Устройство для соединения секций плавучего основания

союз советскихсоциАлистическихРЕСПУБЛИК 63 В 21/5 МЯИгд ПИСАНИ ани ро ейнди ому ства каса- аний ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Государственный институт по изысям и проектированию мостов "Ленгирансмост"(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕСЕКЦИЙ ПЛАВУЧЕГО ОСНОВАНИЯ(57) Использование: в судостроении иется соединительных элементов основ Я 2 1766769 А 1 плавучих кранов и грузоподъемных установок для строительства мостов и т,п. Сущность изобретения: устройство содержит запорные приспособления с замками, Верхний замок включает встречные проушины 1 и 2 с винтовыми парами 3, перемещающими проушины по вертикали, и винтовыми парами 4, перемещающими проушины по горизонтали. Проушины объединяются осью 5. Нижний замок содержит винтовую пару, к винту которой шарнирно присоединены скобы-звенья захвата. Скобы накидь,- ваются на цилиндрические элементы, выполненные в виде трубчатых направляющих и приваренных плавучих оснований. Упор выполнен в виде вертикального подьемного клина с цепью, контактирующего с бортовыми выступами плавучих оснований, 5 ил,Изобретение относится к судострое- НИЮ, В ЧВСТНОСТИ К СОВДИНИТВЛЬНЫМ ЗЛВМ 8." там оснований плавучих кранов и грузоподъемных установок для строительства мостов и т,п,Известно устройство для соединений плавучих оснований (понтонов) с использованием болтов типа "Хук", состоящее из продольных направляющих выступов треугольного сецбййя","жесткб йкрепленных к бортам потокови Объединяемых вдоль борта болтамитипа "Хук", представляющимисобой винтовую тягу со скобами-замками в верхней и нижней частях.В процессе соединения понтонов болты типа "Хук" приходится монтировать специально, что сказывается на сроках выполнения работ, Кроме того, отсутствует регулировка каждого соединения в отдельности, что приводит к неопределенности работь,Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является устройство для соединения плавучИх оснований, содержащее запорные приспособления., каждое из которых состоит из палубочного (верхнего) и днищезого (нижнего) замков с упооами,Палубочный замок состоит из скобы, соединенной с рычагом зксцентриковым пальцем. При па=ороте рычага на своей оси и последующей затяжке им зксцентрика скоба, принадлежащая одному понтону, плотно контактирует с уходом другого стыкуемого понтона и притягивает оба полотна до плотного соприкосновения Их упоров,Днищевый замок состоит их тяги с рычагом и поворотного крюка-скобынадеваемого в процессе стыковки на погрузочный рым, При этом понтоны притягиваются друг к другу до плотного сОприкоснов 8 ния их упоров,Устройство обеспечивает бьстроразьемность соединений без проведения водолазных работ и дополнительных грузоподъемных средств. Однако в указанной конструкции сохраняется неопределенность работы стыков, т.к, пространственная регулировка стыков по-прежнемуотсутствует. Это приводит к нежелательным знакопеременным (в зависимости от волновых и ветровых воздействий) колебанИям понтонов относительно друг друга вызывает необходимость усиления стыков и увеличения металлоемкости, что особенно сказывается при большом количестве стыков.Цель изобретения - обеспечение надежности в работе уменьшение металлоемкости соединения, 10 50 Для этого в известном устройстве, содержащем запорные приспособления, каждое из которых состоит из верхнего инижнего замков с упором, указанные при 5 способления Выполнены с возможностьюр 8 гулировки их В пространстве В зависимости от Озожной кривизны боро. Этообеспечивается тем, что Верхний замок содеожит встречные проушины, объединенНЫЕ ОСЬЮ, ВЫПОЛНЕННЫЕ С ВОЗМОЖНОСТЬЮперемещения по Вертикали и горизонтали спомощью вин-Овых пар, а нижний замоксод 8 ржит двухзвенный захВат, Выполн 8 нный с возможностью перемещения по Вер 5 тикали с помощью Винтовой пары, ицилиндрические злементы, жестко прикрепленные к днищам оснований и контактирующие со скобами захвата, причем, звеньязахвата выполнены в виде накидных скоб,О шарнирно соединенных с Винтом и междусобой, а упор в Виде подъемного вертикального клина, контактирующего с бортовымиВыступами плаВучих Оснований,Устройство гарантированно обеспечи 5 Вает включение В работу всех имеющихсявдоль бортов запорных приспособлений независимо от их количества за счет того, чтоположение верхних и нижних замков и упоров каждого из приспособлений при необО ходимости регулируется в пространствеВинтовыми парами и клиньями в зависимости от Возможной кривизны бортов,На фиг, 1 изображен план предлагаемого устройства, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.5 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг, 1, на фиг, 4- разрез В - В на фиг. 1; на фиг, 5 - положение запорного приспособления до стыковкиоснований,Устройство для соединения плавучихО оснований содержит запорные приспособления с замками,Верхний замок включает проушины 1 и2 с винтовыми парами 3, перемещаОщимипроушины по вертикали, и винтовыми пара 5 ми 4, перемещающими проушины по горизонтали. Проушины объединяются осью 5,Нижний замок содержит Винтовую паруб, к винту которой шарнирно присоединеныскобы-звенья 7 и 8 захвата. Скобы 7 и 8накидываются на цилиндрические злементы 9 и 10, Выполненные в виде трубчатыхнаправляющих, привареных плавучих основаниЙ 11 и 12.Упор выгОлнен в виде вертикального5 подъемного клина 13 с цепью 14, контактирующего с бортовыми Выс.гупами 15 и 16плавучих осноьаний 11 и 12.Работа по соединениО двух плавучихоснований осуществляется следующим образом.В исходном положении плавучие основания находятся в разведенном состоянии, Скобы 7 и 8 захвата нижнего замка устройства находятся в транспортном положении.При сближении плавучих оснований вначале стыкуют проушины 1 и 2 с помощью оси 5. Сближение осуществляют с помощью швартовых устройства (лебедок), при этом при необходимости осуществляют балластировку плашкоутов. Положение проушин 1 и 2 регулируют с помощью винтовых пар 3 и 4. Вначале объединяют проушины запорных приспособлений, размещенных у носовой и кормовой частей, т.е. наиболее удаленных друг от друга, сохраняя наибольшую базу для уменьшения возможных монтажных ударов при стыковке. Для облегчения процесса заводки оси в отверстия проушин последние имеют отверстия, диаметр которых достаточно превышаетдиаметр оси. После объединения крайних проушин объединяют все последующие. Далее с помощью винтовой пары 6 разворачивают скобы 7 и 8 в рабочее положение, Затем перемещают скобы 7 и 8 вверх с помощью винтовой пары 6 до соприкосновения с цилиндрическими элементами 9 и 10, размещенными на днищах плавучих оснований 11 и 12. Затем поднимают скобы 7 и 8 с помощью винтовой пары 6 до соприкосновения с элементами 9 и 10, после чего опускают клин 13 на цепи 14 в промежуток между выступами 15 и 16, выбирают зазоры между элементами и скобами. Далее продолжают подъем скоб 7 и 8, законтривают гайку 17 и перемещают проушины 1 и 2 в направлении друг от друга, выбирая зазор между их отверстиями и осью 5.Аналогичным образом осуществляется 5 крепление и других устройств системы. Приэтом достигается плотный контакт плавучих оснований, а их взаимный поворот исключен, так как разворот вокруг клина 13 в одном направлении устранен с помощью 10 проушин 1 и 2, а в другом направлении - спомощью скоб 7 и 8.Формула изобретения Устройство для соединения секций плавучего основания, содержащее запорные 15 приспособления, каждое из которых состоит из верхнего и нижнего замков с упорами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения металлоемкости и обеспечения надежности работы устройства, верхний за мок выполнен с возможностью вертикального и горизонтального перемещений посредством винтовых пар, а нижний замок содержит двухзвенный захват, выполненный с воэможностью перемещения в верти кальной плоскости с помощью винтовойпары, и цилиндрические элементы, жестко прикрепленные к днищам секций плавучего основания и расположенные с возможностью контактирования со скобами. которы ми снабжен захват и которые шарнирносоединены с винтовой парой и между собой, а упор выполнен в виде подъемного вертикального клина, установленного с возможностью контактирования с бортовыми 35 выступами секций плавучего основания,1766769 Составитель А,СидоренкоТехред М.Моргентал Корректор Л.Лука Ре Л,Волко роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 каз 3513 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5