Патенты с меткой «электровозов»

Номер патента: 383639

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Гордиенко

МПК: B60L 7/12

Метки: постоянного, рекуперативного, торможения, электровозов

...и ведет к улучшению коммутации.Равномерное распределение тока по параллельным цепям якорей электродвигателей обеспечивается тем, что обмотки возбуждения одной пары двигателей включены в цепи якорей другой пары двигателей, а электрические вентили 13 и 14 исключают прохождение уравнительных токов между равнопотенциальными точками.Если э.д.с. двигателей 1, 2 будет больше э.д,с. двигателей 3, 4, то в цепи двигателей 1, 2 установится больший ток рекуперации, а так как обмотки возбуждения 7, 8 двигателей 3, 4 находятся в цепи якорей двигателей 1, 2, это приводит к увеличению э.д,с. менее нагруженных двигателей 3 и 4, т. е, к выравниванию токов в параллельных цепях. Защита тяговых электродвигателей от токов короткого замыкания осуществляется...

Номер патента: 461007

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Бирюков, Дубов, Назикян, Украинский, Фомин, Хузмиев

МПК: B60L 1/12

Метки: вспомогательных, мехнизмов, постоянного, электровозов, электропривод

...статоре 1 одноякорного преобразователяразмещены двигательная обмотка 2 высокого напряжения постоянного тока и генераторная обмотка 3 низкого трехфазного напряжения 5 переменного тока, Ротор одноякорного преобразователя имеет последовательную обмотку 4 возбуждения. Управляемый вентильный коммутатор 5 питает двигательную обмотку 2.Импульсный регулятор 6 возбуждения под ключен параллельно обмотке возбуждения 4и управляется от датчика 7 нагрузки тяговых электродвигателей. Управляемый выпрямитель 8 через выводы 9 питает обмотки возбуждения тяговых электродвигателей в режи ме рекуперации. Одноякорный преобразователь 1 питаетсяот контактной сети через управляемый вентильный коммутатор 5 и работает с последовательным возбуждением. На одном валу...

Номер патента: 479671

Опубликовано: 05.08.1975

Автор: Щадрин

МПК: B60M 7/00

Метки: карьерных, контактная, передвижная, питания, сеть, электровозов

...стоек, а концы ферм соединены между собой изогнутой токопроводной ши ной с прорезями для крепления концов ферм.На фиг, 1 изображена передвижная опора;на фиг. 2 - подвеска передвижной контактной сети в общем виде; на фиг. 3 - узел подвески токопроводного устройства передвиж О ной контактной сети; на фнг. 4 - принципиальная схема верхнего токосъема электровозом.Передвижная опора имеет стойку 1 фундамент 2 и узел 3 крепления токопроводного уст ройства к опоре.Токопроводное устройство состоит из отдельных участков металлических стержней 4, отрезков алюминиевого голого провода 5 и вертикальных стоек 6, в сборе представляю щих собой жесткую токопроводную ферму.Отдельные фермы между собой в узлах крепления связаны электрическим...

Номер патента: 488735

Опубликовано: 25.10.1975

Автор: Беспрозванный

МПК: B60L 9/12

Метки: переменного, регулируемый, электровозов

...1-12, Общие анодные икатодные точки этой мостовой схемы соедииены с тяговыми двигателями или группами тяговых двигателей с обмотками 13якорей и обмотками 14 возбуждения.Средняя точка последовательной цепитяговых двигателей соединена со среднейточкой вторичной обмотки сидового трансформатора, которая секционирована на сек-.циях 1 5-20 по числу секций главных плечмостовой схемы. Промежуточные выводы 11 зобмотки трансформатора соединены с соответствующими секциями главных плеч припомощи электрических вентилей 21-28, То488738 5преобразоватеки 14 якорей 1 быть включень ки 13 или обмотдвигателей могутперекрестно. з е т едм Регулируемый преобразователь дляэлектровозов, переменного тока по авт.св. М 335131, о т л и ч а ю. щ и й с я б тем, чтос...

Номер патента: 519350

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Курков, Четвергов

МПК: B60L 5/00

Метки: боковой, промышленных, токоприемник, электровозов

...в сторону клапана двойного действия. Торцовая поверхность верхней ветви фиксаторной вилки 14 с обеих сторон от выреза 35 обработана по окружности с центром в шарнирном соединении фиксатора,Устройство работает следующим образом.При возникновении недопустимых поперечных усилий на лыжу бокового токоприемника, которые появляются при задевании ее за опоры боковой контактной сети и струнки контактной подвески, благодаря вырезу 18 с наклонными плоскостями к продольной оси фиксатора, на фиксаторном шарике 19 образуется продольное усилие, которое, преодолевая усилие сжатой пружины 20, выдавливает его из прорези, Фиксаторная вилка 14 вместе с трубой и лыжей бокового токоприемника разворачивается вокруг шарнирного валика 17 в сторону...

Номер патента: 564188

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Горохов, Клемин-Шаронов, Панкратьев, Слатин, Тищенко, Фарафонов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, переменного, электровозов

...защиты от боксонан электровозов, содерж ческие элементы и ис елиненные с выходныОднако эти устрои точно ндлежнц н раб ва лля обнаружения и я и юза колесных пар щие датчики, реле, логи)олнительные блоки, соми реле 1. ства сложны и нелоста)те. Известны устройства для за сования подвижного транспорта полключенные к параллельно со гоным электролнигателям пуско резисторы в роторе каждого из л нить от бокс)лсдрждщие линенным тя)егул ирукипие )игдтелеи 2. ные устроист остьк) к бок ТЕНИЯ -- ПОВ 1 йст ва к бо Однако изнест кой чунстщггсл 1 и Цель изобре тельности устро нцх нарвд облалак)т нионаник).пгение чувствксондник) коле Лля этого преНС) ВиРНМНТС.151 Мсс)ели невы с обмоэлектролви гдтсл я роистно снабжелого из которьх )ответствуюи 1 его...

Номер патента: 573684

Опубликовано: 25.09.1977

Авторы: Кирьякевич, Мачкарин, Мокров, Шамрай

МПК: F26B 3/02

Метки: двигателей, сушки, электровозов

....и выхбдящий из сопла воз- На фиг,1 изображена установка длядух создает сплошную завесу и высуши сушки двигателей электровоза, плантвает внешнюю поверхность автомобиля 123 на Фиг.2 - вид по Стрелке А на фиг,1.Однако эти способы отлнчакеся малой Электровоз 1, двигатели которогоинтенсивностью, так как обдув ведут ,:. подвергают сушке, установлен на железхолодным воздухом, и не дают качест- нодорожном пути 2 таким образом, чтовенной сушки двигателей электровозов. 30 бы его жалюзи 3 совпадали с раструбе 573684ми 4 ВоэдухОВОдов 5 Ус"анозки. Двигатели электровоза 1 отсоединяют от контактов главного контроллера 6, регуЛирующего питание силовой установкиЭлектровоза, подсоединяют калориферы 7установхи, расположенные на щитах 8по обе стороны...

Номер патента: 616171

Опубликовано: 25.07.1978

Авторы: Аваков, Гордиенко, Хоменко

МПК: B60L 7/12

Метки: рекуперативного, торможения, электровозов

...и образуют первую и вторую группу соответственно, а обмотки возбуждения 5 и 6, 7 и 8 двигателей включены между эквипотенциальными точками соединения якорей тяговых двигателей н стабилизирующих резисторов 9-12. К каждой паре обмоток возбуждения группы параллельно включены электрические вентили 13-16, а возбудитель 17 включен между средней точкой соединения обмоток возбуждения первой группы тяговых двигателей и точкой соединения катодов электрических вентилей второй группы тяговых двигателей.Выравнивающее свойство устройства при расхождении характеристик ко616171 Формула изобретенияСоставитель Л .Резниковабкова Техред Н.ЦРбурка Ко екто С,Г кто О Тираж 841осударственного комипо делам изобрет3035 Москва Жестров СССР Подпис тета Совета...

Номер патента: 709417

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Стекольщиков, Титов, Юренко

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателей, токов, тяговых, электровозов

...подключены к выходу регулятора скорости 36 и к задатчику тока 37, Входы регулятора скорости 36 подклю.чены к тахогенератору 38 и к эацатчикускорости 39, Параллельно операционным усилителям19 и 20 включены нормально замкнутый кон.такт 40 и нормально разомкнутый контакт 41реверсора электровоза.Устройство работает следующим образом.На входах регулятора скорости 36 и регуляторов тока 11 и 12 сравниваются в форменапряжений заданные и действительные эначе.ния соответствующих параметров, Разность меж.ду заданными и действительными значениямирегулируемых параметров, усиленная и преобразованная, воздействует на величину угла от. 45крытия тиристоров преобразователей 9 и 10.При заданном значении токов тяговых двигателей работа устройства не...

Номер патента: 887974

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Дашкевич

МПК: G01M 17/00

Метки: испытательная, станция, электровозов

...и 11, В качестве катковыхопор 2 и 3 используются колесные парыс бандажами, обточенными по форме головки рельса. Катковые опоры 2 и 3 через буксы 12 опираются на трубы 13,расположенные в смотровых канавах 4 и. 5. Для удержания испытуемых электрово,зов 10 и 11 на катковых опорах 2 и 3предусмотрена автосцепка 14, вмонтированная в бетонную конструкцию 15.Колесные пары 8 и 9 испытуемыхэлектровозов Ч.0 и 11 связаны с электро, двигателями 16 и 17 через зубчатые передачи 18 и 19. Катковые опоры всмотровой канаве 3 связаны между собой механической передачей 20 (зубчатой, цепной и т,п.).Пантограф 21 служит дпя соединенияс контактной сетью 22,ФИспытание электровозов 10 и 11 наиспытательной станции производится следующим образом,Один из...

Номер патента: 998156

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Аваков, Гордиенко, Хоменко

МПК: B60L 7/12

Метки: рекуперативного, торможения, электровозов

...делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4обмотки 1 и 2 якорей тяговых двигатей образуют первую группу, а обмотки 3 и 4якорей - вторую группу.Параллельно обмоткам 9 и 10 возбуждения первой группы подключены согласносоединенные диоды 13 и 14, а параллельнообмоткам возбуждения 11 и 12 второй группы - соответственно диоды 15 и 16, приэтом обмотки возбуждения включены согласно последовательно на клеммы возбудителя 17. Концы обмоток возбуждения 9 и 10 1 Осоответственно первой и второй группыподсоединены к анодам диодов 13 и 15,диод 14 первой группы анодом подключенк точке соединения стабилизирующего резистора 6 и обмотки 2 якоря первой группы,а диод 16 второй...

Номер патента: 1076395

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Злобина, Ланг, Мерцалов, Пархоменко, Снытин, Шамин, Шемякин, Шлаков

МПК: B66B 17/24

Метки: вагонеток, вертикальному, стволу, транспортирования, шахтному, электровозов

...6. ролика 7, двух накладок 8, фланца 9 и оси 10, нижнего стропа 11, опорно-направляющей тележки 12, оттягивающего стропа 13, кронштейнов 14 - 17.Спуск электровозов и пассажирских вагонеток с помощью предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.В клети устанавливают удерживающую тележку 1, которую фиксируют кулаками на рельсовом пути. В желоб тележки устанавливают строп 2, середина которого фиксируется жимками от проскальзывания в пазу желоба тележки, а концы стропа, оканчивающиеся коушами, пропускают через окна в днище клети. К буферу передней части спускаемого электровоза (вагонетки) осями через кронштейн 5 крепят верхнюю балку 4 грузонесущего органа, которая позволяет грузу отклоняться на 90 при установке последнего...

Номер патента: 1828924

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Вильшанский, Петренко, Пирич, Сухотеплый

МПК: E21D 9/00

Метки: аккумуляторных, зарядная, камера, электровозов

...делуи может быть использовано при строительстве комплекса выработок депо аккумуляторных электровозов в околоствольных дворах шахт, на которых для выполнения транспортных операций используются аккумуляторные электровозы,Целью изобретения является снижение затрат на строительство.На фиг. 1 изображена горизонтальная прямолинейная выработка; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Зарядная мамера аккумуляторных электровозов состоит из горизонтальной прямолинейной выработки 1, которая сопрягается с транспортными выработками 2 под углом в, а зарядные столы 3 (для зарядки аккумуляторных батарей) расположены перпендикулярно продольной оси горизонтальной прямолинейной выработки 1,Зарядка аккумуляторных батарей в зарядной камере осуществляется следующим...