B62D 55/30 — устройства для натяжения гусениц

Номер патента: 981066

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Пинигин, Сарапулов

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжной, механизм

...общий вид. Амортизационно-натяжной механизм содержит натяжное колесо 1, шток 2 осевого гидроцилиндра 3, моментный гидроцилиндр 4 и торсион 5, жестко закрепленный одним концом в раме 6, На осевом гидроцилиндре 3 установлена емкость 7 с поршнем 8, на который воздействует пружина 9. Подпоршневая полость 10 емкости 7 сообщена с рабочей полостью 11 осевого гидроцилиндра 3. При сдавании натяжное колесо 1 воздействует на шток 2 осевого гидро- цилиндра 3. Юток вытесняет жидкость иэ полости 11 в гидроцилиндр 3, создавая тем самым момент на валу. Через шлицевое соединение момент передается торсиону, закручивая его. При определенном, расчетном давлении, на которое рассчитана пружина 9 поршня 8 дополнительной емкости 7, в работу вступает поршень...

Номер патента: 982958

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Кузьменко, Ярославцев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, натяжения, средства, транспортного

...диск 20 при этомотходит от крышки 21 на некоторуювеличину, например на величину полного хода поршня 14, если винт 22 перед этим был полностью ввинчен вшток 19 и обойму 23. Затем, вращаяключом винт 22, увеличивают длинувинтовой стяжки и перемещают шток14 в сторону полости А на такую величину, чтобы между крышкой 21 идиском 20 оставался некоторый зазор.В процессе выполнения этой операции поршень 14 удерживается от поворота шестигранным стержнем 16, входящим в глухое шестигранное отверстие 15 поршня, При перемещениипоршня 14 рабочая жидкость из полости А вытесняется в штоковую полостьб, но поскольку объем жидкости,вытесненный из полости Д,больше объема жидкости, поступающей в полостьб, то часть жидкости поступает...

Номер патента: 986817

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Ходес, Шамайко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...стакана 7 с рукояткой 8 и буртом9, ограничивающим перемещение установленного на стакане плавающего поршня 4, В стакане выполнен канал ввиде радиального отверстия 10,Цилиндр снабжен утанавленным вкрышке заправочным клапаном 11, аплунжер 5 - сливным клапаном 12.Поршень 4 разделяет пневматическую А и гидравлическую Б полостицилиндра. Плунжер 5 и стакан 7 образуют двухпазиционный золотниковыйраспределитель для сообщения гидравлической полости Б с полостью В, ограниченной плунжерам 5 и стаканом 7.Устройство работает следующим образом.Во время эксплуатации полости35Б и В разобщены. При наезде транспорт.ного средства на препятствие от натяжного колеса передается усилие на. плунжер 5, а через замкнутую полостьВ - на стакан 7, Стакан 7...

Номер патента: 988634

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Абрамов, Зиновьева, Истомин, Терещенко, Чиняков

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, механизм, натяжения, средства, транспортного

...в исходном положении (полностью Втянутым В корпус силОВОГО цилинд ра), Натяжение гусеницы создается приводом 7, а ее регулирование в процессе движения - изменением давления жидкости в силовом цилиндре, в результате чего кривошип поворачивается на дополнительный угол и перемещает натяжное колесо, обеспечивая натяжение гусеницы.Таким образом, компенсация износа шарниров гусеницы за счет поворота кривошипа вместе с поворотной опорой на соответствующий угол позволяет рассчитывать ход силового цилиндра только на натяжение гусеницы в процессе эксплуатации, что сугцественно снижает ход и габариты силового цилиндра. Соосное расположение кривошипа и поворотной опоры позволяет разместить ось кривошипа внутри подвижной З 0 опоры и уменьшить...

Номер патента: 1024347

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Багин, Зырянов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...фланец 14,между фланцем 13 и передней крышкой 4установлена пружина 14, расположеннаяна наружной поверхности стакана 5.Днище 11, в котором выполнен канал 15, размещено внутри третьего гидроцилиндра 16, шарнирно связанного срамой 2. Рабочая полость 17 гидроципиндра 3 через канал 15 и полостьвнутри гидроцилиндра 16 связана с напорной магистралью 18 гидросистемыуправления по трубопроводу 19, накотором установлен клапан 20 и кран 21.Кран 21 связан кинематически с рычагом 22 переключения передач и, гщроусилителем 23 механизма поворотатранспортного средства, содержащим золотник 24 и поршень 25 с каналом 26.Внутрення полость 27 гидроцилиндра 6 связана через канал 28 в штоке 7с заправочным устройством 29,Между днищем 11 гидроцилиндра 3...

Номер патента: 1054177

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Емельянов, Кебало, Магерамов, Петренко, Сагирь

МПК: B62D 55/30

Метки: величины, гусеничной, ленты, натяжения, средства, транспортного

...корпусе и имеющий торец, перемещающийся по шкале, снабжено рычагом, который одним концом шарнирно соединен с рамой транспортного средства, другим жестко связан с корпусом, а в средней части рычага установлен регулировочный винт, взаимодействующий с неподвижным элементом рамы транспортного, средства.На фиг. 1 схематически показано предлагаемое устройство и его установка на гусеничном транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.Устройство 1 для измерения величины натяжения гусеничной ленты 2 транспортного средства 3 содержит корпус 4 с жестко закрепленным на нем рычагом 5, в котором установлен регулировочный винт 6, пружину 7, подпирающую подвижный стакан 8 с фиксатором 9 и проушину 10 с...

Номер патента: 1060530

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Ванин, Решетов, Терещенко, Чиняков

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...средства.Цель достигается тем, что устройство для натяжения гусеничного транспортного средства, содержащее натяжное колесо, установленное на кривошипе, связанном с корпусом транспортРОго средства, и механизм поворота кривошипа, снабжено дополнительным механизмом поворота криво- шипа с планетарным редуктором и блокировочным управляемым тормозом, на водиле пла нетарного редуктора закреплен указанный кривошип, эпицикл планетарного редуктора связан с основным механизмом поворота, а солнечная шестерня планетарного редуктора соединена с приводом.Кроме того, тормоз блокировочный управляемый выполнен с нормально замкнутыми дисками, а гидроцилиндры его управления связаны с указанным приводом.На чертеже показана схема...

Номер патента: 1063687

Опубликовано: 30.12.1983

Автор: Карпачев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусениц, натяжения, тракторов

...вь Пол цен В Виде цо меньшей мере двух параллельно располокенньх поперек гусеничной тележки тор- СЦОЦОГ) СОЕДИНЕННЫХ ОДНИМИ КОНЦЯМИ С кор)усом амортизатора, а другими -- с рычагами, причем корпус и свооодные концы торсиоцов по меныцей мере двумя парами ры 1 агов шарнирно соединены с рамой гусеничной тележки с возможностью перемещения от)юсцтельно последней.113 фиг. 1 юказано устройство для натяжения гусениц, обций вид; цз фиг. 2 -- рззоез А - -Л на фиг. 1.Механизм 1 натяженя шарнирно соединен с корпусом амортизатора 2, который с помощью рычагов 3, шарнирно прикрепленных к боковым стегп(ам рамы гусеничной тележки 4 и корпусу амортизатора, установлен над рамой гусецичпой тележки с зазором. 2К корпусу амортизатора рычаг крепитсяс...

Номер патента: 1066876

Опубликовано: 15.01.1984

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: балансирной, гусеничного, движителя, катков, натяжения, опорных, подвеской, средства, транспортного, цепи

...включаищую датчик усилия сжатия силовой штанги, второй конец силовой штанги шарнирно связан с балансиром ближайшего к натяжномуе.колесу опорного катка. На чертеже схематично показана часть гусеничного движителя с устройством для натяжения гусеницы.Устройство для натяжения цепи 1 гусеничного движителя транспортного средства с балансирной псдвеской опорных катков 2 ссдержит натяжное колесо 3, установленное на кривошипе 4, который смонтирован на корпусе 5 транспортного средства, Силовая штанга б изменяемой длины шарнирно прикреплена одним концом к кривааипу 4, а другой конец ее также посредст 1 вом шарнира связан с балансиром 7 ближайшего к натяжному колесу 3 опорного катка 2Система управления снабжена датчиком 8 усилия сжатия силовой...

Номер патента: 1071510

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Деул, Магерамов, Сагирь, Физдель

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...пяты 18, взаимодействующей с опорной площадкой 19 поворотного рычага 10.Кривошип 5 установлен в корпусе транспортного средства с помощьк подшипников 20 и закреплен в нем крышкой 21.Сферический подшипник 16 установлен во фланце 22 корпуса 4 транспортного средства и с помощью крышки 23 и болтов 24 закреплен в нем.Телескопическая гайка закреплена в корпусе 4 с помощью гайки 25.Для контроля натяжения гусеничной ленты на поворотном рычаге 10 установлен концевой выключатель 26, взаимодействующий с неподвижным, упором 17 и с помощью провода 27 подключенный к сигнальной системе транспортного средства.,цля натяжения гусеничной цепи 1 необходимо с помощью гаечного ключа, подсоединенного к хвостовику 15, привести во вращение телескопическую гайку...

Номер патента: 1071511

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, механизм, натяжения

...неподвижно прикреплена длинная гайка 4; которая упорной частью 5 навинчена на резь. бовую часть 6 фланца 3 до упора в буртик 7 фланца 3.Вторая часть корпуса имеет опору 8, про. ушину 9 с флаицем 10, имеющим стакан 11 и упорное кольцо 12. Опора 8 связана с опорой 1 силовыми элементамч, куда входит корпус 3 электродвигателя 4, корпус 15волнового редуктора 16, упорный шарико подшипник . 17, винт8, имеющий корот.кую часть 19, диск 20 со шлицевой частью 2, и гайка 4, Между второй опорой 8 игайкой 4 установлено защитное гофрированное уплотнение 22, один конец которогоукреплен прижимом 23 к фланцу О опоры8, а другой конец укреплен прижимом 24к упорному кольцу 25, ввинченному в свободный конец 26 гайки 4, Уплотнение выполнено, например, из...

Номер патента: 1102704

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Зырянов, Кралин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...полости, с возможностью осевого перемещения относительио первого гидроцилиндра.На чертеже показано устройстводля натяжения гусеничной цепи транспортного средства, общий внд,Устройство содершт натяжное колесо 1, .первый гидроцилиндр 2, в крьвке 3 которого установлен второй гидроцнлиндр 4 с упором для пружины 5и расположенным внутри него штокам 6,шарнирно соединенным с осью натяжного колеса 1, Упор цилиндра 4 и связанная с ним пружина 5 размещены внутрипервого гидроцилиндра 2, при этомвторой конец пружины 5 опирается напоршень 7, Днище 8 первого гидроцилиндра 2, в котором выполнен канал 9,размещено внутри третьего гидроцилиндра 10, шарнирно связанного с рамой 11.Рабочая. полость 12 гидроцилиндра 10через канал 9 и рабочая полость...

Номер патента: 1110707

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Багров

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничных, машин, повышения, проходимости

...контактный или бесконтактный измеритель 5 обратного прогиба гусеничнойленты Ь. 50При движении гусеничной машиныпо слабодеформируемым и пластичным грунтам обратный прогиб гусеничной ленты й практически отсутствует, и энергозатраты на передвижение состоят в основном из механических потерь в движителе и потерь на 55 остаточную деформацию грунта.При движении по упругопластичным грунтам под опорной ветвью гусеничной ленты 4 в промежутках между опорными катками 2 возникает ооратный прогиб Ь. Это обусловлено действием упругой реакции грунта.Величина обратного прогиба Ь зависит от шага гусеничных звеньев, расстояния между опорными катками 2, среднего давления под опорной поверхностью, и т. д., а также от физико-механических свойств...

Номер патента: 1131744

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Зырянов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...например, нижней полостью 12 трехцолостцого гидропневмоаккумулятора 13 и заправочным устройством ч, а полость 9.трубопроводом 15 с другой, верхней полостью 16 гидропцевмоаккумулятора 13 и напорной магистралью 17 гидросистемы транспортного средства,на которой установлен кран 18 и клапан 19,Кран 8 кинематически связан срычагом переключения передач 20 игидроусилителем 21 механизма повооота транспортного средства, содер0 После снятия внешней нагрузки натяжное колесоза счет давления сжатого газа смещается в первоначальное положение.При повороте транспортного средства во время"движения вперед эа счет воздействия органом управления на золотник 22 последний смещается жащем золотник 22 и поршень 23 с каналами 24.11 олосги 12, 16 и 25...

Номер патента: 953777

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Аверьянов, Чаплыгин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...подвижный элементплунжерного насоса - плунжер 13,Поршень 14 помещен в расточке 12,образуя с ней пару поршень-гильза.Расточка 11 закрыта нагнетательным обратным клапаном 15 со слабойпружиной 16. Рабочая полость 6гидроцилиндра через канал 7, полость 9 и канал 17 клапана 15 сообщена с рабочей полостью 18 плунжера 13.В корпусе насоса выполнено отверстие 19, расположенное в пределах хода торца плунжера 13.Наружные торцы плунжера 13 ипоршня 14 жестко соединены междусобой, например, пластиной 20, ккоторой присоединены пружина 21 итяга 22. Другим концом пружинаопирается на дно резервуара 23,прикрепленного к фланцу 24 корпуса10, Тяга 22 вторым концом выходитиз резервуара 23 и шарнирно присоединена к рукояти 25 ручной подкачки.Ход плунжера 13 и...

Номер патента: 1146274

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Арутюнов, Давыдов, Корзников

МПК: B62D 55/30, B66C 13/00, B66C 23/44 ...

Метки: гусеничная, крана, тележка, ходовая

...весьма опасно.40 Цель изобретения - повышение безопасности монтажа - демонтажа гусеничной ходовой тележки с крана путем снижения высоты вывешивания крана. ф 5Цель достигается тем, что в гусеничной ходовой тележке крана, содержащей раму, обегаемую гусеничной лентой, и поддерживающее устройство, установленное с возможностью взаимо действия с верхней ветвью гусеничной ленты, поддерживающее. устройство содержит рамку, .одной стороной шарнирно закрепленную на раме тележки, и установленные на другой стороне 55 рамки монтажные захватные элементы для взаимодействия с верхней ветвью ленты. 74 1 На фиг. 1 изображен кран, подготовленный к демонтажу гусеничных тележек; на фиг. 2 - то же, вывешенныйна гидроопорах, свободная нижняячасть гусеничной...

Номер патента: 1204454

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Калитин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, механизм, натяжения, средства, транспортного, цепи

...функцию датчика натяжения гусеничной цепи 7 транспортного средства. Гидроцилиндр 4 направляющего колеса 5 имеет в качестве упругого амортизирующего элемента гидропневмоаккумулятор 8, выполненный с ним в едином блоке. Гидроцилиндр 1 имеет дополнительный питающий трубопровод 9 с редукционным 10 и обратными клапанами 11 и 12, связываюгцими полость гидроцилиндра 1 с нагнетательпой магистралью 13 и со сливом 14. В гидроцилиндре 1 выполнены два отверстия: одно - на торцовой поверхности и связано с трубопроводом 9, а другое 15 - на боковой поверхности и связано с трубопроводом 2.Механизм натяжения гусеничной цепи работает следующим образом.Рабочая жидкость, проходя через редукционный клапан 10, поступает через обратный клапан 11 в...

Номер патента: 1204460

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Аврамов, Водченко, Олейник, Сторожук

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...фиг. 1 изображена схема ходовой части с общим сдающим устройством; на фиг. 2 - - часть общего сдающего устройства, разрез А - А фиг. 1.Ходовая часть гусеничной машины содержит раму 1, ведующее колесо 2, поддерживаю 1 цие ролики 3, опорные катки 4, переднее направляющее колесо 5, укрепленное на раме 1 с помощью кривошипа 6, штанги 7 и двуплечего рычага 8, Заднее направляющее колесо 9 укреплено на раме 1 с помощью кривошипа 10, штанги 11, и двуплечего рычага 12. Каждое направляющее колесо 5 и 9 связано с общим сдающим устройством 3, которое выполнено в виде переднего 14 и заднего 15 опорных фланцев, между которыми размещена предварительно сжатая пружина 16. Фланцы 14 и 5 связаны стяжным винтом 17, передний конец 18 которого проходит...

Номер патента: 1211134

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Саркисян, Скуратовский

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...отверстиями в виде жиклеров 19 и отверстия 20.Устройство работает следующим образом.При первоначальном натяжении гусеницы масло от основной гидросистемы транспортного средства через клапан 7 постоянного давления поступает в рабочую полость 6 гидроцилиндра 2 до установления необходимого уровня предварительного натяжения гусеницы, после чего клапан 7 закоывается.При износе шарниров в рабочей полости 6 снижается давление. Открывается клапан 7 и давление в полости 6 восстанавливается за счет поступления дополнительной порции масла. После чего клапан 7 опять закрывается. Эти процессы будут повторяться до предельного износа шарниров гусеничной цепи.5 О 5 20 25 30 35 40 45 При маневрировании транспортного средства (при поворотах) и при...

Номер патента: 1229117

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Любченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...упорной крьппки 14 установлена аморти О эационная пружина 18 с предварительным усилием сжатия, Между поверхностью 19 конического раструба 7 и прокладкой 17 установлена эластичная диафрагма 20, наружная кольцевая 45 часть 21 которой закреплена между фланцами конического раструба 7 и силовога цилиндра 9 болтами 22, В расточке 23 натяжного гидроцилиндра 8, между торцом расточки и рабочей поверхностью 24 эластичной диафрагмы 20 через жесткую прокладку 25 установлена пружина 26 с предварительным усилием сжатия, создающая дополнительное усилие поджатия эластичной диарагмы 20 на поверхность 19 конического раструба 7. На гидроцилиндре 17 28 установлен штуцер 27 для нагнетания и выпуска рабочей жидкости.Перед началом сдавания, когда усилие...

Номер патента: 1234274

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Качоманов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...в виде пружины, шарнирно связанный с осью 7, направляющего колеса 1.Ось 7 направляющего колеса 1 соединена через шарнир 8 с корпусом 9 гидро- амортизатора 10 (клапаны амортизатора не показаны), который через шарнир 11 связан с корпусом 4 транспортного средства. В корпусе 9 гидроамортизатора 10 расположен предварительно сжатый упругий элемент 6.Шарнир 11 крепления предварительно сжатого упругого элемента 6 к корпусу 4 транспортного средства расположен на биссектрисе 12 угла охвата направляющего колеса 1 гусеничной цепью 13.Для обеспечения предварительного сжатия упругого элемента 6 между шарниром 11 и гидроамортизатором 10 установлен винтовой механизм 14.Устройство работает следующим образом.При предварительном натяжении гусеничной...

Номер патента: 1234275

Опубликовано: 30.05.1986

Автор: Гороженко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...препятствие или попадании твердого предмета между колесом и гусеницей транспортного средства происходит сдавание натяжного колеса, т. е. направляющее колесо отходит внутрь гусеничной цепи. При этом из гидроцилиндра 1 жидкость вытесняется через открытый клапан 2 в гидроаккумулятор 4, который выполняет также роль амортизирующего устройства. После прекрашения действия внешней нагрузки и ослабления гусеничного обвода сжатый воздух вытесняет жидкость из гидропневмоаккумулятора 4 в гидроцилиндр 1, восстанавливая величину натяжения гусениц, заданную регулируемым клапаном 12.При включении заднего хода рычаг переключения передач, связанный с контактным выключателем 7, замыкает электрическую цепь 6. При этом закрываются электромагнитные клапаны...

Номер патента: 1244000

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Гершензон, Коробкин, Ряпосов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...к раме 24 транспортного средства, который с помощью гидрозамков 25 и 26 гидравлически заблокирован. Внутренняя камера блокируемой полости 11 через разгрузочный клапан 27 имеет гидравлическую связь с патрубком 9. Трех- позиционный распределитель 28 с электро- управлением через гидрозамки 25 и 26 имеет гидравлическую связь с полостью 11, а также с магистралью 1 и патрубком 9. Дополнительный пневмогидроаккумулятор 29 через нормально открытые по входу двух- позиционные распределители 30 и 31 с электроуправлением, а также через клапан 14 и отверстие 15 имеет гидравлическую связь с внутренней камерой полости 12. При этом распределитель 31 и золотниковая ко 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 робка 22 электрически связаны с концевыми...

Номер патента: 1258753

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Гниломедов, Запольских, Костин, Пинигин, Пястолов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, колеса, направляющего, подвеска, трактора

...4Редактор Н. ДанкуличЗаказ 5079/21 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к производству транспортных средств на гусеничном ходу.Цель изобретения - повышение надежности и снижение металлоемкости.5 На фиг. 1 изображена подвеска направляющего колеса гусеничного трактора, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1. 1 о Подвеска направляющего колеса содержит направляющее колесо 1, подвижную опору 2 механизма сдавания, последняя имеет свободное движение в направляющих 3, приваренных к лонжеронам 4 рамы гусе Ничной тележки, балансира 5 с вилкой для соединения с направляющим колесом 1 и другим концом шарнирно соединенного с подвижной опорой 2 механизма сдавания,...

Номер патента: 1261832

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Камшилов, Файнлейб

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное, гусеничного, движителя

...сектора 16. Пружина 20 закреплена на корпусе колеса болтом 21, Привод поворотного диска 14 состоит из пружины 22, штока 23 и стяжного болта 24 с внутренней резьбой. Шток 23 шарнирно соединен осью 25 с рычагом 17, Болт 24 свободно размещен в отверстии 26 корпуса 2 колеса. Жесткость пружины 22 выбирается из условия обеспечения оптимального натяжения гусеничного обвода движителяАмортизационно-натяжное устройство с автоматическим натяжением гусеницы работает следующим образом,До установки гусеницы на направляющее колесо болт 21 отворачивается, пружина 20 сдвигается в сторону и собачка 18 выводится из контакта с зубчатым венцом сектора 16. Болт 24 вворачивается на шток 23, сжимая пружину 22. При этом диск 14 поворачивается против часовой...

Номер патента: 1270049

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...иближайший к ведущему колесу 2 опорныйкаток 4. Опорные катки 3 и 4 шарнирносвязаны с корпусом 5 транспортногосредства при помощи соответствующих 15балансиров б и 7. Ходовая часть такжесодержит натяжное устройство наклонной ветви цепи 1 у ведущего колеса 2.Это устройство включает рычаг 8, жестко связанный с балансиром 7, штангу 209, связанную с рычагом 8 посредствомшарнира 10, кривошиг, 11, связанныйшарниром 12 со штангой 9, и натяжнойролик 13, связанный посредством шар"нира 14 с кривошипом 11. Кроме того,кривошип 11 закреплен на корпусе 5транспортного средства с помощью шарнира 15.Ходовая часть работает следующимобразом. 30 Передвижение гусеничного транспортного средства осуществляется при перематывании ведущим колесом 2 гусеничной цепи...

Номер патента: 1306796

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Антипенко, Коробкин, Платонов, Стребко, Тарасик, Халько

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничная

...в магистрали 6, вызывавшее вращение гидромотора 10, Передавая вращение на конические передачи3 1306 гидромотор 1 О вращает солнечные шестерни 12 и 13 планетарных рядов в разные стороны, вызывая рассогласование угловых скоростей водил, связанных с ведущими звездочками 16 и 17 левого и правого бортов и с коронными шестернями 4 и 15, связанными с коробкой 2 передач транспортного средства. При этом угловая скорость ведущей звездочки 16 левого гусепично-р го обвода уменьшается, а угловая скорость ведущей звездочки 17 правого гусеничного обвода увеличивается, вызывая поворот транспортного средстваУвеличение давления в магистра ли 5 гидрообъемпого механизма поворота вызывает перемещение золотника гидрораспределителя 32 в правую сторону,...

Номер патента: 1313761

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Гаврилов, Козлов, Немчинов, Павловский, Тарасов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...цепи 1 разгружена, поэтому гидроцилиндр 6 должен воздействовать на натяжное колесо 5 с усилием, достаточным для обеспечения холостого провисания верхней ветви. Такое усилие задается настройкой редукционного клапана 13 на соответствующее давление и запертым положением в направлении напорной линии 9 или линии 12 запорного элемента 14.При движении транспортного средства задним ходом усилие для передвижения транспортного средства передается через верхнюю ветвь гусеничной цепи 1 на нижнюю, огибая натяжное колесо 5.Поэтому гидроцилиндр 6 должен воздействовать на натяжное колесо 5 с усилием, равным сумме усилий действия на него верхней и нижней ветвей гусеничной цепи. Это обеспечивается подключением полости 7 через запорный элемент 14 к...

Номер патента: 1316903

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Зраковский, Кузин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, натяжения, средства, транспортного

...и плунжером начинают воздействовать через шток 5, ось 6 и колесо 7 на гусеницу 8. При этом все элементы системы натяжения гусеницы предварительно напрягаются, а шток 5 занимает первое исходное положение, Затем включают привод вращения (не показан) стакана 28, который навинчивается на корпус 20 до тех пор, пока давление рабочего тела в гидроцилиндре не сравняется с давлением, соответствующим заданной величине силы натяжения гусеницы, после чего по сигналу от датчика давления 8 (электрическая схема не показана) привод вращения стакана 28 выключается. Во время работы гидроцилиндра 17 положение плунжера 21 цилиндра 16 не изменяется, так как конец 31 своим выступом взаимодействует со стаканом 27. По мере ослабления натяжения гусеницы 8...

Номер патента: 1320114

Опубликовано: 30.06.1987

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...изобретения является расширение диапазона перемещений гусеничной цепи при ее натяжении.Цель достигается тем, что шарнир крепления кривошипа к корпусу транспортного средства размешен на расстоянии от веду. щего колеса, меньшем суммы радиусов ведущего колеса, натяжного ролика и криво- шипа и большем радиуса ведущего колеса.На фиг. 1 показана схема размещения натяжного ролика на транспортном средстве; на фиг. 2 - натяжной ролик с криво- шипом, вид сбоку.Ходовая часть транспортного средства содержит гусеничную цепь 1, охватываемые ею ведущее колесо 2, натяжной ролик 3, средние опорные катки 4 и ближайший к ведущему колесу передний каток 5. Опорные катки 4 и 5 шарнирно связаны с корпусом 6 транспортного средства с помощью...