Скоростной пассажирский конвейер

(21) 3958451/ (22) 11.07.85 (46) 07.06.88 (75) С.А. Вол (53) 62 1.876, (56) Авторско И 1057396, кл гратор, состоящии из нескольких транспортеров с различными скоростями,Опорные кольца для рук пассажировприкреплены к тележкам толкающегоподвесного конвейера, движущимся соскоростью, несколько превышающейскорость лежащего под ними полотнаконвейера. Поддоны ограждены с однойстороны скрепленной с ним стенкой,а с другой, на участках между станциями, движущимся вертикальным полотнищем, образующим вместе со стенками поддона главного полотна конвейера и вертикальным полотном движущийся коридор, При включении электродвигателей главное полотно начиБюл бер 2(0 ство СССР /00, 1981. свидетеВ 66 В(54 ает перемещ движение в подединедной и тележки сле этого х ст мися ок. кон поло одн ае порн а тр ипа. щени па переможет д лями, нтепасс 4 ил СУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К Д ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕПЬСТ РОСТНОЙ ПАССАЖИРСКИЙ КОНВЕ 7 Изобретение относится к непревному транспорту, в частности ккоростным пассажирским конвейерам ель изобретения - повышение надежости в работе. Конвейер имеет бесонечное главное полотно, состоящее з отдельных элементов в в ов с хребтовыми балками,цаи между собой шарнирами сстепенью подвижности и опира на стационарно установленные линию колеса автомобильного Часть колес приводится во вр индивидуальными электродвига На каждой станции установлен аться, затем приводятся се полотна интегратора лкающего конвейера. Полючается привод подвиж- Перед входом на главное ейера пассажир захватыкольцодля рук и встуспортер интегратора. Во фифе щения на конвейере аржаться за штангу.Изобретение относится к непрерывному транспорту, в частности к скоростным пассажирским конвейерам.Цель изобретения - повышение на 5дежности в работе.На фиг. 1 изображен конвейер,общий вид; на фиг, 2 - то же, видсверху; на фиг. 3 - узел соединенияхребтовых балок; на фиг. 4 - то же, 10вид сверху.Главное полотно конвейера состоитиз отдельных элементов в виде поддона1 с хребтовой балкой 2, к которомуприварен обрезиненный настил 3. С,вертикальная стенка 4, вторая его сторонаа открыта для входа и выхода пассажиров. На перегоне между станциями открытая сторона поддона 1 может 20, быть ограничена движущимся полотном,прикрепленным верхним концом к элементам подвесного конвейера. Входна главное полотно во время его движения осуществляется с помощью интеграторов 5, состоящих из полотенс различными скоростями, соединенныхвспомогательным транспортером 6, дви", жущимся со скоростью, близкой к ско, рости главного полотна конвейера.Хребтовые балки 2 опираются наобрезиненные колеса 7 автомобильноготипа, свободно сидящие на валах 8,опирающихся на стойки 9, Некоторыеколеса 7 выполнены приводными, длячего они заклинены на валах 10, вращаемых электродвигателем 11 черезпередачу 12. Во время движения поддоны 1 должны сохранять горизонтальноеположение. Чтобы избежать качанияподдонов 1 на валах 10 смонтированыпредохранительные холостые колеса13 велосипедного типа, Во время движения между предохранительными колесами 13 и настилом 3 поддона остается 5зазор. Кольца 14 подвешены к тележкам 15 толкающего конвейера, размещенного на балке 16, подвешенной кперекрытию 17. Хребтовые балки соединены между собой с помощью шарнира 18.На вертикальной стенке 4 установлена штанга 19 для опирания на неепассажиров в момент их нахожденияна конвейере,Конвейер работает следующим образом.При включении электродвигателей11 главное полотно начинает перемещаться, затем приводятся в движениевсе транспортеры интегратора 5 итележки 15 толкающего конвейера. После этого включается привод подвижныхстенок 4, Перед входом на главное полотно конвейера пассажир захватывает кольцо 14 и вступает на транспортеры интегратора 5. Во время перемещения на конвейере пассажир можетдержаться за штангу 19,Формула и з о б р е т е н и яСкоростной пассажирский конвейер,содержащий составленное из отдельных элементов главное полотно, опирающееся на стационарно установленные под ним колеса, и смонтированные в местах входа на полотно и выхода с него интеграторы, состоящиеиз нескольких установленных в рядтранспортеров с различными скоростями, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежностив работе, каждый из элементов главного полотна включает в себя поддонс ограничительной стенкой и установленную под ним хребтовую балку, опирающуюся на колеса, и снабжен дополнительными предохранительными колесами, смонтированными по обе сторонысоответствующей хребтовой балки, причем все хребтовые балки соединенымежду собой шарнирно, 34010001401000 Составитель Л. ЛапенкоТехред Л,Олийнык Корректор В,Бутяга Редактор И. Дербак аказ 2764/24 Тираж 691 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб