B60L 1/00 — Подача электроэнергии к вспомогательному оборудованию транспортных средств с электротягой

Номер патента: 954265

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Коровин

МПК: B60L 1/00

Метки: асинхронных, вспомогательных, локомотива, машин, привод

...одноименным фазным выводам обмоток 2 и 3 статора генератора 1.Когда линейное напряжение обмотки 2 (Ъ, ) больше линейного напряжения обмотки 3 (Ч 2), ток, например, фазной обмотки 12 асинхронной машины замыкается по контуру 212 - вентиль катодной группы выпрямительной установки 5 - тяговые двигатели 7 и далее по двум цепям: один вентиль анодной группы выпрямительной установки 5 - 1 О - 2 и другой вентиль анодной группы выпрямительной установки 5 - 11 - 2, Таким образом, обмотка 3 генератора шунтируется малоомной нагрузкой, какой являются тяговые двигатели 7,Когда 72Ъ, то ток течет по контуру 12 4 6 - 11 - 3 (1 О - 3). При этом шунтируется обмотка 2 генератора.В режимах пуска и разгона локомотива, когда напряжение генератора понижается,...

Номер патента: 998154

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Лахер, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательному, оборудованию, пассажирского, подачи, поезда, электроэнергии

...образом.В исходном состоянии все кнопки 6 выключены, При этом на проводе 5 напряжения нет, все реле 1 обесточены и вспомогательное оборудование 2 отключено от источника. Все выключатели 9 замкнуты, а выключатели 10 разомкнуты.При включении кнопки 6 в любой из кабин управления головных вагонов, например в левом вагоне, электрическое напряжение от провода 3 поступает в соответствующий участок провода 5 и через диод 7 - на обмотку реле 1. Дальнейшему распространению напряжения по проводу 1 препятствует диод 8, ближайший к включенной кнопке 6,С задержкой времени 0,1 - 2 с реле 1 срабатывает, включая контактами 7.1 соответствующее вспомогательное оборудование 2 и контактами 1.2 подавая напряжение на следующий участок поездного провода 5....

Номер патента: 1004162

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Лебедев

МПК: B60L 1/00

Метки: вагонах, поезда, рефрижераторного, температуры

...контакты 26.2, 26.4, 26,6, 26.8 и 26.10 и подключает поездные провода 29 - 33 к распределительному бло- ку 21 своего вагона 11, а контактами 26.1, 26.3, 26.5, 26.7 и 26,9 отключает поездные провода 29 - 33 от распределительных блоков 21 последующих вагонов 12. Переключатель 25 получает питание через термоконтакт 23.1, контакт 26.8 командного реле 26 и своим контактом 25.1 подключает шину 20 к контактам 24.1 - 24.3 реле времени 24. Контакт 26.10 командного реле 26 включает блокирующие реле 28 предыдущих грузовых вагонов 10 и своего вагона 11, а также реле времени 24, которое своими контактами 24.1 - 24.3 с определенным интервалом времени последовательно подключает к шине 20 коммутационные аппараты 13, 15 и 17, которые отключаются и...

Номер патента: 1009828

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Газиев, Жидков, Кулабухов, Муракаев, Сердюков

МПК: B60L 1/00

Метки: компрессора, средства, транспортного, электродвигателем

...3.1, 3.2, 3.3, пусковой контакгор 4 с главными контактами 4.1 и вспомогательными контактами 4,2, 4.3, 4,4 и конгактор 5 возбужцения с главными и вспомогательными контактами 5,1, 5.2 и 5.3. Главные контакты 4,1 пускового контактора соединяют электродвигатель 6 компрессора с генератором 7, обмотка 7.1 возбужцения которого подсоецинена к регулятору 8 возбужцения. Обмотка 7 1 возбужцения электродвигателя 6 присоецинена к положительной клемме 9 аккумуляторной батареи (не показана) главными контактами 5.1 контактора 5 возбужцения, Резистор 10 и конценсатор 11 шунтируют задающий вход регулятора 8. Аккумуляторная батарея соединена с генератором 7 по известной схеме (не показано), г.е. их минусовые клеммы объецинены непосредственно, а...

Номер патента: 1017530

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Дмитриев, Орешкин, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательных, локомотива, питания, цепей

...батареи подключена нагрузка, а к другой - уравнительное сопротивление 1).Недостатком данного устройства является отсутствие равномерного заря да и разряда всей аккумуляторной батареи при изменении режима работы автоматической локомотивной сигнализации, что снижает надежность работы.Цель изобретения - повышение на О дежности работы.Поставленная цель достигается тем, что устройство питания вспомогательных цепей локомотива, содержащее двухсекционную со средним выводом аккумуляторную батарею, подключенную к зарядному устройству, к которому подключен регулятор напряжения, причем к одной секции батареи подключена нагрузка, а к другой - уравнительное сопротивление, снабжено подключенным к среднему выводу аккумуляторной батареи датчиком...

Номер патента: 1017531

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гольдштейн, Свиридов, Феоктистов, Цирулис, Чуверин

МПК: B60L 1/00

Метки: вентиляторов, многосекционного, подвижного, состава, электродвигателями

...прбводом.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство для управления электро двигателями 1 вентиляторов, расположенных в разных секциях подвижногосостава, содержит контакторы с катушками 2 и 3, которые. своими контактами 2.1 и 3.1 подключают электродвигатели к источникам 4 питания.Параллельно каждому электродвига.телю 1 включены диоды 5 и б, общиеточки которых соединены между собойпоездным проводом 7. Катушки 2 и 3подключены к источнику 8 питания цепей управления через общий выключа-.тель 9 и выключатели 10 и 11 переключения вентиляторов,Источник питания 8 имеет общий минусовой вывод, с источниками .4 питания электродвигателей 1 и с.помощьюпоездных проводов 11 и, 12 осук 1 ествляет...

Номер патента: 1046133

Опубликовано: 07.10.1983

Автор: Аснин

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательного, оборудования, питания, постоянного, средства, транспортного

...обладает пекой чадехНос-:тьо ис-за знас 11 тсльньух бухосков тоусапроходящих через транзухстор цри вклочеуцп преобразователя,Цель изобруетенпя - повыцение ХуадеукПОСТУ,Поставлепхая цель достигается тем,что преобразователь напряуусенууя для питания ВспомОГатеуЬНОГО ОоорудОВа 1 пуя транспортного средства постоНиОГО тока,дерукащий разделительный конценсаторсоединенный одной обкладкой с одцой изЫ 1 Есу М ЦСТОЧ 1 ЦКа ПЦТаНИЛ-. КУ 1 ОЧЕВОЙ ЭЦЕ"монт выполненный на трахзтистоое с резистОрачуи в эмпттерной и СазОВОЙ цепях ВЫЛ ОД пой тута СОр у а тор 1 ра Здо тупС "ИЪ 11 Ы Е ДЦОДЬ 1, СнуоКОН Ст 011 ЦИ 13 ОНОМ т ВЬСРяМу=.ТСЛС.М, ВЬУКОДУ К . ВОРСС 0 ПОПУУОна О О ч е 0 й эцо м е хт. ус ба ЗО0е и т оп от г-.ГО ПОДВОХОЧОЦ ОДНУСМ;тЗ ЭЦЕКТ . ДсС таб,1...

Номер патента: 1049280

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Коровин

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательных, локомотива, механизмов, переменно-постоянного, электропривод

...которых через мостовой выпрямитель подключены к )ьулевымвыводам обмоток синхронного генератора.На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого электропривола.,Электропривод содержит тяговый синхронный генератор 1, к статорным трехфаз- З 5ным обмоткам 2 которого подключены черезвыпрямители 3 тяговые электродвигатели 4постоянного тока, Обмотки 2 генератора электрически сдвинуты один относительно другого и к ним подключены трехфазные обмотки5 синхронных электродвигателей б вспомогательных механизмов Обмотки 7 возбуждения синхронных электродвигателей б подклю 4цены через мостовой выпряитель 8 к ну-левым выводам обмоток 2 синхронного ге.нератора 1,45Устройство работает следующим образом.Пвред троганием локомотива...

Номер патента: 1063657

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Гольдштейн, Пацановский

МПК: B60L 1/00

Метки: гидравлической, дизель-поезда, передачей, электроснабжения

...в пень из последовательно соединенных контакта 9,7 контроллера 9 машиниста, размьгкаюгпего контакта 10.3 исполнительного реле, размыкающего контакта 11,2 реле нулевой позиции контроллера маши. ниста и обмотки 4 электропневматического вентиля, которая через контакт 11. и разделительный диод 7, к аноду которого подключен поездной провод 18 управления, связана с олним из выволов контакта 9.8 конт роллера 9 машиниста, а контакта 12.4 вклю. чен в цепь из последовательно соединенных контактов 9.7, 10,2 и обмотки реле 1 нулевой позиции контроллера машиниста, другой вывод которой через замыкающий контакт 1.3 реле нулевой позиции контроллера ма. шиниста и разделительный.диод 19 подключен к одному из выводов обмотки 5 электро- пневматического...

Номер патента: 1068304

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Ким, Чечелев

МПК: B60L 1/00

Метки: вагона, железнодорожного, электроснабжения

...подключенную через переключатель режи мов к вол ьтодоба вочной обмотке синхронного генератора, связанной с другим выходом выпрямителя, снабжено шунтирующим параллельную обмотку возбуждения:,иодом, а синхронный генератор выполнен с дополнительнбй вольтодобавочной обмоткой, включенной последовательно с регулятором напряжения,На чертеже приведена принципиальная схема устройства для электроснабжения железнодорожного вагона,Устройство содержит связанный через тесктронно-карданный привод 1 с колесной парой, синхронный генератор 2, обмотка 3 якоря которого подключена к выпрямителю 4, к одному выходу которого подключен один вывод последовательной обмотки 5 возбуждения сццхронного генера. тора, другой вывод которой. объединен содним...

Номер патента: 1071472

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Коровин, Пупынин, Тихонова, Ткаченко

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательных, локомотива, механизмов, электропривод

...являются его низкая надежность из-за неустойчивой работы асинхронных электродвигателей в области низких частот питающего их синхронного генератора, например при трогании и разгоне локомотива, и низкий КПДЦель изобретения - повышение КПД.Поставленная цель достигается тем, что электропривод вспомогательных механизмов локомотива, содержащий асинхронные электродвигатели, связанные с синхронным генератором для питания тяговых электродвигателей с электрически сдвинутыми относительно друг друга трехфазными обмотками, снабжен преобразователем частоты, через который асинхронные электродвигатели подключены к нулевым выводам обмоток синхронного генератора, сдвинутым относительно друг друга электрически на40 град.На чертеже представлена...

Номер патента: 1098838

Опубликовано: 23.06.1984

Автор: Гольдштейн

МПК: B60L 1/00

Метки: вагонов, дверей, приводом, трамвая

...с электропневматическими вентилями приводов дверей других вагонов осуществляется поездными проводами 12 и 13. Дополнительный вентиль 14 соединен катодом с электропневматическим вентилем 1 привода открывания первой двери, а анодом - с электропневматическими вентилями 2 и 3. Электропневматический вентиль 15 тормоза соединен тиристором 16 с поездным проводом 17 и переключателем 18, включенным в рассечку поездного провода 19, по которому тумблером 20 подастся питание на вентиль 15. В цепи поездного провода 17 включены последовательно с контактами 9.4 переключателя 9 разделительный диод 1. Устройство работает следующим образом.В головном вагоне, откуда производится управление, включается переключатель 9, при этом замыкаются контакты...

Номер патента: 1115935

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Гольдштейн, Тутарашвили, Федотов, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель-поезда, электроснабжения

...с валом главного дизеля поезда (не показан). Последовательно в цепь обмоток 2 и 3 стартер-генератора включены контактор 5, диод 6 и аккумуляторная батарея 7, Выводы этой цепи подключены к поездным проводам 8 и 9 питания, к которым посредством контакторов 10 и 11 подключены выводы диода 6.Контактор 10 шунтирован цепочкой из зарядного блока 12 и диода 13. Обмотка 4 возбуждения стартер-генератора 1 подклю 15935 чена к регулятору 14 напряжения, который получает питание через диоды 15 и 16. К проводам 8 и 9 через разъемы 17 и 18 может быть подключен внешний источник 19, питающийся от стационарной сети 20. В проводе 8 предусмотрен контактор 21.Устройство работает следующим образом Режим Пуск дизеля от внешнего источника реализуется в...

Номер патента: 1134421

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Климаш, Коровин, Ткаченко

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательного, оборудования, средства, транспортного, электроснабжения

...больших пределах от тока нагрузки (тяговых двигателей), необходим регулятор напряжения с блоком управления, включающим датчики тока генератора, что приводит к усложнению устройства и снижению надежности его работы.Цель изобретения - повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для электроснабжения вспомогательного оборудования транспортного средства, содержащем тяговый синхронный генератор с двумя трехфазными электрически сдвинутыми одна относительно другой статорными обмотками, к одной из которых подключена первичная обмотка трансформатора, вторичная обмотка которого соединена с тиристорным регулятором напряжения, трансформатор выполнен с дополнительной первичной обмоткой, подключенной к нулевым выводам...

Номер патента: 1167050

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Антюхин, Иньков, Туфляков, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 1/00

Метки: пассажирского, поезда, централизованного, электроснабжения

...нагрузка 15 в каждом вагоне соединена с поездной шиной 13 и корпусом 16 вагона, которые вместе с корпусом 14 тепловоза являются вторым проводом устройства электроснабжения.Устройство также содержит реле 17 с обмоткой 17.1 и контактами 17.2. Обмотка 17.1 реле, шунтированная диодом 18, подключена последовательно с конденсатором 19 к катодам диодов 3, 5, 7 и анодам диодов 2, 4, 6. Контакты 17.2 реле включены в цепь питания роторной обмотки генератора 1 от блока 11 регулирования напряжения.Устройство (фиг. 2) содержит две цепоч О ки из последовательно включенных обмоток 17.1 реле и конденсаторов 19, которые соединены с нулевым выводом статорной обмотки генератора 1, катодами диодов 3, 5, 7 и анодами диодов 2, 4, 6. Контакты 17.2 ре ле 17...

Номер патента: 1167051

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Бренцис, Малиш, Узарс, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: поездом

...- 21 управления.Провода 17 - 21 управления как и поездные провода 3 и 4, проходят по всему поезду с разъемными соединениями между вагонами (на чертеже соединения не показаны). В каждом вагоне к этим проводам подключены обмотки 22 - 25 электромагнитных исполнительных аппаратов, зашунтированные диодами 26 - 29. В качестве примера подключение обмоток показано только к проводам 17 - 18. К каждому проводу подключается по два разных аппарата: например к проводу 17 - обмотки 22 и 23 исполнительных аппаратов, а к проводу 18 - обмотки 24 и 25. Их другие клеммы подключены к проводам 3 и 4. В цепи обмоток 22 - 25 аппаратов последовательно включены диоды 30 - 33.Входы управления прерывателей 5 и 6 соединены с выходами мультивибратора 34.Устройство...

Номер патента: 1294651

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Гольдштейн, Никифоров, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 1/00, F24H 3/04

Метки: отопления, постоянного, сети, средства, транспортного, электрического

...положительному полюсу 5 источника 6 питания непосредственно, а к отрицательному полюсу 7 дополнительным тиристором 8, диодом 9 и главным тиристором 10. КомМутирующий конденсатор 11 подключен одной обкладкой к аноду главного и катоду дополнительного тиристоров, а другой - к аноду вспомогательного тиристора 12 и резистором 13 к положительному полюсу 5 источника 6 питания. Управляющие электроды тиристоров 8, 10 и 2 подключены к выходам блока 14 формирования управлявшего сигнала, вход которого подключен к датчику 5 температуры воздуха. В цепь питания может быть включен закрытый выключатель 16.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии все тиристоры выключены, нагревательный элементи электродвигатель 2 обесточены. При...

Номер патента: 1324880

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Гуревич, Стригун

МПК: B60L 1/00

Метки: оборудования, питания, состава, тягового, электроподвижного

...провод 9 через контакты 10.1 реверсивного вала контроллера 10 машинистасоединен параллельно с вторым дополнительным поездным проводом 11 и через контакты 10.2 реверсивного валаоба провода 9 и 11 подключены к плюсу бортового источника 12 питания,к которому через контакты 10,3 контроллера 10 машиниста подключен поездной провод 5, В каждом нагоне к дополнительному поездному проводу 11подключено реле 13 положения токоприемников, контакты 13.1 которото включены параллельно контактам 4.1реле 4 контроля напряжения в контактной сети,Устройство работает следующим образом.При проверке в депо исправностиэлектрических цепей схемы управлениятяговым приводом электроподвижногосостава устанавливают реверсивныйвал контроллера 10 машиниста в головном...

Номер патента: 1331677

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гольдштейн, Пацановский

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...в данном вагоне обмотки 21 - 24 реле отсечены, т. е. не получают пита. ние, то контакты 21.2, 22.2, 23.2 и 24.2 не замкнутся, исключая тем самым питание обмотки вентиля 36 обходным путем.При регулировании оборотов дизеля одной силовой установки поворотом контроллера 1 машиниста с нулевой до лобовой позиции контроллера другая силовая установка остается работать на одном из зафиксированных машинистом (не нулевой) позиции, например на 6-ой позиции контроллера 1, соответствующей наиболее экономичному режиму работы дизеля и скорости вращения дизеля (1000 об/мин.) Машинист включает тумблер 29 не при нулевой позиции контроллера 1, а при той позиции контроллера 1, которая соответствует тем оборотам дизеля, которые по мнению машиниста...

Номер патента: 1357267

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Григорьев, Миронов, Митрофанов, Петраков

МПК: B60L 1/00

Метки: вагона, железнодорожного, электроснабжения

...с другим выводом выпрямителя 2, причем анод разделительного диода 7 иодкл 1 очеи к одному из выводов ВыикНтсля 2 д 1 УГОЙ ВыВОд котороГО и точка соединения последовательной обмотки 5 Возбукдения и разделительного диода 6 предназначены для подключения потребисл 9.Устройство работает следующим образом.Г 1 о мере разгона поезда частота враще:ия гсиераОр переменного тока возрас 11 ет, и ОляГОда 1 ря Остаточ 1 юй нямяГничеииости и маг 1 итному потоку, создаваемому:юследовательной обмоткой 5 возбужден 11, срез которую протекает ток нагрузки (ио цепи: аккумулятОриая батарея 8, потребитель 9, последовательная оомотка 5 возбуждени Генератора, диОд 7, Яккумулятооиая батарея д), Генератор возбуждается и иа его Выходе появляется напряжение,...

Номер патента: 1397322

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Григорьев, Миронов, Митрофанов, Петраков

МПК: B60L 1/00

Метки: вагона, железнодорожного, электроснабжения

...нагрузка 10. Г 1 араллельная обмотка 11 возбуждения синхронного генератора шунтирована обратным диодом 12 и 1 одключена к одному из выводов регуля 11 ора 13 напряжения и одному из выводов сснов 1 ой обмотки 3 якоря синхронного генератора. Другие выводы регулятора нагряжения соединены с крайними выводами вольтодобавочной обмотки 9. Регулятор 13 Состоит из блока 14 управления, подклюЧенного входами к выводам основной обмотКи 3 синхронного генератора, а выходами - к управляю 1 цим электродам тиристоров 15 и 16, катоды которых соединены между собой и являются одним из выводов регулятора 13 напряжения, другими выводами которого являются аноды тиристоров 15 и 16. Возможно выполнение регулятора 13 напряжения на одном тиристоре. В этом...

Номер патента: 1414671

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Будницкий, Запольский, Кузнецов, Маньшин, Мягких, Эрг

МПК: B60L 1/00

Метки: компрессора, средства, транспортного, электроприводом

...регуля"тор давления и замыкает своим контактом11 цепь питания катушек 12 и 13 релевремени. В результате размыкающимконтактом 16 прерывается цепь питания катушки 18 одного из контакторов,замыкающий контакт 19 которого отключает обмотку 20 возбуждения вспомогательного генератора от регулятора 21напряжения.Напряжение на клеммах якоря 1вспомогательного генератора послеснятия возбуждения уменьшается доминимального значения. При этом электродвигатели 4 и 5 получают питание отаккумуляторной батареи 3. При снятии .напряжения со вспомогательного генератора прекращается питание катушки25 реле минимального напряжения, которое замыкает свои контакты 10 ииз обретения Формула 10 15 20 25 30 35 40 45 Составитель Л, Резникова Техред М.Ходанич. Редактор...

Номер патента: 1416343

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Гуревич, Калиниченко, Стригун

МПК: B60L 1/00

Метки: вентиляторов, двигателям, метрополитена, подачи, поезда, электроэнергии

...4 и поездные провода 6 счастью электродвигателей 7 вентиляторов хвостового и головного вагоновсоответственно.Устройство работает следующим образом,На каждом вагоне подключают инвер 1 ор 1 к источнику 2 постоянного тока.При этом переменное напряжение с выхода инвертора 1 подается на частьэлектродвигателей 3 вентиляторовданного вагона и через межвагонныесоединители 4 - на часть электродвигателей 5 вентиляторов соседнихвагонов. Кроме того, переменное напряжение с выхода инвертора 1 головного и хвостового вагона поезда через межвагонные соединители 4 ипоездные провода б подается на частьэлектродвигателей 7 вентиляторовхвостового и головного вагонов соответственно. В этом случае переменноенапряжение попадается на часть...

Номер патента: 1430303

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Бельдей, Евграфов, Фрадкин

МПК: B60L 1/00

Метки: единицы, пассажирского, подвижного, поезда, состава, энергоснабжения

...УСТРОЙСТВО ДЛЯЦЫ ИОДВИжНОГООЕЗДА(57) Изобретение относится кэлектрического отопления насго поезда и обеспечивает расфункциональных возможностей,ство содержит потребители 4устанбвленные на вагонах 3 иченные к кабелям 5, межвагоннительные элементы, расположторцах подвижной единицы косрично. Образуются две незавиветви, а все источники питанребители включены в одну изил. ЗНКРГОСЕажКИИЯ СОСТАВА ИАССАЖИРС,( 117 г, 37,а источник 2 питании четОго покомогика - к потребителлм ц четных ваго" нов Хаким Образом кажцыЙ локомотив сиаа(ет зпергие 1 полонину поезда. При атом вагоны могут располагатвся и сос аве как: абочим тамбу 1 ом;7 по коду 7 ОЕЗДа Р Тан И ПРОТИВ КОДа е ПРИ фОРМИ вовании:.Овоткого поезда длн "-нергоснаокения В" ех Вагоков...

Номер патента: 1470576

Опубликовано: 07.04.1989

Автор: Гольдштейн

МПК: B60L 1/00

Метки: дизель, поезда, силовыми, установками

...при этом скорость поезда. Одновременно получают питание обмотки вентилей 31 (или 32) тяговой гидроцередачи, изменяя при этом силу тяги поезда.Если машинист считает, что может быть обеспечен график движения поезда включением только одной силовой установки, тоФормула изобретения 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 он включает первый тумблер 17 в одном из вагонов (практически в головном вагоне, откуда он управляет поездом). С включеним тумблера 17 получает (в том вагоне, где включен тумблер 17) питание обмотка 14 режимного реле по цепи: плюс источника 19 питания, контакт 15 контроллера 1 машиниста, диод 16, тумблер 17, обмотки 14 режимного реле, минус источника 19 питания. При этом размыкаются контакты 14 ъ отключая в данном вагоне обмотки...

Номер патента: 1473989

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Коровин, Латина, Пупынин

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательных, локомотива, машин, электропривод

...другой трехфазным обмоткам 3 и 4 статора тягового синхронного генератора. Каждая из трехфазных обмоток 1 - 4 статоров асинхронных двигателей и тягового генератора соединена в звезду, На статорах асинхронных двигателей, помимо трехфазных обмоток 1 и 2, уложены двухфазные обмотки 5 и б. Одна из фаз каждой из двухфазных обмоток 5 и 6 подключена к нулевым выводам трехфазных обмоток 3 и 4 статора тягового синхронного генератора, а другая - к нулевым выводам соответствующих трехфазных обмоток статоров асинхронного двигателя и тягового синхронного генератора. К трехфазным обмоткам 3 и 4 статора тягового синхронного генератора подключены выпрямители 7 и 8, с выходами которых соединены тяговые двигатели 9 и 10.Электропривод работает...

Номер патента: 1527028

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Климаш, Коровин

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательного, оборудования, средства, транспортного, электроснабжения

...и их магнитное сопротивление возрастает, причем, чем10 20 25303540 45 5055 ниже частота тока, тем больше насыщение, а следовательно, и магнитное сопротивление. Это приводит к уменьшению потоков У и ф увеличеоаэинию потока Ф и повышению напряжения 11. Регулируя частоту тока подмагничивания, можно плавно изменять вторичное напряжение Б.Устройство работает следующим об"разом.Ток намагничивания трансформатора определяется напряжением 3-й гармоники, выделяющейся между нулевыми выводами статорных обмоток генератора и пропорциональной частоте и тяговой нагрузке генератораПоскольку напряжение тягового генератора 1, к статорной обмотке которого 2 подключена первичная обмот, ка 4 трансформатора 3, возрастает с ростом частоты тока по позициям...

Номер патента: 1553413

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Никулин, Панасенко, Скоробогатов, Тартаковский, Шипилло

МПК: B60L 1/00

Метки: средства, транспортного, электроснабжения

...источник внешнего питания. Изменением скважности импульсов регулятора 12 регулируется величина напряжения, прикладываемого к генератору 2, работающему в двигательном режиме, а следовательно, величина тока в этой цепи и скорость вращения якоря. После окончания процесса пуска, т.е. при достижении валом двигателя 1 устойчивого самостоятельного вращения, импульсы управления прекращаются, контактор 15 размыкается. Для снижения амплитуды пускового тока магнитная система генератора предварительно должна быть намагничена, поэтому контактор 9 должен быть замкнут раньше контактора 15. По завершению процесса пуска ток в обмотке 4 снижается до нуля и контактор 9 размыкается.Режим Пуск двигателя от аккумуляторной батареи".Этот режим...

Номер патента: 1569256

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Новиков

МПК: B60L 1/00

Метки: аккумуляторной, батареи, заряда, тепловоза

...тем меньше (больше) формируемый блоком 6 интервал времени и соответственно меньше (больше) среднее значение напряжения и тока обмотки 3 генератора 1. Это позволяет получить эффект отрицательной обратной связи, которая обеспечивает стабилизацию напряжения генератора 1. Благодаря способности блока 5 усиливать напряжение разность сравниваемых в нем напряжений имеет небольшую величину, обеспечивающую достаточную для заряда батареи 8 точность стабилизации напряжения генератора 1.При переходе тепловоза в режим холостого хода с пониженными оборотами частота вращения якоря генератора 1 уменьшается до значения, при котором регулятор 4 не обеспечивает стабилизацию наг;ряжения генератора 1 на уровне, необходимом для заряда батареи 8. Напряжение...

Номер патента: 1611767

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Стукалов

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательного, оборудования, средства, транспортного, электроснабжения

...транзистор 13 открывается, и ток в обмотке 2 возбуждения начинает увеличиваться, соответственно,ким образом, процесс регулирования .напряжения на генераторе повторяется,При работающем двигателе напряжение генератора 1 через выпрямитель 3. поступает на регулятор 4 напряжения и через разделительный диод 8 - на подзарядку аккумуляторной батареи 5 и нагрузку.При остановившемся двигателе и включенномзажигании обмотка 2 возбуждения отключена от аккумуляторной батареи 5 закрытым защитным блоком 7. Напряжение аккумуляторной батареи 5 также не поступает на вход(вывод "+") регулятора.4 напряжения, так как между .ними включен разделительный диод 8. Формула изобретения тного средства, содержащее генератор пеНа чертеже изображена принципиальная...