Конвейерный поезд

ОП ИСАНИЕизовгктения 714 О 22К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТИЯЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 100280 Б.Н. Тартаковский. Ю,Ф, Захаров, А.С, Пригунов,В.С. Вишняков, В.Т, Куприй, Н.А. Максименкои В.А. Чалый(72) Авторы изобретения Институт геотехнической механизации АН Украинской ССР(54) КОНВЕЙЕРНЫЙ ПОЕЗД 1Изобретение относится к области конвейерного оборудования, а именно к конвейерным поездам.Известен конвейерный поезд, вклю-чающий тележки с колесами и сцепка- ми 1) .Недостатком его является незначительная скорость движения на искривленных участках трассы. 10Известен конвейерный поезд, Включающий тележки с колесами на непод" вижных осях, на которых соосно установлены сферические шарниры со сцеп. ками смежных тележек 2 .Недостатком данной конструкции является малая маневренность поезда на искривленных участках трассы.Целью изобретения является повышение маневренности поезда на искривленных участках трассы. Указанная цель достигается тем, что сцепки выполнены в виде П-образ" ных элементов с крышками и располо женными внутри по бокам амортизаторами, взаимодействующими со сферическими шарнирами.На фиг. 1 изображен конвейерный поезд; на фиг. 2 - сцепка поезда,2разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на Фиг, 2.Конвейерный поезд состоит из отдельных тележек включающих раму 1, установленную на колеса 2 с неподвижной осью 3, груэонесущее полотно 4 и сферические шарниры 5, выполненные в виде сферического подшипника качения или скольжения, неподвижно закрепленного на оси, Йаружное кольцо 6 подшипника неподвижно установлено в обойме 7. С двух сторон подшипник закрыт уплотнительными Фланцами 8. Сферический шарнир закреплен на оси колесной пары каждой предыдущей тележки поезда. На торце рамы каждой последующей тележки жестко закреплена сцепка в виде П-образ" ного элемента 9, у которого в верхней 10 и нижней 11 частях выполнены пазы., В зти пазы помещена обойма с уплотнительными Фланцами, что обеспечивает возможность горизонтальных перемещений сферическому шарниру относительно сцепки 9. С двух сторон по горизонтали сферический шарнир снабжен упругими ограничителями 12,. например реэинометаллическими, установленными в полости сцепки. ДляВБфйй - -.ъ:У,: Яф . ." Ч, - .:.-.: -.,юямФ.- . -.,ррйсдй - -. Ф714022Формула изобретения удержания шарнира в пределах полостисцепка она закрыта кровной 13.Конвейерный поезд работает сле"дующим ббравом,При преодолении криволинейной трассы в горизонтальной плоскости рама1, колеса 2 о осью 3 и грузонесущееполотно 4 поворачиваются на некоторый угол."Под воздействием оси 31 сферический шарнир 4 поворачиваетсяотносительно наружного кольца б с щгоризонтальной плоскости на соответ "ствующий"угол благодаря сферическомуподшипнику. При преодолевании кривой в вертикальной плоскости рама 1,колеса 2 вместе с осью 3 и грузо"йесущее полотно 4 поВорачиваютсявокруг геометрической оси колес 2,Вэтом случае сферический шарнир 5поворачивается относительно наруж- .ного кольца б в вертикальной плос кости на соответствующий угол. В обоих случаях поворот предыдущей тележки не влияет на ориентацию последующих тележек, что сталб. возможным"благодаря соосному расположению. сферического шарнира и цельной оси 25колесной пары.В режимах тяги и торможения поез" да обойма 7 наружного кольца 6 сферического подшипника. 5 вместе с флан"цами 8 под влйяниемсоответствующих 3 Осил перекатывается в пазах верхней10,и нижней 11 частей П-образногоэлемента, обеспечивая этим возможность горизонтальных перемещений сферическому шарниру относительно П-образного элемента. Упругие ограничители 12, расположенные в полости П-об.разйого элемента 9, уменьшают, динамические нагрузки на элементы конструкции поезда, действующие в продольном направлении, В режиме тяги крйшка 13 обеспечивает удержание сферического подшипника в пределах полости П-образного элемента.Конструкция конвейерного поезда обеспечивает повышение маневренности в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что позволяет уменьшить размеры, массу и стоимость разгрузочного устройства, а также объем горнокапительных работ при проклад-ке трассы движения поезда, Уменьшается также сопротивление перемещению поезда при преодолевании вертикальных и горизонтальных кривых малого радиуса, снижающее мощность:,приводов поезда йа указанных участках,Конвейерйый поезд, вкЛючающийтележки с колесами на неподвижныхосях, на которых соосно установленысферические шарниры со сцепкамисмежных тележек, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышенияманевренности поезда на искривлен-,ных участках трассы, сцепки выполнены в виде П-образных элементов скрышками и расположенными внутри побокам амортизаторами, взаимодействующими со сферическими шарнирами,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент С 1 Ф Р 3662879, кл.198-78,ойублик . 1972,2. Авторское свидетельство СССРпо заявке 1 Р 2464494/03, кл. К 21 Р13/02,. 1977 (прототип),. Ред писнСР 4/5 ППП Птаент, г. ужгород, ул. Проектная,Фи Эаказ 9242/26 ЦНИИПИ Гос по делам 113035 МоскТираж 626 Под рственйого комитета СС обретений и открытий Ж, Раушская наб., д