Конвейерный поезд

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯХ АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕДЬСТВУ пц 7358 ОО Союз Соеетскик Социайистическик Республик(22) Заявлено 241077 (21) 2536576/22-03с присоединением заявки Мо(23) ПриоритетОпубликовано 250580, Бюллетень Мо 19Дата опубликования описания 25,0580 Р 1 М. Хг П 21 Г 13/02 Е 21 Р 13/08 Государственный комитет СССР по делам изобретениИ н открытиИ(72) Авторы изобретения Институт геотехнической механики АН Украинской ССР(54) КОНВЕЙЕРНЫЙ ПОЕЗД Изобретение относится к конвейернофч оборудованию, а именно к кон-вейерным поездам.,Известен конвейерный поезд, содержащий ходовые тележки со сцепкаМи и грузонесущееполотно 1),Недостатком его является незначи-тельная маневренность поезда.Известен также конвейерный поезд,включающий ходовые тележки со сцепками и расположенное на тележкахпосредством упругих элементов грузонесущее полотно 2 . Однако данная конструкция имеет повышенныединамические нагрузки на поезд. 15Цель изобретения - уменьшение динамических нагрузок на поезд.Это достигается тем, что в конвейерном поезде упругие элементывыполнены с вертикальными полостями 20и снабжены размещенными в них гибкими связями, соединенными с тележками и груэонесущим полотном, которыеснабжены взаимодействующими междусобой стойками и полэунами, причемторцы смежных тележек снабженывтулками и штырями, оси которых.-.:параллельны продольной оси тележек.На фиг, 1 изображен предЛагаеьый конвейерный поезд; на фиг.2 - 30 поперечное сечение тележки поезда; на фиг. 3 - разрез соединения грузонесущего полотна с тележкой; на фиг. 4 - узел 1 на фиг.1Грузонесущее полотно 1 конвейерного поезда установлено на упругие элементы 2, которые закреплены на раме 3 тележек поезда, Упругие элементы 2 выполнены с вертикальными полостями, в которых расположены гибкие связи 4, соединенные одним концом с рамой тележки, а другим - с днищем грузонесущего полотна.Грузонесущее полотно снабжено ограничителями смещений в горизонтальной плоскости, представляющими собой полые цилиндрическиеползуны 5, жестко закреплейные на днйще груэонесущего полотна и взаимодействующие с опорными стойками 6, закрепленными на раме тележек. Торцы грузонесущего полотна снабжены также ораничителями взаимных смещений в вертикальной плоскости, представляющими собой штыри 7, жестко закрепленные на каждой предыдущей тележке и подвижно размещенные во втулках 8 каждой последующей тележки. Зазоры между груэонесущими попотнами тележек закрыты резиновымиперекрытиями 9 для предотвращенияпросыпания породы. Тележки поездасоединелы между собой сцепками (начертежах не показаны), Опорные стойки имеют сферические головки,Работает, конвейерный поезд следуюцим образом.При загрузке горной массы динамические нагрузки вбспринимаются груэонесущим полотном 1 и передаются нараму 3 тележек через упругие элементы 2, которые, деформируясь, по глощают энергию удара. В результатеэтого уменьшаются динамические нагрузки на элементы конструкции тележки поезда, Гибкие связи 4 при этом 15не препятствуют смещениям грузоне-сущего полотна в вертикальной плоскости. Когда поезд на разгрузочномустройстве переворачивается на 180 ф,грузонесущее полотно удерживается с 2помощью гибких связей 4,Силы инерции в горизонтальной" " йлоскости, возникающие в переходныхрежимах движения поезда на уклонах,кривых и действующие на груэонесущее полотно 1, передаются на тележки с помзщью ограничителей смещения в горизонтальной плоскости путемвоздействия ползуна 5 на сферическуютоловку опорной стойки 6. При этомограничитель смещений и горизонтальной плоскости не препятствует вертикальным смещениям груэонесущего полотна и его поворотам в вертикальныхплоскостях. Это освобождает упругиеэлементы 2 от горизонтальной составляющей и, следовательно, уменьшаетих размеры, а также, обеспечивает минимыьные габаритные размеры тележекпоезда.При вертикальном смещении грузонесущего полотна под воздействием ударов погружаемой горной массы соседние грузонесущие полотна также увлекаются вниз путем передачи усилий через ограничители взаимных смещений в вертикальной плоскости, т.е, через пары: втулка 8 - штырь 7 или штырь 7 - втулка 8, Часть энергии удара передается на соседние груэонесущие полотна и, следовательно, осуществляется поглощение части энергии упругими элементами. Таким образом достигается более равномерная загрузка упругих элементов, что позволяет их выполнить с минимальными размерами, и, следовательно, обеспечить минимальные габаритные размеры тележек поезда.формула, и зо бр етени яКонвейерный поезд, включающий ходовые тележки со сцепками и расположенное на тележках посредствомупругих элементов груэонесущее полотно, о т л и чающий с ятем, что, с целью уменьшения динамических нагрузок на поезд при загрузке,упругие элементы выполнены с вертикальными полостями и снабжены размещенными в них гибкими связями, соединенными с тележками и груэонесущимполотном, которые снабжены взаимодействующими между собой стойками иползунами, причем торцы смежных тележек снабжены втулками и штырями,оси которых параллельны продольнойоси тележек,Источники информации,принятые во внимание при эксперти(эе1. Патент США 9 3662873,кл, 198-78, опублик. 1972.2, Авторское свидетельство СССРпо заявке 9 2398638/22-03,кл. Е 21 Р 1302 - 1976 (прототип) .735800 Составитель А. ШестимировТехред Ж.Кастелевич Корректор Волин еда Кто иницкая акаэ 2 387/26 Тираж 626 Подни ЦНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открыти 113035, Москва, Ж, Раумская на оеССР д. 4 ППППатентф., г, Ужгород, ул, Проектная,4 фн