Регулятор числа «м»

Сова Советских Социалистических Республик(088.8) Комитет по делам обретений и открытий ри Совете Министров СССР. И, Пресняков и А обрьтни явител РЕГУЛЯТО М ля. Разреже соз ается а опубликования описат нстантинов, А. Х. Макаров Известны приборы для регулирования числа М полета летательных аппаратов, содержащие камеру статического давления, камеру давления набегающего потока, воздушныи редуктор, мембрану и рычаг, воздействующий на регулятор подачи топлива.Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что эластичная мембрана, снабженная рычагом, соединенным с заслонкой сопла воздушного редуктора, изменяющей перепад давления, срабатываемого на турбине, а редуктор скоростного напора выполнен со струйным эжектором.Это позволяет увеличить чувствительность и стабильность работы регулятора,На чертеже показан описываемый регуляОн включает корпус 1, в котором находится редуктор со струйным эжектором 2. Эжектор состоит из входного 3 и выходного 4 жиклеров, настроечной иглы б, камеры б с давлением скоростного напора, уменьшенным в несколько раз, мембраны 7 с рычагом 8 и исполнительным органом (клапаном) 9 типа сопло-заслонка, и пружин 10, 11 и 12.В воздушный р дуктор отношения давления за последней ступенью компрессора входят входной 13 и выходной 14 жиклеры, настроечная игла 15 и камера 1 б. К входному жиклеру 13 подводится воздух с давлением, забираемым за компрессором двигатение за выходным жиклером д струйным эжектором 2.На малых скоростях полета отношение давления скоростного напора к статическому давлению имеет малое значение, мембрана 7 остается поджатой и клапан 9 закрыт.При подходе к числу М, близкому к заданному, рост отношения давления скоростного напора к статическому давлению среды, окружающей летательный аппарат, увеличивается, а настройка при отношении давления скоростного напора, к тому же давлени о, уменьшенному в камере редуцирования, сохраняется равной сопз 1, В силу этого величина давления окружающей среды приближается к давлению скоростного напор, уменьшенному в камере редуцирования, и наступает такой момент, когда она становится равной разности давления скоростного напора, уменьшенного в камере редуцирования и статического давления. В результате мембрана 7 прогибается вниз и клапан 9 начинает открываться. Открытие клапана 9 соответствует увеличению выходного жиклера, что ведет к увеличению отношения давления за последней ступенью компрессора к этому же давлению, уменьшенному в камере редуцирования, т. е. к уменьшению тяги силовой установки.196558 Предмет изобретения Составитель Султандактор А. Шиллер Техред Т, П. Курилко Корректоры; В. В, Крыловаи Г. И. Плешакова Заказ 2146/9 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС 1Москва, Центр, пр. Серова. д. 4 потрафия, пр. Сапунов сри дальгг 4 йиеи-разгоне (до заданного чиса Л)рацгщтю ме у давлением скоростЙого прапора,Ыеньшен ого в камере редуци 1 оврния, и стаЗФгесуг давления больше 0, Иллан 9 приопаы 4 фс на такую величи 3фг, чтооы отйоИйие дгавления за последней супеньсьгощарЮора к этому же давлению уцецьщейнацу .,ыкамере редуцирования увеличилось и было бы равно такому значению перепада давления, срабатьгваемого на турбине, которое соответствует тяге двигателя, требуемой для полета летательного аппарата на регулируемом числе М полета,При увеличении числа М сверх заданного значения давление скоростного напора увеличится. Давление скоростного напора, уменьшенное в камере редуцирования, тоже увеличится, клапан 9 откроется на большую величину и отношение давления за последней ступенью компрессора к этому же давлению, уменьшенному в камере редуцирования, увеличится.В силу этого двигатель регулятора перепада давления на турбине перестроится на большее значение, что приведет к уменьшению его тяги. А это приведет к уменьшению числа М полета до восстановления регулируемой величины.Если число М полета меньше регулируемого значения приведет к прикрытию клапа на 9, уменьшению отношения давления за последней ступенью компрессора к этому же давлению, уменьшенному в камере редуцирования, увеличению тяги двигателя и увеличению М полета до восстановления регулп.10 руемой величины. Регулятор числа М полета летательного 15 аппарата, содержащий корпус с выполненнымв нем редуктором скоростного напора и подпружиненную мембрану, сравнивающую дав ление в редукторе скоростного напора со статическим давлением, отяичагощггйся тем, что, 20 с целью увеличения чувствительности и стабильности его работы, в нем мембрана снабжена рычагом, соединенным с заслонкой сопла воздушного редуктора, изменяющей перепад давления, срабатываемого на турбине, а редуктор скоростного напора выполнен со 25 струйным эжектором.