Конвейерный поезд

ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕН ИЯК. АВТОРСКОМУ СВИАЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическикРеспублик 11, 735801 ЬВГЬ Г(23) Приоритет -Опубликовано 25.05.80. Бюллетень19 йо лаием изобретений и открытийДата опубликования описания 27.05.80Институт геотехнической механики АН Украинской ССР(54) КОНВЕЙЕРНЫЙ ПОЕЗД 1Изобретение относится к доставочному. оборудованию, а именно к конвейерным поездам,Известен конвейерный поезд, имеющий ходовые колеса, платформы с бортами и амортизаторами 11,Недостатком его является уменьшение скорости движения на искривленных участках трассы,Известен также конвейерный поезд, имеющий ходовые колеса, платформы с бортами,амортизаторами и соединительнымишкворнями Я.Недостатком этой конструкции является незначительная надежность в работе.,Цель изобретения - повышение надежности в работе,Это достигается тем, что шкворни снабжены вкладышами, причем смежные вкладыши и платформы выполнены соответственно с участками в виде сегментов поверхностей тел вращения с общими горизонтальной и вертикальной осями вращения.На фиг. 1 изображены секции конвейерного поезда, вид сбоку; на фиг, 2 - видпо стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 изобра 2жен узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 11 на фиг. 2.Конвейерный поезд состоит из ходовыхнепроизводных колес 1 с осями 2, на которые установлены платформы 3 и 4 с боковыми бортами и лонжеронами 5. Платформы установлены на амортизаторы 6 и соединены между собой с помощью промежуточных вкладышей: верхнего 7 и нижнего 8, которые смонтированы на верхнем 9 и нижнем 10 шкворнях. Платформы поезда имеют ро торы 11 асинхронных линейных двигателей,Верхние вкладыши выполнены в видепространственного тела, имеющего горизонтальную опорную часть и боковые стойки 12.Нижняя поверхность 13 опорной частивкладыша представляет собой поверхность вращения, в частном случае, сегмент круговой цилиндрической поверхности с горизонтальной осью,Боковые внешние поверхности 14 боко 2 о вых стоек вкладыша представляют собойплоскости.Таким образом, контактная поверхностьверхнего вкладыша с платформой образована поверхностью вращения корытообразно735803го контура с осью вращения, параллельнойднищу корыта,Поверхность верхнего вкладыша, на которую опирается смежная платформа 4 -плоскость, а внутренние поверхности 15 боковых стоек 12, в частном случае, - цилиндрические сегменты с осью вращения,пересекающейся с продольной осью поезда.Поверхность нижнего вкладыша 6, обращенная к соседней платформе 4, образована вращением корытообразного контура с вертикальной осью вращения. Донная часть плат еформы 3 выполнена в виде цилиндрического сегмента с горизонтальной осью вращения; донная часть соседней платформы-плоская, а борта в зоне контакта с боковымистойками 12 верхнего вкладыша 7 выполнены в виде цилиндрического сегмента с вертикальной осью вращения.В общем случае сопрягаемые поверхности могут быть описаны поверхностямивращения различных контуров.Верхняя сторона нижнего вкладыша 8, является цилиндрическим сегментом, а нижняя - плоскостью, Шкворни 9 и 10 замыка.-:.:, ют все детали в единую конструкцию и передают тяговое усилие от платформы 3 кплатформе 4 через вкладыши 7 и 8.Задняя часть днища платформы 3 выполнена в виде цилиндрического трубчатого сегмента, на который своей нижней цилиндрической поверхностью установлен верхний вкладыш 7.На верхнюю плоскую поверхность вкладыша 7 опирается верхняя передняя плоская часть днища платформы 4.Для передачи тягового усилия от платформы 3 к платформе 5 установлен вкладыш 8, соприкасающийся с нижней частьюцилиндрического сегмента платформы 3 и зюс нижней плоской ветвью днища платформы4, а также шкворни 9. и 10,которые прикреплены своими шляпками к платформе 4 и свободно входят в отверстия вкладышей 7 и 8.Работает поезд следующим образом.При движении поезда по горизонтальнойкривой платформа 3 вместе с вкладышами 7 14и 8 поворачивается вокруг оси шкворней 9 и 10, которая одновременно является осью круговых цилиндрических поверхностей, выполненных на внутренних поверхностях 15 боковых стоек 12 верхних вкладышей 7 и на внешних поверхностях передней части бор-тов платформы .4.При этом зазор между сопряженными деталями остается постоянным, независимо от угла поворота платформ.При движении по вертикальной, кривойплатформа 3 вращается относительно горизонтальной оси, которая является осью цилиндрических поверхностей вкладышей 7 и 8.При этом внешние боковые поверхности 14 боковых стоек 12 нижнего вкладыша 7 скользят по внутренним поверхностям бортов платформы 3. И в этом случае зазоры между поверхностями не .зависят от угла поворота,Все детали поезда, взаимодействующиес горной массой, могут быть выполнены из высокопрочных, твердых износостойких материалов, например из низколегированной термообработанной стали, что обеспечит поезду высокую надежность и долговечность, а транспортной системе в целом высокую эффективность.Формула изобретенияКонвейерный поезд, имеющий ходовыеколеса, платформы с бортами, амортизаторами и соединительными шкворнями, Ьтличающийся тем, что,с целью повышения надежности в работе, шкворни снабжены вкладышами, причем смежные вкладыши и платформы выполнены соответственно с участками в виде сегментов поверхностей тел вращения с общими горизонтальной и вертикальной осями вращения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Конвейерные поезда в горной промышленности, - Киев, Наукова Думка, 1974,с. 72,2. Авторское свидетельство СССР260567, кл. Е 21 Е 13/00, 1966 (прототип),735801 ВиЮА ЦНИИПИ Заказ 2389/27 Тираж 62 Филиал ППП Патент, т. Ужгород,одписное роектная, 4