Патенты с меткой «поезд»

Номер патента: 1472383

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Малиновский, Ронжес, Свирский, Трусий

МПК: B65G 23/26, E21F 13/02

Метки: конвейерный, поезд

...и может быть использовано в горнодобывающей промышленностиЦель изобретения - упрощение конструкции и увеличение надежности торможения при реверсивной работе конвейерного поезда.На фиг.1 схематически изображенконвейерный поезд, вид сзади; нафиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 " разрез В-В на фиг.1.Конвейерный поезд содержит ходовые 15тележки 1 с грузонесущим полотном,тормозные механизмы в виде упругихпластин 2 с закрепленными при помощишарниров 3 тормозными дисками 4. Торможные диски укреплены на вилках 5. 20. В опорах 6 тележек 1 установлены полуоси 7 колес 8 и вилки 5, Упругиепластины 2 соединены пальцами 9 с роторными полосами 10 и установлены внижней части тележек 1. 25Конвейерный поезд работает...

Номер патента: 1524802

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Тай-Хе

МПК: B61L 23/34

Метки: вспомогательным, лидером, поезд

...с поезда и воздействия его на приводной узел 26 через контроллер 24 машинист поезда 30 может замедлить или ускорить движение лидера 2 либо устанавливать выбранную скорость лидера 2.В то же время приемник 29, установленный на поезде 1, используется для35 приема сигналов, передаваемых с лидера 2, получаемых от обзора и детектирования дорожных условий на лидере и впереди него. Эти сигналы могут быть преобразованы в иэображение на экране телевизионной камеры 35, расположенной в кабине управления поезда, причем тогда машинист наблюдает для сведения информацию на экране, либо данные сигналов вводятся в контроллер 32 для взаимного надзора, Тогда поезд может экстренно тормозить или управлять лидером 2 так, чтобы отреагировать на аварийные...

Номер патента: 1548100

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Кортелев, Креймер, Молотилов

МПК: B61D 11/00, E21F 13/00

Метки: конвейерный, поезд

...удары кустов транспорти 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 руемого материала при загрузке и падении на стержни 6, 11 и 12.Для разгрузки конвейерного поезда предусматривается передвижное (фиг. 2) или стационарное разгрузочное устройство, в котором поезд разгружается путем наклона набок в вертикальной плоскости.Конвейерный поезд имеет только переднюю и заднюю торцовые стенки и не имеет других поперечных стенок.Предлагаемый конвейерный поезд работает следующим образом.При движении конвейерного поезда под загрузочным бункером включают питатели 9 и сыпучий материал поступает на него, Масса породы (90 - 95 Я объема) заполняет основной объем конвейерного поезда, падая на дно секций потоком и потому не создавая опасных нагрузок. Большие куски (5...

Номер патента: 1579839

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Богдан, Миркитанов, Таяновский, Теленченко

МПК: B62D 63/06

Метки: поезд, тракторный

...на полуприцепе сменного ведущего моста 9, который приводится от заднего вала отбора мощности трактора через ка рда н ный вал 10.На балке 11 сменного ведущего моста установлен вертикальный шкворень 12 вертикального шарнира при сцепке его с полу- прицепом. На балке 11 установлены кронштейны 13 с двумя отверстиями 14 под фиксирующие пальцы, к которым шарнирно крепится дышло 15 сменного ведущего моста.Тракторный поезд работает следующим образом.Трактор 1 сцепляют крюком с буксирной петлей дышла 15, которое закреплено двумя фиксирующими пальцами посредством отверстий 14 в кронштейнах 13 неподвижно относительно моста 9 и перед сцепкой опирается на дорогу на выступ дышла 15. К хвостовику заднего вала отбора мощности трактора 1 подсоединяют...

Номер патента: 1642046

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Сафин, Шериев

МПК: B65G 47/40, E21F 13/08

Метки: конвейерный, поезд

...без остановки поезда благодаря перекрытиям соседних сосудов.В зоне разгрузки в начальный период формирования отвала сооружается насыпь высотой, обеспечивающей нормальные условия разгрузки с проложенной по насыпи рельсовой колеи, по которой перемещается разгрузочная эстакада. По достижении зоны разгрузки конвейерный поезд снижает скорость. При этом токосъемник 8 маслостанции 7 входит в контакт с энергосетью и маслостанция автоматически запускается в работу. Управление разгрузкой конвейерного поезда начинается при прохождении первым и последующими транспортными емкостями 1 разгрузочной эстакады, При прохождении над эстакадой емкостей 1 включаются гидроцилиндры 4, при выдвижении штоков срабатывают полиспасты 5, соединенные с ними и...

Номер патента: 1657576

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Мелашич, Хмара

МПК: E02F 3/64

Метки: поезд, скреперный

...его буфер 1 воспринимает толкающее усилие тягача 6, передаваемоепосредством толкающего щита 8 через наклонную площадку 9 на плиту 3, которая приэтом поворачивается относительно шарнира 2, сжимая демпфирующие пружины 4. Врежиме толкания вертикальная составляющая толкающего усилия посредством плить3 передается на буфер 1 ск репера Зто обеспечивает вывешивание переднего скреперапутем подъема его буфера и перераспределение большей части сцепного веса скрепера на ведущие колеса, что значительноулучшает тягово-сцепные качества тягачапереднего скрепера Одновременно приэтом осуществляется и дополнительнаяпригрузка тягача б заднего скрепера, чтоспособствует понып 1 ению его тяговой характеристики.При раооте скреперов в толкающем режиме...

Номер патента: 1700268

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Мельниченко, Милехин, Печенкин, Юлин

МПК: B65G 17/00, B65G 47/38, E21F 13/02 ...

Метки: конвейерный, поезд

...стенка 5 пластины 4 находятся в постоянном контакте, а эластичная полоса 6, соединенная с пластиной 4 и свободно .расположенная на внутренней поверхности ;соседней платформы, прижимается транспортируемым грузом к последней. Постоян,ный контакт обеспечивается за счет того, что торцевые стенки соединены осью 7 и захватом 8. В зависимости от условий работы поезда для обеспечения беззазорного контакта торцевых стенок пластина 4 может быть подпружинена пружиной 10, а соединение пластины 4 с платформой выполнено таким образом, что не препятствует его продольному смещению. При преодолении горизонтальных и вертикальных кривых относительный поворот платформы обеспечивается за счет эластичности (резиновой) полосы 6, а соединение пластины 4 с...

Номер патента: 1705594

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Безымянный, Галкин, Ивонин, Носаль, Овчинников

МПК: E21F 13/00

Метки: бункер, вагонетки, горной, массы, перегрузки, поезд, пункт

...захватов 9, жестко закрепленных на удерживающейоси 8. Г-образные захваты 14 жестко соединены с поворотной осью 12 и также снабжены фиксаторами 10.За противоположные концы удерживающая ось 8 подвешена в шарнирах на цепях 15 регулируемой длины, например, с помощью фаркопфов. На параллельном рельсовом пути 16 располагается бункер-поезд 17, предназначенный для загрузки горной массой из вагонетки 1,Отрезок 18 гибкого тягового органа (цепи или каната), охватывающий кузов вагонетки 1 и жестко соединенный с подъемными цепями 7, предназначен для предотвращения опрокидывания вагонетки 1 в верхней фазе ее подъема.Пункт работает следующим образом.К пункту, расположенному в начале погашаемой выработки, со стороны этой выработки подгоняется...

Номер патента: 1770189

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Горбачевский

МПК: B61D 1/00, B61D 19/02

Метки: пассажирский, поезд

...по возможности равномерно. Для сохраненияпропускной способности дверей в этих вагонах общее их количество сохраняется, на 50 5 1015203040 пример, в вагонах метрополитена - четыредвери.Однако необходимо учитывать, что при имеющихся размерах вагонов, четыре двери занимают более половины вагона, что вызывает необходимость часть из них (на чертеже третья дверь) расположить, например, в шахматном порядке, т.е. с углублени-ем их внутрь салона. При открывании таких дверей их половинки, входят внутрь стен, движутся вдоль половинок дверей, расположенных у внешней обшивки вагона. В частивагона, содеожащей двери, сиденья отсутствуют, что обеспечивает свободное перемещение пассажиров и заблаговременнуюподготовку их к выходу из вагона.Окнечные...

Номер патента: 1796737

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Неудачин, Пономарев

МПК: E01H 1/00

Метки: горной, забоя, карьере, массы, орошения, поезд

...через вентиль 19, В пневмосистему наддува 18 встроены сентиль 20 и манометр 21 для контроля давления и подачи сжатого воздуха в цистерны 2 и 3 от компрессора установленного на тепловозе.Цистерны 2 и 3 соединены между собой трубопроводом 22, обеспечивающим последовательное их заполнение и слив, При этом один конец трубопровода 22 установлен в зоне верхнего уровня заполнения промежуточной цистерны 2. а другой его конец расположен у приямка 23 с электроразмораживателем 24, находящимся в концевой цистерне 3.Заправочно-расходный конец трубоп- ляют в сторону забоя, Открывают вентилировода 9 установлен у приямка 25 с элект и 12 и за счет избыточного давления вроразмораживателем 26, находящимся в концевой цистерне 3, образовавшегося по. цистерне...

Номер патента: 1802031

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Кожевников, Лукьянов, Тараборин

МПК: E01H 8/00

Метки: балласта, железнодорожных, загрязненного, поезд, путей, снега

...и 2 показан общий оид поезда;на фиг,3 - разрез по оси путеуборочной машины,Поезд содержит головную снегоуборочную машину 1, промежуточные полувагоны- накопители 2, концевой разгрузочный вагон 3, путеуборочную машину 4, которал состоит из основной рамы 5, установленной навагонных тележках 6, на которой смонтирована поворотная рама 7 со стрелой 8 и шаровым ротором 9, В стреле размещенприемный конвейер 10. На раме 5 установлен разгрузочный конвейер 12, Приооды механизмов запитаны от энергетической 20установки поезда,Поезд работает следующим образом.При работе в летних услооилх для снятил загрязненного балласта с мекдупутийдо уровня подошвы шпал стрела 8 с шаровым ротором 9 разворачивается перпендикулярно направлению доикения поезда...

Номер патента: 2003531

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Андреев

МПК: B60V 3/04

Метки: воздушной, подушке, поезд

...и упрочнение конструкции опорного пути.Зто достигается тем, чта опорный путь выполнен с железобетонными столбами, связанными между собой с зазором, и с установленными на этих столбах поперечными фермами.На фиг.1 показана эстакада опорного пути с находящимися на ней поездом на воздушной подушке, вид с торца, на фиг,2 - опорный путь поезда в виде плиты с установленными на ней вентиляторами для формирования воздушной подушки и со статорной обмоткой линейного синхронного двигателя в эстакадном полотне опорного пути, план: на фиг.З - поезд и опорный путь (с обрывами), продольный разрез; на фиг.4 - тормозное устройство поезда, в план; на фиг,5 - перекатывающая платформа (стрелка) опорного пути поезда, вид с торца; на фиг.б - планировка...