Папашев

Номер патента: 1789902

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Папашев, Оберемок, Евграфов, Бабкин, Романенко, Худяков

МПК: B62D 35/00, G01M 17/00

Метки: макетов, сопротивления, аэродинамического, транспортных, средств, моделей

...потоком;Чсо1 т = - коэффициент, учитывающийЧтизменение скорости потока в рабочей части трубы при загромождении его телом;Чсо, Чт - скорости неограниченного и стесненного потоков соответственно;кнеогр. - коэффициент, учитывающий изменение скорости потока в рабочей части трубы при обтекании неограниченным потоком; 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Еслгл = - коэффициент, учитывающийЕр.г.т.степень загромождения следом за телом рабочей части трубы;Ет, Есл, Ер.ч,т поперечные площади тела, следа за ним и рабочей части трубы соответственно,Многочисленные экспериментальные исследования разномасштабных моделей разнотипных автотранспортных средств в аэродинамической трубе подтвердили общую закономерность обтекания их и плохообтекаемых тел с большим...

Номер патента: 1784788

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Ляшенко, Цыгулев, Свергунов, Папашев, Моргун, Рутковский

МПК: F16D 13/64, F16D 65/10, F16D 69/02 ...

Метки: элемент, фрикционный

...по свойствам материалов, по форме и размерам,Главным критерием выбора плотности нанесения несущих частиц 2, их размеров и расположения является обеспечение одинакового сопротивления разрушению различных участков поверхностей 1 и 6, т,е. обеспечение их равномерного износа.В соответствии с этим несущие частицы 2 нанесены таким образом, что траектории перемещения смежных в окружном направлении частиц, расположенных на кольцевых участках рабочей поверхности со смещением один относительно другого, образуют сплошную поверхность.Дополнительные частицы 3 выполнены, например, из абразивных материалов и расположены на поверхностях 1 и 6 фрикционного элемента между рядами несущих частиц 2 по спирали; направление которь 1 х противоположно...

Номер патента: 1759716

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Папашев, Романенко, Буравцов, Бондаренко, Худяков, Евграфов, Меснянкин

МПК: B62D 35/02

Метки: снижения, сопротивления, аэродинамического

...7 - сечение Б-Б на фиг. 6,Аэродинамические потери в подднищевой зоне обусловлены беспорядочным взаимодействием двигающегося под автомобилем турбулиэированного потока воздуха с выступающими элементами ходо вой части и трансмиссии, а также сложным формированием пограничного слоя на днискорости протекания потока у днища(фиг 1), Это вызывает увеличение давления на днище и появление повышенных индуктивного аэродинамического сопротивления и подьемной силы транспортного средства.Если у крыши скорость двигающегося вдоль нее потока воздуха близка к скорости Чнатекающего потока на транспортное средство, то в подднищевой зоне по мере приближения к середине днища происходи 1 заметное торможение потока, что приводит к увеличению статического...

Номер патента: 1722916

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Папашев, Плечун, Федосов, Стешенко

МПК: B60T 11/21

Метки: раздельными, главный, тормозной, цилиндр, системы, контурами

...параллельно вытеснительным штокам в дополнительном направляющем отверстии, причем выступающий конец 5 10 15 20 25 30 35 40 45 направляющего опорного элемента жестко связан с нажимной планкой,Для упрощения конструкции при сохранении общего уровня надежности устройства нажимная планка представляет собой основание педали, а цилиндр снабжен втулкой, ограничивающей рабочие полости со стороны вытеснительных штоков, причем направляющие отверстия выполнены в указанной втулке,Благодаря наличию в предлагаемом цилиндре подпружиненного относительно корпуса направляющего опорного элемента, расположенного параллельно вытесни- тельным штокам в дополнительном направляющем отверстии, а также жесткой взаимосвязи направляющего опорного элемента с нажимной...

Номер патента: 1676875

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Стешенко, Плечун, Папашев

МПК: B60T 11/21

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...шпильками 13, свободные реэьбовые концы которых предназначены для закрепления всего цилиндра непосредственно на кузове транспортного средства (не показан),Прокладка 12 одновременно разделяет полости 3 и 4 на равные части, выполняя функции диафрагмы, а в совокупности с полостями 3 и 4 составляет уравнительный механизм. Полости 3 и 4. кроме того, связаны каналами 14 и 15 с гидроприводами исполнительных органов, например, тормозными цилиндрами, установленными непосредственно на колесах автомобиля, Тормозная жидкость в обе гидравлические .камеры 7 и 8 поступает из резервуара подпитки.Устройство работает следующим образом,В исходном положении обе гидравлические камеры 7 и 8, а также раздельные контуры заполнены тормозной...

Номер патента: 1646930

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Плечун, Папашев, Федосов, Стешенко

МПК: B60T 11/232, B60T 11/20

Метки: цилиндр, тормозной, главный

...втулка 9 (фиг,2 и 3) выполнена с 30кольцевой проточкой 11 и радиальными каналами 12 (фиг.2 и 4).Жидкость в проточку 11 поступает изрезервуара через канал 13.Главный тормозной цилиндр работает 35следующим образом.Когда педаль тормоза отпу 1 цена, вытеснительный шток под действием пружиныперемещается в исходное положение, прикотором обе гидравлические рабочие полости 2 заполнены рабочим телом (жидкостью), поступившим через перепускной узел7 из резервуара подпитки(не показан) черезканалы 13. Иэ канала 13 жидкость попадаетв объем, образованный проточкой 11 на 45втулке 9 и корпусом 1, затем через радиальные каналы 12 она попадает в обьем, образованный внутренней полостью втулки и вытеснительного штока 3, иэ которого через его каналы 6 и 5...

Номер патента: 1614938

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Папашев, Стешенко

МПК: B60G 13/06

Метки: подвеска, средства, транспортного

...процессе работы жидкости гидравлической полости 8 и газа пневматической полости 12. Крышка 13 в зоне отверстия 14 также снабжена уплотнительным устройством 19, предотвращающим в процессе работы взаимное перетекание газа пневматической полости 12 и воздуха атмосферы.В корпусе 3 аккумулятора 2 против пневматической полости 5 выполнено отверстие 20 подзарядки газом аккумулятора, закрытое заглушкой 21.В предложенной подвеске 1 гидропневматицеский аккумулятор 2 может быть непосредственно прикреплен к цилиндру (фиг. 1), а может быть размещен автономно от цилиндра и иметь гидравлическую взаимосвязь гидравлических полостей 6 и 8 аккумулятора 2 и цилиндра 9 соотвественно через канал 22, как показано на фиг. 2 и 3.Подвеска 1 взаи мосвяза на с...

Номер патента: 1614934

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Стешенко, Папашев, Баранов, Николаев

МПК: B60G 3/14

Метки: подвеска, колес, транспортного, средства

...укреплены колеса 9, а на торцовых поверхностях 5 ветвей 4 в местах 10 посредством кронштейнов 11 укреплены амортизаторы 12, Места 10 крепления амортизаторов 12 к продольным ветвям 4 могут быть выполнены в виде шарниров 13 цилиндрического либо сферического типа.Г 1 ри этом центры каждого из упомянутых мест крепления в проекции на плоскость поперечного закрытого сечения продольной ветви 4 расположены в пределах этого закрытого сечения ветви. Упругие элементы амортизаторов 12 могут быть выполнены либо пневматическими, либо в виде пружинных элементов 14.Наилучшее рассосредоточение усилий, передаваемых подвеской кузову, будет достигнуто в случае, когда центры мест 10 крепления амортизаторов 12 расположены на продолжении продольных осей...

Номер патента: 1532389

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Стешенко, Яланжи, Скляр, Папашев

МПК: B60T 17/22

Метки: сигнализатор, тормозной, системы, автомобиля, неисправности

...7, имеющим два фиксированных положения.Иежду рычагом узла включения и .приводом установлена упругая пластина 8 так, что один его конец жестко закреплен на штоке главного тормозного цилиндра (фиг1), либо на обычной тормозной педали (фиг. 2), а другой установлен с возможностью свободного перемещения при перемещении педали тормоза. В исходном положении педаль тормоза упирается во включатель 9 сигнала торможения.При исправной тормозной системе во время торможения упругая пластина 8 перемещается совместно с приводом тормоза, но поскольку рабочий ход его35 ограничен, он не воздействует на рычаг 7 узла 6. При этом рычаг 7 находится в положении 1, в котором цепь аварийного сигнала разомкнута.В случае разгерметизации одного из 40 контуров...

Номер патента: 1504149

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Гурлянд, Лимарь, Варивода, Папашев, Чуйко, Спекторов, Кутумов

МПК: B62H 1/00

Метки: автомобиле, распределения, воздуха

...воздушного потока, и черезпатрубки 15 соединены с боковыми окнами 16 на панели приборов (не показано).Система работает следующим образом.Свежий воздух, пройдя через устройст.во,нагнетающее иподогревающее его (непоказано), поступает через входноеокно 17 воздухоприемника 1 и в положении заслонки 8 (обозначено сплошной линией), перекрывающем канал 3,весь воздушный поток устремляется вканал 5 и далее по воздуховоду 6 кцентральным окнам и направляется всалон автомобиля. 9 4Заслонка выполнена так, что состороны потока воздуха имеет вогнутуюповерхность, которая в сочетании состенками канала образует плавную криволинейную поверхность, направляющуюпоток воздуха без местных завихренийи аэродинамических потерь,В случае, когда заслонка 8...

Номер патента: 1498636

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Папашев, Стешенко, Баранов, Николаев

МПК: B60G 3/14

Метки: колеса, средства, подвеска, транспортного

...фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2,Подвеска задних колес автомобиля содержит продольные рычаги 1, к которым крепятся с одной стороны колеса 2, а с другой - амортизаторы с пружинами 3. К продольным рычагам приварены кронштейны 4, имеющие фланцевую часть 5 и щеки 6, частично охватывающие поверхность продольных рычагов. Фланцевая часть 5 имеет опорные элементы 7, представляющие собой приварные бобышки с механически обработанной поверхностью со стороны ступицы 8 и отверстиями под соединительные болты (не показано), связывающие ступицы колес с кронштейнами, Силовой трубчатый стержень 9 (фиг. 3) вварен в вырез 10, предусмотренный в теле рычага 1, и представляет собой втулку с внутренней резьбой концевой участок 11,...

Номер патента: 1477571

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Стешенко, Николаев, Баранов, Папашев

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, средства, транспортного, подвеска

...комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств и является усовершенствованием подвески по основному авт. св. М,5Цель изобретения - повышение надежности путем снижения напряжений в зоне соединения седла кронштейна с криволинейным участком балки закрыто го сечения.На фиг. 1 - подвеска, вид в плане; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;на фиг.3 сечение Б-Б на фиг. 2 (зона сопряжения балки и кронштейна), 15 Подвеска состоит из балки, которая содержит основание 1, криволинейные участки 2 и продольные ветви 3, закрытое сечение которых обеспечива ется продольными сварными швами 4. К ветвям 3 крепятся колеса 5 и амортизаторы с пружинами 6. С криволинейным...

Номер патента: 1477570

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Баранов, Николаев, Стешенко, Папашев

МПК: B60G 3/14

Метки: подвеска, средства, колес, транспортного

...и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5оизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 1 О Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескамтранспортных средств и является усовершенствованием подвески по основно 5му авт. св. 1. 1430300,Цель Изобретения - снижение металлоемкости,На фиг. 1 изображена подвеска, видв плане; на фиг, 2 - сечение Л-А на 10фиг, 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б нафиг.1; на фиг. 4 - зона .перекрытияотбортовок на балке и кронштейнах.Подвеска состоит из балки, котораясодержит основание 1, криволинейныеучастки 2 и продольные ветви 3, к которым крепятся с одной стороны колеса4, а с другой - амортизаторы с пружинами 5. К криволинейным участкам 2балки...

Номер патента: 1430300

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Папашев, Баранов, Стешенко, Николаев

МПК: B60G 3/14

Метки: колес, средства, транспортного, подвеска

...А-А на фиг1; на фиг. 3 - кронштейн подвески.Подвеска состоит иэ П-образной балки, которая содержит основание 1, криволинейные участки 2 и ветви 3, к которым крепятся с одной стороны колеса 4, а с другой - амортизаторы с пружинами 5. К криволинейным участкам 2 балки приварены кронштейны 6, шарнирно соединенные с опорами 7 кузова 8, Кронштейн 6 (фиг. 3) имеет пдлки 9 и перемычку 10, закрепленную верхним концом на опоре 7, а нижним - на продольной ветви 3.Балка работает следующим образом.При перемещении одного колеса 4 подвески вверх, а другого вниз основание 1. балки, благодаря открытому сечению, и криволинейные участки 2, благодаря эквидистантным полкам кронштейнов 6, легко деформируются, так как кромки сечения имеют возможность...

Номер патента: 1390389

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Лукьянов, Прилуцкий, Скляр, Седов, Папашев

МПК: F01N 1/10

Метки: сгорания, двигателя, шума, внутреннего, глушитель

...элемента 6 выбирается таким, чтобы достичь требуемого уровня шумоглушения.Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Отработанные газы через патрубок 4 поступают во впускной газораспределительный коллектор 7, где, отражаясь 389 2от торцовой стенки, формируют стоячую волну с повышенными потерямиэнергии звукового сигнала. Затем газы через щелевое входное отверстиепопадают в спиральный шумоглушащийэлемент 6, где преобретают вращательное движение, Проходя через пористыеперегородки 9, газы дополнительно теряют энергию звука в лабиринтах пор.Причем ближайший виток элемента 6 вокруг коллектора 7 вибрирует с наибольшей амплитудой, а по мере движе"ния газов по тракту его вибрация снижается, Отработанный таким...

Номер патента: 1384804

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Лукьянов, Прилуцкий, Седов, Скляр, Папашев

МПК: F01N 1/10

Метки: сгорания, глушитель, двигателя, шума, внутреннего

...шумоглушения.На фиг.1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - ловушка, аксонометрия.Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками и торцовыми стенками 4 и 5, поперечные перегородки б, разделяющие корпус 1 на первую 7,и вторую 8 торцовые и промежуточную 9 камеры, и сквозную перфорированную трубу 10, соединяющую между собой камеры 7-9, причем впускной патрубок 2 установлен на боковой поверхности корпуса 1 в зоне промежуточной камеры 9, частично помещен в корпус 1 и соединен со сквозной трубой 1 О, а выпускной патрубок 3 выполнен торцовым в зоне второй торцовой камеры 8. Впускной патрубок 2 выполнен щелевым и установлен тангенциально, выпускной...

Номер патента: 1079495

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Стешенко, Кудрявцев, Папашев

МПК: B60N 2/10, A47C 17/23

Метки: складное, средства, транспортного, сиденье

...кузова с возможностью перемещения вперед и опускания в нишу основания посредством механизма перемещения, включающего в себя по крайней мере один рычаг, концы которого шарнирно связаны соответственно с упомянутыми подушкой и основанием, кузова, длина рычага механизма перемещения равна половине величины суммарного перемещения подушки, при этом шарнир, связанный с подушкой, расположен от ее задней стенки на расстоянии, равном половине величины перемещения подушки вперед, а другой шарнир смонтирован на поперечной стенке основания кузова и расположен от его горизонтальной поверхности на расстоянии, равном половине величины опускания подушки в нишу.Рычаг может иметь Г-образную форму.На фиг. 1 представлена аксонометрическая проекция с...

Номер патента: 1049288

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Папашев, Стешенко, Баранов

МПК: B60N 1/10

Метки: автомобиля, кузов, легкового, грузопассажирского

...полезного объема багажного отсека на величину объема полости между нижней поверхностью пола. Кроме того, в известной конструкции образуется прерывистая грузовая платформа.Целью изобретения является увеличение при сложенном заднем сиденьи для автомобиля с тоннелем пола полезного объема багажного отсека и образование непрерывной грузовой платформы при снижении металлоемкости. Указанная цель достигается тем, что в кузове грузопассажирского легкового автомобиля, содержащего багажный отсек и сообщающийся с ним пассажирский отсек, включающий в себя пол, передние сиденья и складываемое заднее сиденье, установленное с возможностью расположения его подушки на полу пассажирского отсека, пол пассажирского отсека расположен на уровне дорожного...

Номер патента: 1044510

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Николаев, Стешенко, Баранов, Приходько, Папашев

МПК: B60T 17/22

Метки: транспортного, двухконтурной, средства, системы, тормозной, сигнализации

...лампы происходит следующим образом.При нажатии на педаль тормоза давление в контурах 4 и 6 нарастает неодновре 4 О менно, а несколько раньше в одном из них,что приводит к неодновременному замыка-нию контактов включателей 8 и 9. В промежуток времени от замыканий контактоводного из включателей 8 или 9 до замыкания контактов обеих включателей система45 работает в режиме Один контур неисправлен, описанном выше, заставляя кратковременно загореться контрольную лампу 16.Отсутствие указанного промигивания показывает, что контрольная лампа или элементы цепи, в которую она включена, не50 исправны, При этом контролируется такжеисправность одной из ламп стоп-сигнала. Предлагаемое устройство имеет значи-тельно упрощенную конструкцию с мини...

Номер патента: 998144

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Стешенко, Николаев, Баранов, Папашев

МПК: B60G 3/14

Метки: средства, колес, подвеска, транспортного

...трубы круглого сечения; на фиг: 4 - сечение Б - Б на фиг. 1.Подвеска состоит из балки 1, которая содержит основание, криволинейные участки и ветви. К ветвям балки 1 крепятся с одной стороны колеса 2, а с другой - амортизаторы с пружинами 3. К криволинейнымучасткам балки 1 приварены кронштейны 4, шарнирно соединенные с опорой 5 кузова 6. Ветви балки вместе с кронштейнами 4 образуют рычаги подвески, и ее основание и частично криволинейные участки - стабилизирующую поперечину. При изготовлении. балки из незамкнутого профиля, выполненного из листового ма. териала, прорезь на ветвях и частично на криволинейных участках заворачивается (фиг. 2), чем обеспечивается закрытое сечение для повышения жесткости.При перемещении одного колеса...

Номер патента: 933508

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Папашев, Федосов, Баранов, Стешенко, Подригало

МПК: B60T 8/00

Метки: сил, транспортного, колесного, тормозных, средства

...(линия а), при минимальнойзагрузке (линия б), изменение тормозных сил по известному способу (линия в) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия г).Точка А соответствует торможению автомобиля при минимальной загрузке на дороге с максимальным коэффициен" том сцепления, точка Б - тОрможению автомобиля при максимальной загрузке на дороге с высоким коэфФициентом сцепления. Р и Р 1 - тормозные силы на передней й задней осях автомоби- лЯ, Р макс и Р 1 макс максимальные по условйям сцепленйя тормозные силы на осях транспортного средства, обеспечивающие полное использование сцепного веса транспортного средства при максимальной загрузке дР 1 величина избыточной тормозной силы, возникающей при заблокировании зад них колес при...

Номер патента: 931546

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Папашев, Баранов, Стешенко

МПК: B60T 17/22

Метки: сигнализирующее, системы, одного, тормозной, неисправности, двухконтурной, контуров

...из изоляционного материала,с возможностью перемещения в направлении действия давления в контурах.Контактные пластины 5-7 изолированы между собой и от корпуса изоляционными пластинами 10 (Фиг,1.).Подвижная контактная пластина 5 (фиг.2) снабжена двумя контактными участками 11 и 12, имеющими прогиб в направлении. действия давления в контурах, имеет специальный профиль в горизонтальной (фиг.2) и вертикальной плоскостях (фиг.1.) и выпол нена из упругого токопроводящего материала.Блок пластин закрыт крышкой 13 и закреплен на корпусе главного тормозного. цилиндра с помощью винтов 11. При этом блок пластин обеспечивает определенную величину начальной упругой деформации обоих элемен. тов 1, воспринимающих давление в контурах 3 и 4, когда...

Номер патента: 895760

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Стешенко, Подригало, Баранов, Папашев, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: сил, тормозных

...причем скачкообразное изменение проиэво" дят при достижении тормозными силами значений, соответствующих пределу блокирования всех колес транспортного895760 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 11580/23 Тираж 714 Подписное Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная средства на дорогах,с высоким коэфФициентом сцепления.На чертеже изображены графические зависимости тормозной силы на задней оси от тормозной силы на передней 5 при идеальном распределении тормозных сил и при распределении по предлагаемому способу, где Рт 1 - тормозная сила на передней оси: Рт - тормозная сила на задней оси; 1 - иде- О альная характеристика тормозной системы при частичной загрузке автомобиля; 2 - идеальная характеристика тормозной системы при полной загрузке...

Номер патента: 789306

Опубликовано: 23.12.1980

Авторы: Баранов, Папашев, Стешенко

МПК: B62D 25/08

Метки: транспортное, средство

...на - то же, вид сбоку.нспортное средство ссек, образованный и789306 Формула изобретения Фиг. 1 городкой 1, торцовой панелью 2, боковинами 3 и днищем 4 кузова.В моторном отсеке размещены силовой агрегат (двигатель) 5 и запасное колесо 6. В днище 4 кузова выполнено углубление 7, в которое установлено колесо 6 между силовым агрегатом 5 и боковиной 3, так что ось колеса х-х направлена в сторону зоны соединения боковины 3 с торцовой панелью 2 Запасное колесо 6 может быть установлено под острым углом к вертикали, проходящей через силовой агрегат.В обоих вариантах установки колеса, его габариты не выходят за линию А - А, определяющую верхний габарит силового агрегата. В одной из боковин 3 выполнены вентиляционные окна 8, а запасное колесо 6...

Номер патента: 772909

Опубликовано: 23.10.1980

Авторы: Баранов, Папашев, Гончаров, Стешенко

МПК: B62D 25/08

Метки: средство, транспортное

...вид автомобиля.Цель изобретения - уменьшение габаритной высоты моторного отсека кузова,Указанная цЕль достигается тем,что запасное колесо установлено наопорной чашке так, что верхняя поверхность его шины не выступает заверхний конец опорной чашки подвески.Боковая поверхность опорной чашкипод ески, обращенная к боковой линииразъема каната, отстоит от нее нарасстоянии не меньшем, чем высотапрофиля шины запасного колеса,На фиг. 1 изображен моторный отсекс размещенным в нем запасным колесом, 6вид сверху; на фиг. 2 - запасное колесо, установленное на опорной чашкеподвески, разрез; на фиг. 3 - то же,вид сверху.Транспортное средство, содержащее 15кузов, включающий моторный отсек 1,образованный канатом 2, который имеет боковые линии 3 разъема и...