Дифференциал повышенного трения

(51)5 В 60 К 17/2 ОБРЕТЕТЕЛЬСТВУ изводств ие по билей Пермя в и 17/20, 1974,Л ПОВЫШЕННОГО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИ(71) Камское объединебольшегрузных автом(57) Изобретение относится к автомобильной промышленности. Цель изобретения - увеличение срока службы. Дифференциал повышенного трения включает в себя чашки 1 и 2, образующие корпус, в котором закреплена крестовина 5 с сателлитами 6, Конические втулки также закреплены в корпусе. Полуосевые шестерни 11, 12 и конические муфты 9 и 10 сидят на полуосях на шлицах и поджаты тарельчатыми пружинами 13, 14 относительно чашек, Между последними и пруЖинами размещены втулки 15, 16, шлицами связанные с полус сями, 1 з,п, ф-лы, 1 ил.5 10 20 25 30 40 50 55 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкции приводов ведущихмосто В.Известен дифференциал, момент внутреннего трения в котором с ростом силытяги уменьшается, для чего между полуосевыми шестернями и чашками дифференциала на полуоси со шлицами установленыконические муфты, которые поджаты к коническйм втулкам, жестко закрепленным кчашкам при помощи тарельчатых пружин,которыеопираются на чашки дифференциала,Недостатком данной конструкции является низкий ресурс дифференциала из-заинтенсивного износа опорных поверхностей тарельчатых пружин и чашек дифференциала, т.к. при срабатываниидифференциала чашка дифференциала проворачивается относительно конусной муфты, заодно с которым прокручиваются итарельчатые пружины и в зоне контакта пружин с чашкой дифференциала происходитинтенсивный износ обеих деталей, т,к, этидетали не упрочняются и подвергнуты большим удельным давлениям. Это приводит кизменению коэффициента блокировки дифференциала, нестабильности его работы,Наиболее близкой к изобретению является конструкция дифференциала повышенного трения, содержащая сателлиты,полуосевые шестерни, конические муфты,поджатые тарельчатыми пружинами, чашкис жестко закрепленными с ними крестовинойи коническими втулками.Недостатком такого решения являетсянизкий срок службы дифференциала,Целью изобретения является увеличение срока службы дифференциала.Поставленная цель достигается тем, чтодифференциал повышенного трения, содержащий корпус из двух чашек, в котором закреплены крестовина для сателлитов иконические втулки, полуосевые шестерни,зацепленные с сателлитами, коническиемуфты, связанные шлицами с полуосями иподжатые тарельчатыми пружинами относительно чашек корпуса, снабжен втулками,размещенными на шлицах полуосей междутарельчатыми пружинами.и чашками корпуса, При этом втулки выполнены из антифрикционного материала.Размещение втулок на шлицах полуосей между тарельчатыми пружинами ичашками корпуса позволяет повысить срокслужбы дифференциала за счет того, что присрабатывании муфты, т.е, при рассогласовании частот вращения чашек и конусныхмуфт тарельчатая пружина вращается заодно с конусной муфтой и втулкой, т.к. обе они установлены на полуосях со шпицами, т,е. неподвижны относительно друг друга и чашка дифференциала при этом проворачивается относительно втулки, площадь контакта которой может быть оптимизирована для уменьшения удельного давления на чашку, что снижает интенсивность износа деталей. Изготовление втулки из антифрикционного материала обеспечивает малый коэффициент трения втулки, что в еще большей степени снижает интенсивность износа деталей.На чертеже представлен дифференциал повышенного трения, разрез.В чашках 1 и 2 дифференциала, закрепленных между собой стяжками 3 и болтами 4,закреплены крестовина 5 с сателлитами 6 и конические втулки 7 и 8, на которые опираются конические муфты 9 и 10, которые к полуосевым шестерням 11 и 12 поджаты тарельчатыми пружинами 13 и 14, опирающимися на втулки 15 и 16, установленные подвижно в чашках 1 и 2. Конические муфты 9 10, полуосевые шестерни 11 и 12, втулки 15 и 16 жестко закреплены на полуосях.Дифференциал работает следующим образом,При малых крутящих моментах на полуосях конические муфты 9 и 10 поджаты пружинами 13 и 14 к коническим втулкам 1 и 8 и блокирующие свойства дифференциала проявляются в полной мере, дифференциал препятствует подводу мощностей к колесу с меньшим сцеплением. Крутящий момент ведомой шестерни главной передачи делится пропорционально сцеплению колес, При срабатывании дифференциала, т.е. при сжатии одной из пружин под действием осевых сил от конического зацепления конусная муфта теряет контакт с конусной втулкой и совместно с тарельчатой пружиной, втулкой и полуосью проворачиваются относительно чашки дифференциала и на данную полуось подводится большая мощность, Тарельчатая пружина при этом остается неподвижной относительно деталей, на которые опирается, С улучшением дорожных условий колесами может быть передан большой крутящий момент, при этом трение в дифференциале уменьшается, т.к. осевые силы конических полуосевых шестерен направлены против сил тарельчатых пружин и характеристики дифференциала приближаются к характеристикам обычного дифференциала,Формула изобретения1, Дифференциал повышенного трения,содержащий корпус из двух чашек, в котором закреплены крестовина для сателлитови конические втулки, полуосевые шестерни,1768412 Составитель Х. ФасхиевТехред М,Моргентал Корректор П. Гереши Редактор В; Бер Заказ 3611 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 зацепленные с сателлитами, конические муфты, связанные шлицами с полуосями и поджатые тарельчатыми пружинами относительно чашек корпуса, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью увеличения срока службы, он снабжен втулками, размещенными на шлицах полуосей между тарельчатыми пружинами и чашками корпуса.2, Дифференциал по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что втулки выполнены из 5 антифрикционного материала,