Устройство для автоматического парирования крена летательного аппарата

о Ыа-Еж и е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к евт, свмд-ву(22) Заявлено 25.12,73 (21) 1980448/40-23с присоединением заявки Мо(23) Прморнтет(51)М. Кл.2 В 64 С 13/16 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(088.8) Дата опублмкованмя описания 2509,79(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПАРИРОВАНИЯ КРЕНА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТАИзобретение относится к авиационной технике и может быть применено для автоматического парирования крена летательного аппарата. Известны автоматы компенсации отказа двигателя, содержащие датчики слежения за режимом работы двигателя, подключенные к управляющем блоку автомата, который выдает сигналы испольнительным механизмам, отклоняющим рулевые поверхности (руль направления и элероны) с целью Предотвращения резкого нарастания крена и разворота. В качестве источника энергии используют сжатый воздух . Введение таких устройств разового действия в основные каналы управления усложняет систему управления и резко снижает ее надежностьНаличие автономных источников энергии и вспомогательного оборудования, обеспечивакщего работу источника энергии, снижает надежность работы самих устройств. Ввиду высокого быстродействия устройств требуются большие мощности силовых приводов и источников энергии, значительно превышакюцие потребные для основныхканалов управления.Для увеличения надежности работытаких устройств необходимо применятьсложную схему дублирования,что всвою очередь ведет к усложнениювсей системы управления и к увели"чению веса.С целью повышения надежности работы устройства и обеспечения безо"пасности полета при взлете и посадке, в предлагаемом устройстве вкачестве рулевых поверхностей исполь"зованы интерцепторы, установленные 15 на консолях крыла и управляемые каждый от индивидуальных пневмоцилиндров, подсоединенных через управляемые от датчиков электропневмоклапаны с общей магистралью подачи 20 сжатого воздуха, на которой установлен пневмокран, сблокированныйс системой выпуска закрылков. На чертеже изображено предлага емое устройство.Устройство для автоматическогопарирования крена летательного ап"парата содержит трубопроводы 1, соединяющие через обратные клапаны2 полости эа компрессорами левого;л;,:, - Обт,е 111 ра,тЬ., 3 .,.тдаЧИ СжатОГО ВОЭПтоеп тд 11 ПП -.1 ГттЕЭ "1 ЕХацт 1 тЕС,.1 мОЙ 7 выт 1 уска закрь 1 лкОВ, подключена к электро 11 невмоклапацам 89, О т -. - 1 трубопреттгЫ 10 вЕдту 1 к цневмоцнлцндрам 11 н 12. Вткаткт 1 тт и 1 ,; т-тттттт тнгтрсг, ) 1 тт, 12,привоцящих в движение интерцеп торыи 14, вмоцтцроваца 11 ру;:.т 1 ца 15,Центробежные датчики 16 левого 3и правого 4 двигателей электроцепями соединены с реле 17 и 18, подкл 1 оЧаютттнБт ЗЛЕ К тРОП 11 та 11 И Е К ОбыотКаМэлектропневмоклапанов 8 и 9.Сжат,й воэттуч, отбираемый эаОл .; еоора 1 и эс)О.1 яцик д ыи .а елей3 и 4, 1 ц трубопроводам 1 через об 1;,т 1 цЫЕ КПППацЫ 2 гттпантея В ОбщтуЮмагистраль 5 и постоянно находится11 еред механическим цневмокрацом 6,сблокнрованным с системой 7 выпускаэа 1 срылков. При выпуске эакрыт 111 ов(перед взлетом или посадкой) механический пневмокран 6 открывает доступ сжатому воздуху , к электропневмоклапацам 8 и 9.В случае отказа левого двигателя3 центробежный датчик 16, следящийза режимом работы двигателя, выдаетсигнал на реле 17, Реле замыкаетэлектроцепь, питающую обмотку электропневмоклапана 9. Клапан 9 срабатывает, Сжатый воздух поступает впневмоцилиндр 11 и Отклоняет интерцептор 13 правого полукрыла, парируя возникший крен,В случае. отказа правого двигателя 4 центробежный датчик 16, следящий эа режимом работы этого двигатеВт,тца 1 СГ. . Ца РЕЛЕ 18. РЕЛЕэамьтКает электроцепь, питающую обм ттку э.тектропцевмоклапаца 8. Кла-.р н Э срабатывает. Сжатый воздухОегупает в пцевмоцнлиндр 12 и 5 отклоняет ннтерцептор 14 левого11 о.цукрыла, парируя воэникший крен.Уборка интерцепторов 13 и 141 существт 1 яется пружинами 15, приэтом давление воздуха стравливаетсячерез электропневмоклапаны 8 и 9.При уборке эакрылков механическийпцевмокран 6 закрывает доступ сжатому воэдуху к электропневмоклапанам 8 и:9, исключая этим самым сра"батывание устройства в крейсерскомполете в случае попадания ложногоэпектрцческого сигнала,Формула изобретенияУстройство для автоматическогопарирования крена летательного аппарата, содержащее испольнительные механизмы, соединенные с рулевыми поверхностями, источник энергии, 25 управляющие краны и датчики отказадвигателей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью повьпаения надежности работы и безопасности полета при взлете и посадке, в качестве ЗО рулевых поверхностей использованыинтерцепторы, установленные на кон" солях крыла и управляемые каждый От индивидуальных пневмоцилиндров, подсоединенных через управляемые от датчиков электропневмоклапаны с общей магистралью подачи сжатого воздуха, на который установлен пневмокран, сблокированный с системой вы пуска эакрылков.