК: F16H 1/44

Метки: дифференциал, самоблокирующийся

...с диском и кренциала.Нэ чертеже показано предлагаемое устройство.Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства содержит два центральных зубчатых колеса 1 внешнего зацепления, каждое из которых соединено с сателлитами 2, причем сателлиты каждого центрального колеса соединены попарно между собой, и фрикционную муфту, размещенную между центральными колесами, причем центральные колеса имеют на торцах фрикционные поверхности для взаимодействия с диском и корпусом дифференциала, фрикционная муфта имеет фрикционные диски 3, которые входят в зацепление друг с другом с помощью выступов 4 и соединены центрирующей осью 5, а между ними установлены тарельчатые (или цилиндрические) пружины б.Работа дифференциала осуществляется следующим...

Номер патента: 1790522

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Белошапкин, Писаров

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, свободного, хода

...кольцо .моста, может не иметь межосевых диффесепаратора 7 поворачивает сепаратор вме- ренциалов, что удешевит, облегчит и упросте с клиновыми пластинками 8 вправо. 50 ститмногоосное транспортное средство. Этим выбирается зазор между звездочкой 5Работа дифференциала на заднем ходе и внутренней поверхностью ведущей обой- . идентична работе при ходе вперед.мы 2, а следовательно, происходит затяги- - Приторможениидвигателемдифференвание всех клиновых пластин 8 междуциал работает следующим образом.плоскостями звездочки 5 и внутренней по Присниженииоборотовдвигателязвезверхностью ведущей обоймы 2. Крутящий дочки 5 вращаются быстрые коробки 1, при моментчерезклиновыепластинки 8 переда- этом за с,ет инерции ведущей обоймы 2 и ется на...

Номер патента: 1794219

Опубликовано: 07.02.1993

Автор: Андреев

МПК: F16H 1/40

Метки: дифференциал, конический, самотормозящийся

...дифференциала разделен на полости между 40 центральными шестернями и сателлитами, ориентированными по диаметральным сечениям последних перегородками, число которых пропорционально числу сателлитов. В перегородках выполняются вырезы под 45 . венцы центральных шестерен и сателлитов, Форма вырезов в месте прохода зубчатых венцов шестерен соответствует их конической образующей, а толщина не менее максимальной хорды шага зубьев для обеспечения 50захвата и транспортировки масла, заполняемого в корпус 1, Толщина поперечной перегородки желательно выполнять минимальной толщины иэ расчета необходимой прочности по развиваемому в устройстве давлению. Та ким образом, для случая использования двух сателлитов, корпус разгораживается на восемь...

Номер патента: 1837130

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Филюнов, Чернов

МПК: F16H 1/44

Метки: дифференциал, самоблокирующийся

...Сущность изобретения: самоблокирующийся дифференциал содержит два центральных колеса, сателлиты и фрикционную муфту, имеющую упругие элементы и диски. Последние установлены между центральными колесами для взаимодействия с торцевыми фрикционными поверхностями центральных колес. Диски имеют также выемки на наружной поверхности для взаимодействия с сателлитами, 2 ил. пус 7 крутящего момента он передается на сателлиты 2, а с них на центральные зубчатые колеса 1, Все колеса имеют спиральные зубья и при зацеплении возникают осевые и радиальные силы, вызывающие трение сателлитов и центральных колес о поверхность гнезд, Это трение дает возможность передавать разный крутящий момент на центральные колеса при разных скоростях их...

Номер патента: 2003506

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Устинов

МПК: B60K 17/16

Метки: дифференциал, колесного, свободного, средства, транспортного, хода, эксцентриковый

...стремится изменить свое первоначальное направление на проивоположное (переход из ведущего в ведомыйрежим).2003506 С и т у а ц и я 4, Прямолинейное движение АТС в удовлетворительных дорожныхусловиях с разными динамическими радиусами колес ведущего моста,5 Допустим, что в силу множества внешних факторов (износ шин колес ведущегомоста, давление воздуха в шинах, загрузкаколес и т.п,) динамический радиус левогоколеса (гдл) больше динамического радиуса10 правого колеса (гдп) гдпгдл, Тогда, припрохождении одинаковых отрезков путиправым и левым колесами последнее будетотстающим по частоте относительно правого и взаимодействие деталей данного диф 15 Ференциала будет целиком напоминатьситуацию 2.Аналогичное ситуации 3 взаимодействие будет при...

Номер патента: 1711526

Опубликовано: 20.07.1995

Авторы: Ванцевич, Ермаленок, Кабанов, Кандрусев, Кравчук, Лукерчик, Паненков

МПК: F16H 48/22

Метки: дифференциал, повышенного, трения

ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ, содержащий корпус, крестовину с коническими сателлитами, выходные валы, соединенные с ними и опертые на крестовину соответствующие промежуточные втулки, установленные на последних с возможностью осевых перемещений и связанные с ними торцевыми кулачками полуосевые шестерни, предназначенные для взаимодействия с коническими сателлитами, и расположенные между корпусом и полуосевыми шестернями фрикционные дисковые муфты, ведущие диски которых связаны с корпусом, а ведомые с полуосевыми шестернями, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем получения в дифференциале блокирующих моментов с различными характеристиками, на торце каждого из выходных валов, обращенном к полуосевой...

Номер патента: 1711527

Опубликовано: 20.07.1995

Авторы: Ванцевич, Ермаленок, Кабанов, Кандрусев, Кравчук, Лукерчик, Паненков

МПК: F16H 48/22

Метки: дифференциал, повышенного, трения

ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ, содержащий корпус, крестовину с коническими сателлитами, выходные валы, соединенные с ними и опертые на крестовину соответствующие промежуточные втулки, установленные на последних с возможностью осевых перемещений и связанные с ними торцовыми кулачками полуосевые шестерни, предназначенные для взаимодействия с коническими сателлитами, и расположенные между корпусом и полуосевыми шестернями фрикционные дисковые муфты, ведущие диски которых связаны с корпусом, а ведомые с полуосевыми шестернями, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем получения в дифференциале блокирующих моментов с различными характеристиками, на торце каждого из выходных валов, обращенном к полуосевой...