Патенты с меткой «поезд»

Номер патента: 567824

Опубликовано: 05.08.1977

Автор: Солодовник

МПК: B65G 17/06, B65G 17/48, E21F 13/08 ...

Метки: конвейерный, поезд, тележечный

...несущего полотна ,на фиг 6 - разрез Г-Г фиг, 5,Тележки конвейерного поезда состоят из несущего полотна 1, ходовых осей 2 и ребордных колес 3, Оси соседних тележек поезда связаны между собой пересекающимися тягами 4 и 5, шарнирно закрепленными своими концами попарно па осях в гнездах 6, 7, 8 и 9. При этом, если тяга 4 расположена в верхнем положении, то тяга 5 - в нижнем. На каждой оси имеется по пять шарниров, попарно расположенные шарниры 9,10 для верхней тяги 4 и шарниры 6,11 для нижней тяги 5,-На одной оси расположены шарниры 8,12 для верхней тяги 4 и шарниры 7,13 - для нижней тяги 5 на другой оси.35. Каждая секция, несущего полотна 1 с одной стороны снабжена опорным шарниром 14, которым она опирается на середину каждой оси 2....

Номер патента: 570718

Опубликовано: 30.08.1977

Авторы: Бро, Куприй, Палей, Солодвник, Тартаковский

МПК: B65G 21/10, B65G 21/20, E21F 13/02 ...

Метки: конвейерный, поезд

...опорные рамы связаны между собой посредством тяг, рычагов, шарниров и регулирующего винта.На фиг, 1 показан предлагаемый конвейерный поезд, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг, 3 - разрез по А - А на фиг.1; на фиг. 4 - соединение рамы с электродвигателем посредством сферических опор.На раме 1 путевой секции подвижно установлены опорные рамы 2 тяговых колес 3 фрикционного привода конвейерного поезда, состоящего из асинхронных электродвигате 570718лей 4, тормозов 5 и специальных редукторов 6. Подвижность опорных рам осуществляется за счет крепления их шарнирно в трех точках. Со стороны тяговых колес 3 опорные рамы 2 соединены с рамой 1 путевой секции двумя параллельными тягами 7, со стороны электродвигателей 4 - сферическими...

Номер патента: 574538

Опубликовано: 30.09.1977

Авторы: Бердычевский, Зайцева, Зябрев, Мишин, Пейсахович, Ремизов, Шахтарь

МПК: E21F 13/02

Метки: поезд, секционный

...цель достигается тем, чтокажда 51 сскп 15 с Од 1 Ой сторо ы с 11 а Ожсна ко.нической пятой, а с другой - сферической пятой с коническим отверстием, в котором то разме 1 цсп цилиндрический шкворень, соединенный с рамой колесной пары, прн этом между рамой и кузовамп секций в горизонтальной плоскости симметрично продольной осн секции установлены упругие элементы.На чертсжс 11300 пажена сскц 11 я поезда.Секцион 11 ы 11 поезд сост 011 т 11 з секций 1, ка 5 кдая пз которых имеет прикрепленную к одной торцовой стенке коническую пяту 2 с цилиндрическим отверстием и сферическую 30 3 с кошгчсскпм отверстием 4, прикрепле 167 Щч раж 77 Подписио д. М 774 Заказ 244/ ипография, пр. Сапунова, 2 К другой торцовой стенке, колесных пар Ь, рам 6...

Номер патента: 575431

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Давлат, Нестеренко

МПК: B65G 21/20, E21F 13/08

Метки: конвейерный, поезд

...потруированию машин дпя горнорудной с рамами 2, которые с помощью, например, подшипниковых узлов 3 крепятся с возможностью вращения к осям 4. установленным на колесах 5. Тележки связаны друг с другом соединительными звеньями, выполненными в виде С-образных элементов 6, связанных с осями смежных тележек цилиндрическими пальцами. С-образные элементы имеют цилиндрические хвостовики, которые с помощью втулок 8 подвижно закреплены в рамах.Конвейерный поезд работает следующим образом.Состав поезда с помощью стационарно расположенных по трассе приводов перемещается по колее транспортной магистрали. На криволинейных участках трассы ходовые тележки взаимно разворачиваются относительно цилиндрических пальцев 7, при входе в вертикальные...

Номер патента: 576424

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Базер, Бердичевский, Березкин, Болотников, Ведяпин, Волков, Горбань, Зябрев, Мишин, Новиков, Пейсахович, Прокопенко, Ремизов, Селезнев, Старченко, Тютюник, Чернышев, Шахтарь

МПК: E21F 13/02

Метки: поезд, секционный

...секций и установка их на колесную пару.Секционный поезд содержит секции 1, колесные пары 2, поворотные опоры 3 с роликами 4, упругие элементы 5, жестко соединенные с секцией кронштейны 6 и упоры 7, консоли 8, сферический шарнир 9, амортизаторы 10, расположенные в горизонтальной плоскости, цилиндрический шарнир 11, цилиндрический шарнир 12 н замок 13.Пои движении по прямолинейному участку рельсового пути поворотная опора 3 с роликамп 4 и колесной парой 2 удерживается четырьмя амортизаторами 10, взаимодействующими с соответствующими упорами 7. Жесткость амортизаторов 10 обеспечивает удержание колесной пары 2 в положении, нормальном рельсовому пути.При движении по закруглению секционный поезд складывается, занимая положение вписанной в...

Номер патента: 579436

Опубликовано: 05.11.1977

Авторы: Варич, Нарыжный, Фирсов

МПК: B65G 21/20, E21F 13/08

Метки: конвейерный, поезд

...повороты на малых радиусах, так как лонжероны набегают друг на друга при крутых поворотах, деформируя раму,Цель изобретения - повышение эффективности прохождения поездом криволинейных участков пути с малым радиусом кривизны. 11 остав.еццая пель достигается тем, чтоторцы каждой рамы с одной стороны выполнены с окнами для размещения тяговых полос соседней рамы.На фиг.изображен конвейерный поезд,вид в плане; на фиг. 2 - узел 1 фиг. .Конвейерный поезд содержит грузоцесущиеемкости 1, которые установлены на опорные колеса 2. Рамы 3 соединены между собой шарнирами 4 и с двух сторон снабжены тяговыми полосами 5, которые с одного торца жестко скреплены между собой сплошными элементами б, а с другого торца элементами с окном 7.Конвейерный поезд...

Номер патента: 581003

Опубликовано: 25.11.1977

Авторы: Бердичевский, Зайцева, Зябрев, Мишин, Попов, Ремизов, Шахтарь

МПК: B61D 11/00

Метки: поезд, рудничного, транспорта

...собой сцепнвами 2, и двухосную тележкмещенную в конце поезда.Каждая вагонетка состоит иэ ва 4 и одноосных тележек 5, одн которых связана с кузовом через рнческую б, а вторая - через ко кую 7 пятниковые опоры. Кроме т между кузовом и тележками гориэ но установлены упругие возвраща элементы 8. На торцах кузова ва ки размещены соответственно по диагоналям подвижные толкатели 9, взаимодействующие торцами с тележками, и жесткие упоры 10. При этом толкатели одной вагонетки взаимодействуют с упорамн последующей (предыдущей) вагонетки.591003 формула изобретения са При движении по прямолинейномуучастку пути тележки 5 удерживаю",слв положении, перпендикулярном рельсовому пути, элементами 8, а толкатели9 упираются в упоры 10 последующей(предыдущей)...

Номер патента: 582409

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Зайцева, Зябрев, Мишин

МПК: E21F 13/02

Метки: поезд, секционный

...и уменьшение сопротивлениядвижению поезда на криволинейных участкахпути,Это достигается тем, что кузов каждой секции установлен посредством конических пят 0 на рамах колесных пар, которые снабженыупорами, расположенными в горизонтальной.925 аи 778 о писио биография, ир. Сапунова,плоскости симметрично продольной оси секции и взаимодействующими с соответствующими упорами соседней секции, при этом начало и копец состава имеют составные тележки.На чертеже изображена одна из секций описываемого устройства.Устройство состоит из секций 1, которые составляют поезд, в начале и конце которого установлены составные тележки. Секция содержит кузов 2, буферно-сцепное устройство 3, колесную пару 4, жестко связанную с ее рамой 5, колесную пару 6,...

Номер патента: 582411

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Пилипчук, Солодовник

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерный, поезд

...участке.Цель изобретения - обеспечение плавности и надежности торможения поезда.Это достигается тем, что тормозные механизмы установлены на боковых сторонах тележек с возможностью продольного перемещения и кинематически связаны с тормозными колодками, при этом каждый тормозной механизм выполнен в виде копира, взаимодействующего с поверхностью каретки, котора жестко соединена с роторной полосой телеяживы 12, разжимаясь, перемещают карстк 2, жестко соединенные с роторной полосой 11, в исходное положение. Вследствие этого поверхности 4 кареток 2 перемсщаются относительно копира 5, и последний занимает верхнее положение, Копиры 5 в таком положении через рычаги 6 воздействуют, а башмаки 7 тормозных колодок 8, растягивая пружШы 10,...

Номер патента: 588391

Опубликовано: 15.01.1978

Автор: Дьячков

МПК: B65G 21/20, B65G 47/38, E21F 13/08 ...

Метки: конвейерный, поезд

...имеющие раму 1 и кузов 2 и перемещаемые по ходу пути 3. Вдольтрассы конвейерного поезда в пунктах разгрузки расположены направляющие шины 4.15 На торцовых стенках кузова 2 в точке центратяжести его жестко укреплены оси 5 с роликами б на концах, а на боковых стенках кузова размещены ролики 7, взаимодействующиес направляющими шинами 4. На торцовых20 стенках рамы 1 со стороны роликов б кузова2 установлены Г-образные направляющие 8.Загрузка кузовов конвейерного поезда может осуществляться любым из известных способов.25 Работает конвейерный поезд следующимобразом,При подходе тележек к пункту разгрузкиролики 7 взаимодействуют с направляющимишинами 4 и перемещаются по ним, Вследст 30 вие этого кузов поднимается на роликах б поГ-образным...

Номер патента: 588392

Опубликовано: 15.01.1978

Авторы: Бро, Горбунов, Дунаевский, Кривашов, Куприй, Палей, Солодовник, Тартаковский

МПК: B65G 21/10, E21F 13/02, E21F 13/08 ...

Метки: конвейерный, поезд

...требующую значительных радиусов поворота и изгиба.Целью изобретения является повышение маневренности в вертикальной и горизонтальной плоскостях. В описываемом поезде это достигается тем, что в нем каждая несущая секция с одного торца снабжена полой продольной направляющей, в которой подвижно размещен хвостовик вилки, карданного шарнира, снабженный упругими элементами, например тарельчатыми пружинами, а с другого торца - неподвижной вилкой карданного шарнира.На фиг, 1 изображен описываемый ко; вейерный поезд; на фиг, 2 - узел 1.Конвейерный поезд имеет тележки из несущих секций 1, монтируемых на колесах 2, и грузонесушего полотна 3, колею 4. К каждой несущей секции 1 с одного торца прикреплена полая продольная направляющая 5, а с...

Номер патента: 594338

Опубликовано: 25.02.1978

Автор: Давыдов

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерный, поезд

...- разрных направляющих 10 возвращаются в исходное положение, Откидные перегородки н упоры могут сниматься при использовании конвейерного поезда на горизонтальных и слабонаклонных участках трассы. 1. Конвейерный поезд, содержащий груэонесушее полотно, подвешенное к тележкам с зазором и закрепленное вдоль их бортов посредством амортизаторов, и взаимодействующие с направляющими амортизаторы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с.целью снижения динамических нагрузок на грузоньсушее полотно и тележки при загрузке я транспортировке крупнокуск вого груза, один край грузонесущего полотна снабжен откидными упорами для удержания перегородок, шарнирно прикрепленных к другому его краю, причем грузонесушее полотно посредством заплечиков зажато...

Номер патента: 596721

Опубликовано: 05.03.1978

Авторы: Давлад, Паук, Солодовник, Фирсов

МПК: B65G 21/20, B65G 47/38, E21F 13/02 ...

Метки: конвейерный, поезд

...повышениеэффективности использования конвейерногопоезда для транспортирования крупнокусковых скальных материалов,Поставленная цель достигается тем, чтокаждая лапа выполнена в виде двуплечегорычага и снабжена стержнем, телескопически в ней установленным и жестко связаннымс грузонесушим полотном, при этом одноплечо рычага свободно расположено на раметележки,3На фиг, 1 изображен конвейерный поезд,общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1;на фиг, 3 - узел 1 фиг, 2.Конвейерный поезд содержит последовательно установленные ходовые тележки 1состоящие из рамы 2 и ходовых колес 3.Каждая рама 2 снабжена папами 4, выполненными в виде двуйлечих рычагов по фор-ме полукузова, связанных при помощи шарниров 5 с рамой 2, В лапах 4 тепескопи Очески,...

Номер патента: 605992

Опубликовано: 05.05.1978

Авторы: Дюжинов, Чекубаш

МПК: B61L 5/04, E21F 13/02, E21F 13/08 ...

Метки: конвейерный, передвижной, поезд

...с помощью шарниров 16 - 19 соединены между собой телескопическими тягами 20, 21, Одна из стрелок с помощью шарниров 22, 23 соединена с каркасом приводом 24 переключения (например гидроцилиндром) .Работает поезд следукоцим образом.В начале работы (фиг. 2) порожние отрезки груэонесущего полотна 14, 15 находятся в перег вернутом положении на нижних и дополнительных направляющих 4, 5 секционного каркаса и направ ляющих переводных стрелок 9, 10.Во время загрузки с помощью привода от. резок полотна 14 перемещается с направляющих 4 и 9 на направляющие 8 и 3.После загрузки отрезка полотна 14 и раэме.щения его на направляющих 8 и 3 стрелочный перевод б переводится в верхнее положение приводом переключения 24. При этом переводной стрелки 8...

Номер патента: 612053

Опубликовано: 25.06.1978

Автор: Нарыжный

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерный, поезд

...поезда является то, чторама поезда воспринимает несущие и тяготе нагрузки, которые передаются черезось ходовых колес, нагружая их силой, необходимой для перемещения всего поезда,Помимо этого, на каждой секции предусмотдовых колес.На фиг. 1 изображен конвейериа фиг. 2 - то же, вид в плане;разрез А-А на риг. 1 (узел соеджеронов смежных рам); на фиг,.Б Б на фиг. 2 ( узел соединениясущей емкости с осью ходовыКонвейерный поезд имеет грузонесущиеемкости 1, установпенные на опорные колеса 2 через ось 3, лонжероны 4, которыеодной стороной с помощью ступицы 5 за. креппены на ось 6 ходовых копес 7, а другой стороной - вилкой 8 шарнирно соединены со ступицей 5 понжерона 4 смежнойсекции. Каждая грузонесушая емкость 1снабжена кронштейнсм...

Номер патента: 617611

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Бойцов, Ковин

МПК: E21F 13/02

Метки: бункерный, поезд

...4с роликами 9, обкатывая направляющие, открывают и закрывают секции 1 несущего30 органа,щий ерныи поезд, включ шарнирно связанны е тележки Ц.оезда является нали груза при доставке. е поИзвестен другой бункерный поезд, включающий замыкаемый в трубу несущий орган, размещенный на поворотных рычагах- опорах, прикрепленных к шарнирно связанным между собой одноосным ходовым тележкам 2,Такой поезд недостаточно надежен в работе из-за повышенного износа несущегооргана.Целью изобретения является повышение надежности работы.Это достигается тем, что несущий орган состоит из секций, выполненный в,виде разрезанных и раскрывающихся цилиндрических кузовов с кольцевыми поясами, левая и правая части которых подвижно прикреплены к вертикальному штырю...

Номер патента: 619675

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Болдецов, Николаев, Питернев, Ситников

МПК: E21F 13/02

Метки: бункерный, поезд

...вающееся цно 7 подвешено к секциишарнирчо)и снабжено направляющимроликом 8 и замком 9. В месте разгрузки секций над приемным бункером10 рельсы 11 прерываются на длину25 двух секций.6196 3Перед началом бункера с грузовой стороЖ имеется упор 12.для открывания днища, а нв другом конце бункера с порожняковой стороны имеются направляю щие 13, служащие для закрывания днища. Под бункером смонтирована батарея5 роликов (ропьганг) 14.Бункер-поезд работает следующим образом.Загрузка поезда осуществляется обычным порядком нв погрузочном пункте с конвейера. Затем поезд доставляется электровозом к стволу на грузовую ветвь и становится на толкатель, расположен ный перед приемным бункером. Толка- тель включается на нейрерывное передвижение поезда...

Номер патента: 623982

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Красновский, Ползиков

МПК: E21F 13/02

Метки: бункерный, поезд

...5) и име двухбарабанную лебедку 7Лебедка связана с кузовами 10, а каждый кузов обор Бункерный поезд работает следующим образом.Локомотив подает его к месту погрузки. При этом все кузова размещены в одном (последнем от локомотива) кузове. Первым загружается самый верхний кузов 5. После его загрузки открывается дверца кузова 4 и груженый кузов скатывается по аппа" рели 6 и направляющим рам с помощью каната 9 на свое место, при этом канат 10 является тормозным. Дверцы кузова 4 закрываются, он загружается горной массой и аналогично кузову 5 доставляет ся на свою раму до полной загрузки всех кузовов, которые закрепляются на своих рамах стропами 11, Последним загружается нижний кузов 2, остающийся на сво ем месте, Разгрузка производится в...

Номер патента: 633970

Опубликовано: 25.11.1978

Авторы: Брик, Гузевич, Сычев, Эдишев

МПК: E01B 27/02

Метки: железнодорожных, мостов, поезд, ремонтный

...загрузочного бункера 7 на выдвижной ленточный транспортер 3. Загрузочный бункер 7примыкает к наклонному транспортирующему полу 9 полувагона 8 уборочной машины, Бункер 6 небольшой емкости расположен над стационарным транспортером 5 на промежуточ 1 гой платформе 2 и предназначен для сыпучих материалов.Ремонтный поезд работает следующим образом.Сцен экскаватора-планировщика 12, путеукладочного крана 1 с выдвинутой стрелой, платформы 2 и полувагонов 8 уборочной машины, загруженных балластом, следует на объект ремонта. 11 ри этом бункер 6 загружен песком, на хозяйственной нлощад 10152025 303540 4550 ке 14 размещены материалы и средства малой механизации, а путеукладочный кранвыполняет функцию локомотива.На объекте ремонта...

Номер патента: 636416

Опубликовано: 05.12.1978

Авторы: Нарыжный, Нежинский

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерный, поезд

...межуточным звеном 11, которое другим своим концом шарнирно через палец 12 крепится к рычагу 8. Рычаг 8 и промежуточное звено 11 запираются между собой фиксирующим устройством 13.При движении конвейерного поезда от пункта погрузки до пункта выгрузки по транспортной магистрали стационарно установлены приводы, от которых тяговое усилие для всего поезда передается посредством фрикционной связи через тяговые полосы 7, промежуточные звенья 11 и пальцевые шарнирные соединения 9, 10, 12 на ступицу 4 и рычаг 8.Тяговое усилие к каждой транспортной емкости 1, снабженной осью 3 с колесами 2 передается через оси 5 ходовых колес 6.На прямолинейных участках транспортной магистрали (при движении кон вейерного поезда) секции его лонжеро" нов находятся...

Номер патента: 636417

Опубликовано: 05.12.1978

Авторы: Давлад, Паршкин, Паук, Селезнев

МПК: E21F 13/02

Метки: конвейерный, поезд

...то положение кулаков может не совпадать с положением выступов, и поезд не войдетв зацепление с приводом, после чегоего движение на нет замедляться. По 10мере уменьшения скорости поезда ведущие кулаки 2 звездочки 1 начнут догонять выступ 9, и один из кулаковвойдет в зацепление с одним из выступов. При неблагоприятном расположении 5кулак может попасть на торцовую частьвыступа, но удара и заклинивания поезда со звездочкой при этом не произойдет, потому что выступ 9 повернется против вращения звездочки 1 ипропустит обгоняющий его ведущий кулак 2 мимо себя, вернувшись затем висходное положение под действием пружины 11 к упорам 10. Кулак догонитследующий выступ и войдет с ним в зацепление,25В момент выхода из зацепления проворота выступа 9...

Номер патента: 641124

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Егоров, Курский, Михайлов, Песковцев, Сергиенко, Чекубаш, Щербина

МПК: B60D 1/01, B61G 5/02, B65G 21/20 ...

Метки: конвейерный, передвижной, поезд

...1.Подвижная сцепка 9 перемещается в специальных направляющих 12 и фиксируется штырем3.Весь поезд охвачен канатом 14, который натягивается лебедкой 15. Канат на концевой секции 2 перекинут через блоки 16, а на линейных секциях удерживается специальными направляющими 17.Все секции имеют катки 18, которыми они перемещаются по почве или по рельсам.В момент загрузки или разгрузки несущего полотна б, т, е. при его движении и неподвижности каркаса, все секции 1, 2, 3 стягиваются канатом 4, который наматывается на лебедку 15, В этот момент подвижные сцепки вдвинуты в направляющие 12. При таком положении секций 1, 2, 3 направляющие 4 и 5 всех секций не имеют между собой зазоров или они минимальны, т. е. по всему каркасу создаются непрерывные...

Номер патента: 653349

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Баловнев, Ермилов, Мелашин, Хмара

МПК: E02F 3/64

Метки: поезд, скреперный

...пружины 27 с крышками 28.Скреперный поезд работает следую 1 цим образом.При включении передних 20 и задних 21 гидроцилиндров путем подачи рабочей жидкости в надпоршневые полости усилие, развиваемое штоками гидроццлиндров 20 и 21, передается на ковши 10, которые при этом поворачиваются относительно шарниров 9 (см. фиг. 4, положение 1). Передние заслонки 11 первого и третьего ковшей 10 открываются. При движении тягача 1 осуществляется процесс копания скреперным поездом. При этом узкая режущая кромка 14 переднего ковша 1 О скрепера, ширина которой равна .половине ширины ковша 1 О, осуществляет блокированное резание, и грунт, вырезаемый ею, поступает в переднюю часть ковша, Первая пара ковшей 10 осуществляет копание на одном уровне, при этом...

Номер патента: 684146

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Буторин, Думчев, Карабанов

МПК: E21F 13/08

Метки: бункерный, поезд

...20Указанная цель достигается тем, что компенсатор реактивного момента выполнен в виде расположенных между приводной и смежной линейной секциями гидроцилиндров с элементами бло. кировки их включения.На фиг, 1 изображен описываемый поезд, вид сбоку 1 на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - схема располсюкения гидроцилиндра (узел 30 Работа осуществляется следующимобразом,Перед включением рабочего органапоезда включается маспостанция, имасло поступает в гидроцилиндры 4,При этом приводная и смежная с нейсекция поезда распираются с некоторым небольшим усилием распора, послечего подводящий трубопровод гидроци -линдров запирается элементом блокировки 5,Под действием рабочей нагрузкиприводная секция поезда стремитсяприподняться,...

Номер патента: 694423

Опубликовано: 30.10.1979

Авторы: Литвинов, Максимов

МПК: B63C 13/00

Метки: поезд, судовозный

...2 - б;10 К-схем 1 приспссоолсни 51 цснтралпзовпНОГО котрог 51 полокепи луп;керов Гпдродократов.Судовозпьш поезд снабжен приспссоблснисм централизованного контроля, состояцпм из д 2 т 1 иков 1 положени 51 плункс 1)ОБ Гидродомкратов, устанавливаемых на корП 5 сах стасьпых тслсжск 2. Выдвижной ш 1 ок 3 датшка упирается в ко ьцсво Высту 1 и,;1 унжера 4 Гпдродоыкрата. Дл 51 с 03- дания постоянного контакта мекду штоком 3когьцсвым Выступом плунжсра 4 идродомкрат 2 шток подр 5 кинсн снизу п 1 эужиьой 5. Шток 3 соединен с дшгкком измсрп- тсльнОГО потенциомегра б, закон измснсния сопротивления которого соответствует ГраД 5 И 1 эовке шкалы пзмсритс;1 ЬНОГО прибора, а сво:м выступом Воздействует па конс 1 пыс Бы;л 0 атсэи 7 и 8 соотвсСтвсп 0...

Номер патента: 706297

Опубликовано: 30.12.1979

Авторы: Бро, Куприй, Липская, Пригунов, Тартаковский

МПК: B65G 23/32, E21F 13/02, E21F 13/08 ...

Метки: конвейерный, поезд

...между собой посредством промежуточных вкладышей 2.На боковых поверхностях ходовых тележек 1 закреплены лонжероны, рабочая поверхность которых выполнена в виде шевроннойрейки 3. Длина шага проекции шевронов 4на горизонтальную плоскость больше нх шага, а профиль шеврона 4 в поперечном сечении выполнен по плавной кривой, например по окружности. Шевронная рейка 3 изготовлена, например, из стали. Приводом конвейерного поезда являются фрикционные колеса 5 из эластичного материала; установленные по боковым сторонам поезда вдоль его пути, фрикционные колеса 5 соединены с механизмом прижатия колес (на чертеже не показан) и рабочей поверхности лонжеронов ходовых тележек 1. Между шевронами 4 шевронной рейки 3 выполнены сквозные отверстия...

Номер патента: 714022

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Вишняков, Захаров, Куприй, Максименко, Пригунов, Тартаковский, Чалый

МПК: E21F 13/02, E21F 13/08

Метки: конвейерный, поезд

...12,. например реэинометаллическими, установленными в полости сцепки. ДляВБфйй - -.ъ:У,: Яф . ." Ч, - .:.-.: -.,юямФ.- . -.,ррйсдй - -. Ф714022Формула изобретения удержания шарнира в пределах полостисцепка она закрыта кровной 13.Конвейерный поезд работает сле"дующим ббравом,При преодолении криволинейной трассы в горизонтальной плоскости рама1, колеса 2 о осью 3 и грузонесущееполотно 4 поворачиваются на некоторый угол."Под воздействием оси 31 сферический шарнир 4 поворачиваетсяотносительно наружного кольца б с щгоризонтальной плоскости на соответ "ствующий"угол благодаря сферическомуподшипнику. При преодолевании кривой в вертикальной плоскости рама 1,колеса 2 вместе с осью 3 и грузо"йесущее полотно 4 поВорачиваютсявокруг...

Номер патента: 735800

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Вишняков, Захаров, Липская, Максименко, Пригунов, Тартаковский, Чалый

МПК: E21F 13/02, E21F 13/08

Метки: конвейерный, поезд

...Зазоры между груэонесущими попотнами тележек закрыты резиновымиперекрытиями 9 для предотвращенияпросыпания породы. Тележки поездасоединелы между собой сцепками (начертежах не показаны), Опорные стойки имеют сферические головки,Работает, конвейерный поезд следуюцим образом.При загрузке горной массы динамические нагрузки вбспринимаются груэонесущим полотном 1 и передаются нараму 3 тележек через упругие элементы 2, которые, деформируясь, по глощают энергию удара. В результатеэтого уменьшаются динамические нагрузки на элементы конструкции тележки поезда, Гибкие связи 4 при этом 15не препятствуют смещениям грузоне-сущего полотна в вертикальной плоскости. Когда поезд на разгрузочномустройстве переворачивается на 180 ф,грузонесущее полотно...

Номер патента: 735801

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Бро, Куприй, Пригунов, Солодовник, Тартаковский

МПК: E21F 13/02, E21F 13/08

Метки: конвейерный, поезд

...вкладыша 6, обращенная к соседней платформе 4, образована вращением корытообразного контура с вертикальной осью вращения. Донная часть плат еформы 3 выполнена в виде цилиндрического сегмента с горизонтальной осью вращения; донная часть соседней платформы-плоская, а борта в зоне контакта с боковымистойками 12 верхнего вкладыша 7 выполнены в виде цилиндрического сегмента с вертикальной осью вращения.В общем случае сопрягаемые поверхности могут быть описаны поверхностямивращения различных контуров.Верхняя сторона нижнего вкладыша 8, является цилиндрическим сегментом, а нижняя - плоскостью, Шкворни 9 и 10 замыка.-:.:, ют все детали в единую конструкцию и передают тяговое усилие от платформы 3 кплатформе 4 через вкладыши 7 и 8.Задняя часть...

Номер патента: 785521

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Бердичевский, Березкин, Болотников, Збыковский, Мишин, Пейсахович, Покорный, Ремизов, Савостьянов, Чернышов, Шахтарь

МПК: E21F 13/02

Метки: поезд, секционный

...цель достигается тем, что колесная пара каждой секции сме" щена отнссительно ее конца на величину 2 К о) где 1. - длина одной секции; к - минимальный радиус глкругления рельсового пути,д - допустимый угол набегания2На чертеже изображен секционный поезд со смещением колесной пары относительно конца секции.Секционный поезд состоит иэ отдельных секций 1. Каждая секция на одном конце снабжена колесной парой 2, Вторым концом она опирается на соседнюю секцию. Связь между секциями выполнена в виде шарниров 3, размещенных на их концах. Колесная пара 2 смеще" на относительно конца (шарнира) секции на определенную величину, зависящую от длины секции, радиуса закругления рельсового пути и допустимого угла набегания. Величина этого...