Пассажирский трап для летательного аппарата

и ОП ИСАЙ ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ц 538941 Союз Советских Социалистических Республик(23) ПриоритетОпубликовано 1,5,12.76, Бюллетень4Дата опубликования описания 17.01.77 51) М. Кл.2 В 64 Г 1/ Государственныи комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий 53) УДК 629.7.08(72) Авторы зобретен В. А. Егорычев, Л. Я. Ларин, Г. номарев и Н, ф. Рахман 1) Заявител 4) ПАССАЖИ РС ТРАП площадка в виде ряда подвижных ступенек 5, снабженных выступами 6 и направляющими 7, посредством которых ступени 5 могут двигаться по направляющим пазам 8 лестнич ного марша 2. Переходная площадка 3, соединенная с ней при помощи направляющих 9 и 10, включает поперечный элемент 11 и продольный элемент 12 с амортизаторами 13.Самоходное шасси 1 включает аутригеры 10 14, кабину 15 и механизм подъема 16 для перевода трапа из транспортного положения в рабочее и обратно.Трап работает следующим образом. Своимходом трап подается к транспортному сред ству (самолету). На достаточно близком расстоянии от самолета трап устанавливается на аутригерах 14, после чего переходная площадка 3 механизмом 4 по направляющим 10 поднимается до высоты входной двери само лета. При этом переходная площадка, переместившись вверх на высоту ступени, зацепит выступом 6 расположенную рядом подвижную ступень 5 и начнет поднимать ее по направляющим лестничного марша 2. Придаль нейшем движении переходной площадкивверх каждая предыдущая подвижная ступень 5 после ее подъема на высоту будет зацеплять выступом 6 каждую последующую подвижную ступень 5, образуя ступенчатый 30 переход с лестницы 2 на переходную площад. Изобретение относится к области наземного обслуживания летательных аппаратов и, в частности, касается пассажирского трапа,Известный трап содержит установленный на самоходном шасси с помощью подъемного механизма лестничный марш с перилами, переходную площадку с механизмом изменения высоты и промежуточную площадку, соединяющую лестничный марш и переходную площадку между собой и состоящую из подвижных в вертикальной плоскости ступенек, взаимодействующих последовательно друг с другом посредством выступов и снабженных направляющими ребрами 11,Недостатком известной конструкции является малая надежность в работе.Повышение надежности работы трапа обеспечивается за счет того, в предлагаемом трапе в верхней части перил лестничного марша на их стенках выполнены вертикальные направляющие пазы под направляющие ребра ступенек промежуточной площадки.На фиг. 1 изображен предлагаемый трап, общий вид; на фиг. 2 - ступенька трапа.Трап содержит самоходное шасси 1, лестничный марш 2, закрепленный наклонно на шасси, переходную площадку 3 с механизмом 4 ее перемещения.Между лестничным маршем и переходной площадкой 3 установлена промежуточная ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРА3ку 3 до тех пор, пока последняя не достигнет требуемой высоты.После этого переходная площадка регулируется в поперечном и продольном направлениях при помощи элементов 11 и 12, и производится стыковка с самолетом касанием амортизаторов 13.В случае, когда используется неполная высота трапа, подвижные ступени 5 не участвующие в подъеме, образуют горизонтальный участок, который тем больше, чем меньше высота переходной площадки 3,При корректировке переходной площадки по высоте в процессе посадки (загрузки) или высадки пассажиров регулировка производится только вертикальным перемещением переходной площадки.Формула изобретенияПассажирский трап для летательного аппарата, содержащий установленный на самоходном шасси с помощью подъемного механизма лестничный марш с перилами, переходную площадку с механизмом изменения высоты и промежуточную площадку, соединя ющую лестничный марш и переходную площадку между собой и состоящую из подвижных в вертикальной плоскости ступенек, взаимодействующих последовательно друг с другом посредством выступов и снабженных на правляющими ребрами, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности работы трапа, в верхней части перил лестничного марша на их стенках выполнены вертикальные направляющие пазы под направля ющие ребра ступенек промежуточной площадки.Источник информации, принятый во внимание при экспертизе изобретения;1, Авторское свидетельство Мо 486960, М.20 Кл. В 64 Р 1/30, 1973 г., тю Составитель В. Н, Га Техред Н. Ханее ил Корректор А. Галахов аз 134(11 Изд. Ме 187 И Государственно по делам и 113035, Москва, Тираж 630комитета Совета Министбретений и открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5 ПодписноССР ипография, пр. Сапуно ктор Л. Васильков 4 Яг 12